موازي ازموینه: سوزوکي GSX-R600 او GSX-R 750

موږ د دې پوښتنې ځواب په ګروبینک کې د ریس ټریک کې موندلو ته ورغلو ، چیرې چې دا ډول موټرسایکل کولی شي هرڅه وښیې. او موږ دا د سپورت چلولو ټولو مینه والو ته هم وړاندیز کوو. په هرصورت ، د دې لپاره چې د درې GSX-R وروibو منځنۍ اندازې سوزوکي وساتئ ډیر سپک نه وي ، موږ د دې تر څنګ 600cc GSX-Ra کېښود. اجازه راکړئ ریس ټریک پریکړه وکړي څوک غوره دی!

دواړو د بریجسټون BT002 پرو سپورت ټایرونه اغوستي و او زموږ لپاره یې انتظار کاوه چې د ګاز پیډل ټولې لارې ته وغورځوو او پلاستیک د زنګون پیډ څخه په نا مساوي ریسینګ اسفالټ کې شګو کړو.

مګر پخپله د عمل دمخه ، موږ به په لنډ ډول دواړه موټرسایکلونه وړاندې کړو. دوی واقعیا ورته چوکاټ ، ورته پلاستیک ، ورته تعلیق ، بریکونه ، ویلونه ، د تیلو ټانک لري. په لنډه توګه ، که موږ دوی څنګ په څنګ کېږدو ، نو دا به د ناپوه سترګو لپاره ستونزمن وي چې دوی جلا کړي. په بهر کې ، دوی یوازې د رنګ ترکیبونو او لیکنو 600 او 750 کې توپیر لري.

هغه څه چې واقعیا دوی جلا کوي په انجن کې پټ دي، په سلنډرونو کې. لوی GSX-R یو لوی بور او لوی میکانیزم لري. د هغې ابعاد 70 x 0 mm (48 cm7) دی، او شپږ سوه سوري لري - 750 x 3 mm (67 cm0). GSX-R 42 هم د پام وړ ډیر ځواک لري. فابریکه په 5 rpm کې د 599 kW (3 hp) ادعا کوي، پداسې حال کې چې GSX-R 750 د 110 rpm په لږ لوړ سرعت کې د 3 kW (150 hp) وړتیا لري. په تورک کې هم توپیر شتون لري، کوم چې البته د ډیر ځواکمن انجن سره لوړ دی. دا په 13.200 600 rpm کې 92 Nm لري، پداسې حال کې چې GSX-R 125 په 13.500 rpm کې د 90 Nm له امله په شفټر کې لږ څه پوهې او مداخلې ته اړتیا لري.

په پایله کې ، لوی انجن خورا پیاوړی دی ، غوره تورک لري او له همدې امله بې له شکه کنټرول یې اسانه دی ، ځکه چې دا چلوونکي ته اړتیا نلري د شپږ سوه په څیر دقیق وي ، کوم چې د موټر چلوونکي غلطۍ لپاره ډیر حساس دي. که تاسو په یوه کوچني GSX-Ru کې خورا لوړ ګیر کې کونج ووهئ ، نو دا به د انجن لپاره خورا ډیر وخت ونیسي ترڅو د بیاکتنې حد ته ورسیږي چیرې چې دا اعظمي ځواک لري ، پداسې حال کې چې په 750cc GSX-Ru کې دا ب asه هغومره روښانه نده . نو دا د موټر چلولو غلطیو او اسانه ، ډیر راحته سواری ته هم اجازه ورکوي ، چیرې چې په ریس ټریک کې د ښه وخت لپاره ، په انجن کې د ټولو "اسونو" سربیره ، تورک هم شتون لري. دا ښه دی ، په ځانګړي توګه د اوسط ګړندي چلوونکي لپاره.

د ډیجیټل سپیډومیټر او انالوګ انجن سپیډومیټر سره د موټر چلوونکي دوستانه شفاف فټینګونه هم شتون لري ، او دا په معقول ډول لوی او د لید وړ سکرین باندې هم ښیې چې موټرسایکلونه اوس مهال موټر چلوي. په "i" کې ټکی هم د انټي هاپینګ کلچ دی چې د کونج اسانه ننوتنه او تیزه لیکه وړاندې کوي. د کوچني او متوسطې اندازې GSX-R دا ټول لري.

