موازي ازموینه: شیورلیټ ایو 1.3D (70 kW) LTZ او KIA ریو 1.1 CRDi ښاري (5 دروازې)
ځینې وختونه د سلووینز ترمنځ کومه ځانګړې ستونزه نه وه. که تاسو د موټر په لټه کې یاست ، تاسو کلیو غوره کړې. دا نږدې د موټر سره مترادف شوی ، لکه د کالوډونټ ټوت پیسټ یا چلولو بوټانو. په هغه وخت کې ، موږ لاهم په آسیاییانو وخندل چې د موټرو ډیلرشپ کې اروپایی ماډلونو ته نږدې ګوري ، او اوس موږ د دوی د نندارتونونو مخې ته ولاړ یو. دوی اروپایی ډیزاینران ګمارلي (تر دې وروستیو پورې KIA هم سلووینیایی رابرټ لشنیک) ، کیفیت دې حد ته لوړ کړی چې دوی د تضمین خورا مناسب شرایط وړاندیز کړي ، او د پلور بازار یې په حیرانونکي تخفیف سره سیلاب کړی.
دا ځل ، د "ازموینې مضامین" یو ګډ هیواد لري ، پرته لدې چې یو له دوی څخه د ملکیت اړیکو له امله امریکایی بیج اغوندي. په لومړي نظر کې ، تاسو لیدلی شئ چې ډیزاین د ورته خوند سره سم ندي. شیورلیټ یقینا یو څه ډیر تیریدونکی ښکاري ، پداسې حال کې چې کییا د ډیر راحتي پیرودونکي هدف دی. له بهر څخه ، کییا یو څه ډیر عرض وړاندې کوي او شیورلیټ د مسافرینو په سرونو تنفس کوي.
یو څه نور ډینامیزم په شیورلیټ کې لیدل کیدی شي. دمخه ، له انالوګ څخه ډیجیټل میټرې په کافي اندازه کار کوي. دا سختې اغیزې سټیرینګ ویل ته هم لیږدول کیږي ، کوم چې په ځینو ځایونو کې کرشن کم کړی. په دواړو موټرو کې ، سټیرینګ ویل څو اړخیز دی ، کوم چې د راډیو ټیپ ریکارډر او آن بورډ کمپیوټر سره کار ساده کوي.
دا په کییا کې ښه ناست دی، کوم چې دا یو ډیر پراخه احساس هم ورکوي. په دواړو کې څوکۍ لوړې درجې ندي ، مګر هغه چې په کییا کې دي لاهم یو څه ډیر ورو ورو گرفت لري. البته، د شا په بنچ کې ځای عیش و آرام نه دی، مګر تاسو باید ویره ونلرئ چې یو څوک به د کلستروفوبیا تجربه وکړي. په هرصورت، د فلیټ شاته له امله، په شیورلیټ کې د ماشوم څوکۍ نصب کول زما لپاره ستونزمن وو. دواړه موټرو د اونۍ په پای کې د بحر لپاره یو څه سامان "وخوړل" ، سره له دې چې زما د غوره نیمایي شک سره سره ، ځکه چې په لومړي نظر کې د سامان خلاصول په ځایي ډول اغیزناک ندي. دا مرسته کوي که تاسو د ماشوم په توګه د لیګو بلاکونو سره لوبې وکړئ.
دواړه ماشینونه د کوچني توکو لپاره کافي ځای لري. دواړه د ګیر لیور مخې ته دراز لري چې د جیب ټول مینځپانګه لري. ریو ستاسو په ګوتو کې د USB او AUX آدانونه او دوه 12 ولټ آوټلیټونه لري. Ave د مسافر خونې څخه پورته یو لاسي کوچنی بن هم لري چیرې چې تاسو کولی شئ کثافات ذخیره کړئ چې په بل ډول به ښکته بن راښکته کړي.
د نن ورځې ټولو بریښنایی حلونو سره ، موږ په طبیعي ډول اندیښنه درلوده چې کییا د ت buttonۍ په لمس کولو سره کړکۍ له یو پای حالت څخه بل ته حرکت کولو سیسټم نلري. په Ave کې ، په هرصورت ، موږ یوازې دا کولی شو که موږ غواړو د موټر چلوونکي کړکۍ خلاصه کړو. د ازموینې کییا د آټو ډیمینګ هیډ لایټونو او د ورځې وخت چلولو څراغونو هم نشتوالی. په هرصورت ، په هرصورت ، تاسو کولی شئ یوازې څراغونه پریږدئ او دا به په ورکړل شوي تماس کې آن یا بند شي (مګر موږ پوهیږو چې دا د څراغ ژوند لپاره خراب دی).
