Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 دروازې)
منځپانګې
ترکیب باید لومړی روښانه شي د Peugeot 207 کیدای شي درې دروازې وي او کولی شي 1 لیټر ټربوډیزیل ولري. مګر ، لږترلږه اوس په سلووینیا کې ، دا ډول ترکیب امکان نلري. هغه ازموینې ته واستول شو ځکه چې ډیلر حتی مخکې لدې چې د سلووینیا بازار لپاره درجه بندي وروستی کړي د موټر امر کړی و.
خو هیڅ نه؛ د لږ زغم او انعطاف وړ فکر سره، تاسو کولی شئ بشپړ انځور جوړ کړئ. د دروازو او انجنونو شمیر ته په پام سره، لومړی ښه خبر د موټر چلولو وضعیت دی - دا په 206 کې خورا نامناسب څخه په 207 کې خورا مناسب ته بدل شوی! ورځ او شپه. اوس ډیری ډرایور کولی شي د موټر چلولو هوسا موقعیت ومومي او د پیډل اوږدوالي ، سټیرینګ ویل او شفټر تناسب خورا ښه ښکاري.
د تل په څیر، هرڅوک د ظهور په اړه خپل نظر جوړوي، مګر دا ریښتیا ده چې د Peugeot ډیزاینرانو یو انقلاب رامینځته کړی کله چې له 205 څخه تر 206 پورې حرکت کوي، اوس دا یوازې یو ارتقاء وه. یو څو نور "تیز" څنډې په بدن کې څرګندې شوې ، هوډ دوه "له لاسه ورکړي" (د یو عادي 206 لپاره) هوایی سلاټونه ، شاته یې د پام وړ پیډ شوی (چې دا د دې معنی هم لري چې د هغې پورتنۍ خوا ته د تنې د پام وړ تنګیدل) او لومړی. ، غیر معمولي بهرنۍ شاته لید عکسونه مؤثره دي - ځکه چې دوی د موټر شاته څه پیښیږي په اړه ښه معلومات ورکوي.
د 206 څخه لوی بدلون په داخلي برخه کې دی، چیرې چې د 207 ډیزاین لږ عادي پیوژوټ او ډیر اروپایي دی، که څه هم موږ دا ملامت نه کوو، بالکل برعکس. دا د لید او همدارنګه د سترګو خوښونکي موادو په اړه ډیر څه دي. په کیبن کې ډیری پلاستیک هم د لمس لپاره خوندور دي ، مګر ځینې یې سخت پاتې دي - پدې حالت کې ، پلاستيکي سټیرینګ ویل. موږ سپارښتنه نه کوو!
د ډشبورډ کی left اړخ څخه کله ناکله (بلکه خاموش) چیچل کیږي ، او د ښکته اړخونو په مینځ کې موږ د مرکز سکرین په شاوخوا کې د المونیم شکل لرونکي پلاستيکي چوکاټ ترمینځ (شاید) غیر پلان شوی تشه هم شامله کړه (د آډیو سیسټم څخه معلومات ، د سفر کمپیوټر ). ، ساعت ، د حرارت درجه بهر) په ډشبورډ کې. دا د مرکز لاک-انلاک ت buttonۍ په لاره کې هم راځي ، کوم چې کولی شي ستاسو د مړوند پورتنۍ برخه پرې کړي که تاسو په عجیب ډول لاندې دراز ته ورشئ.
مګر دوی یوازې د نوي Peugeot غوره اړخ وړاندې کړ: ځکه چې کافي شتون لري او ځکه چې لږترلږه ډیری یې ګټور دي. د مسافر په مخ کې ، لاک ، داخلي ر lightingا او حتی هوایی کنډیشن شتون لري ، کوم چې (لاهم) پدې (قیمت) ټولګي کې نه تمرین کیږي. دوی د شا مسافرینو په اړه هم فکر وکړ ، څوک کولی شي یو څو کوچني توکي په اوږده دروازه یا دراز کې واچوي چې د دوی شاته په بشپړ ډول فټ وي. د درازونو او قوي لمر ویره کې ، موږ لږترلږه د مخ د وایپرز ، سیټ بیک جیبونو او یو له داخلي ر .ا څخه ډیر د تنظیم وړ واټن له لاسه ورکړ.
