د اسټرالیا لومړی او وروستی سوپر یوټ؟ د 2023 فورډ رینجر ریپټر په اړه توضیحات او ولې دا د فورډ فالکن GT ، هولډن کموډور SS او کریسلر چارجر E49 رتبو ته ماتې ورکوي

د یوې زړورې نوې پوزې، پراخې لارې او د دوه ګونی توربو چارج شوي V6 پټرول انجن سره، Raptor په پای کې عضلات لري چې د نارینه بهر سره سمون لري.

په تاریخ کې وروستی اسټرالیا سوپر موټر - او برعکس، لومړی سوپر ټرک - په پای کې د دویم نسل فورډ رینجر ریپټر تر سیوري لاندې د سیوري څخه راڅرګند شو.

د دې کال په دویمه نیمایي کې، د نوي نسل P90,000 رینجر پک اپ ټرک د لوړ فعالیت فلګ شپ نسخه، چې قیمت یې $ 703 یا ډیر اټکل کیږي، تمه کیږي چې د سخت سرعت او پیچلي چیسس سره د جغل سره ټکر وکړي. د هغې سره مخ شو.

پداسې حال کې چې فورډ د هر ډول سرعت وختونو لیست کولو څخه انکار کوي، موږ پوهیږو چې ټول نوي 3.0-لیټر دوه ټربو چارج شوي EcoBoost V6 پټرول انجن چې (د اوس لپاره) د Raptor لپاره ځانګړی دی د 2500kg شاوخوا 100 کیلوګرامه وزن لرونکي دوه کیب ټرک ګړندی کوي. په ساعت کې له 5.5 کیلومترو څخه کم. XNUMX ثانیې، کوم چې دا په آسټرالیا کې جوړ شوي ترټولو ګړندۍ سره په مساوي توګه اچوي.

د شمالي امریکا بازار لپاره د 300kW څخه ډیر سره د خور فورډ برونکو ریپټر کې کارول شوي انجن ته ورته، د محلي اخراج مقررات په ترتیب سره 292kW او 583Nm ته کمولو لپاره اعظمي بریښنا او تورک ته اړتیا لري - او دا ارقام یوازې هغه وخت ممکن دي کله چې د پریمیم اوکټین غیر لیډ شوي ګازولین کارول کیږي. 98. دوی د معیاري 91 اوکټین غیر لیډ شوي ګازولین سره فعالیت نور هم کموي.

په هرصورت، د ځانګړي ټیون شوي 10R60 تورک کنورټر 10 سرعت اتوماتیک لیږد په مرسته ، کوچني ټایرونه (د 33 انچ پرځای 37 انچ) ، لږ وزن ، او د جاذبې ټیټ مرکز سره ، رینجر ریپټر د راپور له مخې د خپل امریکایی څخه ګړندی دی. د کاکا، ماما، ترور زوی یا لور.   

د نورو پرمختګونو په مینځ کې، نوی دوه ټربو V6 یو "اینټي-لیګ" سیسټم لري چې ټربوس په مناسبه بیاکتنه کې ساتي ترڅو د معمول شیبه ځنډ څخه مخنیوی وکړي چې د موټر چلوونکي د سرعت پیډل فشارولو وروسته پیښیږي.

دا انجن د 157kW/500Nm 2.0 لیټر، څلور سلنډر، دوه ټربو ډیزلي انجن سره خورا توپیر لري چې په 2018 کې د پیل کولو راهیسې د وتلو رینجر ریپټر لپاره یوازینی انجن دی.

دا یوازې یو له ډیری دلیلونو څخه دی چې د نوښت غوښتنې قیمت احتمال لري د سفر لګښتونو دمخه د اوسني ماډل $ 79,390 څخه ښکته شي.

یوځل بیا، د تورک کنورټر او پیډل شفټرونو سره د 10 سرعت اتوماتیک لیږد شتون لري ، مګر دا ځل P703 ریپټر د نوي T6.2 رینجر وائلډټریک دایمي ټول ویل ډرایو سیسټم یو ډول کاروي د غوښتنې پراساس بریښنایی دوه سرعت لیږد سره. د لیږد قضیه، په بیله بیا د مخکینۍ او شا لاک کولو توپیرونه.

د 10 سرعت اتوماتیک لیږد د انجن سره وصل دی.

فورډ په دې باور دی چې دوی هڅه کړې چې د اوو موټر چلولو طریقو په کارولو سره د وهل شوي ټریک په اوږدو کې او بهر دواړه د Raptor وړتیاوې پراخه کړي - درې د سړک په اوږدو کې د موټر چلولو لپاره (د "نورمال" ، "سپورټ" او "سلیپري" په شمول) او څلور د سړک څخه بهر (. د ډبرو چلول). او باخ).

باجا یو نویتوب دی: په حقیقت کې، دا تاسو ته اجازه درکوي په تیز سرعت کې د سړک څخه بهر موټر چل کړئ، لکه د ریلي موټر په څیر چې د خرابې خاورې لپاره ډیزاین شوی.

