Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann - سپورت موټر
دواړه خویندې د یوې لسیزې لپاره جلا شوې، د مخکینۍ څرخ په سپورتي موټرو کې دوه میلونه. هلته Peugeot 205 Gutmann e la Peugeot 106 Rally د دوی ویاړ له دوی څخه مخکې دی. زه په تسکیني کې یم، په سان ګیمګنانو کې، یو ښکلی ښار چې سیانا ته نږدې په غرونو کې پروت دی. سړکونه نیمه دښتې دي، مګر تر ټولو مهم، دا د ورو او ګړندي تګ راتګ مناسب ترکیب دی. په دې موقع Peugeot موږ ته فرصت راکړ چې څو تاریخي مثالونه، په ښکلي ډول رغول شوي او اصلي، د دې دوه کوچني سپورت موټرو په ګډون.
презентации
La Peugeot 106 Rally دا یو ماشین دی چې زما د ماشومتوب برخه ګرځیدلې ده. زه د هغې سره لوی شوی یم او تل د هغه سپین بدن سره د سپینو څنډو او ژیړ ، سور او نیلي پټو سره مینه لرم. Peugeottina یوازې 3,56 متره اوږدوالی، 1,60 متره پلنوالی او 1,36 متره لوړ دی؛ دا په 175 انچو رمونو کې 60/14 ټایرونه نصبوي او د ABS او بریښنا سټیرینګ نلري.
106 Rallye په 1.294cc انجن سمبال دی. 98 ساعته په 7.500 rpm او 100 Nm کې تورک د 5 سرعت لارښود لیږد سره یوځای شوی. هغه ځواک چې تقریبا تاسو موسکا کوي، مګر یوازې په 810 کیلوګرامه کې، 106 د هغه څه څخه ګړندی دی چې تاسو یې تصور کولی شئ. ډاټا په 0 ثانیو کې 100-9,5 کیلومتره فی ساعت او د 190 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت څرګندوي. دا یو ساده ماشین دی چې د ژوند طرز یې د لږ څخه ډیر توپیر لري.
La Peugeot 205 GTi Gutmanله بلې خوا، هغه په څرګنده توګه ډیر عضلات دی. ګوتمن د ورته نوم آلماني تونر څخه د 205 1.9 GTi یوه پرمختللې نسخه ده. دا خورا نادر دی او یوازې شاوخوا لس مثالونه ایټالیا ته وارد شوي. IN انجن څلور سلنډر 1.9 لیټر 16 والو انجن ښه کار کوي 160 ساعته او د 180 Nm تورکښه، 30 hp د معیاري 205 GTi څخه ډیر د مختلف ډیزاین کنټرول واحد ، د تیلو نوي کولر ، هوایی فلټر او نوي سپورت اخراج څخه مننه. چیسس د بریښنا د زیاتوالي سره تطابق شوی: موټر د 30 ملي میتر ټیټ دی او د مخکینۍ بریک سره مجهز دی، گرفت پیاوړی شوی او د بریک پیډونه یو ځانګړی مرکب لري، پداسې حال کې چې ځانګړي تور 15 رمونه د "ګوټمن" سره شفاف دي. خط، د 195/50 ټایرونو لپاره مناسب.
د Peugeot 106 Rallye چلول
لمر روښانه دی، سړکونه روښانه دي، او ما پریکړه وکړه چې پیل وکړم Peugeot 106 Rally، L 'کاکپیټ دا ضعیف، زاویه ده، او یوازینۍ ګردي برخې یې وسایل او سټیرینګ ویل دي. په اوږدو کې جامد خړ پلاستيک، د سور کینوس داخلونو د زیاتوالي سره توپیر لري. د موټر چلولو موقعیت خورا غیر طبیعي دی ( څوکۍ یوازې مخکې او شاته تنظیم کیدی شي ، سټیرینګ ویل ثابت شوي) ، او څوکۍ خورا خونه نلري.
