Peugeot 407 2.2 HDi ST سپورت
د دقیق کیدو لپاره ، 2.2 HDi یو له لومړیو انجنونو څخه و چې ورته نومول شوی و. او د Peugeot انجن لړ کې د عام انجن لاین اپ سره یو له لومړي څخه هم.
کله چې هغه زیږیدلی و - د تیرې پیړۍ په وروستیو کلونو کې - هغه یو اصلي ځواک ګڼل کیده. دا د 94 څخه تر 97 کیلو واټ پورې د بریښنا پراختیا توان درلود (د ماډل پورې اړه لري) او د 314 Nm تورک وړاندیز کوي. د دې وختونو لپاره کافي څخه ډیر. که څه هم دا ریښتیا ده چې په لوی ماډلونو کې دا په چټکۍ سره روښانه شوه چې ځواک او تورک هیڅکله په کثرت کې ندي. په ځانګړي توګه په هغه کې چیرې چې د لاسي ګیر بدلون اتوماتیک لیږد په غاړه اخیستی.
کلونه تیر شول ، سیالانو خوب ندی کړی ، او دا داسې پیښ شوي چې حتی په خپل کور کې ، انجن د هغه مشر ورور په پرتله دوه ډیسلیټر لږ ځواکمن و.
او نه یوازې په واک کې. ماشوم ډیر تورک هم لري. اندیښنه! په کور کې باید داسې څه پیښ نشي. د PSA انجینرانو فورډ ته زنګ وواهه ځکه چې د دوی همکاري په ډیری مواردو کې بریالۍ وه ، او په ګډه دوی خپل آستینونه پورته کړل او یوځل بیا د ډیزل څلور سلنډر ترټولو لوی انجن سره مخ شو. اساسات ندي بدل شوي ، پدې معنی چې انجن د ورته بور اندازو او سټروک سره ورته بلاک لري.
په هرصورت ، د احتراق چیمبرونه په بشپړ ډول له سره ډیزاین شوي ، د کمپریشن نسبت کم شوی ، د زاړه انجیکشن نسل د نوي سره ځای په ځای شوی (د پیزو الیکټریک انجیکټرې ، اوه سوراخ ، په یوه دوره کې تر شپږو انجیکونو پورې ، د 1.800،XNUMX بار پورې فشار ډکول) او د یو سره عصري شوی په بشپړ ډول د جبري ډکولو نوی سیسټم. دا د دې انجن جوهر دی.
د یو ټربو چارجر پرځای ، دا دوه پټوي. یو څه کوچنی ، په موازي ډول ایښودل شوی ، چې یو یې په دوامداره توګه کار کوي ، او بل د اړتیا په صورت کې ژغورنې ته راځي (له 2.600 څخه 3.200 rpm پورې). د موټر چلولو پرمهال ، د دې معنی دا ده چې انجن هغسې چلند نه کوي لکه څنګه چې یو څوک د تخنیکي معلوماتو څخه تمه کوي ، ځکه چې بریښنا او تورک اوس د ډیزلونو دومره لوی مقدارونو لپاره خورا عام دي. نور څه دي ، پاتې د یو واحد ټربو چارجر سره ترلاسه کیږي.
نو، دا روښانه ده چې د دوه توربو چارجر ګټې باید په ډیر ځواک کې ونه لټول شي، مګر په بل ځای کې. د ډیزلي انجنونو ترټولو لوی زیان څه دی - په یوه تنګ عملیاتي حد کې، کوم چې په عصري ډیزل انجنونو کې له 1.800 څخه تر 4.000 rpm پورې دی. که موږ غواړو د لوی ټربو چارجر سره د انجن ځواک زیات کړو، دا ساحه د ټربو چارجرونو د کار کولو له امله نوره هم تنګیږي. نو د PSA او فورډ انجینرانو پریکړه وکړه چې بلې لارې ته لاړ شي، او حقیقت دا دی چې د دوی پریکړه سمه وه.