د ډیری شوي بهرني ابعادو او د خوندیتوب ستورو مجموعي تاثیر سره سم (ډیر غیر فعال خوندیتوب تل دننه یو څو "غلا شوي" سانتي متره معنی لري) ، د ډیوسټوسیمیکا داخله د پام وړ لوی او خورا پراخه ده ، کوم چې د نورو ځوانو سیالانو په څیر دی. له اوسط څخه زاړه. د موټر ټولګي. دا د شا مسافرینو لپاره د کیبن په چوکۍ او د زنګون خونې کې خورا د پام وړ دی ، مګر البته ، داخله حتی د احساس شرایطو کې هم کار کوي او په لاس کې میټر پرته.
دا ښه دی چې لږترلږه پیجیوټ د شا خوا کړکیو وروستي پراخ شوي اړخ خلاصول هیر کړي ندي (د درې دروازو اختیار!) ، او دا ښه دی چې ګیجونه "پاک" ، ښه لوستل شوي او ښکلي دي. د دوی سپینه شالید په سپورت کې اشاره کوي او ډیری یې د خوند خبره ده ، مګر لږ خوښونکی (که تاسو د کلمې په پراخه معنی کې سینسرونو ته ګورئ) چې آن بورډ کمپیوټر دلته یوازې یوه لاره ده ، دا دا دی چې تاسو کنټرول کوئ. دا یوازې په یوه ت buttonۍ سره. د مخکینیو څوکیو اسانه او ښه ټیلټ تنظیم کول هم ښه دي ، مګر بدبختانه د سیټ بیلټ ښکته برخه هلته پاته کیږي کله چې تاسو د دې بکس کولو هڅه کوئ.
کله چې (که) تاسو د XNUMX کلن انجن پیرود کوئ، تاسو باید د دې انجن په اړه په احتیاط سره فکر وکړئ. او نه د دې حقیقت له امله چې دا اوس مهال دی (او موږ په کلکه هیله لرو چې دا وروستی دی) د هغه لپاره ترټولو ضعیف انجن - په ځانګړي توګه دا چې هغه باید دوه سوه کیلو ګرامه وزن یو ټن دروند بدن راوباسي. انجن د عصري ټربوډیزل ډیزاین څخه دی، او د سړه کیدو سربیره کله چې دودیز ډیزل "چارج" کیږي، دا د غږ آرامۍ خورا لوړه کچه چمتو کوي؛ یو موټر چلوونکی کولی شي د مناسب تیلو پمپ مخې ته د ودریدو سره د ګاز سټیشن کې دقیقه مغشوش شي.
د تیلو مصرف لرونکي غړي کولی شي خوښ کړي: په بورډ کې کمپیوټر په 50 کیلو میتر / ساعت (دا د ښار په اوږده پوله کې) په څلورم ګیر کې په 2 کیلومترو کې یوازې 5 لیتره ، او په پنځم ګیر کې 100 لیټره په 5 او 4 کې ژمنې کوي ، 100 په ساعت کې د 5 کیلومترو سرعت سره ... که تاسو پوهیږئ چې تاسو په اعتدال کې موټر چلئ ، انتخاب سم دی.
حتی که تاسو فکر کوئ تاسو ژوندی فشار لرئ ، دا به یو څه د ښار ګړندی سرعت راضي کړي ، مګر مصرف به یې نور هغومره دوستانه نه وي. او که تاسو اوږد سفر ته ځئ ، نو تاسو به په ځانګړي ډول خوښ نه اوسئ. موټور د کود کولو لپاره خورا لږ تورک (او ځواک) لري ، پرته لدې چې سرعت تاسو پدې ازموینه کې غوره کړئ. پدې توګه ، په فرعي سړکونو تیریدل به نږدې ناممکن وي ، ځکه چې د حرکت وړتیا خورا ټیټه ده ، او په لویه لاره فشار راوستل د سرعت حد حد په صورت کې تادیه کول امکان نلري.
د دې انجن سره ، تاسو به سمدستي ومومئ چې سلووینیا یو څه فلیټ سړکونه لري او دا چې باد ډیری وختونه وریږي ، مګر که لاهم باران وریږي ، د داسې ځواکمن ډیوسټوسیمیکا فعالیت ناڅاپه هغه څه ته راټیټیږي چې موږ یې په سویل کې عادت یو. البته ، حقیقت دا دی چې وایپر د وینډشیلډ ډیری مسح کولو کې ښه دي د سرعت سره مرسته نه کوي.
