موازي ازموینه: Husqvarna SMS 630 او SMS 4
منځپانګې
دا دوه نوي ماډلونه دي چې سږکال خلکو ته وړاندې شوي او د دې ایټالوي-جرمني کور وروستي ډیزاین اصول څرګندوي. د SMS 630 په بشپړ ډول د نوي لاینونو په روحیه کې ډیزاین شوی لکه د وروستي XC او Enduro ماډلونه ، TC 449 او TE 449 د BMW انجن سره.
دا یو څه نرم او ډیر په زړه پوري دي ، او کوچنۍ نسخه په داسې سټایل کې سینګار شوې چې احتمال لري ځوانانو ته نږدې وي ، دا د زړور ګرافیک سره. په حقیقت کې ، د 125cc SMS 4 ټول پلاستیک د TE 250 ریسینګ انډورو ماډل څخه پور اخیستی ، نو دا د ډیری راوتلو یا عجیب حالت سره مقاومت کولو وړتیا هم لري. په لنډه توګه ، پخپله لید سره ، هسکورنا دا روښانه کړې چې دا دوه سوپر موټو بایسکلونه د چا لپاره دي.
دواړه د یو واحد سلنډر، څلور سټروک، مایع یخ انجن لخوا ځواکمن شوي. حجمونه، البته، مختلف دي. د SMS 4 انجن په قانوني ډول تر 124 cc پورې محدود دی، پداسې حال کې چې SMS 3 د 630 cc شاوخوا انجن لري چې د زاړه کورني 600 cc انجن څخه پور اخیستل شوی.
کوچنی انجن ، کوم چې واقعیا هسکورنا ندي ، مګر یوازې په فابریکه کې تعدیل شوی او یا هم پرې شوی ، یو ریښتینی 125cc گرینډر دی. CM ، کوم چې په استثنایی لوړوالي کې ګرځي ، له 11.000،4 rpm څخه ډیر. دا بیاکتنې دي چې حتی د موټوکراس متخصص به هم ترې ونه شرمیږي. په بشپړ تخت کې د یو واحد تختې له لارې د انجن ریسینګ غږ هم د دې لپاره مناسب دی. په سړک کې ډیری خلک وګرځیدل کله چې د SMS XNUMX تیریدل ، فکر یې کاوه چې د ریسینګ بایسکل نږدې دی.
د انجن غږ بې له شکه د کوچني SMS یو له غوره ب featuresو څخه دی. 4 یوازینۍ ساتیري خبره دا ده کله چې تاسو ټوله لاره تخته خلاصه کړئ ، تاسو د "ایربګ" یا پلاستيکي بکس څخه ډیر غږ اورئ چې د هوا فلټر پټ دی. د ژور باس سره ، او د څو شیبو وروسته دا په ساده ډول د یو سلنډر لخوا ځړول کیږي. په ورته وخت کې ، موږ باید پدې هم ټینګار وکړو چې ګیربکس د انجن سره عالي کار کوي او د ګړندي ریسینګ ګیرونو کې بند پاتې نشي.
د SMS 630 برعکس ، کوچنی انجن هم د کاربوریټر له لارې ګازولین پرمخ وړي ، کوم چې زموږ په نظر د دې په ګټه دی. انجن خورا پیاوړی دی او د یو څو تمرینونو سره دا حتی تاسو ته اجازه درکوي په خالي پارکینګ کې یا تاسو لاهم د ګو کارټ ټریک کې خپل ځان احمق کړئ چیرې چې ځوانان کولی شي په خوندي ډول ګړندي موټر چلول زده کړي.
لوی هسکورنا ، د SMS 630 ، په کرکټر کې توپیر لري. دا دومره لوړ نه ګرځي ، مګر دې ته اړتیا نلري. د پخواني ماډل سره ، SM 610 ، دا په انجن کې ورته اډه کاروي ، یوازینی توپیر سره چې نوی ماډل له 98 څخه تر 100 ملی میتر پورې څرخیږي او 20 سلنه ډیر ځواک لري. د راکر پوښ په ریسینګ سرخ رنګ شوی ، ورته رنګ په 450 او 510 ریس موټرو کې موندل شوی. دوی دوه ځله کیمشافټ هم اخلي ، کوم چې د لوی واحد سلنډر انجن خورا سپورت لرونکي شخصیت کې مرسته کوي.
دا نور د کاربوریټر لخوا نه چلیږي ، کوم چې له یوې خوا د افسوس خبره ده ، مګر له بلې خوا دا د نوي یورو 3 چاپیریال معیارونو ته اړتیا لري. د انجن سخت محدودیتونه د ټولو انجن الیکترونیکونو لپاره سخته ننګونه هم معنی لري ، او دلته په هسکورنا کې دا روښانه ده چې دوی باید جوړجاړی وکړي ځکه چې انجن په ټیټ څرخ کې خورا هیکټیک دی ، کوم چې کله په کاروان یا د ښار ګ crowdه ګو slowlyه کې ورو موټر چلوي ناراض کوي. بې هوشي باید د کلچ او ګاز لږترلږه دوز سره نرمه شي.