برسېره پردې، د اضافي تماشا لپاره، یو فعال اخراج والو شتون لري چې د دوه ټربو چارج شوي V6 انجن یادښت د ټاکل شوي حالت پورې اړه لري. دلته څلور ځان تشریح کونکي ترتیبات شتون لري: "خاموش"، "نورمال"، "سپورټ" او "باجا" - وروستی، د فورډ په وینا، "یوازې د سړک څخه د کارونې لپاره دی."

لکه څنګه چې د تیر کال په وروستیو کې د T6.2 رینجر نړیوال پیل په جریان کې څرګند شو ، د دې لاندې پلیټ فارم او ریپټر د دریم نسل درې ټوټه چوکاټ دی چې د متحده ایالاتو بازار لپاره د رینجر تر څنګ رامینځته شوی ، مګر له دې څخه د پام وړ توپیر هم لري. دا تاسو ته اجازه درکوي په شا کې تعلیق بدل کړئ ، په مرکز کې د تنظیم وړ ویل بیس او په مخ کې د انجن ماډلریت.

د نوي رینجر په څیر، د Raptor ویل بیس د پخوا په پرتله 50mm اوږد دی، د اضافي اوږدوالي سره چې د مخکینۍ څرخونو د وتلو لپاره هدف لري، د ټریک په عرض کې ورته زیاتوالی سره. پداسې حال کې چې ټول اوږدوالی ورته پاتې دی، د سړک څخه بهر د پاکوالي د ښه والي ژمنه کوي.

په هرصورت، د زینې چوکاټ Raptor چیسس د شا د چت ستنو، د کارګو ساحه، د اضافي څرخ څاه او تعلیق کې اضافي تقویه اضافه کوي، پشمول د اغیز بمپر شاوخوا، شاک ماونټ او شاک شاک بریکٹ.

که څه هم دوی په کاغذ کې ورته ښکاري، د Raptor د A-arm مخکینۍ تعلیق او د واټ کویل-سپرینګ شاتنۍ تعلیق په بشپړه توګه بیا ډیزاین شوي، د زیاتو بیاناتو لپاره د سفر زیاتوالي وړاندیز کوي، په بیله بیا د اضافي وزن پرته د اضافي ځواک لپاره د المونیم پورتنۍ او ښکته کنټرول وسلې.

برسېره پردې، د داخلي بای پاس او بریښنایی ډیمپرونو سره نوي Fox 2.5 Live Valve شاکونه شتون لري چې د سړک / سطحې شرایطو پراساس د کمپریشن تناسب سره توپیر لري ترڅو په سړک کې د ښه راحت او کنټرول څخه نیولې تر سړکونو او سړکونو ښه جذب پورې هرڅه چمتو کړي.

د واټ کویل پسرلي شا تعلیق په بشپړ ډول له سره ډیزاین شوی.

برسېره پردې، د فاکس شاکونه د کمپریشن په وروستي 25٪ کې د اعظمي ډمپ کولو ځواک لپاره د باټم آوټ کنټرول سره مجهز دي.

د چیسس پورې اړوند نور پرمختګونه شامل دي د بدن لاندې محافظت او د مخکینۍ سکډ پلیټ د منظم رینجر اندازې دوه چنده. د دې څخه مننه، همدارنګه د انجن او لیږد بکس محافظت، دوه ګونی هکونه مخکینۍ او شاته د خرابیدو په صورت کې د ډیر انعطاف لپاره، او د سړک څخه بهر د کروز کنټرول یو نوی سیسټم چې د Trail Control په نوم پیژندل کیږي چې د 32 کیلومترو څخه کم سرعت سره کار کوي. /h. ډرایور کولی شي په سختو سیمو کې د موټر چلولو تمرکز وکړي، وروستی ریپټر د وهل شوي ټریک ښه تګ کولو لپاره ډیزاین شوی.

د سټیرینګ په اړه خبرې کول ، د بریښنایی ریک او پیین سټیرینګ سیسټم هم په وروستي ماډل کې په بشپړ ډول له سره ډیزاین شوی. ټول نوي هایدروفارم شوي مخکینۍ پای د پام وړ ډیر موثر انجن یخ کول او همدارنګه هوایی کنډیشن چمتو کوي. او د هوا جریان غوره ملکیتونه شتون لري کله چې لوازمات نصب شي.

پداسې حال کې چې د څلور څرخ ډیسک بریکونه په اصل کې له پخوا څخه په میراث شوي دي، د انټي لاک بریکونه او د بریښنایی ثبات کنټرول سافټویر د سړک څخه بهر فعالیت ښه کولو لپاره له سره حساب شوي. ټول وزن د ځانګړتیاو پراساس له 30-80 کیلو ګرامه زیاتیږي.

لکه څنګه چې د تیر کال په وروستیو کې راپور شوي، رینجر (او له همدې امله ریپټر) یو ډیر بلاکي او زړور مخکینۍ ډیزاین سپورت کوي چې د فورډ اوسني ټرک فکر سره سمون لري، لکه څنګه چې د وروستي بشپړ اندازې F-سیریز ټرکونو کې لیدل کیږي. بله ډالۍ په پوزه کې د "FOR-D" لیکنه ده.

