موازي ازموینه: KTM Freeride 350 او Sherco X-Ride 290

• ویډیو: لوی هلکان په سانډ باکس کې

تاسو باید ، مګر تاسو واقعیا باید هڅه وکړئ! میټیو او زه ، څوک چې د لوبو ، خندا بایسکلونو پرته نشي کولی ، خورا مثبت تاثیر یې کړی. مګر د انډورو سوارانو په توګه ، موږ حیران شو که دواړه فرییرایډ او ایکس رایډ موږ ته د قناعت لپاره کافي وړاندیز وکړ.

په ځانګړي توګه ستاسو لپاره ، موږ د سپورت ورځ د میلمنو سره تیره کړې. په ابو ظهبي کې د جدي ټپي کیدو وروسته د لومړي ځل لپاره ، یو صحرایی لیوه په موټرسایکل سپور و. ملکي او موږ ته د تجربه لرونکي موټرسایکل چلونکي په توګه خپل نظر راکړ (د انډورو او آزموینې ریلی ریسونو سربیره) ، موږ هم د دې لخوا جذب شوي یو الیش سهورپیکڅوک ، د شوقیه موټر چلوونکي په توګه ، په Husqvarna TE310 کې سرعت ورکوونکی فشاروي او له همدې امله د دواړو انجنونو ځواک په اړه خپل نظر ورکولو لپاره په لاس راغلی. دا زموږ لپاره ځانګړی ویاړ دی چې قسم خوړلي اسفالټ موټرسایکل چلوونکي زړورتیا ترلاسه کړې او په سړک یې بپتسمه اخیستې. پریمو ارمانکه نه نو د موټو جی پی ریسینګ او سوپر بائیکونو لپاره زموږ ماهر. هغه څه چې هغه ، د بشپړ پیل کونکي په توګه ، په ازموینه کې د دې دوه په څیر د بایسکلونو په اړه فکر کوي ، تاسو به یې په پای کې ومومئ.

نو موږ یوه روښانه ډله درلوده او موږ د Jernej Les Sports Park (یو ځل بیا مننه Jernej - راځئ چې کله ناکله بیر وخورو) د ځای په توګه غوره کړو، کوم چې موږ ته د KTMs او Shercs خورا لوړولو لپاره کافي خنډونه او لارې وړاندې کړې. هلته تاسو کولی شئ په خوندي او خوندي ډول دوه Freeride 350 KTMs هڅه وکړئ چې په Zirje کې د Ready2Race څخه کرایه شوي.

نو دواړه بایسکلونه نوي ، په زړه پوري او د انقلاب ډول دي. KTM دا اړتیا نلري په ځانګړي ډول معرفي شي. د آفروډ لوی ، کوم چې سږکال نږدې هر لقب ګټلی چې د سړک څخه بهر موټرسایکلونو لپاره یو څه معنی لري ، خپل فریرایډ د انډورو موټرسایکل په توګه رامینځته کړی چې غواړي ننګونه هم وي. Pri شیرکود هسپانیا راپورته کیدونکی ستوری او د ریس مشر ، څوک چې یوازې د څو کلونو لپاره په انډورو کې ازمول شوی ، ننګونه یې له مختلف زاویې څخه پورته کړې. دوی 290 کیوبک فوټ دوه سټروک انجن ازمولی او دا یې په X-Rid بدل کړی. پدې توګه ، دواړه بایسکلونه د آزموینې او اینڈورو ترمینځ کراس دي ، مګر دوی خپلې ریښې نه پټوي.

د لومړي ګوزار څخه ، شیرکو دا روښانه کوي چې د احاطې شاوخوا د فولادو چوکاټ د ازموینې زړه لري. د غږ سربیره، ګیربکس هم آزموینې دی. په دې توګه، په لومړي او تر څلورم ګیر کې، د ګیر تناسب خورا لنډ دی، له دریم څخه پیل یو عام شی دی. ښه، د اوږد واټن د لرې کولو لپاره پنځم، "نسباتي" ګیر شتون لري. تاسو کولی شئ دا د کار یا لنډ سفرونو لپاره هم چلولی شئ، مګر د ایکس سواری به واقعیا د وزو په لارو او خورا خورا سخته خاوره کې چې تاسو یې ومومئ. د دې سره، ما د چامویس په څیر په ټوټو یا ډبرو وخوځاوه، کوم چې ما به د خپل اندورو بایسکل سره دومره په اسانۍ سره د ترسره کولو خوب نه وي لیدلی. دا د ټولو انډوورو سوارانو لپاره سم ماشین دی چې یوازې د خورا سختو شرایطو لخوا ننګول کیږي.

مګر د دې ټولو ښکلا دا ده چې هرڅوک کولی شي پدې کې سپاره شي ، دا وحشي ندی ، دا واقعیا عالي تعلیق لري ، کافي قوي بریکونه ، او دا یو ریښتینی لوبو دی. دا یوازې د 450cc کراس اوور یا انډورو موټرسایکل کې موندل شوي وحشت نشتوالی دی. دا یوازې وزن لري د 87 کلوگرام، نو د ټیسټ بایسکلونو څخه څو پونډه ډیر ، مګر دا هرڅه لري چې تاسو یې په ترافیک جام کې سوارولی شئ. دا بد دی!

