د موټر مخکینۍ تعلیق - د هغې ډولونه، د دوی ګټې او زیانونه.

ډرایور معمولا پوهیږي چې کوم ډول انجن د هود لاندې لري. مګر دوی لږ احتمال لري چې پوه شي چې د دوی موټر کوم ډول تعلیق لري، لکه په مخکینۍ محور کې.

په اصل کې دوه ډوله تعلیقونه شتون لري: انحصار، خپلواک. په لومړي حالت کې، د موټر څرخونه یو بل سره اړیکه لري. دا ځکه چې دوی په ورته عنصر پورې تړلي دي. په خپلواک تعلیق کې، هر څرخ د جلا برخو سره وصل دی.

په عصري موټرو کې، په عملي توګه په مخکینۍ محور کې هیڅ تړلی تعلیق شتون نلري. په هرصورت، دا د ځینو SUVs د شا محورونو په ډیزاین کې کارول کیږي. په هرصورت، خپلواک تعلیق په پراخه کچه کارول کیږي او په زیاتیدونکې توګه وده کوي.

د تعلیق دریم ډول هم شتون لري - نیمه انحصاري، په کوم کې چې په ورکړل شوي محور کې څرخونه یوازې په جزوي ډول یو له بل سره اړیکه لري. په هرصورت، نن ورځ تولید شوي موټرو ډیزاین کې، په مخکینۍ تعلیق کې دا ډول حل په عملي توګه غیر حاضر دی.

د مک فیرسن کالمونه

د مخکینۍ تعلیق خورا عام ډیزاین د میک فیرسن سټروټ دی. د دوی اختراع کونکی امریکایی انجنیر ارل سټیل میک فیرسن و، چې د جنرال موټرو لپاره یې کار کاوه. د دویمې نړیوالې جګړې له پای ته رسیدو لږ وروسته، هغه د شیورلیټ کیډیټ مخکینۍ تعلیق ماډل پیټ کړ. دا ودانۍ وروسته د هغه په ​​نوم ونومول شوه.

د MacPherson سپیکرې یو کمپیکٹ، حتی کمپیکٹ ډیزاین وړاندې کوي. په ورته وخت کې، دوی خورا اغیزمن دي، له همدې امله دا د مخکینۍ تعلیق ډیزاین کې ترټولو عام حل دی.

په دې محلول کې د شاک جاذبه کوونکي باندې پسرلی ایښودل شوی او په داسې مجلس کې دوی یو ثابت عنصر جوړوي. ډیمپر دلته نه یوازې د وایبریشن ډیمپر په توګه کار کوي. دا د سټیرینګ نیکل پورتنۍ برخه (د تعلیق برخه) له بدن سره وصل کولو سره څرخ ته لارښود هم کوي. ټول شی په داسې ډول ترسره کیږي چې د شاک جذب کوونکی کولی شي د خپل محور شاوخوا وګرځي.

د شاک جذبونکي هم ولولئ - څنګه او ولې تاسو باید د دوی پاملرنه وکړئ. لارښود 

د سټیرینګ نوکل ښکته برخه، په برعکس، د ټرانسورس ټرانسورس لیور سره وصل دی، کوم چې د لارښود عنصر په توګه کار کوي، د بیلګې په توګه. د کونج کولو پرمهال د موټر چلند باندې خورا لوی تاثیر لري.

د MacPherson struts کارولو لپاره ډیری ګټې شتون لري. د خورا کمپیکٹ او سپک وزن سربیره ، دا ډیزاین هم خورا مؤثر دی. دا د لوی تعلیق سفر سره سره د بریک ثبات او موازي سټیرینګ هم تضمینوي. دا د تولید لپاره هم ارزانه دی.

نیمګړتیاوې هم شتون لري. اصلي زیان د ځمکې څخه د پام وړ وایبریشنونو لیږد او د سټیرینګ سیسټم څخه ټک کول دي. د مک فیرسن سټرټس هم د پراخه ټایرونو کارول محدودوي. برسېره پردې، دوی په ناسمه توګه متوازن څرخونه نه زغمي، د وروستنی جریان چې په کیبن کې ناخوښه احساس کیږي. برسېره پردې، دوی خورا نازک جوړښت لري، کله چې د ټیټ کیفیت سطحه کارول کیږي د زیان رسولو خطر لري.

د څو لینک تعلیق

په مخکني محور کې د تعلیق دوهم او خورا عام ډول د ملټي لینک تعلیق دی. دا په عمده توګه د لوړې درجې موټرو کې کارول کیږي، چیرې چې د موټر چلولو په آرامۍ ټینګار کیږي.

لکه څنګه چې نوم معنی لري، ملټي لینک تعلیق د تعلیق وسلو بشپړ ترکیب څخه جوړ دی: اوږدوالی، انتقالي، متوجه او راډونه.

د ډیزاین اساس معمولا د ټیټ تعقیب بازو او دوه ټرانسورس راډونو کارول دي. د شاک جذبونکی د پسرلي سره د ښکته راکر بازو سره وصل دی. سربیره پردې ، دا واحد د پورتنۍ خوښې هډوکي هم لري. لاندینۍ کرښه دا ده چې ډاډ ترلاسه شي چې د پیر او کیمبر زاویې د موټر بار او حرکت کې د بدلونونو اغیزې لاندې د امکان تر حده لږ بدلون کوي.

د کویل اوور تعلیق هم وګورئ. دا څه ورکوي او څومره لګښت لري؟ لارښود 

د څو لینک تعلیق خورا ښه پیرامیټونه لري. دا دواړه دقیق موټر چلولو او لوړ موټر چلولو راحت چمتو کوي. دا په مؤثره توګه د تش په نامه موټر ډوب له منځه وړي.

په هرصورت، د دې ډول تعلیق اصلي زیانونه د هغې پیچلي ډیزاین او وروسته ساتنه شامل دي. د دې دلیل لپاره، دا ډول حلونه معمولا په ډیرو ګرانو موټرو ماډلونو کې موندل کیږي.

د میخانیک نظر

شیمون راټسیویچ د تریسیټي څخه:

- که موږ د مک فیرسن سټرټس او ملټي لینک تعلیق پرتله کړو ، نو وروستی حل یقینا غوره دی. مګر له هغه ځایه چې دا د ډیری برخو څخه جوړ دی چې یوځای کار کوي، ترمیم کول خورا ګران دي. له همدې امله، حتی د دې سیسټم لږه نیمګړتیا باید ژر تر ژره تشخیص او له منځه یوړل شي. د دې سره موافقت کولو کې پاتې راتلل نور د زنځیر عکس العمل لامل کیږي ، ځکه چې د مثال په توګه ، د راکر یوه اغوستل شوې ګوته به په پای کې د ټول راکر بازو د ناکامۍ لامل شي ، کوم چې د موټر چلولو راحت او خوندیتوب خرابوي ، او د ترمیم لګښتونه ډیروي. البته، کله چې د موټر چلول، دا ستونزمنه ده چې د سړک یا نورو بې نظمیو په شاوخوا کې د ټولو کنډو په شاوخوا کې لاړ شئ. مګر که ممکنه وي، هڅه وکړئ چې احتیاط وکړئ چې په غیر ضروري توګه تعلیق زیات نه کړئ. د مثال په توګه، راځئ چې په احتیاط سره د تش په نامه دروغجنو پولیسو له لارې موټر چلوو. زه ډیری وختونه ګورم چې ډیری چلوونکي په غفلت سره دا خنډونه لرې کوي. 

Wojciech Frölichowski