Peugeot 308 GTi او 308 ریسینګ کپ، مختلف خویندې - د سپورت موټرې

کله چې یو څوک د سړک موټر ادعا کوي "د ریس موټر په څیر ښکاري"، دوی یا دروغ دي یا هیڅکله یې نه دي چلولي. ریسینګ موټر... د ریسینګ موټر دقیقیت ، وحشت او فعالیت د سړک موټر لپاره بې ساري دی. دلیل یې ساده دی: د سپورت موټر ، پرته لدې چې څومره سخت او ځواکمن وي ، د دې لپاره رامینځته شوی و چې په ترافیک کې د موټر چلولو ، ټکرونو باندې بریالي کیدو او سړک په هر حرارت کې وساتي. د ریس موټر د ګړندي چلولو لپاره جوړ شوی: د تمځای نقطه. پیانو نشي چلولی (یا دا خورا بد کوي) ، دا ستړی کیږي ، غږ کوي ، سخت دی او د موټر چلولو وړتیا ته اړتیا لري.

دا څنګه موږ خپلو دوه ستورو ته راغلو: Peugeot 308 GTi ، د لیو سپورټي کمپیکٹ کور ، او د Peugeot 308 ریسینګ کپ ، د هغه ریسینګ خور. دوه موټرې چې د دوی مختلف لارو سربیره ، ډیر مشترک دي. ما دا دواړه په لاره کې هڅه کړې ، واقعیا د ریس کپ سره ما هم یوه ریس وتاړه TCR ایټالیا په شرکت کې سټیفانو اکورسي، خو دا بله کیسه ده.

د مسؤلیت توپیرونو سره

La پیوزوټ 308 GTi، په قیمت سره 35.000 یورو، په زړه پوري بسته وړاندیز کوي. دا یو سپورتی ب lookه لري ، مګر ډیر ځلیدونکی ندی ، حتی د فعالیت لپاره خورا ټیټ کیلي چې دا وړتیا لري. د هغه انجن څلور سلنډر 1.6 ټربو THP 272 hp تولیدوي. په 6.000 rpm کې او په 330 rpm کې 1.900 Nm torque. مخکینۍ څرخونه یوازیني هغه دي چې د بریښنا د مینځلو دنده په غاړه لري ، مګر مننه چې دلته یو میخانیکي محدود سلیپ توپیر شتون لري چې د ناپاک کار کولو په اړه فکر کوي. Peugeot 308 GTi هم د C برخه کې یو له خورا سپکو تودوخې څخه دی: د لمر سره. 1280 کلو په ترازو کې ، هر آس باید یوازې 4,7 کیلوګرامه فشار راوړي د یادولو وړ نده ، لږ وزن دې ته اجازه ورکوي غوره بریک وکړي او غوره گرفت ولري کله چې کونج ولري. معلومات یو ته اشاره کوي 0-100 km / h په 6,0 ثانیو کې او 250 km / h اعظمي سرعت. خوشبختانه، یوازینی لیږد شتون لري د 6 سرعت لارښود دی.

La د Peugeot 308 ریس کپپرځای یې د هغه سره لوی ایرلین и د بار وړلو لارې پراخې شوې، دا هیڅکله د سړک موټر په څیر نه ښکاري. پرته له څوکۍ، آرامۍ او استراحت - د ریسینګ کپ یوازې 1.100 کیلو وزن لري... دننه ، موږ یو کراس بار ، د الکینټارا ریسینګ ویل ، ډیجیټل ریسینګ ګیجونه او لومړني تonsۍ لکه فین ، هیډ لایټونه او د انجن مختلف سرکټونه ومومو.

Il انجن لکه د 308 GTi معیار ، نه مننه توربین د Peugeot 208 T16 R5 له ریلی پاولو انډریوچي او دې ته رامینځته شوي ترمیمونو څخه ، دا 308 hp تولیدوي. ټریکشن تل مخکې وي ، مګر د ټورسن ریسینګ توپیر د سړک توپیر په پرتله خورا ډیر تیښته کونکی دی. سپک ټایرونه بیا په 18 انچ ویلونو کې ځای په ځای شوي چې د بریکونو سره لوی ډیسکونه پټوي. Brembo، د ABS او بریک بوسٹر پرته. اوه ، ما هیر کړ: د Peugeot 308 GTi ریسینګ کپ پیسې مصرفوي 74.900 یورو. دا ممکن د ډیری په څیر بریښي ، مګر په حقیقت کې دا پدې کټګورۍ کې د سیالانو په کچه قیمت دی ، که یو څه ټیټ نه وي.

په سړک کې لاره

د سپارلو پای ، دا تیریږي لار, پیوزوټ 308 GTi دا به ټولې اړینې اسانتیاوې ولري ، مګر دا به د سرحدونو ترمینځ نا آرامه یا نا آرامه نه ښکاري. انجن د ټربو لیګ اشاره لري ، مګر بیا دا ریډ زون ته سخته رسیږي ، نو ما څو ځله لییمټر ووهله. دا باور کول سخت دي چې دا یوازې "یو زره او شپږ" دی. د لنډ راپورونه دوی یقینا د پوائنټر په ځای ساتلو کې مرسته کوي ، مګر د ګیر لیور باید په زور ونه کارول شي یا دا به چپ پاتې شي.