له بلې خوا KTM ، د سړک څخه بهر په موټرسایکل کې ټول وروستي ښیې. د چوکاټ چوکاټ ، د فولادو او المونیم پروفایلونو څخه جوړ شوی ، په وروستي ټیکنالوژۍ سمبال دی. 350cc واحد سلنډر څلور سټروک انجن سانتي متر د بریښنایی سټارټر او د تیلو انجیکشن سره. دوه مفلرونه د نږدې خاموش عملیاتو لپاره نصب شوي، او هو، انجن واقعیا خاموش دی. اجزا د لوړ کیفیت سره سم دي. ارګونومیکونه د اندورو بایسکلونو په څیر دي، یوازینی توپیر سره چې یو څه لنډې پښې لري هغه به یې هم خوښ کړي. KTM استثنایی بریکونه، یو ښه چوکاټ او یو انجن لري چې د بیا رغونې په اوږدو کې ښه کار کوي. دا وحشیانه نه ده، مګر دا پدې معنی نه ده چې تاسو نشئ کولی د موټرو کراس په شاوخوا کې الوتنه وکړئ. هو! د اوږد کودونو یوازینی لوی خنډ تعلیق دی. دا د ټریل سواری لپاره جوړ شوی او ډیزاین شوی چې زه یې په اړه هیڅ تبصره نلرم، او د موټروکراس لپاره زه به لږ تر لږه سخت چشمې ته اړتیا ولرم.

د KTM Freeride 350 په شاوخوا کې یو عالي بایسکل دی چې هره ورځ نږدې ټول کال کارول کیدی شي او د سفر لپاره هم کارول کیدی شي. دا د شیرکو په څیر د سخت ختلو لپاره مناسب ندي ، مګر د زده کړې لپاره عالي. یو پیل کونکی به په داسې بایسکل کې خورا ګړندی وي او له هرڅه دمخه ، د وحشي اندورو بایسکل په پرتله خوندي وي. هرڅوک چې د رخصتۍ یا اونۍ پای لپاره د سکوټر په ځای کې د اونۍ پای ته د مسالې کولو لپاره یا یو څه په لټه کې وي، دا هغه ځای دی چې وي. تفریح، آرام، اډرینالین. شیرکو به تاسو ته یوازې €5.800 او KTM €7.390 بیرته وټاکي.

او یو بل شی: په دواړو موټرسایکلونو کې یو څه سلووینیا شتون لري. په هیدریا کې دوی د شیرک ایګیشن چمتو کړ، او په تالم کې د کیدریسوو څخه دوی وروستي KTM المونیم سوینګونه وړاندې کړل. ښه، موږ کولی شو په یو څه ویاړو، سمه ده!؟

او په نهایت کې ، زموږ د موټو جی پی ژمن پرموز ژمنې شوې تبصره: "زه د سړک نه وتلو سره مینه لرم ، موږ به کله بل ته ځو؟" هو ، که تاسو د سم موټرسایکل سره پیل وکړئ دا به تاسو ونیسي او هیڅکله به تاسو بیا مایوسه نکړئ.

متن: پیټر کاویچ ، عکس: پریمو ارمان ، منګو تولید

مخامخ

پریمو ارمان

دا KTM ما د سړک څخه لرې نړۍ ته وړی چې ما مخکې هیڅکله نه و تجربه کړی. تر دې دمه ، دا هغه سړک و چې ما د موټرسایکل چلولو خپله ازادي تعقیب کړې. په هرصورت ، د کلونو په تیریدو سره دوی لږ او ډیر کیږي ، له 200 څخه ډیر "آسونه" د مخ په ډیریدونکي سختو محدودیتونو سره کارول کیږي ، واقعیا بیکاره. د فریریډ سره ، ما د موټروینګ یو څه دمخه هیر شوی اصلي نظر بیا کشف کړ ، چیرې چې بریښنا او (ګران) عصري تخنیکي تجهیزات مهم ندي ، مګر د دوه ویلو موټرو څخه خالص خوښي. دا یو حتی لوی دی که تاسو دا په تړلي موټوکراس ټریک کې برداشت کولی شئ.

Aleш Suhorepec

KTM ما ډیر حیران کړ. په لومړي سر کې ما فکر کاوه چې دا یو "نرم" انډرو و ، پرته لدې چې دا په جدي سړک کې د کارولو وړتیا ولري. په حقیقت کې ، بایسکل خورا سپک ، د کنټرول وړ او د کافي ځواک سره دی ، د اونۍ پای ډیری سپرلیو لپاره عالي لوبو چې د سختو حدونو او موټوکراس ټریکونو لپاره هیڅ لیوالتیا نلري!