د ذکر شوي ځواک او تورک سربیره ، دوی د موټر چلولو فعالیت کې هم توپیر لري. لوی 750 کیوبک فوټ سوزوکي یو څه ډیر د لاس ځواک ته اړتیا لري او په سر کې تمرکز کوي ترڅو ګړندی وګرځي. که څه هم ، د فابریکې معلوماتو په وینا ، د مشر ورور ترازو یوازې دوه کیلوګرامه نور ښیې ، په لاسونو کې دا د کوچني GSX-Ra په پرتله خورا دروند دي. که په کیلوګرام کې دوی نږدې مساوي وي ، نو راز یې څه دی؟ په ګیروسکوپیک ځواکونو کې یا په انجن کې لوی څرخیدونکي او حرکت کونکي ډله کې.

د دې ټولو له امله ، او د لوی فعالیت له امله ، موږ د هرې الوتکې په پای کې لوی ورور باندې یو څه ډیر د بریک کولو کار هم درلود ، که څه هم بریکونه ورته دي (د شعاع څلور غاښونو کیمرې). ښه ، دا د یادونې وړ ده چې دوی د ریس ټریک کې د هر 20 دقیقې دورې بشپړولو وروسته هم بې عیب کار کړی.

او کله چې موږ د سپورت ورځې پای ته رسیدو وروسته زموږ له تندې څخه نښه له مینځه یوسو، ځواب روښانه و. هو، د GSX-R 750 کامل دی! شپږ سوه بد نه دی، مګر هغه باید د سرعت او انجن چلولو کې خپل غوره والی ومني. پرته لدې چې، البته، پیسې یو لوی خنډ دی، که نه نو کوچنی GSX-R د خپل کور کرل شوي سیال څخه په چټکۍ او حدونو سره ښه کوي، ځکه چې د 400 توپیر د XNUMX لپاره لویه ګټه ده. په نهایت کې ، حتی افسانوي کیون شوانټز اعتراف وکړ چې هغه د سوزوکي سپورت بایسکل خورا خوښوي. او هغه اړتیا نلري چې دا واخلي، هغه یې ترلاسه کوي - هرڅوک!

سوزوکي GSX-R600 в GSX-R 750

د ټیسټ موټر قیمت: 2.064.000 2.425.000 XNUMX SIT / (XNUMX XNUMX XNUMX SIT)

تخنیکي معلومات

انجن: 4 سټروک ، څلور سلنډر ، مایع یخ شوی ، 599 / (750) cc ، 92 kW (125 PS) @ 13.500 110 rpm / 3 ، 150 kW (13.200 hp) @ XNUMX XNUMX rpm min ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

بدلول: غوړ ، ملټي ډیسک ، شا ویل د انټي لاک بریکینګ سیسټم

د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخ په بشپړ ډول د تنظیم وړ USD فورک ، شاته واحد ډک

د تنظیم وړ مرکزي شاک جذبونکی

بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه Ø 310 ملي میتر ، څلور راډونه ، ریډیل بریک کیلیپر ، شاته 1x ډیسک Ø 220 ملي میتر

ټایرونه: مخ 120 / 70-17 ، شا 180 / 55-17

ویل ویل: 1.400 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 810 мм

د تیلو ټانکر: 16 ، 5 l

وچ وزن: 161 کیلوګرام (193 کیلوګرام)

استازیتوب کوي او پلوري: سوزوکي اوډر ، ډو ، سټیګن 33 ، جلبجانا ،

تلیفون №: 01/581 01 22

موږ ستاینه کوو

انجن ، بریکونه ، د ریسینګ انجن غږ

راحته ، پراخه ، ښه تیار شوی

قیمت (GSX-R 600)

موږ ملامت یو

د ځینې چلوونکو لپاره خورا نرم (معیاري نصب کول)

قیمت (GSX-R 750)

پیټر کاویچ

عکس: Aleš Pavletič.