Peugeot 407 2.0 16V HDi ST سپورت
او څه باید ډیر خوند او د موټر چلولو خوښي راوړي؟ بې له شکه ، د انجن او لیږد او چاسیس څخه سټیرینګ ترمینځ اړیکې په لومړي سر کې دي.
راځئ چې په پیل کې پیل وکړو ، د ډرایو جوړښت سره. ازموینه 407 د څلور سلنډر XNUMX لیټر ټربوډیزل انجن او د شپږ سرعت لارښود لیږد څخه جوړه وه. انجن د څلور والو هیډ ټیکنالوژي ، د ریل د عام انجیکشن انجیکشن ، د تطبیق وړ وین جیومیټري سره ټربو چارجر او د چارج هوا کولر کاروي.
وروستۍ پایله په 100 rpm کې 136 کیلو واټ (4000 هارس پاور) او په 320 rpm کې د 2000 نیوټن میټر اعظمي تورک دی چې د دې ډول انجن لپاره خورا نورمال دی. په هرصورت، یو څه لږ عام اختیار دا دی چې په لنډمهاله توګه اعظمي torque 340 Nm ته لوړ کړي (د انجن برقیات په اوتومات ډول د موټر چلولو شرایطو سره سم تنظیموي)، کوم چې د لا ډیر انعطاف ژمنه کوي.
وروستی د تمرین په پرتله د تیوري مسله ده ، ځکه چې انجن په ټولو شرایطو کې خورا نرمۍ سره ځواک او تورک رامینځته کوي او د 2000 rpm حد کې د انعطاف کم څرګند زیاتوالي سره چې موږ د عصري ټربو ډیزلونو سره عادت شوي یو. دا به منفي ونه ګ ifل شي که چیرې موږ پدې وروستیو کې وولوو V50 نه و چلولی او څو میاشتې دمخه فورډ فوکس C-Max ، کوم چې په ورته انجن سمبال و. دوی دواړه د Peugeot په پرتله په هرډول شرایطو کې ډیر ځیرک وو. موږ دا هم تورن کوو چې د سرعت لرونکي پیډل (انټرګاس) ټکولو او د گردش سره عمومي نا رضایتۍ څخه معاف یو.
د شپږ سرعت لارښود لیږد د متحرکاتو له پلوه په مساوي ډول قانع کونکی دی. تاسو لیکلی شئ چې دا لاهم یو عادي پیجیوټ دی. د دې په واسطه موږ پدې معنی یو چې نسبتا دقیق مګر یو څه اوږده ګیر شفټ حرکتونه او د موټر چلوونکي سره ښه ګیربکس تعامل کله چې په خاموشۍ سره موټر چلوئ او کله چې ګړندي حرکت کوئ لږ ډریګ.
چیسیس په ساتیرۍ کې هم مهم رول لوبوي. وروستی د خپل مخکیني څخه 407 پیاوړی دی ، کوم چې به په ځانګړي توګه په کونجونو کې خوښ وي ، ځکه چې د بدن ټیلټ اوس دلته لږ دی. په هرصورت ، دا ریښتیا دي ، له همدې امله تاسو به د موټر چلولو راحتۍ کې یو څه کمښت ولرئ. د سخت ځنډ څخه مننه ، ورسته بندونه او ورته لنډ ټکانونه اوس د پام وړ دي ، پداسې حال کې چې چیسیس په سړک کې د نورو بمپونو سره ښه کار کوي.
کله چې کونج کیږئ ، موټر چلوونکی به د سټیورینګ میکانیزم کې د Peugeot انجینرانو لخوا شوي پرمختګ هم وګوري. د مثال په توګه ، دا د دې ځواب ویلو ، نسبتا ښه عکس العمل او دقت سره قانع کوي ، نو د کونجونو شاوخوا د موټرو لارښود تنظیم کول به لږترلږه یوه برخه خوښ وي. دا یوه برخه ده ځکه چې د سټاک ESP خوندیتوب سیسټم په ډراماتیک ډول موټر چلوونکی د موټر چلوونکي خوښۍ څخه محروموي. دا چلوونکي ته اجازه ورکوي چې بند کړي ، مګر یوازې تر 50 کیلومتره / ساعت سرعت پورې. کله چې دا حد تیریږي ، دا به په اوتومات ډول بیرته حرکت وکړي او د ډلې روزونکي دنده به په غاړه واخلي.