زه لومړۍ ډلې ته رسیږم ، پرځای یې ځړول شوی یم ، او د دې په موندلو خوښ یمد بریک کولو سیسټم GTi د هغو خلکو لپاره هم ډیزاین شوی چې درنې پښې لري. دا د بریک کولو ځواک ندی چې ما د ماډل کولو او پیډل ثبات په څیر ډیر حیرانوي. د کوچني سټیرینګ ویل کاکپیټ دا تاسو ته اجازه درکوي موټر ستاسو د مړوندونو کوچني خوځښت سره مطلوب ځای ته ورسوي ، او دا بې له شکه یوه ګټه ده. مګر زه تل دقیقا نه پوهیږم چې مخکني څرخونه څه کوي ، په ځانګړي توګه کله محدود پرله توپیر کار پیل کوي له سختو موټرو څخه ډیر کرشن او په سټیرینګ ویل کې د تورک ځواب تاسو دې ته اړ کوي چې د سټیرینګ ویل په زور خلاص کړئ. دا ټول ډیر په زړه پوری دی. ټونینګ پدې ډول یو ښه جوړجاړی دی: دا سخت دی ، مګر د دې لږترلږه رول او د اطمینان دا یوه ټوټه اجازه ورکوي چې دواړه هوښیاره او نوښتګر سټیرینګ راضي کړي. او که تاسو غواړئ د هغې سره مرسته وکړئ ، یوازې تخته یو څه پورته کړئ ترڅو شاته ستاسو لور ته راشي او کرښه وتړئ.

د لا ریسینګ کپ

دد Peugeot 308 ریسینګ کپ داخلي د ټولو افکارو له منځه وړلو کې مرسته کوي. هیڅ خنډ نشته: یوازینی شی چې تاسو یې باید لیوالتیا ولرئ په ترتیب سره روښانه شوي ټیکومیټر شاخصونه او د ټاکل شوي ګیر شمیره ده. په ټریک کې لومړی لاس تل د څرخ شاته وي په پټه کې: یخ، ټوټی ټایرونه یو ناورین دی، او د سټیرینګ ویل سره هره لږه ټکر د سخت اوورسټیر سره مساوي دی چې ټول سټیرینګ ویل سمولو ته اړتیا لري. په هرصورت، کله چې ټایرونه ګرم شي، موټر ژوند ته راځي او تاسو د آرامۍ احساس کوئ.

د معیاري GTi څخه لومړی توپیر چې تاسو به یې وګورئ: وګرځه: د 6 مرحلې SADEV ترتیب لیونۍ ګولۍ وهي، مګر له همدې امله دا ریښتینې خوښي ده. IN انجن د انټي لیګ سیسټم څخه مننه دا د خواړو سوري نلري او عکس العمل ښیې لکه څنګه چې دا اتموسفیر وي ، د دې توپیر سره چې دا په پای کې خورا ډیر تورک لري. په ښکاره ډول ، دا د معیاري GTi په پرتله خورا ګړندی پرمخ ځي ، مګر چوکاټ خورا قوي دی او گرفت دومره لوړ دی چې بریښنا شاته سیټ اخلي. د r په اړه یو څه عالي شتون لريد ریسینګ موټر فعالیت او دقت ، څه چې بالکل ورکوي لت. زما د خوښې برخه بریک دی. د بریښنا بریک پرته ، تاسو باید د کواډریسیپس ټول ځواک په سمه توګه د بریک کولو لپاره وکاروئ ، مګر تاسو ډاډه اوسئ چې حتی د پنځلس دقیقو وروسته (کله چې سړک ناکام شي) د بریک نقطه به یو متر حرکت ونه کړي. مګر، له هرڅه، تاسو کولی شئ یو څو متره وروسته موټر چل کړئ، ډیر ګړندی سرعت ترلاسه کړئ.

د دوه موټرو ترمینځ یو بل مهم توپیر شتون لري. چیرته 308 GTi غلطي کوي ، د ریسینګ کپ خوندیتوب او ثابت لاس ته اړتیا لري... د کپ وسیله د دې لپاره ډیزاین شوې چې د موټر ډیره ګټه پورته کړي ، او پرته لدې چې د پیاده تګ ، ترافیکي څراغونو یا ډنډونو سره معامله وکړي ، دا په عملي ډول یو بورډ دی. نه یوازې دا: کونج ډیر انعطاف وړ کولو او شاته اړولو لپاره ، کپ یو موټی کاروي چې د سړک موټر نشي کولی. که تاسو د یو څنډې په مینځ کې تاو تریخوالی زیات کړئ یا ډاډه نه یاست ، نو تاسو به ومومئ چې په مخالف لوري کې ټریک ته ګورئ. او دا ښه نه دی.

په نهایت کې شتون لري د انجن غږ. د سړک په سپورټ موټر کې غږ هغه څه دي چې باید وپلټل شي، یو څه چې دا د اطمینان وړ کوي. په ریسینګ موټر کې ، دا یو اړخیز تاثیر دی ، او له همدې امله حتی ډیر په زړه پوری.

دا یوازې یوه پوښتنه نه ده ډیسیبل: له اړخ څخه داسې بریښي چې دا یوازې د انجن بلاک غږ کوي او د نوي کال وریځې خپروي ، پرته له فلټرونو او سانسور څخه. په ورته وخت کې ، له دننه څخه ، هرڅه ډیر مغشوش دي؛ چیغې مخ په ډیریدو دي ، مګر د هیلمټ غږ غږولو له امله مغشوش شوی ، یوازینی هغه چې تاسو یې لرئ. مګر دا یوازې انجن ندی چې میوزیک رامینځته کوي: د لیږد غږ ، په توپیر کې کودونه ، د ګیر شفټ کولو کلونینګ غږونه. هر غږ د کمپن ، د تماس فیډبیک سره مطابقت لري ، او ټول پدې حقیقت کې برخه اخلي چې تاسو د موټر سره یو احساس کوئ. د دې دلیل لپاره ، لکه د ډیری نورو په څیر ، تاسو به هیڅکله وغواړئ لیرې شئ.