د غوره فعالیت لپاره ، دا به هوښیار وي چې د لوازمو تولید کونکي څخه غوره بریښنایی کنټرول په لټه کې شئ. هرڅومره ژر چې سرعت له 50 کیلومتره / ساعت څخه لوړ شي یا د انجن سرعت لوړ شي ، دا تکلیف له مینځه ځي. دا هغه وخت دی کله چې د هسکورنا ریښتیني ریسینګ کرکټر څرګند شي ، کله چې انجن د ګړندي او اسانه کونج کولو لپاره کافي ځواک ولري. د SMS 630 سره ، کونج کول خورا ساتیري دي او تاسو کولی شئ د دې سره په اسانۍ سره لاړ شئ.
د دواړو بایسکلونو د سواری کیفیت د دوی پیاوړی شتمنی ده. په دواړو حالتونو کې، تعلیق کلک او په سړک کې د سپرموټو کارولو لپاره او همدارنګه د کارټ په لار کې د تفریحي کارونې لپاره مناسب دی. دواړه بایسکلونه د مارزوچي فورکس په مخ کې او شاک شاک لري.
البته ، یو ریښتینی سوپرموټو قوي بریکونه هم لري ، او دواړه هسکورنا استثنا ندي. که تاسو د فرنټ ویل ډرایو خوښوئ ، نو تاسو ډاډه اوسئ ، ځکه چې دواړه د ورته کارونو لپاره مناسب د بریمبو بریکونو سره مجهز دي. د ایس ایم ایس 4 په مخ کې 260mm ډیسک او دوه پسټون کیلیپر لري ، پداسې حال کې چې SMS 630 یو لوی ، هر اړخیز 320mm ډیسک لري چې په ریډیل ډول نصب شوي بریک کیلیپر سره. عالي بریکونه تاسو ته اجازه درکوي په بشپړ ډول د تفریحي سفر په جریان کې په خوندي ډول ودریږئ ، او د تیریدونکي سوپرموټو سواری پرمهال ، یو کونج ته د ننوتلو پرمهال شاته ځړئ ، یا ، په سوپرموټو ژباړه کې ، "سلایډ کول ودروئ."
مګر د دې لپاره چې څوک د دې په ویلو سره ونه ویریږي چې د راحتۍ پرته ډیری ریسینګ بایسکلونه شتون لري ، موږ باید دا حقیقت هم په ګوته کړو چې دواړه بایسکلونه د دوی اصلي سرچینو له مخې په حیرانونکي ډول راحته دي. له دوی څخه هیڅ یو د ښار په ګ crowdه ګوheه کې نه هیریږي ، ولړزئ (نه په ټیټ بیکاره کې ، نه د لوړ سرعت سره په لویه لاره د موټر چلولو پرمهال) یا د ځینې زړې لارۍ په څیر مایع لیکل. د SMS 630 حتی خورا راحته څوکۍ لري ، او د مسافر پیډل د مسافر لپاره دومره ټیټ دي چې د ښار شاوخوا موټر چلولو څخه خوند واخلي یا حتی په لنډ سفر کې.
په هرصورت، دا باید ټینګار وشي چې دوی مسافر نه دي چې یو څوک کولی شي په زرګونو کیلومتره سفر وکړي. ښار، ښاري چاپیریال، کلیوالي سړکونه، بلډ یا پیران ته سفر - دا د هغه لپاره غوره دی. د SMS 4 په اړه، یوازې داسې فکر: که موږ بیا 16 کلن شو، هیڅ شی به موږ د هغې د چلولو مخه ونه نیسي! د نن ورځې ځوانان شاید خوشحاله وي چې 125cc دوه سټروک انجنونه CMs د داسې ښه څلور سټروک انجنونو لخوا بدل شوي. څومره "د لوبې کنسول"، سوپرموټو قانون دی!
مخامخ سره: مټیوج هریبر
ما د کوچني هسکورنا څخه په داسې طریقه خوند واخیست چې ما له ډیرې مودې راهیسې مینه نه وه کړې. ټوکې یوې خوا! څرنګه چې د ایس ایم ایس 4 دروند ندی او دا خورا ټیټ سیټ لري ، ما د سټیرینګ ویل حتی یوې انجلۍ ته وسپارل چې یوازې په موټر چلولو عادت شوې. دا ځینې پخوانۍ میراثي نیمګړتیاوې لري (سټیرینګ لاک ، د شاتنۍ فینډر لاندې د پلاستيک تیزه څنډه ، سخته سیټ) ، مګر دا په هرصورت په بازار کې ترټولو غوره څلور سټروک ځوان سوپرموټو دی.
