ټیسټ ډرایو Peugeot 3008: لوی لیګ ته
نوی نسل Peugeot 3008 په لوړه برخه کې د پوستونو لپاره هڅه کوي.
حتی مخکې لدې چې موږ نوي Peugeot 3008 ته ورسیږو ، موږ دمخه پوهیږو چې موږ دودیز ارزښتونو او لارښوونو ته د فرانسوي تولید کونکي بیرته راستنیدو بل قسط شاهد یو. پداسې حال کې چې د تیر نسل (2009) لپاره هیڅوک نشي کولی په ډاډ سره ووایی چې ایا موږ د وین، کراس اوور یا بل څه سره معامله کوو، د نوي ماډل بڼه، موقف او سټایل هیڅ شک نه پریږدي چې زموږ په وړاندې یو عادي SUV - د عمودی سره. گرل ، د افقی انجن پوښ سره یو اغیزناک مخ ، د 22 سانتي مترو یو ښه SUV تصفیه ، د کړکۍ لوړه کرښه او په کلکه پوښل شوي هیډ لایټونه.
لکه څنګه چې تاسو کاکپیټ ته قدم اخلئ، ستاسو سترګې کوچني، سطحې پورته او ښکته سټیرینګ ویل ته راښکته کیږي، د سپورتي هیلو په نښه کوي، او په بشپړ ډول ډیجیټل i-Cockpit، یو 12,3 انچ سکرین چې کولی شي مختلف کنټرولونه یا د نیویګیشن نقشه ښکاره کړي. د مثال په توګه، د دوی بڼه د حرکت اغیزو سره یوځای کیږي. Peugeot په ځانګړې توګه د خپل ډیجیټل، معیاري څخه تر تجهیزاتو کامبو واحد باندې ویاړي - که څه هم دا د کانټینینټل لخوا چمتو کیږي، ډیزاین او ګرافیک یې د شرکت د سټایلیسټانو کار دی.
د i-Cockpit ښي خوا ته د کنټرول، څارنې او نیویګیشن لپاره اته انچه ټچ سکرین دی، او لاندې د مختلفو فعالیتونو او الارمونو ته د مستقیم لاسرسي لپاره اوه کیلي دي. د ځینو لپاره، دا کیلي، د پیلوټ سره مخ دي، د موسیقۍ وسیلې ته ورته دي، نورو ته، د الوتکې کاکپیټ، مګر په هر حالت کې، دوی د ډیزاینرانو هیله څرګندوي چې د لوړې بیې سلسلې لپاره مناسب پیچلي فضا لپاره.
دوه ګونی ګیر نشته
ماډل 3008 د فابریکې نوم P84 سره د شپږو فعالینو سره شتون لري. پټرول د 1,2 لیټر درې سلنډر ټربو انجن دی چې 130 hp لري. او یو 1,6 لیټره څلور سلنډر د 165 hp سره، هم ټربو چارج شوی. د ډیزل رینج دوه 1,6 لیټره نسخه لري چې 100 او 120 hp لري. او دوه دوه لیټره د 150 او 180 hp لپاره. ګیربکسونه - یو پنځه سرعت لارښود (د خورا ضعیف ډیزل لپاره) ، شپږ سرعت لارښود (د 130 hp پټرول نسخه او 120 او 150 hp ډیزل لپاره) او د تورک کنورټر سره شپږ سرعت اتومات (تر دې دمه یوازینی اختیار د 165 او 180 hp ډیزل سره د ګازولین نسخه او د 130 hp پټرول او 120 hp ډیزل لپاره د لاسي لیږد بدیل). په 2019 کې د پلګ ان هایبرډ ډول (د ډیزلي انجن پر ځای د پټرول سره لکه د وتلو ماډل او په شاته محور کې بریښنایی موټور) تمه کیږي. تر هغه وخته پورې، Peugeot 3008 به یوازې د مخکینۍ څرخ ډرایو سره شتون ولري.
هغه موټر چې موږ یې چلوو د 1,6L (120hp) ډیزل انجن او د جویسټیک په شکل لیور سره یو اتوماتیک لیږد لخوا ځواکمن دی چې په ماډلونو کې کوچني لیورونو ته ورته دی. BMW ګیرونه د سټیرینګ ویل پلیټونو په کارولو سره هم لیږدول کیدی شي ، مګر د اتوماتیک لیږد اسانه عملیات هیڅ لاسي مداخلې ته اړتیا نلري ، په ځانګړي توګه په لویه لاره کې. دلته، د موټر 120 هارس پاور او په ځانګړې توګه په 1750 rpm کې شتون لري، 300 نیوټن متره د نورمال اوورټیک کولو او یو آرامه، آرامۍ سواری لپاره کافی دی.