په ټیکومیټر کې، سور مستطیل په 4.800 rpm کې پیل کیږي او په دریم ګیر کې انجن د دې ارزښت سره مخ کیږي (که څه هم ډیر ورو)، مګر فعالیت په سختۍ سره راټیټیږي که چیرې موټر چلوونکي 1.000 rpm مخکې تیر کړي. په اصل کې، البته، په انجن کې د عادي وحشي ټربو (ډیزل) ځانګړتیا نه لري، او دا حتی د ډیری لپاره ګران دی، مګر دا ډول ټیټ تورک د پورته پیل کولو ستونزمن او د بار بار ګیر بدلونونو ته اړتیا هم معنی لري - او دا عموما (مګر پدې حالت کې نه!) د توربوډیزیل ښه اړخ دی.
د ګیرباکس اضافي (شپږم) ګیر سره او له همدې امله ډیر پوښل ، موږ کولی شو ستونزې یو څه اسانه کړو ، مګر دا شاید ډیر پرمختګ ونه کړي. تمرین ښیې چې د لږ صبر سره ، انجن په څلورم کې تر 4.500 rpm پورې ګرځي ، کله چې سپیډومیټر په ساعت کې 150 کیلومتره لوستل کیږي ، او پنځم ګیر دومره کوچنی وي چې کوچنی شی راټول کړي ، او یوازې 3.800 rpm لاندې دا 160 کیلومتره ښیې. په ساعت کې ښه ، که زحل یوازې وینس ته په سم زاویو کې راښکاره شي ، نو نښې به حتی 165 ته حرکت وکړي. د فابریکې له ژمنو څخه لږ هم په هرصورت!
(یوازې) لږ غوښتونکي چلوونکي او مسافر به له دې څخه راضي وي ، په بیله بیا ګیربکس. دا ضعف یوازې پخپله د سپورت غوښتنو کې څرګندیږي چې موږ یې په XNUMX کې عادت شوي یو: ځکه چې د ښکیلتیا نظریات ضعیف دي او ځکه چې په ګیر لیور کې پسرلی خورا پیاوړی دی ، له دریم څخه دوهم ګیر ته تګ مشکل کوي.
بشپړ مخالف د چیسس دی، کوم چې په روښانه توګه په ګوته کوي چې دا ډول پیوژوټ کولی شي حتی ډیر پیاوړی انجن ترلاسه کړي، لکه اوس د 1 لیټر پټرول او ټربو ډیزل، دواړه د 6 کیلو واټ سره. لندبل او د پسرلي ټوننګ خورا ښه دی او په نا مساوي سطحو او د بدن لږ ځپلو کې راحت ورکوي.
سټیرینګ ویل هم خورا ارتباطي دی ، د دې په اړه هیڅ ریسینګ شتون نلري ، مګر دا په خوښۍ سره مستقیم او دقیق احساس کوي او موږ په خوندي ډول ویلای شو چې دا یو سپورت لرونکی شخصیت لري. په هر حالت کې ، د ټولو څلورو بایسکلونو ښه اداره کولو سره (او د نیمه سخت شاته محور سربیره) ، دا د خوښۍ وړ و چې په ښکلي ، باد لرونکي هیواد سړک کې سپاره شئ. په ورته وخت کې ، د سخت بریک کولو پرمهال د بدن بې ثباتي حیرانونکې ده (لکه څنګه چې زموږ د اندازه کولو لخوا ښودل شوي) ، ځکه چې پدې حالت کې موټر چلوونکی باید د سټیرینګ ویل سره ډیر کار وکړي.
لاهم ډاډه نه یاست چې "په روښانه ډول ښاري" ولې؟ د انجن ضعیف فعالیت د بدن سره د ځای او راحتۍ ژمنې څخه ډیر وزن لري ترڅو د روښانه ضمیر سره د اوږده سفر لپاره وړاندیز وکړي. او څوکۍ د ساعتونو لپاره د شا لپاره ډیر ستړي شوي دي. ښه ، خوشبختانه ، دمخه اوس د ډیوسټوسیمیک وړاندیز خورا بډای دی ، او تاسو کولی شئ په اسانۍ سره یې مخنیوی وکړئ. دلته د نرخ مطابق د مناسب مالي انجیکشن سره.
