د ټیسټ ډرایو مرسډیز - AMG GT

په حقیقت کې، په ټیکساس کې، د سپورت موټرونه ډیر خوښ نه دي، مګر هیڅوک دلته د سرعت محدودیت څارنه نه کوي - د نوي مرسډیز سیډان سره آشنا کولو لپاره یو ښه ځای، کوم چې به د پورش پانامارا سره سیالي وکړي.

دا فیشن دی چې په ګړندیو او ګړندیو الوتنو کې سفرونو سره پرتله کول ، مګر د ځینې دلیل لپاره ، نه ترټولو مناسب ماډل د دې لپاره غوره کیږي. هغه څوک چې واقعیا د دې مستحق دي له اعتدال لرې دي. د مثال په توګه ، مرسډیز - AMG GT. دا هغه ځای دی چې د سرعت او راحت فیوژن دی - په شا کې تاسو د لومړي ټولګي څوکۍ په څیر احساس کوئ. دلته ډیر ځای شتون لري ، د ناستې لپاره آرام دی ، یوازې پیلوټ په مخ کې دی ، سرعت یې اغیزناک دی ، مګر دا په بشپړ ډول نه احساس کیږي. او په الوتکه کې د پیلوټ کیدو لپاره خورا اسانه دی - زه مخکې لاړم ، په ګاز کې قدم ورکړم او تقریبا مې پرواز وکړ.

بوینګ 737 220 د ټیف الوتنې پر مهال د 63. کیلو مټ / ساعت سرعت سرته رسوي. د GT 1 S نسخه کې د مرسډیز څخه پیژندل شوي څلور لیتره بیټربو "ات" په اسانۍ سره د ورته سرعت سره مقابله کولی شي او احتمال شتون نلري مخکې له ځمکې څخه الوتلو دمخه د الوتکې شاته پاتې شي. بله خبره دا ده چې دا ډول سرعت په عامه سړکونو منع دی ، نو تاسو باید په لار کې د څلور دروازو کوپ ظرفیتونو سره آشنا شئ. او نه په هرصورت ، مګر د اوسني فارمولا XNUMX په ټریک کې په آسټین کې ، د ټیکساس پلازمینه.

په لومړي سر کې داسې بریښي چې ټیکساس د سپورت موټر ازموینې لپاره یو عجیب ځای و. د دې ماډل هدف لیدونکي په ساحل کې ډیر ژوند کوي ، او د متحده ایالاتو ترټولو لوی (الاسکا وروسته) ایالتونو سړکونو کې ، د کیچ ټرکونو تسلط لري. سیمه ایز rednecks په تجسس سره نوي مرسډیزونه ولیدل ، مګر دوی په سختۍ سره غواړي چې یو یې واخلي. ولې به دوی داسې موټر وغواړي چې په ګنډه کې د غوا سره برابر نه وي؟

مګر سیمه ایز دودونه تاسو ته اجازه درکوي د تل سرعت سره موټر چل کړئ - که تاسو قواعد تعقیب کړئ ، حتی لارۍ به تاسو په ټریک کې واړوي. مګر اصلي شی دا دی چې په اوږده سوفه کې په اوږده اوږه کې (په پنځه سیټر نسخه کې) یا په آرمچیر کې (په څلور سیټر کې) مرسډیز - AMG GT تاسو به رنځ ونلرئ - د 183 سانتي میتر لپاره زما لپاره دلته د لمنې سره کافي لیس او سر خونه شتون لري.

او تنې خورا کوټه ده - دوه لوی سوټ کیسونه په اسانۍ سره فټ کیږي. مخکیني مسافر نور هم راحته کیږي ، په شمول د غوره ملاتړ شوي بالټیک سیټونو او ملټي میډیا سیسټم ته د دوه 12,3 انچ سکرینونو سره لاسرسی. تاسو کولی شئ د برمیسټر شاوخوا غږ سیسټم چالو کړئ یا د محیطی ر lightingا کولو لپاره د 64 رنګونو څخه غوره کړئ.

مګر په داخلي کې اصلي ب featureه په ترجمان کې د LCD پینلو سره سټیرینګ ویل دی. کی one اړخ د معطلې سختۍ بدلولو او وزر پورته کولو مسؤلیت لري ، او ښیې اړخ یې د موټر چلولو حالت بدلولو مسؤل دی.

