Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) سټایل
که چیرې موټر د 12 کلونو لپاره په بازار کې پاتې شي ، ډیزاینران ، ستراتیژیستان ، انجنیران ، مدیریت او شاید ، بل څوک باید زموږ د زړونو له پای څخه مبارک وي. له 206 راهیسې ، دوی هغه څه ترلاسه کړي چې د موټرو صنعت کې هرڅوک غواړي: تاریخ ولیکئ.
د موټر جوړول چې له 12 کلونو وروسته لاهم ښکلی دی ، ډیری یې د عصري شکلونو دي ، مګر له هرڅه پورته ، د وړاندیز شوي شیانو او پانګو شوې پیسو مقدار ترمینځ د مناسب تناسب سره ، تاسو به شاید یوازې یو ځل بریالي شئ. یا تر اوسه نه.
پیجیوټ د 206 سره ښه ترسره کړی ، کوم چې د ټولو هڅو لپاره یې ډیر وخت تادیه کړی او پلان یې مالي پلوه توجیه کړی. دا د پیسو ګټلو وخت دی ، ځکه چې موټرو ډیر وخت دمخه تادیه کړې.
شاید د فورمې په اړه ډیری ټکي له لاسه ورکولو ارزښت ونلري. هغه لاهم د میرمنو زړونو ګرانه ده ، او هغه لاهم د ویل تر شا سړی دی (معمولا) یوازې د دې لپاره چې هغه نشي کولی له سړک څخه ووځي. د زاړه 207 برعکس ، 206 د دې کوچنۍ اندازې لپاره زړه راښکونکی دی ، نو دا د ویل په شا هم په بشپړ ډول لیدل کیږي ، او تر هغه چې تاسو نوي موټر ته ورننوځئ ، لږ غوښتونکي چلوونکي به ډیر ژر ومومي چې پدې کې هیڅ شتون نلري.
د هغه د ژوند بالغ دورې کې ، هغه ځینې نوي ب featuresې ترلاسه کړې چې لوی ماډلونه (مخ ، څراغونه) سره ورته دي ، که نه نو اصلي عکس د تیر زریزې سره نږدې ورته دی. هو ، یو څه ډارونکی ښکاري ، نه دا؟
انجونو ، که دا ستاسو لومړی موټر وي ، نو (شاید) تاسو به هیڅ شی له لاسه ورنکړئ. مخکې لدې چې تاسو وپیرئ ، یوازې یو خبرداری شتون لري چې په ډیلرشپ کې 207 ته ورننوځئ ، دا هغه وخت دی کله چې تاسو ګړندي ګورئ چې نوي موټرو ډیر وده کړې ، چې جانشین یې 195mm اوږد دی ، او د نصب کولو ځای یې 98mm اوږد دی. د لومړۍ څوکۍ مسافرو اوږه.
مګر اندازه هر څه نه دي، ما چیرته اوریدلي. دوه سوه شپږ څلویښت ښه لسیزه وروسته دا منو. بهر لاهم خورا تازه دی، مګر د داخلي په اړه ، موږ نشو کولی دا غوښتنه وکړو.
د وینټیلیشن او هوایی کنټرول لپاره د روټري سویچونه له ډیرې مودې راهیسې د تاریخ ضایع کیدل ځکه چې عصري ډیزاین ډیر مناسب او د ځای لږ مصرف کولو بټنونه کاروي. په ورته ډول ، زوړ شوی د مرکز کنسول په سر کې پتلی او کوچنۍ سکرین دی ، کوم چې په 206+ کې یوازې د راډیو لومړني ډیټا ښیې ، او تاسو نشئ کولی پدې کې د آن بورډ کمپیوټر څخه ډاټا ترلاسه کړئ ځکه چې دا شتون نلري.
او پداسې حال کې چې تاسو کولی شئ پرته له کوم ډیټا څخه په اسانۍ سره ژوندي پاتې شئ (ووایاست ، د تیلو اوسط مصرف پرته ، کوم چې تاسو په ګاز سټیشن کې محاسبه کولی شئ) ، موږ په ژمي کې د بهر تودوخې ښودل له لاسه ورکړي.
د خوندیتوب سیسټمونو څخه ، 206+ یوازې دوه هوایی کڅوړې او د ABS سیسټم لري ، د اړخ هوایی کڅوړو لپاره اضافي 200 یورو او د کروز کنټرول لپاره اضافي 200 ESP او د سرعت محدود کونکی؟ پري یي ږده.
له همدې امله دا د ورځې چلولو څراغونو کې دخیل دی (ها ، ځینې سیالان لاهم د نوي کال سره سره دا وړاندیز نه کوي!) ، میخانیکي هوایی کنډیشن ، د بریښنا سټیرینګ ، (خورا لوړ) مرکزي لاکینګ او د بریښنا سره مرسته شوي د وینډشیلډ کنټرولونه.
نه، د 206+ او 207 ترمینځ اصلي توپیر البته خوندي دی (د EuroNCAP ازموینه کې 207 غوره دی، 206 اوس مهال د څلورو ستورو سره ښه دی) او د موټر چلولو موقعیت. پداسې حال کې چې 207 په ساده ډول پاچا دی چې دواړه اندازې او ارګونومیک په پام کې نیسي، 206+ به یوازې کوچني سواران راضي کړي. موږ 12 کاله مخکې څوکۍ ته ګوته ونیوه او په ما باور وکړئ، دا په تیرو کلونو کې ښه شوی نه دی.