په پوزه کې د FOR-D لوی لیکنه ده.

Raptor د ښه پروجیکشن او خوندیتوب لپاره د ډبل کیب لړۍ ته د C-کلیمپ اډاپټیو LED میټریکس هیډ لایټونه معرفي کوي ، او په شا کې ، دوی د ورته سټایل LED ټیل لایټونو سره جوړه شوي. د جامد میش داخلولو سره د افقی سټایل ګریل شتون لري ، د بدن رنګ لرونکي براو بار سره یو سپلایټ بمپر او دوه اړخیزه توک هکس شتون لري.

اضافي ډیزاین عناصر چې د Raptor لپاره ځانګړي دي د فعال هوډ او مخکینۍ سکډ وینټز، سوراخ شوي اړخ مرحلې، د ډیر څرګند ویل آرچونو سره د شا شا بکس یوه پراخه برخه، او د بشپړ دوه ګونی اخراج سیسټم او مدغم کک سټینډ لپاره د دوه ګوني کټ آؤټونو سره دقیق خړ شاته بمپر شامل دي. .

د ریپټر شاته دوه لوی اخراج پایپونه دي.

باور وکړئ یا نه ، رینجر او ریپټر لږ فشار شوي د بدن پینلونه لري چې تاسو یې فکر کوئ. رینجر یوازې د ټیګاټ، چت او دروازې شریکوي.

لکه څنګه چې د وروستي سره، د ریپټر داخلي د وتلو ماډل څخه یو لوی کود دی.

د رینجر کلیدي توپیرونو کې د "جیټ جنګیالیو څخه الهام اخیستونکي" مخکینۍ سپورت څوکۍ شاملې دي چې د راتلونکي کچې ملاتړ ژمنه کوي (که چیرې د پیلوټ انجیکشن سیسټم نه وي)، قوي شاته څوکۍ، او لوکس لکه محیطي رڼا او د چرم پوښ شوي سپورت سټیرینګ. څرخ ، د میګنیشیم الیو پیډلونه، د 12.4 انچ ډیجیټل وسایلو کلستر، 12.0 انچه پورټریټ ټچ سکرین د Ford Sync 4A انفوټینمینټ سیسټم سره، د Apple CarPlay او Android Auto لپاره بې سیم اتصال، بې سیم چارج، او د بینګ او اولوفسن پریمیم آډیو سیسټم.

فورډ دا هم باور لري چې نوی ریپټر به د تیرې نسخې په پرتله د پام وړ خاموش ، هوښیار او ښکلی دننه وي.

په نهایت کې، د 17 انچ الیایټ ویلونو دوه سټایلونه شتون لري - یو د اختیاري بیډ لاک وړ وړ څرخونو سره - د BF Goodrich All-Terrain KO2 ټایرونو سره.

فورډ په 2016 کې بیرته په نوي ریپټر باندې کار پیل کړ چې هدف یې د ډیر وړ ټول راونډر کڅوړه رامینځته کول دي. د ګرمې هوا ازموینه په شمالي سیمه کې ترسره شوه، د اضافي ارزونو سره چې په دوبۍ کې ترسره شوي (شګه / صحرا)، نیوزیلینډ (سړه هوا) او شمالي امریکا (د پاور ټرین کیلیبریشن).

نور توضیحات ، پشمول د ځانګړي موټر چلونکي مرستې سیسټمونه ، د تیلو مصرف ، د اخراج درجه بندي ، د حادثې ازموینې پایلې ، د خوندیتوب فعالیت ، د تجهیزاتو کچه او د لاسرسي شتون به د Raptor خوشې نیټې ته نږدې اعلان شي.

د ریپټر یوازې tailgate، چت او دروازې د رینجر سره شریک شوي.

موږ هیله مند یو چې موږ به هم وکولی شو د لومړي سفر ټول مهم راپورونه د وروسته په پرتله ډیر ژر خپاره کړو، نو له همدې امله پاتې شئ.

د Raptor ډیره ځانګړې پراختیا د فورډ فعالیت څانګې څخه راځي، او د هر T6 او T6.2 رینجر پر بنسټ د موټرو په څیر، د VW Amarok II ډیری راتلونکي نسخې په شمول، په میلبورن او شاوخوا کې ډیزاین، انجینر او انجنیر شوي.

په هرصورت، د T6.2 موټرو هر خوشې کول، د راتلونکی ایوریسټ په شمول، موږ د آسټرالیا وروستي ټول موټر ته نږدې کوي، ځکه چې فورډ لا ​​دمخه اعلان کړی چې د نوي راتلونکي نسل رینجر لا دمخه د پراختیا په حال کې دی. په میشیګان، متحده ایالاتو کې د راتلونکي F-سیریز ټرک لاین پراساس د توزیع وړ جوړښت کاروي.

په هره لاره چې تاسو ورته ګورئ، ریپټر د آسټرالیا لومړی واقعیا لوړ فعالیت لرونکی لارۍ ده - او د ځایی نسل وروستی.