Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) پریمیم پیک
حتی د دې رخصتۍ دوشنبه موټر نیمګړتیاو د هغې عمومي تاثیر تیاره نکړ. دا ریښتیا دي: یو چا د موټر چلوونکي لمر ویزر کې شیشې ماتې کړې ، د اتوماتیک هیډ لائټ لوړوالي تنظیم کار ندی کړی ، HUD اوس کار کوي ، اوس نه ، او موټر یو څه ښي خوا ته اړوي. مګر هرڅه حل کیدی شي.
خارجي به؟ راځئ یوازې ووایو چې دا یو څه ځانګړی دی ، او دا د ډیری لپاره علاقه لري. او بیا د 3008 لپاره خورا مهم شی: لیواله دننه ښکاري او د موټر چلوونکي کاري ځای غیر معمولي بicesه ګوري د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر ترمینځ لوړ لوړ شوی ، د ډش سره تړلی برخه. دا باور کول سخت کیدی شي ځکه چې دا غیر منطقي او غیر منطقي ښکاري ، مګر (ثابت) برخه کولی شي د دې موټر پیرود په ګټه ترازو ته لار هواره کړي.
د دې مرکز کنسول په اصولو کې ښه دی: د موټر چلوونکي ښی لاس په دې باندې راحته او راحته دی. مګر هغه د دریو ناخوالو لپاره هم ملامت دی. لومړی ، لاندې بکس یو پوښ لري چې د چلوونکي په لور خلاصیږي ، د مخکیني مسافر لپاره یې کارول ستونزمن کوي.
دوهم ، د دراز مخې ته د کینونو لپاره ګټور ځایونه شتون لري ، مګر که چیرې یوازې یو شتون ولري ، دا د تیرولو لپاره تکلیف دی.
او دریم ، که تاسو اړتیا لرئ ژر تر ژره سټیرینګ څرخ کړئ (د مثال په توګه ، په یوه نازک حالت کې) ، د موټر چلوونکي ښی ښی اړخ په بکس کې ټکر کوي ، پدې معنی چې نه یوازې تکلیف دی ، بلکه دا احتمال هم دی چې چال چلن به د دې په توګه ترسره نشي. چلوونکی غواړي.
یو سړی ډیر عادت کیږي که چیرې هغه "لوړ" دلیلونه ولري. او موږ دمخه پوهیږو چې عجیبه جذبوي. دلته په XNUMX کې شیان څنګه دي: نه یوازې منځنۍ برخه د هغه څه څخه توپیر لري چې موږ ورسره عادت یو؛ د موټر چلوونکي څوکۍ هم یو څه ځانګړی دی. په کوم ځای کې د وینډشیلډ ښکته څنډه ، چیرې د هغې پورتنۍ څنډه ، چیرې چیرې - د داخلي شا لید عکسونه ، که نه نو "فرنیچر" د ډرایور شاوخوا ځای په ځای شوي.
3008 د موټر چلولو غوره تجربه کوي. چلول دا د قوي او تړون لرونکي تاثیر ورکوي ځکه چې د دې ډیری ځانګړتیاوې دلته لنډیز شوي: د موټر چلوونکي موقعیت ، بیروني ابعاد ، داخلي ځای ، د ډشبورډ ډیزاین ، توکي ، کاریګر ، د سټیرینګ ویل سختی ، سټیرینګ ګیر او د انجن فعالیت. پورتني ټول د ټولیز لوی تاثیر ورکوي.
موږ واقعیا دلته ثبت کول پای ته رسولی شو ، مګر لاهم. نورې ګټې باید اضافه شي ، د مثال په توګه ، عالي غږ موصلیت ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په کیبن کې په بشپړ ډول نورمال خبرې وکړئ ، حتی په ساعت کې 160 کیلومتره سرعت کې ، یا په عمومي ډول د دې موټر کارولو اسانتیا.
که موږ د موټر چلوونکي کاري ځای پورته ذکر شوي ښې خواوې پریږدو ، موږ د سکی سلاټ ، د سپلټ بوټ خلاصیدو (د پوښ لاندې دریمه برخه افقی موقعیت ته راکښته کیږي د بارولو لپاره مناسب دی) ، ټولې څلور اتوماتیک سلایډینګ کړکۍ په دواړو لوریو کې ، د شاته بینچ دریم ویش وړتیا (چیرې چې په یو حرکت کې کله چې شاته کښینئ څوکۍ یو څه ژوره کوي ، او د دې لپاره اضافي لیور هم په ټرنک کې دی) ، د شاته اړخ دروازو کې د کړکۍ پردې ، پینورامیک سنروف ، نږدې کامل آډیو د نیویګیشن سیسټم ، یو مؤثره هوایی کنډیشنر (د عملیاتو پرمهال یوازې د تودوخې اصلاح ته اړتیا لري ، او یوازې د درجو سانتي ګراد په واسطه) ، د کوچني توکو او ښه داخلي ر light ا لپاره د اغیزمن بکسونو او ذخیره کولو ځایونو لوی شمیر ، چیرې چې په ټرنک کې یو لامپ هم دی د پورټ ایبل فلش لائټ.
موږ پدې اندازې ټولګي کې عادی نه یو (3008 په تخنیکي ډول د 308 یو ډول دی ، کوم چې د ټیټ-مینځنۍ طبقې ځانګړی دی).