دا خورا نرم دی ، خورا لږ اړخ ملاتړ کوي او له هرڅه پورته ، د څوکۍ سطح خورا لنډ دی. د ریموټ سټیرینګ ویل سره ، تاسو به دا احساس ولرئ چې پیډلونه ډیر نږدې دي او سټیرینګ ویل خورا لرې دی. او که تاسو ماشومان لرئ ، نو تاسو به په شاته سیټ او تنې کې یو بل انچ له لاسه ورکړئ ، کوم چې یوازې 245 لیټره دی. لوی 207 د 270 لیټر بیس بوټ لري ، په بیله بیا د ویشلو شاته سیټ ، کوم چې 206 نشي کولی ویاړي.
دمخه په تیرو زریزو کې (دا د ګاډي په څیر ښکاري) موږ د شفافیت څخه متاثره یو ، کوم چې به په 2010 کې د ځوانو انجونو پوټکي باندې هم رنګ شي. د 1 لیټر ، 4 هارس پاور پټرول انجن تخنیکي جوهر ندی ، لږترلږه د کوچني ټربو چارج شوي واحدونو دور کې.
مګر راځئ لالچی نشو ، هغه خپله دنده په کافي اندازه ترسره کوي. هرڅومره چې تاسو نه غواړئ په لویه لاره کې ګړندی اوسئ (پنځه ګیرونه) ، دا به اسانه او نسبتا د سونګ موثره وي ، او په ټیټ سرعت کې به دا کافي اضطراب ولري چې د ښار اوسیدونکي تاسو ته بد ونه ګوري.
تورک کافي دی حتی کله چې تاسو خپل ټول غوره ملګري محفل ته وړئ او تاسو شاید د کاروان تاوولو په اړه فکر نه کوئ ، ایا تاسو؟ موږ یوازې میخانیکونه لوړ او ناسم لیږد ته منسوب کړل (زه نه پوهیږم کوم چې ډیر ځورونکی دی ، یا د خپرونو یا نظرونو اوریدل ، دې ته وګورئ ، هغه هیڅ نظر نلري ...) ، مګر له لومړۍ ازموینې څخه موږ یو. لاهم د وړاندوینې وړ چیسس او مناسب ځواب ویونکي بریښنا سټیرینګ څخه خوښ دی.
او که په 1999 کې موږ د اداره کولو او ثبات ستاینه وکړه ، نن به موږ یوازې د وړاندوینې ستاینه وکړو. د نوي موټرو اداره کول او ثبات په ډراماتیک ډول ښه شوی ، کوم چې شاید حیرانونکي نه وي ځکه چې (لوی) ټایرونه د (دمخه لوی) موټرو خورا زاویو په ګټه پراخه ویل بیس لري. په هرصورت ، د حرکت وړتیا پاتې ده ، په ښاري ځنګل کې 206 یو له غوره موټرو څخه جوړوي.
همکار پوچهر دا لوی ازموینه په دې سره پای ته ورسوله چې د دې ماشین ترټولو لوی ګټې د هغې اصلي شکل او غوره جنس ته جاذبه ده. په هرصورت، په 2010 کې موږ یوازې اضافه کولی شو: تر اوسه پورې.
الجوانا مارک ، عکس :؟ Aleш Pavleti.
Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) سټایل
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 8.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 9.680 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 55 کیلو واټ (75 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 13,1 s |
| اعظمي سرعت: | 170 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,3،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - بې ځایه کول 1.360 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 55 kW (75 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي تورک 120 Nm شاوخوا 3.400،XNUMX / دقیقې |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 175/65 R 14 T (میشیلین الپین M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 170 km/h - 0-100 km/h سرعت په 13,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km، CO2 اخراج 150 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 952 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.420 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.872 mm - عرض 1.655 mm - لوړوالی 1.446 mm. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 50 لیتره |
| بکس: | 245-1.130 l |
زموږ اندازه کول
| T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 45 / / د اوډومیټر حالت: 3.787 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,9 کاله ( 117 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,6 |
| انعطاف 80-120km / h: | 19,3 |
| اعظمي سرعت: | 170km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,5 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 45,6m |
| د AM میز: | 42m |
ارزونه
مدیرانو وخندل چې کالم د هغه څه لپاره چې موږ یې بیا لیکو ستاینه او نیوکه کیدی شي. مګر د 12 کلونو په اوږدو کې ، معیارونه خورا سخت شوي ، په ځانګړي توګه د خوندیتوب ، خونې ، ارګونومیکس او اقتصاد (د چاپیریال په شمول). په هرصورت ، دا 206 پاتې دی ، په شکل کې هم + تل زرغون په نښه شوی.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
نرخ
(لاهم) ښه ښکاري
رو transparencyوالی
لیږدول
په بورډ کې کمپیوټر نشته (د بیروني تودوخې هیڅ نښه نده)
دا شاته شاته سیټ نلري
خوندیتوب (د اساسي جوړښت عمر)
د موټر چلولو موقعیت