وینکو کارنک
عکس: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 دروازې)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 3.123.000 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 3.203.000 € |
| بریښنا: | 50 کیلو واټ (68 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 15,1 s |
| اعظمي سرعت: | 166 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 4,5،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 2 کاله نامحدود مایل ، د زنګ تضمین 12 کاله ، د وارنش تضمین 3 کاله. |
| غوړ هر یو بدلوي | 30.000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 390,59 € |
|---|---|
| سونګ: | 8.329,79 € |
| ټایرونه (1) | 645,97 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 4.068,60 € |
| اجباري بیمه: | 2.140,71 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 2.979,47 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 22.623,73 0,23 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ډیزل - په مخ کې د ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 73,7 × 82,0 ملي میتر - بې ځایه کیدل 1398 cm3 - د کمپریشن تناسب 17,9:1 - اعظمي بریښنا 50 kW (68 hp) په 4000pm 10,9 pm کې د پسټون اوسط سرعت په اعظمي ځواک کې 35,8 m/s - د بریښنا کثافت 48,6 kW / l (160 hp / l) - اعظمي torque 2000 Nm په 1 rpm - په سر کې 2 کیمشافت (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - عام ریل انجیکشن - د اخراج ګاز ټربو چارجر. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,416 1,810؛ II. 1,172 ساعته؛ III. 0,854 ساعته؛ IV. 0,681; v. 3,333; ریورس 4,333 – توپیر 5,5 – ریمز 15J × 185 – ټایرونه 65/15 R 1,87 T، د رولینګ حد 1000 m – سرعت په 38,2 ګیر کې په XNUMX rpm XNUMX km/h. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 166 km/h - سرعت 0-100 km/h 15,1 s - د تیلو مصرف (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - د مخ واحد هډوکي، د پاڼو چشمې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر بار - شاته محور شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډرم، میخانیکي د شا څرخ پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,9 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1176 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1620 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 980 کیلو ګرامه، پرته له بریک 420 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 65 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | خارجي ابعاد: د موټر پلنوالی 1720 mm - مخکینۍ لار 1475 mm - شاته 1466 mm - د ځمکې پاکول 10,8 m. |
| داخلي ابعاد: | داخلي ابعاد: د مخ پلنوالی 1420 mm، شاته 1380 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 4400 mm - د سټیرینګ ویل قطر 390 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l). |
زموږ اندازه کول
| T = 25 ° C / p = 1029 mbar / rel. مالک: 37 / / ټایرونه: د میشلین انرژي / میټر لوستل: 1514 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 18,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 20,4 کاله ( 107 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 37,9 کاله ( 135 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 15,9 |
| انعطاف 80-120km / h: | 21,4 |
| اعظمي سرعت: | 166km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,3،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,8،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,3 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 71,4m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,6m |
| د AM میز: | 43m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 70DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (301/420)
سیالي په ټولیزه توګه خورا قوي ده ، او دا 207 خورا ضعیف انجن لري ، کوم چې د ځانګړي اغیزمن تاثیر کولو لپاره کافي ندي. نور نو ، د موټر چلولو موقعیت کې پرمختګ د پام وړ دی ، سټیرینګ ویل خورا ښه دی او چیسیس خورا ښه دی. د دې بدن لپاره د خورا پیاوړي انجن په اړه فکر کولو لپاره یو ښه پیل ټکی.
بهرنی (12/15)
د بدن یو څو تیز حرکتونه یو ښه آرام دی. Trehdverka او دا رنګ عموما پاک دی.
داخله (112/140)
خورا ، مګر واقعیا خورا ښه د موټر چلولو موقعیت. د لوړې کچې راحتۍ او ښه هوایی حالت. ځینې سطحي هنرونه.
انجن ، لیږد (26
/ 40)انجن او لیږد د تمې څخه خورا ټیټ دی - دوی به یوازې لږ غوښتنې پوره کړي. دا په ځانګړې توګه د انجن لپاره ریښتیا ده.
د موټر چلولو فعالیت (68
/ 95)د سټیرینګ ویل په زړه پوري ارتباطي دی او چاسیس د نیمه سخت شاته محور سربیره خورا ښه دی. د بریک کولو پرمهال خورا ارام وي.
فعالیت (12/35)
یوازې انجن به په ښار کې د امکان تر حده ژوندی وي. له ښار څخه بهر تګ تقریبا ناممکن دی.
امنیت (37/45)
د غیر فعال خوندیتوب کڅوړه عالي ده ، د ASR او ESP سیسټمونه ممکن شتون ونلري. د توقعاتو ترمینځ فاصله ماتول.
اقتصاد
د نورمال موټر چلولو پرمهال ، انجن خورا لږ تیلو مصرفوي او په ارزښت کې خورا لږ زیان وړاندوینه کیږي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د موټر چلولو موقعیت
غږ راحت
تېر شوی
flywheel
چیسس
پراخه والی
مصرف
د انجن فعالیت
لیږدول
د سیټ بیلټ اغوستل
یوازې د ټرنکي تیلو ټانک کیپ
اضطراب کله چې سخت بریک کوي
یو طرفه سفر کمپیوټر
ځینې تجهیزات نیمګړتیاوې