دا روښانه ده چې د دې ټولګي موټرو پیرودونکو لومړی انتخاب به د پټرولو انجن وي ، که څه هم نن د انجنونو ترمینځ د نرخ توپیر دومره لوی ندی او پدې ماشومانو کې توربډیزل ورځ په ورځ ډیریږي. پداسې حال کې چې کییا د کمزوري 55 کیلو واټه ډیزل انجن لخوا پرمخ وړل کیده ، اویا د یو څه ډیر پیاوړي 70 کیلوواټ ټربوډیزل لخوا اداره کیده. دا روښانه ده چې دا ډول انجنونه لومړني اړتیاوې پوره کوي چې موږ یې له موټر څخه تمه کوو.
نو تر ټولو هغه څه چې تمه کیدی شي دا دی چې یو ښه بار شوی موټر به د ورنیکا له سلیپ سره ځان ونیسي. دواړه انجنونه د شپږ سرعت لارښود لیږد سره یوځای شوي چې د دوی پاملرنه کوي کله چې دوی د بریښنا نشتوالي ته اړتیا لري. د دې حقیقت سره سره چې ریو په هر 3,2 کیلو مترۍ کې د 100 لیټرو مصرف په اړه د اعلاناتو نښه سپورت کړې ، مدیرانو په ټوکه ما ته په زړه پوري دروغ وویل. البته، دا مصرف یوازې هغه وخت ترلاسه کیدی شي چې موږ هڅه وکړو او اراده وکړو چې په خلاص سړک کې لږترلږه مصرف ترلاسه کړو.
مګر په سړک کې هره ورځ خنډونه او د ترافیک جریان کې د نورمال ترافیک اړتیاوې موږ مصرف ته رسوي ، کوم چې په دواړو موټرو کې په 100 کیلومترو کې شاوخوا پنځه لیټره و.
هو ، وختونه مختلف دي (لکه آسیایان چې زموږ د وخت زون یې نیولی دی) ، او خلک دمخه په بازار کې مخ په ډیریدونکي سیالۍ کې عادت شوي ، کوم چې د پیرودونکي لپاره مبارزه کې پرمختګونه او ټیټ نرخونه راوړي. په هرصورت ، هغه څوک چې دا په وخت کې نه رامینځته کوي د پخې ناک په څیر راځي. تمایل ته په پام سره ، شاید یوه ورځ اروپایان د آسیا بازار تعقیب کړي او د دوی په خوښه موټرې جوړ کړي ، او برعکس نه؟ ایا تاسو تصور کولی شئ یو فرانسوي انجنیر د بیجینګ آټو شو کې موټرو ته نږدې کتنه وکړي؟
متن: ساسا کاپیتانوویچ
شیورلیټ ایوو 1.3D (70 kW) LTZ
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.248 cm3 - اعظمي بریښنا 70 kW (95 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 210 Nm په 1.750 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/55 R 16 W (میشیلین انرژي سیور). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 174 km/h - 0-100 km/h سرعت په 12,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 4,8/3,6/4,1 l/100 km، CO2 اخراج 108 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.185 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.675 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.039 mm – عرض 1.735 mm – لوړوالی 1.517 mm – wheelbase 2.525 mm – بوټ 290–653 46 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33 / / اوډومیټر حالت: 2.157 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,8 کاله ( 121 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 10,1،15,5 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 14,1،17,2 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 174km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 5,0 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,1m |
| د AM میز: | 42m |
کییا ریو 1.1 CRDi ښاري (5 دروازې)
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.120 cm3 - اعظمي بریښنا 55 kW (75 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 170 Nm په 1.500-2.750 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 160 km/h - 0-100 km/h سرعت په 16,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 3,9/3,3/3,6 l/100 km، CO2 اخراج 94 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.155 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.640 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.045 mm – عرض 1.720 mm – لوړوالی 1.455 mm – wheelbase 2.570 mm – بوټ 288–923 43 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl = 32 / / اوډومیټر حالت: 3.550 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 14,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,5 کاله ( 112 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 10,5،17,7 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 16,6،19,4 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 160km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 4,9 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,3m |
| د AM میز: | 42m |
ارزونه
د شکل له مخې قضاوت کول ، ایو د کییا په پرتله یو څه ډیر مقاومت لرونکی او متحرک دی. د کارونې شرایطو کې ، دا یو څه شاته پاتې دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
سر خونه
په زړه پوري ، متحرک داخله
شپږ سرعت ګیربکس
په سټیرینګ ویل کې قوي څنډې
عمودی شاته
دا د ورځې چلولو څراغونه نلري
د اړخ گرفت مخکښې څوکۍ
ارزونه
وړتیا د سیالانو په پرتله اصلي ګټه ده. مواد کافي کیفیت لري، انجن اقتصادي دی، ډیزاین بالغ دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
پراخه والی
نرخ
د USB پورټ او دوه 12 ولټ ساکټونه
شپږ سرعت ګیربکس
خراب تجهیزات
پینل پرانستل او تړل
دا د ورځې چلولو څراغونه نلري