وړوکی 1.3 د غیر کتلیز شوي انجنونو د فلزي چنګک سره بیداریږي. د داسې غږ اوریدل یو ریښتینې خوښي ده، داسې احساس شتون لري چې انجن په نورمال ډول تنفس کوي.
Lo چلول په چلولو کې دا سخت دی، مګر په حرکت کې دا سمدلاسه اسانه کیږي. د هینډل بار رم په کافي اندازه پراخه دی ، او اداره کول کم شوي ، نو دا به ستاسو لپاره سخته نده چې خپل لاسونه په خپلو پښو وغورځوئ کله چې کونج کوئ.
کوچني څلور سلنډر انجن واقعیا د ټیکومیټر په لومړۍ برخه کې خالي دی. د 4.000 rpm لاندې، که تاسو په بشپړ سرعت سرعت کوئ، تاسو به یوازې شور واورئ، او اوږد، ډیر اوږد ګیرونه به یقینا مرسته ونکړي. په هرصورت، د 4.500 rpm وروسته، جوار بدلیږي او چیغې وهي او تر 7.500 rpm پورې په ټینګه ایستل پیل کوي. په دې حالت کې غږ واقعیا په زړه پوری دی ، او تاسو غواړئ د هغې په غاړه کې ځړول یوازې د هغه چیغې واورئ.
دا ډیره چټکه نه ده، مګر تاسو لاهم داسې ښکاري چې خورا ګړندي حرکت کوئ. تاسو د عصري سپورت کمپیکٹ موټر په پرتله خورا ټیټ ناست یاست، او د پتلو څوکیو له لارې د حرکت او معلوماتو اندازه تاسو ته د سړک سره د تړاو احساس درکوي چې نن ورځ موندل ګران دي. همدارنګه د ABS پرته بریکونه دوی ډیر ساتیري وړاندیز کوي: دوی خورا ماډلر دي او پیډل سخت او سخت کیږي تر هغه چې تاسو یې بند نه کړئ. د خپل عمر سره سره، Peugeot 106 Rallye ډیر سخت بریکونه کوي او کولی شي یو کونج ته لاړ شي حتی که د مخ دننه تړل شوی څرخ سګرټ څکوي.
Il بیرته دا کافي رڼا ده، مګر تر هغه کوچنی چې ما یاد کړ؛ هغه چپیږي، مګر تل خبرداری ورکوي، او په هر حالت کې یوازې په دوو حالتونو کې: که تاسو له هغه څخه وپوښتئ یا که تاسو لویه تېروتنه کوئ.
د شا د خوځښت د جبرانولو لپاره، سټیرینګ کارول کیږي، کوم چې په لومړۍ ربع کې دومره نرم وي او کار نه کوي چې یو څوک حیران شي که مات شي. IN چټک پرځای یې، دا په حیرانتیا سره دقیق دی، د هغه عجیب اوږد، منحل بازو څخه ډیر څه وړاندیز کوي. دا تقریبا هیڅکله نه پټیږي او حتی که سټروک اوږد وي، ګرافونه ښه برعکس دي. له بلې خوا، راپورونه بې پایه دي، او که تاسو په دریم کې حد ته رسیدلي یاست، نو دا پدې مانا ده چې تاسو دمخه د موټرو څخه بهر یاست.
دا یو بشپړ موټر نه دی، ډیر نه، مګر دا ساده، ارتباطي او شور دی، په لنډه توګه، دا هرڅه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ ستاسو ساتیرۍ او نور ډیر څه.