کله چې زه یو څه سره ویده شوم او د ګوپرو څخه فوٹیج مې ولید ، ما د شیرک بدتر نه سوار کړ. لدې چې زه دا ډول بایسکلونو (2t او آزموینې ، مختلف ځواک او تورک وکر) ته عادی نه یم ، وروسته لدې چې زه یو څه نور چلوم ، دا به حتی ګړندی شي ، ځکه چې موټرسایکل ډیر پیاوړی او حتی سپک احساس کوي. په هرصورت ، زه وموم چې KTM خورا متنوع او د اوسط شوق لرونکي کارونکي لپاره خورا مناسب وي.

ماتیوج هریبر

زه هیڅکله نه پوهیږم یا جرات نلرم مخکې لدې چې د مخکینۍ څرخۍ سره موقعیت بدل کړم. نو ، د یوې پښې سره ځمکې ته رسیدلو لپاره ، کلچ وکاروئ لومړی څرخ پورته کړئ او موټرسایکل 180 درجې ته واړوئ (جمع یا منفي 180 ، ځینې وختونه شیان غلط کیږي). او ، برخې ته په کتلو سره ، ما ډیر ژر هغه خورا ښه روزلی.

ایکس رائیډ دومره د ریښتیني ټیسټ بایسکل په څیر دی چې د یو څو تمریناتو سره شاوخوا ګرځي د ماشومانه اسانه دی ، او حتی که دا په ځمکه کې سپاره وي ، د انعطاف وړ پلاستیک له امله هیڅ زیان نلري. بیا ما د محاکمې او انډورو ، فریرایډ په ترکیب کې ورته چال چلن وکړ. هیڅ لویې ستونزې نشته! د دې تجربې سره بډایه ، ما د لومړي ځل لپاره زما په EXC کور کې د کښت هڅه کولو جرات وکړ. دا د دې سره یو څه سخت شو ، مګر هو ، دا وکړل. په لنډه توګه: د موټرسایکل کارولو زده کړې لپاره (زه په بشپړ ډول "د سړک څخه بهر" پریږدم!) دا ډول لوبی مثالی دی. زه باور نلرم چې څوک به هڅه وکړي بخښنه وغواړي.

ملکي

زه ډیره علاقه لرم چې څنګه KTM سواریږي ، ځکه چې زه په محاکمه کې ډیره روزنه کوم. زما په اند ، فرییرایډ د پیل کونکو او بیروني علاقه مندانو لپاره خورا مناسب دی ، دا هر اړخیز او ساتیري دي. له بل پلوه ، شیرکو د جدي ورزشکارانو لپاره ډیری فرصتونه وړاندیز کوي څوک چې غواړي خورا خورا سختې سیمې ته سفر وکړي. د محکمې سره نږدې اړیکې دلته لیدل کیدی شي.

KTM Freeride 350

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: AXLE doo ، Kolodvorskaya c. 7 6000 کوپر تلیفون: /// www

  د ازموینې ماډل لګښت: 7.390 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 349,7 cc ، مستقیم د تیلو انجیکشن ، کیهین EFI 3 ملي میتر.

  بریښنا: n.p.

  تورک: n.p.

  د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

  چوکاټ: کروم-مولیبډینم نلی ، المونیم فر فریم.

  بریکونه: په مخ کې د 240 ملي میتر قطر سره کنډل ، په شا کې د 210 ملي میتر قطر سره کویل.

  تعلیق: د WP فرنټ سایټ وړ انډول شوي دوربین فورک ، د WP PDS شاته د تنظیم وړ واحد ډیفلیکټر.

  ټایرونه: 90/90-21, 140/80-18.

  لوړوالی: 895 ملي میتر.

  د تیلو ټانکر: 5 ، 5 l.

  ویل ویل: 1.418 ملي میتر.

  وزن: 99,5 کلو.

شیرکو ایکس رائیډ 290

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: 5.800 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: واحد سلنډر ، دوه سټروک ، مایع یخ شوی ، 272 cm3 ، ډیل اورټو کاربوریټر.

  بریښنا: n.p.

  تورک: n.p.

  د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 5 سرعت ، زنځیر دی.

  چوکاټ: ټیوبلر کرومولي

  بریکونه: په مخ کې د 260 ملي میتر قطر سره کنډل ، په شا کې د 180 ملي میتر قطر سره کویل.

  تعلیق: مخکې د تنظیم وړ کلاسیک 40mm مارزوچي دوربین فورک ، شاته د تنظیم وړ واحد سیکس شاک.

  ټایرونه: مخ 1,60 "X21".

  لوړوالی: 850 ملي میتر.

  د تیلو ټانکر: 7 l

  ویل ویل: 1.404 ملي میتر.

KTM Freeride 350

موږ ستاینه او ملامت یو

د موټر چلولو اسانتیا

بریکونه

کاریګر

د کیفیت اجزا

پوهه

خاموش انجن عملیات

د پیل کونکو او روزنې لپاره عالي بایسکل

د کود کولو لپاره خورا نرم تعلیق

نرخ

شیرکو ایکس رائیډ 290

موږ ستاینه او ملامت یو

د موټر چلولو اسانتیا

بریکونه

خورا ډیر د پورته کیدو وړتیا

د کیفیت تعلیق

نرخ

ګیربکس یو څه په ازمایشي ډول ژباړل شوی

دا وحشت نه لري کله چې له یوه کونج څخه ګړندی کیږي