Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi سپورت
منځپانګې
د موټرو صنعت کې د نوي بازار طاقو موندل تل بریالي ندي. پدې وروستیو کې ، موږ ډیری او ډیرې هڅې لیدلي چې مخکې لدې چې خلک ورسره عادت شي په بده توګه ناکامه کیږي.
خوشبختانه ، د 206 CC سره کیسه مختلف ده. د ارزانه کوچني هارډ ټاپ بدلولو مفکوره چې د پوښ څخه ایستل کیدی شي او له شا څخه لرې ساتل کیدی شي کله چې کافي ګرم وي په هیڅ وخت کې خپل هدف ته ونه رسیږي. 206 CC وهل و. نه یوازې د هغو کسانو په مینځ کې چې د دې موټر برانډ سره مینه لري ، بلکه د سیالانو ترمنځ هم. حتی مخکې لدې چې د دې ځای ناستی بازار ته راشي ، دا ډیری سیالي کونکي درلودل ، هر یو ورته بیروني ابعاد وړاندې کوي ، دوه راحته څوکۍ ، د فولادو فلزي چت ، او په مناسب ډول لوی ټرنک کله چې چت په شا کې نه وي.
که 206 CC لومړی و او یوازې د هغه راتګ سره ، نو د څو کلونو وروسته هغه په لاریون کې بل شو. له همدې امله ، هغه دنده چې انجنیران یې د دې ځای ناستي رامینځته کولو کې ورسره مخ وو په هیڅ ډول اسانه ندي. د دې لپاره نه چې 206 CC ، که تاسو د یوې شیبې لپاره د دې ښکلي ب andه او د چت سره په زړه پوري پریکړې په اړه هیر کړئ ، له دې سره ډیری غلطۍ راوړل شوې.
د موټر چلولو نا آرامه او غیر منظم موقعیت یقینا یو له دوی څخه دی. هغه ته دا په میراث پاتې شو، مګر دننه یې وده وکړه. څوکۍ حتی لږ راحته وې، او تر ټولو مهم، د داسې ټیټ کرښې سره د موټر لپاره خورا لوړ.
چت بله ستونزه وه. دلته یو څو قضیې شتون لري چیرې چې دا په سمه توګه مهر ندی کړی. د ښکلي پیژوچیک مالکین هم کولی شي یو څه ووایی چې د کاری کیفیت څخه بهر دی. د هغه ځای ناستی به څه ډول ښکاري کله چې هغه 207 سړکونو ته ورغی په حقیقت کې روښانه و. لاهم په زړه پوری او په زړه پوری. مګر نورې پوښتنې راپورته شوې. ایا هغه به وکولی شي له 206 CC څخه ډیر پرمختګ وکړي؟ ایا انجینران به وکولی شي غلطۍ سمې کړي؟ ځواب هو دی.
تاسو ګورئ چې د چت سیل کولو ستونزې څومره سختې وې کله چې تاسو دروازه پرانیزئ. کله چې تاسو هک حرکت کوئ ، په دروازه کې شیشه په اوتومات ډول څو انچه ښکته راځي او سوري خلاصوي ، هغه څه ته ورته چې موږ یې په خورا ګران او لوی بدلونکي یا کوپونو کې ګورو ، او له هرڅه پورته ، دا یو ښه ثبوت دی چې تاسو به نه پریږدئ. ور. د کالو مینځل ډیر لوند دي
د موټر چلولو موقعیت د څو ر light ا کلونو لخوا ښه شوی ، د سر په کافي اندازه کافي ځای شتون لري ، حتی که تاسو د 190 سانتي میتر ته نږدې یاست لکه ستاسو ازمایښت! څوکۍ کولی شي تاسو ګډوډ کړي. مګر یوازې که تاسو د ناستې په پرتله په دروغ ویلو ډیر عادت یاست.
په Peugeot کې ، دا ستونزه د شا څوکیو له مینځه وړو سره حل کیدی شي. ښه ، دوی ونه کړل. 207 CC ، د 206 CC په څیر ، په خپل شناختي کارت کې 2 + 2 نښه لري ، پدې معنی چې د دوه مخکښو څوکیو سربیره ، دا دوه شاته څوکۍ هم لري. کله چې هغه وده کوي (20 سانتي متره) ، ځینې به فکر وکړي چې اوس هغه په پای کې کافي لوی دی. پري یي ږده! حتی د کوچني ماشوم لپاره کافي ځای شتون نلري. که چیرې ماشوم لاهم اداره کړي په یو ډول "څوکۍ" ته وغورځیږي ، نو هغه به حتما د پښو خونه ونه لري.