د Peugeot 205 Gutmann د څرخ تر شا
سره له دې چې پژو 205 هغه له 106 څخه لس کلنه ده، هغه په ځینو ډولونو کې د دواړو څخه خورا عصري ښکاري. په ډیزاین کې دومره ډیر نه دی - داخلي برخه حتی ډیر کم او بکسه ده - مګر د موټر چلولو موقعیت کې. دلته ډیر لیګ روم شتون لري، او د سټیرینګ ویل په قطر کې د ریلی په پرتله کوچنی او ډیر مستقیم دی. Peugeot 205 Gutmann د 205 1.9 GTi یوه پراخه نسخه ده او تاسو ته یې په هره طریقه یادونه کوي، د سپینو وسیلو څخه د فلوروسینټ لیک سره د شکمن جمالیاتي خوند، یو پتلی شفټ نوب او د ګوتمن لیټر سره یو ښکلی درې سپیک سټیرینګ ویل.
زه کیلي وتړم او 1.9 16V په لوړ غږ وګرځي. تر اوسه پورې چلول دا واقعیا سخت دی او تاسو باید د چلولو پرمهال ژاړئ، مګر د 106 په څیر دا اسانه کیږي کله چې تاسو بایسکل پیل کړئ. د دوو موټرو ترمنځ لومړی توپیر د لاسونو له لارې لیدل کیدی شي: 205 مستقیم، سوري پرته سټیرینګ او ډیری فیډبیک لري؛ د گردش په درجو کې اوسنی، مګر په ورته وخت کې د معلوماتو لیږد کې زوړ ښوونځی. IN انجن په ټیټ revs کې دا د 1.9 لپاره خالي دی ، زما له تمه څخه ډیر ، مګر یوځل چې تاسو د 4.000 rpm څخه ډیر یاست ، 160bhp. د معتدل کیدو مخه ونیسئ ، او وروستی 2.000 rpm مخکې لدې چې محدودیت اغیزمن وي. دا د 106 په پرتله یو بشپړ او ډیر معتدل غږ دی، مګر خوږ هم. د سرعت پیډال غبرګون سمدستي دی، او د پښې د هر انعطاف سره، 205 په چټکۍ سره مخ په وړاندې ځي.
La Peugeot 205 Gutmann دا د 106 په پرتله بې له شکه ګړندی دی ، مګر غیر متوقع اسانتیا سره چې دا یې چلوي. سړک خوندور دی، او تاسو ژر تر ژره ومومئ چې 205 په لیوالتیا سره کونجونو ته وغورځوئ، شاته کونج ته وغورځئ، بیا ګړندی کړئ کله چې موټر له کونج څخه وځي او شاته یې ونیسي. کرشن غوره دی، او بریک کول د باور وړ او کنټرول دی. یوځل بیا ، دریم ګیر د چین لوی دیوال په څیر اوږد دی ، مګر ډیر ځواک ډیر بخښونکی دی او تاسو سره د کونجونو څخه بهر کې مرسته کوي. د Peugeot 106 Rallye ته اړتیا ده چې شاوخوا وګرځول شي، د امکان تر حده لږ بریکونه ولګول شي او انجن په هر وخت کې روان وساتي، پداسې حال کې چې 205 کولی شي حتی په خرابه طریقه کې سپاره شي.
موږ ګټونکي لرو
La Peugeot 106 Rally the 205 Gutmann دوی ډیر مشترک لري، د دوه طبیعي هیله لرونکي انجنونو سره پیل کوي چې په لوړ سرعت سره چلول خوښوي او دوه حیرانونکي موثر بریک سیسټمونه. په هرصورت، 106 لږ دقیق، ډیر ستړی کوونکی، او په پای کې د 205 په پرتله خورا ورو دی. نو ګوتمن د موټر چلولو ښه موقعیت، یو وچونکی او ډیر دقیق ګیربکس، او د سټیرینګ څخه ډیری کلونه مخکې لري. زه فکر نه کوم چې موږ نور اضافه کولو ته اړتیا لرو.
دا واقعیا په زړه پورې وه چې د ټوسکان په ښکلي سړکونو کې د دې بروګونو چلول؛ د دوه ساده انلاګ هاټ هچ چلول یوه تجربه ده چې په دوره توګه ترسره کیږي، یوازې موږ ته د یادولو لپاره چې د موټر چلولو خوښي څه ده.