ډرایور کولی شي د کار ځای د لوړوالي او ژور تنظیم وړ سټیرینګ ویل او لوړوالي تنظیم وړ سیټ سره ښه تنظیم کړي. کله چې تاسو لومړی د مرکز کنسول سره مخ شئ ، تاسو احتمال لرئ د سویچونو کثافت او په مرکز سکرین کې ښودل شوي معلوماتو ترمینځ له لاسه ورکړئ ، مګر دوهم نظر دا تاییدوي چې وروستی نسبتا ښه موقعیت لري او په ارګونومیک ډول سم دی ، چې بې له شکه د دې لپاره ښه راغلاست ویل کیږي. اوږده موده. - عاجل استعمال.
یوازې د رنګ مرکز سکرین ، کوم چې د راډیو ، هوایی کنډیشنر ، سفر کمپیوټر ، نیویګیشن سیسټم او تلیفون څخه معلومات ښیې ، د ډیر ناخوښۍ مستحق دی. دا لوستل خورا ګران دي کله چې د ورځې په اوږدو کې د شپې ترافیک لپاره څراغ تنظیم کړئ (په قوي ر light ا کې) ، او برعکس ، کله چې سکرین د ورځې ر light ا لپاره تنظیم کیږي ، احتمال لري د شپې ډیر روښانه وي او په موټر کې ناست خلک به ګډوډ کړي. . سکرین بندول اسانه دي ځکه چې دا خورا لږ ځورونکی دی ، په ځانګړي توګه د شپې.
لکه څنګه چې موږ ډیری وخت لیکلي، موټر په تخنیکي توګه ښه ډیزاین شوی، مګر د دې سره موټر چلول د حیرانتیا خوښۍ نه ده، او خوښۍ لاهم یو ښه موټر دی. که تاسو دا غوره کړئ، دا به لاهم یو ښه پیرود وي. دا په حقیقت کې د Peugeot 407 قضیه ده، کوم چې د ګیربکس او بې کاره انجن سربیره، په ډیرو نورو برخو کې کافي قانع کوي چې د خورا ښه موټر په توګه طبقه بندي شي. کله چې تاسو دا حقیقت په پام کې ونیسئ چې Peugeot د 40 او 60 کلونو ترمنځ (خاموش او بې غوښتنې) پیرودونکو ته هدف دی، د موټر د کرکټر تفریح برخه نوره هم ثانوي وي.
پیټر همر
د الیوشا پاولیټیچ لخوا عکس.
Peugeot 407 2.0 16V HDi ST سپورت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 23.869,14 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 27.679,02 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 100 کیلو واټ (136 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,0 s |
| اعظمي سرعت: | 208 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,9،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ډیزل - بې ځایه کیدنه 1997 cm3 - اعظمي بریښنا 100 kW (136 hp) په 4000 rpm کې - اعظمي torque 320 Nm (موقتي 340 Nm) په 2000 rpm / دقیقه کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/55 R 17 W (Pirelli P7). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 208 km/h - سرعت 0-100 km/h په 11,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| ماشه: | خالي موټر 1505 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 2080 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4676 mm - پلنوالی 1811 mm - لوړوالی 1447 mm - ټرک 407 l - د تیلو ټانک 66 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 25 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl = 50 / / د اوډومیټر حالت: 7565 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,5 کاله ( 128 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 31,9 کاله ( 167 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,6،14,0 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 9,8،12,2 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 208km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,0 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,9m |
| د AM میز: | 40m |
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
سټیرینګ ګیر
خوندیتوب تجهیزات
چیسس
وسايل
په ځایی ډول کوچنی ډډ
ESP یوازې تر 50 کیلومتره / ساعت پورې تغیر کوي
د موټرو ضعیف لید
(په) د انجن ځواب ویل
لیږدول