دا ټول د مرسډیز په څرخ کې د پنځه ځله د DTM اتل ، برنډ شنیدر په مشرۍ د پیریز ریس سره پیل شو. هغه یو اشاره وړاندې کوي: لومړی لیپ تعارفي دی ، دوهم چې موږ ورڅخه تیریږو ، د سپورت + حالت ته بکس بدلول ، پاتې - په خپله خوښه - د ځانګړي ریس حالت کې.

مرسډیز - AMG GT د سټیرینګ سمون فعالیت هم لري چې دمخه یې له C63 څخه پیژندل شوی ، کوم چې زموږ په خپله تجربه پورې اړه لري ، په خوښه ټاکل کیدی شي. څلور تنظیمات شتون لري: اساسی ، پرمختللی ، پرو او ماسټر ، کوم چې د موټرو ، تعلیق او ثبات سیسټم عکس العمل اغیزه کوي.

ماسټر د ځنګلي ریس حالت لپاره ډیزاین شوی ، په کوم کې چې موټر په زړه پورې ځواب ویونکي وي او خورا دقیق سټیرینګ او پیډل حرکتونو ته اړتیا لري. پاتې به په کار کې راشي کله چې تاسو ټریک پریږدئ. مګر حتی په ریس کې ، د څلور دروازو مرسډیز بینز GT 63 S ټریک د الکترونیکس لخوا نږدې لیدل کیږي - نو د هر لپ سره تاسو ځان ته اجازه درکوي وروسته وروسته سست کړئ او سیرینګ ویل په چکینز کې په زیاتیدو سرعت سره پرمخ وړئ ، دوه ازموینه وکړئ - د ځواک لپاره ټیټ موټر.

سیرامیک بریکونه په هیڅ وخت کې نیسي ، او د 639 هارس پاور انجن د نه منلو وړ محصول ټریکشن وړاندې کوي. دا د افسوس ځای دی چې په آسټین کې مستقیم لینونه خورا لنډ دي ، او 20 موټرو د 260 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت ته اجازه نه ورکوله ، پداسې حال کې چې اعظمي اعظمي سرعت تر 315 کلومیتره / ساعت پورې دی. د څلور دروازو موټر لپاره ویرونکي شمیرې. مګر د رارسیدو وروسته ، دا امکان درلوده چې په پارکینګ کې څنګ په څنګ ودرول شي - د GT 63 S د لیږد لپاره اضافه شوي موډ لري ، په کوم کې چې ESP په بشپړ ډول معلول شوی ، او د مخکینۍ څرخ کلچ خلاص کیږي ، چې لازمه د موټر شاته - څرخ ډرایو

په ټریک کې ، موږ یوازې د GT 63 S خورا خورا چارج شوي نسخه باندې لومړی ټولګی الوتلی ، کوم چې به خورا ګران وي (په اروپا کې - 167 زره یورو). حتی خورا پیاوړی هایبرډ پانامرا ټربو S E-Hybrid (680 hp) د مرسډیز په پرتله ټیټ دی - دا د 0,2 s اوږد سرعت وخت لري ، او د دې لوړ سرعت 5 کیلومتره / ساعت ورو دی ، مګر قیمت یې یو څه لوړ دی. .

مګر ساده نسخې شتون لري. GT 63 ، د ډرایف وضع څخه بې خبره دی ، د 585 hp انجن سره. په 150 زره یورو به ولګوي ، او GT 53 به په 109 زره کې پیل شي. دا د 3-لیټر انلاین - 6 I435 انجن د 48 hp سره لري. د EQ بوسټ سټارټر جنریټر لپاره د XNUMX ولټ بریښنایی سیسټم سره.

هم ، 53rd یو میخانیکي دی ، او نه بریښنایی ، شاتنی تفرقه قلف او د نیومیټیک پرځای پسرلی تعلیق. وروسته ، د GT 367 څخه منحرف 43 هارس پاور بiantه به څرګند شي ، له تخنیکي پلوه د GT 53 څخه توپیر نلري ، مګر د 95،000 یورو ګټور او رواني پلوه مهم پنځه ارقام قیمت سره.

ډول	لفټ بیک
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	5054/1953/1455
ویل ویل ، ملي میتر	2951
وچ وزن ، کیلوګرامه	2045
د انجن ډول	پطرول ، بټربو
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	3982
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	639 / 5500-6500
اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې)	900 / 2500-4500
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	بشپړ ، 9АКП
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	315
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	3,2
د سونګ اوسط مصرف ، l / 100 کیلو میتره	11,3
د یورو څخه قیمت	167 000