ګڼ شمیر معاونین
د لویې لارې برخه موږ ته فرصت راکوي چې د موټر چلوونکي مرستې دندو سره اشنا شو، چې ډیری یې په نوي Peugeot 3008 کې شتون لري: د تمځای فعالیت سره د تطبیق وړ کروز کنټرول، د فاصلې خبرتیا او فعال بیړني بریک، فعال خبرداری کله چې په ناڅاپي توګه د مرکزي کرښې څخه تیریږي ( هم کار کوي کله چې د کرښې نښه تقریبا له مینځه وړل کیږي)، موټر ته نږدې د مړې سیمې فعاله څارنه، د پاملرنې له لاسه ورکولو خبرداری، د لوړ بیم اتوماتیک سویچ کول او بندول، د سړک نښو پیژندل. دا ټول لګښت BGN 3022. (د جذب کچې لپاره). او په ښار کې د چلولو لپاره، تاسو کولی شئ د موټر ویزیو پارک او پارک اسسټ شاوخوا شاوخوا 360-درجې پیرامیټر نظارت امر وکړئ.
د دې لپاره چې وګورو چې څنګه 3008 په یوه تنګ سړک کې ډیری موانع جوړوي، موږ له لویې لارې څخه ووځو او ډیر ژر د بیلمیکن بند ته زموږ پورته کیدل پیل کوو. د غره په څنډه کې ژورې برخې او نه ختمیدونکي مینډرونه لږ تر لږه ښه مزاج نه خرابوي. د SUV ماډل د کوچني سټیرینګ ویلو امرونو ته دقیق ځواب ورکوي ، په کونجونو کې ډیر تکیه نه کوي ، او د هغې تعلیق د ډیر سختۍ سره خارښ نه کوي ، مګر په ناخوښه ډول نرمښت هم نه کوي. پداسې حال کې چې د دوه ګوني ګیر لپاره هیڅ اصلاحي رول شتون نلري، مخکینۍ پای د منحني څخه ډیر لرې نه ځي، پرته لدې چې تاسو په قصدي توګه دا هڅوي.
پورته، بند ته نږدې، موږ د اسفالټ څخه ښکته کیږو او په یو ډیر خړ حالت کې د خړ سړک په اوږدو کې. د دوه ګوني لیږد نشتوالی 3008 د ځمکې د پاکولو زیاتوالي ته تاوان ورکوي (د ښه لرې کولو لپاره یو مساوي مهم شرط) او پرمختللي گرفت کنټرول چې په مرکزي کنسول کې د سرکلر سویچ لخوا کنټرول کیږي د نورمال سړک ، واورو ، آف سړک ، شګو موقعیتونو سره. او ESP بند. په کټ کې د هیل ډیسنټ اسسټ (HADC) او 3 انچ M + S ټایرونه هم شامل دي (د خټو او واورې لپاره پرته د واورې فلیک سمبول).
زموږ موټر د ژمي په عادي ټایرونو کې پوښل شوی، مګر بیا هم په زړورتیا سره په ګرمه سړک کې پورته کیږي. د بیرته راستنیدو په لاره کې، موږ کنټرول شوي نزول هم ازموینه کوو، کوم چې په غیر جانبدار کې فعال شوی. کله چې موږ یو ځل بیا فرش ته وخوځوو، موږ خپل عادي، په زړه پورې متحرک سټایل ته ادامه ورکوو، او په راتلونکي وقفه کې، موږ په پای کې وخت لرو چې په سمه توګه داخلي معاینه وکړو. دا معلومه شوه چې دا خورا پراخه ده. د AGR (صحتمند شاته عمل) - تصدیق شوي مخکینۍ څوکۍ سربیره ، په شا کې کافي کوټه شتون لري - د دې خبرداری سره چې څوکۍ یو څه ټیټه ده او د مسافرینو پښې په بشپړ ډول آرام نه کوي. دا ترسره کیږي نو کله چې تاسو شاته تکیه کوئ تاسو یو لوی فلیټ ساحه ترلاسه کوئ. پاتې ډنډ د 520 لیټرو حجم لري - د دې ټولګي لپاره خورا مناسب قیمت. په اختیاري توګه شتون لري د بریښنا ټیګیټ او یو پوړ چې په جزوي ډول بیرته راګرځي ترڅو بار کول اسانه کړي.
د مرستندویانو پراخه لړۍ، اضافي او اضافي لکه د فوکل های فای آډیو سیسټم، آنلاین نیویګیشن، LED څراغونه، او نور یقینا په وروستي قیمت اغیزه کوي، مګر په عموم کې د نوي Peugeot 3008 موخه نه وه چې ارزانه ماډل وي. په سر کې د GT نسخه ده، تر دې دمه یوازینۍ نسخه ده چې د 180 hp سره یو پیاوړی دوه لیټره ډیزل انجن وړاندې کوي. ډیری وړاندیزونه د شاوخوا BGN 70 د اساس قیمت سره د معیاري په توګه شامل شوي ، مګر البته لاهم د نورو اضافو لپاره ځای شتون لري ، لکه د دوه ټون کوپ فرانچ ډیزاین د تور شا پای سره.
نتيجه
Peugeot د خوندور شکل او لوړ کیفیت سره یو په زړه پوری ښکلی، کلاسک ماډل وړاندې کوي - لکه څنګه چې یو وخت و. هوښیار قیمتونه به د شیر برانډ د ملګرو سره پورته کړي.
متن: ولادیمیر ابازوف
عکس: ولادیمیر ابازوف، پیوژوټ
