په سړک کې پیاده. د موټر چلولو اصول او د خوندیتوب سیسټمونه

مني او ژمي نه یوازې د موټر چلوونکو لپاره سخت موسمونه دي. په دې حالت کې، پیاده چلونکي هم د لوی خطر سره مخ دي. پرله پسې بارانونه، دوړې او ګړندۍ ماښام دوی لږ لیدل کیږي.

موټر چلوونکي په عمده توګه په ښار کې د پیاده تګ راتګ سره مخ کیږي. د سړک د ترافیک قانون سره سم ، پیاده چلونکي کولی شي د سړک بلې غاړې ته په ځانګړي ټاکل شوي ځایونو کې تیر شي ، دا د پیاده کراسونو څخه دی. د مقرراتو له مخې، په نښه شوي کراس کې پیاده چلونکي د موټرو په پرتله لومړیتوب لري. په دې حالت کې، دا منع دی چې په مستقیم ډول د حرکت موټر مخې ته حرکت وکړي. په برعکس، موټر چلوونکی مکلف دی چې د پیاده تګ راتګ په وخت کې ډیر احتیاط وکړي.

مقررات پیاده چلونکو ته اجازه ورکوي چې د کراسنګ څخه بهر سړک تیر کړي که چیرې نږدې ورته ځای ته فاصله له 100 مترو څخه زیاته وي. په هرصورت، مخکې له دې چې دا کار وکړي، هغه باید ډاډ ترلاسه کړي چې هغه کولی شي دا د خوندیتوب قواعدو سره سم ترسره کړي او د موټرو حرکت او د ناڅاپه بریکونو چلوونکو سره به مداخله ونه کړي. پیاده کوونکی باید موټرو ته لاره ورکړي او د سړک مخالف اړخ ته د سړک د محور سره د لنډ لنډ سړک په اوږدو کې تیر کړي.

په هرصورت، پیاده چلونکي نه یوازې په ښار کې، بلکې د ښارګوټو څخه بهر په سړکونو کې هم د پیاده چلونکو سره لیدل کیږي.

- که چیرې سړک شتون ونلري، پیاده چلونکي کولی شي د سړک کیڼ اړخ ته حرکت وکړي، له دې امله دوی به د مخالف لوري څخه موټرې وګوري، د سکوډا آټو سوزکولا ښوونکی، رادوسلو جاسکولسکي تشریح کوي.

هغه پیاده چلونکي چې د ښارګوټو څخه بهر په سړک کې سفر کوي په ځانګړي توګه د شپې له خطر سره مخ دي. بیا موټر چلوونکی ممکن دا ونه ګوري. هغه څه چې ډیری پیاده چلونکي نه پوهیږي هغه دا دی چې د موټر سر څراغونه تل هغه څوک نه روښانه کوي چې تورې جامې یې اغوستي وي. او که بل موټر ستاسو په لور روان وي ، او حتی د ښه ځای شوي هیډ لایټونو سره ، نو بیا د بار وړونکي لارې په څنډه کې پیاده روان په ساده ډول په سر څراغونو کې "لږیږي".

- له همدې امله، د خوندیتوب د زیاتوالي لپاره، د پیاده چلونکو لپاره یو مکلفیت معرفي شوی چې د ماښام وروسته په سړک کې د جوړو شویو ساحو څخه بهر انعکاس عناصر وکاروي. په شپه کې، موټر چلوونکی د شاوخوا 40 مترو په فاصله کې په تیاره جامو کې پیاده ګوري. په هرصورت، که چیرې دا په هغې کې انعکاس عناصر ولري، دا حتی د 150 مترو په فاصله کې لیدل کیږي، رادوسلاو جاسکولسکي ټینګار کوي.

مقررات د استثنا لپاره چمتو کوي: د ماښام وروسته، یو پیاده کوالی شي د انعکاس عناصرو پرته د جوړ شوي ساحې څخه بهر حرکت وکړي که چیرې هغه یوازې د پیاده تګ لپاره وي یا په سړک کې وي. د انعکاس احکام د استوګنې په سیمو کې نه پلي کیږي - پیاده خلک هلته د سړک بشپړ عرض کاروي او د موټرو په پرتله لومړیتوب لري.

د موټر جوړونکي د سړک ترټولو زیان منونکي کاروونکو لپاره د ځانګړي محافظت سیسټمونو رامینځته کولو سره د پیاده چلونکو خوندیتوب ته هم ګوري. په تیرو وختونو کې، دا ډول حلونه په لوړ پای موټرو کې کارول شوي. اوس مهال، دوی د مشهور برانڈونو موټرو کې هم موندل کیدی شي. د مثال په توګه، د کاروک او کوډیاق ماډلونو کې سکوډا د پیاده څارنې سیسټم سره د معیاري په توګه سمبال شوی، دا د پیاده محافظت سیسټم دی. دا د بیړني بریک کولو فعالیت دی چې د بریښنایی ثبات برنامه ESC او مخکښ رادار کاروي. د 5 او 65 کیلومتره فی ساعت تر مینځ سرعت سره، سیسټم د پیاده چلونکي سره د ټکر خطر پیژني او پخپله غبرګون کوي ​​- لومړی د خطر خبرداری سره، او بیا د اتوماتیک بریک سره. په لوړ سرعت کې، سیسټم د خبرتیا غږ په خپرولو او د وسیلې په پینل کې د شاخص ر lightا په ښودلو سره د خطر سره عکس العمل ښیې.

د محافظت سیسټمونو پراختیا سره سره، هیڅ شی نشي کولی د موټر چلوونکو او پیاده چلونکو احتیاط بدل کړي.

- د وړکتون څخه، دا اصول باید په ماشومانو کې واچول شي: ښي خوا ته وګورئ، ښي خوا ته وګورئ، کیڼ لوري ته وګورئ. که نور ټول ناکام شي، لنډه او خورا پریکړه کونکی لاره واخلئ. د Skoda Auto Szkoła ښوونکی وایی، موږ باید دا قاعده په هر ځای کې پلي کړو، که څه هم موږ د سړک څخه تیریږو، حتی د ټرافيکي څراغونو سره په یوه تقاطع کې.