پدې توګه ، ځای نورو شیانو ته ډیر وقف شوی ، لکه د پیرودلو کڅوړو ذخیره کول ، کوچني سوټ کیسونه ، یا سوداګریز کڅوړې. او کله چې چت په بوټ کې وي ، دا ځای په لاس راځي. د بوټ لیډ خلاصولو ته اړتیا نشته او دا ډیر وخت نیسي. په هرصورت ، کله چې تاسو دا خلاص کړئ ، تاسو په کوچني خلاصیدو سره حیران یاست چې له لارې تاسو کولی شئ خپل سامان وساتئ.
د چت میکانیزم، د تیر ماډل په څیر، د چت د پرانیستلو او تړلو کار په بشپړ ډول په اتوماتيک ډول ترسره کوي. لومړی عملیات 23 ثانیې وخت نیسي، دویم ښه 25، او په زړه پورې، د موټر چلولو پرمهال چت هم خلاص او تړل کیدی شي. سرعت باید له لسو کیلومتره / ساعت څخه زیات نه وي، دا خورا ټیټ دی، مګر اوس دا ممکنه ده. که مسوده تاسو نه ځوروي، مه هیروئ! تاسو یوازې اړتیا لرئ په زړورتیا سره د ګاز پیډل باندې ګام واخلئ او ساتیري پیل کیدی شي.
مګر تاسو کولی شئ د باد جال واخلئ - دا د اضافي فیس لپاره شتون لري - او یوازې بیا په خوښیو کې ښکیل شئ. د ښار په سرعت کې (تر 50 کیلومتره / ساعت پورې) ، پدې پیجویچیک کې باد په سختۍ سره د لیدو وړ دی. دا په نرمۍ سره ډرایور او مسافر ته پاملرنه کوي او په ګرمو ورځو کې دوی حتی په خوښۍ سره یخ کوي. کله چې د سرعت میټر تیر 70 شمیرې ته نږدې شي دا ځورونکی کیږي. مګر بیا د اوږو په کچه د سیټ بیلټ اوبدل هم ځورونکي دي. مسله د غاړې کړکۍ په پورته کولو سره حل کیږي، کوم چې نږدې په بشپړه توګه د مسودو څخه مسافر ساتي. ټول هغه څه چې تاسو یې له اوس څخه احساس کوئ ستاسو د سر په پورتنۍ برخه کې یوازې یو روښانه پیټ دی چې یوازې هغه وخت ډیر ټاکل کیږي کله چې سرعت د لویې لارې له حد څخه تیریږي.
د ټیسټ CC د سپورت تجهیزاتو کڅوړه سره سمبال شوی و، پدې معنی چې تاسو کولی شئ د المونیم پیډالونه او شفټ نوب هم ومومئ، یو بډایه سپینه پس منظر کواډ ګیج وسیله کلستر، د څرمن پوښل شوي سټیرینګ ویل، د غوره خوندیتوب ASR لپاره د اتوماتیک داخلي عکس العمل، ESP او فعال هیډ لایټونه، او د ډیر ښکلي ظاهري لپاره - د کروم پلیټ شوي اخراج پایپ او په شا کې یو محافظتي آرک، یو سپورتي مخکینۍ بمپر او 17 انچ الیا ویل ویلز.
مګر مهرباني وکړئ د سپورت لیبل خورا جدي مه اخلئ. د ډیزل انجن د Peugeot په پوزه کې وغورځیده. دا یو مناسب انتخاب دی که تاسو وغواړئ په احتیاط سره موټر چلوئ ، مګر دا د غږ له امله په ځانګړي سرعت کې غږیدونکی او پام اړونکی دی. څرنګه چې 207 CC د خپل مخکیني (لوی 200 پونډو په پرتله) څخه لوی او دروند دی ، نو هغه دنده چې باید ترسره شي نوره دومره اسانه نده. کښت نږدې نه بدلیدونکي فعالیت ژمنه کوي ، او د ډیری لپاره موږ دا تایید کولی شو (لوړ سرعت ، انعطاف ، د بریک کولو فاصله) ، مګر موږ دا له سټنډیل څخه 100 کیلومتره / ساعت ته د سرعت لپاره تایید نشو کولی ، کوم چې له ژمنه شوي 10 څخه منحل کیږي. موټ 9 ثانیې
د ورته ټارک او 1 کیلو واټ تولید سره د خورا عصري 6 لیټر ټربو چارج شوي پټرول انجن له شک پرته پدې بدل کې خورا مناسب او ارزانه انتخاب دی! حتی د انجن په پرتله لږ سپورت د سټیرینګ سرو دی ، کوم چې په روښانه ډول خورا نرم دی او کافي ارتباط نلري ، د ټولو پیژندل شوي نیمګړتیاو او ESP سره د پنځه سرعت لارښود لیږد چې په اوتومات ډول په 110 کیلومتره / ساعت کې ښکیل کیږي. تاسو به هرڅه خوښ کړئ چې دا بدلیدونکی د انجن غږ او فعالیت څخه ډیر وړاندیز کوي (په لاره کې ، چیسیس ډیر څه کولی شي).