د دې ډیزاین ګټې لیدلو کې ډیر وخت نه نیسي. یو څو میله کافي دي ، او هرڅه په یوه شیبه کې روښانه کیږي. دا انجن 125 کیلو واټ او 370 نیوټن متره تورک لري ، پدې کې هیڅ شک نشته ، مګر که تاسو د سرپل ډیزلونو څخه کار اخلئ ، نو تاسو به یې د ویل تر شا احساس نه کړئ. سرعت په ټوله کاري ساحه کې او د غیر ضروري ټکانونو پرته په نه منلو وړ یوشان دی. واحد د 800 کرینکشافټ انقلابونو څخه په ښه ډول سپین کیږي. او دا ځل په لفظي ډول د "خوندور" کلمه وکاروئ. دا چې په پوزه کې انجن له ځواک څخه ګړندی کیږي ، په هرصورت ، تاسو یوازې په ښکته کې زده کوئ ، چیرې چې د دې تورک او ځواک واقعیا مخ ته راځي. د ړوند سرعت دلته پای نه لري!
لکه څنګه چې ممکن وي ، حقیقت دا دی چې پیجیوټ بیا یو عصري 2 لیټر ډیزل لري ، کوم چې په راتلونکو څو کلونو کې به د دې وړتیا ولري چې د خپلو سیالانو سره ستونزې پرته سیالي وکړي. نو دا وخت دی چې د هغه ګیرباکس سره مبارزه وکړو ، کوم چې د هغه ترټولو لوی نیمګړتیا پاتې ده. دا په حقیقت کې د شپږ سرعت ګیربکس دی ، او دا د ډیری په پرتله غوره دی چې موږ یې په Peugeot کې ازموینه کړې ، مګر دا لاهم خورا خراب پای ته رسیدلی ترڅو د هغه محصول لوړتیا غوره کړي چې د موټر چلوونکي په پوزه کې پروت دی.
ماتوی کوروشیک
عکس: Aleš Pavletič.
Peugeot 407 2.2 HDi ST سپورت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 27.876 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 33.618 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 125 کیلو واټ (170 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,7 s |
| اعظمي سرعت: | 225 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن بټربوډیزل - بې ځایه کول 2179 cm3 - اعظمي بریښنا 125 kW (170 hp) په 4000 rpm کې - اعظمي torque 370 Nm په 1500 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/55 R 17 V (Goodyear UG7 M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 225 km/h - سرعت 0-100 km/h په 8,7 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| ماشه: | خالي موټر 1624 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 2129 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4676 mm - پلنوالی 1811 mm - لوړوالی 1445 mm - ټرک 407 l - د تیلو ټانک 66 l. |
زموږ اندازه کول
| (T = 7 ° C / p = 1009 mbar / نسبي تودوخه: 70 / / متره لوستل: 2280 کیلومتره) | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,8 کاله ( 137 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 30,2 کاله ( 178 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,0،10,1 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 9,1،11,6 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 225km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 46,7m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
په Peugeot کې ، نوی 2.2 HDi انجن د ډیزل انجن لاین اپ کې ښه تشه ډکوي. او دا باید له پامه ونه غورځول شي. په ورته وخت کې ، یو واحد په لاره واچول شو ، کوم چې دا مهال د دې په ډیزاین کې یو له خورا عصري څخه دی. مګر دا معمولا اوسط کارونکي ته لږ معنی لري. بریښنا ، تورک ، راحت او د سونګ مصرف خورا ډیر مهم دي ، او د پورته ټولو سره ، دا انجن په خورا ښکلي ر light ا کې څرګندیږي.
موږ ستاینه او ملامت یو
عصري انجن ډیزاین
وړتیا
فدرالي غوښتنه
د تیلو مصرف (د بریښنا له مخې)
راحت
غلط ګیربکس
د 50 کیلومتره / ساعت سرعت سره د ESP اتوماتیک فعالول
د بټنونو سره د مرکز کنسول