همدارنګه کمښت موږ وموندل شو: ورو ، او د نیویګیشن نشتوالی (په ښار کې دا د سړک بدلون خورا ورو ورو کشف کوي او لاهم پدې کې د جوبجانا - انټویش تونل شتون نلري) او په شاته بنچ کې د پیشاب لپاره سلاټونه چې نشي تړل کیدی ، په بکس کې یخ کول د تړلو لپاره د مخکینیو څوکیو یا د تیلو کیپ ټانک ترمینځ چې یوازې د کیلي سره خلاص کیدی شي.
دا موږ ته راوړي میخانیک. 3008 یو ځانګړی Peugeot ډرایټرین هم لري چې په ځای کې د بدلون په وخت کې ناڅرګند وي ، د موټر چلولو پرمهال ورو ورو حرکت کولو پرمهال مستحکم وي ، او په ریښتیني ډول د ګړندي حرکت پرمهال مقاومت کوي. زه به ووایم: هغه پوهیږي چې څنګه په نورمال ډول موټر چلوي. او نور هیڅ نه.
دا په بشپړ ډول مختلف دی انجن په دې موټر کې دوه لیټره او یو ټربوچارجر دې ټربو ډیزل ته غوره فعالیت ورکوي ، او حتی نور هم ، د دې مصرف حیرانونکی دی. د سفر کمپیوټر یو څه سپک دی (زموږ د اندازه کولو مطابق ، په 100 کیلومترو کې شاوخوا نیم لیتره) ، مګر دا په عمومي تاثیر اغیزه نلري.
پدې توګه ، موټرو شوی 3008 په ساعت کې له 200 کیلومترو څخه کم سرعت رامینځته کوي. مصرف په هر 12 کیلومتره کې یوازې 100 لیټره ښه ، که نه نو موږ د موټر چلولو پرمهال لاندې ارزښتونه وموندل: په دریم څلورم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت ، په پنځم 3 ، 5 او شپږم کې 3 لیټره په هر 9 کیلومتره کې (په غلط لوري کې جریان ډیریږي په لوړ ګیرونو کې د ډیر ټیټ سرعت څخه راځي)، په اووم څلورم ګیر کې 100 کیلومتره / ساعت، په پنځم شپږم او شپږم کې - 130 لیټره په هر 5 کیلومتره کې.
په ساعت کې د 160 کیلومترو په سرعت کې ، دا په شپږم ګیر کې په 100 کیلومترو کې شاوخوا اته لیټره تیلو مصرفوي ، او کله چې په لویه لار کې حد ته په نرمۍ سره موټر چلوي ، دا په اوسط ډول په 100 کیلومترو کې اوه لیتره دی.
او د داسې مناسب مصرف سره ، راځئ چې د انجن ځانګړتیاو ته بیرته راشو. انجن دا په اسانۍ سره تر 5.000 rpm پورې حرکت کوي ، چیرې چې سور ساحه پیل کیږي ، مګر د ورځني کارونې په شرایطو کې دا معلومه نده چې ایا ډرایور په 4.000 rpm کې تیریږي ، او تر دې ارزښت پورې انجن د پام وړ خاموش دی ، د تیلو ټیټ مصرف او میخانیکي پایښت - د تجربې له مخې - اوږد.
انجن تقریبا هیڅکله له ساه نه وي وتلی ، حتی کله چې پورته چلوئ او کله چې د موټر چلوونکي غوښتنې وي ، ایا موږ ووایو ، سپورت. حتی په هرصورت ، چیسیس خورا سپورټي ندی ، مګر دا لاهم په بې طرفه ډول څرخونه پرمخ وړي په هغه لار چې ډرایور د سټیرینګ ویل په کارولو سره غوره کوي.
نو بیا: واه! Peugeot 3008 2.0 HDi دا مهال تر ټولو ښه Peugeot دی. او دا د قناعت وړ ده.
وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič
Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW) پریمیم پیک
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 27.950 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 33.050 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,7 s |
| اعظمي سرعت: | 193 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.997 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 110 kW (150 hp) په 3.750 rpm کې - اعظمي torque 340 Nm په 2.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 235/45 R 18 W (کانټینینټل کانټیسپورټ کانټکټ3). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 195 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,7 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 km، CO2 اخراج 146 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.529 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.080 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.365 mm - عرض 1.837 mm - لوړوالی 1.639 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | 512-1.604 l |
زموږ اندازه کول
| T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 53 / / د اوډومیټر حالت: 10.847 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,0 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 6,8،10,6 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,0،13,1 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 193km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 10,4،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,3 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,2m |
| د AM میز: | 39m |
ارزونه
Peugeot تر اوسه داسې موټر نه دی خپور کړی چې دا ډول خپلواکه اغیزه وکړي. کیسه 3008 په پوزه کې د ټربوډیزل سره یو ډیر متقابل موټر دی چې د موټر چلوونکي او مسافرینو دواړو ته اپیل کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د قوي کیدو او کلکوالي عمومي تاثیر
انجن: فعالیت ، مصرف
تجهیزات
چیسس
غږ پاکول
داخلي توکي او کاریګر
دننه هوساینه ، راحت
ورو او نیمګړی نیویګیشن
د ټرنکي تیلو ټانک خولۍ
د موټر عیبونه چیک کړئ
ځینې غیر عملي داخلي حلونه