مګر مخکې لدې چې موږ وخندل پیل کړو چې څنګه پییوجټ د "سپورت" کلمه درک کوي ، راځئ د یوې شیبې لپاره فکر وکړو چې دا "ماشوم" واقعیا د چا لپاره دی. چا چې دا خورا خوښ کړ ، د ازموینې په 14 ورځو کې یې ښه ترسره کړ. هو مورې. په ځانګړي توګه د هغو کسانو لپاره چې ډیری وخت کاسموپولیتان لټوي. او د هغه لپاره ، په ټول صداقت کې ، دا هم اساسا ټاکل شوی. Peugeot د هلکانو لپاره لوی 307 CC لري (تاسو کولی شئ دا یوازې د 800 یورو څخه کم لپاره ترلاسه کړئ) او د نارینه وو لپاره ډیر بالغ 407 کوپې.
میټیوز کوروشیک ، عکس :؟ Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi سپورت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 22.652 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 22.896 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 80 کیلو واټ (109 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,9 s |
| اعظمي سرعت: | 193 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,2،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ټربوډیزل - بې ځایه کول 1.560 cm3 - اعظمي بریښنا 80 kW (109 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 240 Nm په 1.750 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخې ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/45 R 17 W (کانټینینټل سپورت کانټینټ 2) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 193 km/h - سرعت 0-100 km/h په 10,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | بدلیدونکی - 2 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، د پسرلي سټرټس، کراس ریلونه، اوږدوالی ریلونه، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک - رولینګ حلقه 11 متر - د تیلو ټانک 50 لیټر. |
| ماشه: | خالي موټر 1.413 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 1.785 kg. |
| بکس: | د ډډ حجم د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 لیټره): 1 بیک پیک (20 لیټره) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) |
زموږ اندازه کول
| T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. مالک: 49 / / ټایرونه: 205/45 R 17 W (کانټینینټل سپورټ کنټیټ 2) / د میټر لوستل: 1.890 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 14,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,3 کاله ( 116 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 35,3 کاله ( 151 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 11,7 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 13,4 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 193km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 5,5،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,8،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 7,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,0m |
| د AM میز: | 45m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 6DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| بې غږه غږ: | 36DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (314/420)
په ډیری برخو کې (د سټیرینګ ویل موقعیت ، د چت سیل کول ، د بدن سختۍ ...) د 207 CC پرمختګ کوي. یوازینۍ پوښتنه دا ده چې ایا هغه کولی شي د خپل مخکینۍ ډله وساتي. مه هیروئ ، قیمت هم "لوړ شوی" دی.
بهرنی (14/15)
پیجیوټ یوځل بیا اداره کړې چې یو ښکلی موټر رسم کړي ، کوم چې په حیرانتیا سره په دقت سره رامینځته شوی.
داخله (108/140)
په مخ او ډډ کې کافي ځای شتون لري ، دا ښه ناست دی ، شاته څوکۍ بې ارزښته دي.
انجن ، لیږد (28
/ 40)ډیزل عصري دی ، مګر د نوي پټرول په څیر ندي. Peugeot gearbox!
د موټر چلولو فعالیت (73
/ 95)موقعیت ښه دی. هم د چاسیس او ټایرونو له امله. د غیر ارتباطي ځواک چلولو سرغړونه کوي.
فعالیت (24/35)
207 cc ډیر او مناسب ظرفیت. د 1800 rpm لاندې ، انجن بې ګټې دی.
امنیت (28/45)
اضافي امپلیفیرز ، شا آرچ ، د سر محافظت ، ABS ، ESP ، فعال هیډ لائټونه ... خوندیتوب نورمال دی
اقتصاد
لوی موټر ، (ډیر) ډیر ګران. د ډیزل انجن او د قناعت وړ تضمین کڅوړه تاسو ته ډاډ درکوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
د موټر چلولو موقعیت
د چت مهر
د بدن سختۍ
د باد ساتنه
ډډ
(هم) د نرم ځواک سټیرینګ
د نه کارولو وړ شاته څوکۍ
د انجن ځواب د 1800 rpm لاندې
د المونیم ګیر نوب (تودوخه ، یخ)