ما په 630cc Hussa کې ډیر چاودیدونکي توکي نه درلودل ځکه چې زه باور لرم چې د چین اپ سوپرموټو باید داسې وي چې په سختو کونجونو کې ګړندی چلول د سپرلۍ او د سړک او بایسکل ترمینځ یوازینۍ مبارزه وي ، مګر د بریښنایی تیلو انجیکشن او خورا ډک ذخیره 630- ټیکو اخراج. سست سیسټم بخښنه. ښه، د حجم زیاتوالي ته په پام سره، انجن یقینا لاهم پټې زیرمې لري.
Husqvarna SMS 4 125
د ټیسټ موټر قیمت: 4.190 یورو
انجن: یو سلنډر ، څلور سټریک ، 124 سانتي متره؟ ، مایع یخ شوی ، کیهین کاربوریټر 29.
اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه
اعظمي تورک: د بېلګې په توګه
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: مخکنی کویل؟ 260mm ، شا کنډل؟ 220 ملي میتر
تعلیق: مخکنی فورک پایوولي؟ 40mm ، 260mm سفر ، د ساچ شاک شاک ، 282mm سفر.
ټایرونه: 110/70–17, 140/70–17.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 900 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 9 ، 5 l
د سونګ مصرف: 4l / 100km.
ویل ویل: 1.465 ملي میتر.
وزن: 117 کیلوګرامه (د تیلو پرته).
استازی: اوټووال (01/781 13 00) ، موټوسینټر لانګوس (041 341 303) ، موټرو جیټ (02/460 40 52) ، www.motorjet.com ، www.zupin.si
موږ ستاینه او ملامت یو
+ قیمت
+ به
+ د موټر چلولو راحتي موقعیت
+ د موټر چلولو فعالیت
+ بریکونه
+ موټور
- یو څه نور سرعت
- په چوکاټ کې د قفل نامناسب موقعیت ، د مات شوي کیلي پایله
Husqvarna SMS 630
د ټیسټ موټر قیمت: 7.999 یورو
انجن: یو سلنډر ، څلور سټریک ، 600 سانتي متره؟ ، مایع یخ کول ، میکوني بریښنایی تیلو انجیکشن.
اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه
اعظمي تورک: د بېلګې په توګه
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: مخکنی کویل؟ 320mm ، شا کنډل؟ 220 ملي میتر
تعلیق: د مخکینۍ تنظیم وړ انور شوي فورک مارزوچي؟ 45mm ، 250mm سفر ، Sachs د تعدیل وړ شاک ، 290mm سفر.
ټایرونه: 120/70–17, 160/50–17.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 910 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 12
د سونګ مصرف: 6 ل / 3 کیلومتره.
ویل ویل: 1.495 ملي میتر.
وزن: 142 کیلوګرامه (د تیلو پرته).
استازی: اوټووال (01/781 13 00) ، موټوسینټر لانګوس (041 341 303) ، موټرو جیټ (02/460 40 52) ، www.motorjet.com ، www.zupin.si
موږ ستاینه او ملامت یو
+ به
+ تعلیق
+ د موټر چلولو فعالیت
+ عالي بریکونه
- په ټیټ سرعت کې د انجن بې ثباته عملیات
- زه غواړم وګورم چې بریښنا او تورک د سرعت په اوږدو کې ښه توزیع شوي.
پیټر کاویچ ، عکس: الیش پاولټیچ
ماسټر ډاټا
د ازموینې ماډل لګښت: € 7.999،XNUMX XNUMX
تخنیکي معلومات
انجن: واحد سلنډر ، څلور سټروک ، 600 سانتي متره ، مایع یخ شوی ، میکوني بریښنایی تیلو انجیکشن.
تورک: د بېلګې په توګه
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: مخکینی ډیسک Ø 320 ملی میتر ، شاته ډیسک Ø 220 ملي میتر.
تعلیق: Ø 40 ملي میتر پایوولي فرنټ فورک ، 260 ملی میتر سفر ، سیکس شیر شاک ، 282 ملی میتر سفر. / 45mm Ø 250mm Marzocchi inverted front adjustable fork، 290mm travel، Sachs adjustable rear shock، XNUMXmm travel.
د تیلو ټانکر: 12
ویل ویل: 1.495 ملي میتر.
وزن: 142,5 کیلوګرامه (د تیلو پرته).
موږ ستاینه او ملامت یو
نرخ
ب appearanceه
د موټر چلولو راحتي موقعیت
د موټر چلولو فعالیت
بریکونه
انجن
ځنډول
عالي بریکونه
یو څه نور په لوړو برخو کې فشار راوړي
په چوکاټ کې د لاک نا آرامه موقعیت ، د مات شوي کیلي پایله
په ټیټ سرعت د بې ثباته انجن عملیات
به بریښنا او تورک وغواړي چې په ټول ریو رینج کې ښه توزیع شي
