Pagani Huayra: لیونی لومړی - سپورت موټرې
ګوزومپس. دا هغه څه دي چې حیرانونکی شی له هغه څه څخه جلا کوي چې پخپله ښکلی دی. GT3 RS 458 هم راځي ، او حتی مخکې لدې چې انجن پیل شي. مګر د سوپر کارونو په اړه اندیښنې پرته ، د اییو روج بندیز باندې کلیو RS کافي دی. او زوند؟ ښه ، کله چې زه د لومړي ځل لپاره موټر چلوم ، زه په ټوله کې لړزیدلی وم. دا قوي V12 AMG ، د بډایه فیډبک سره اسانه سټیرینګ او د جبر احساس شتون لري هرڅومره ژر چې تاسو شاته دروازه وتړئ ، تاسو به هیڅکله هیر نکړئ. د زونډا کمپریس شوی وخت نه یوازې دا چې ګړندی شوی ، بلکه پدې لاره کې چې دا هر ان پټ عمل ته اړوي. هرڅومره ژر چې تاسو وګرځئ ، موټر سمدستي موټرو ته ننوځي. د سرعت په لمس کولو سره ، ستنه سمدستي 2.000،XNUMX rpm پورته شوه. هغه ودرېد ... ښه ، تاسو نظر ترلاسه کوئ. زونډا د یوه فضايي بېړۍ په څیر ښکاري چې د بهرني ټیکنالوژۍ لخوا پرمخ وړل کیږي. دا یو غیر معمولي موټر و او دی سوپر کار د سرمایه لیک سره له هیڅ ځای څخه زیږیدلی.
له 2001 راهیسې ، زونډا د سیالانو لکه انزو او کیریرا GT یا حتی بوګاتي ویرون سره مبارزه کړې. د پرتله کولو سره ، فیراري ارزانه و ، پورش ډیر عصبي و ، او ویرون د چلولو لپاره ستونزمن و (که څه هم خورا پیاوړی). حتی په 2012 کې ، زونډا د سوپر کار تاریخ کې یو لوی هدف په نښه کوي: دوامداره پرمختګ د 12 هارس پاور C394 په پایله کې په زړه پوري 760RS شو چې موږ پدې وروستیو کې چالان کړ. البته ، موږ تاسو ته وایو هغه څه چې تاسو دمخه پیژنئ: تاسو کولی شئ د سینک څخه روډسټر ایف کلبسپورټ ته ووایاست ، او R له HH څخه. مګر دا د تازه کولو ارزښت لري ، ځکه کله چې تاسو د زونډا فورمول د نه منلو وړ اغیزې او ځواک شاهد اوسئ ، تاسو د هغه توقع وزن باندې پوهیدل پیل کوئ چې وزن لري. هوایرا (کوم چې لوستل کیدی شي لکه څنګه چې لیکل کیږي ، مګر پاګاني معمولا دا د خورا ګوتورل H سره اعلانوي ، یو ډول "ګویرا"). تصور وکړئ چې ستاسو د غوره ریکارډونو ټول غوره کیفیتونه په یوه سندره کې سره یوځای شوي. زونډا ورته وه. مګر اوس ویرا د دوهم البوم سنډروم څخه رنځ وړي.
هغه ښه لري ليکه... زه پوهیږم ، زه پوهیږم ، د هغې شیشې مخ تاسو قانع نه کوي ، ایا دا؟ دا حتی زما غوره برخه نده ، مګر په ټولیز ډول هوایرا په زړه پوري ښکاري او هرڅومره چې تاسو دې ته ګورئ ، هغومره ښکلی ښکاري. هغه عکسونه څاڅکی ، هغه حلقې منحل دوه سپیکونه ، هغه لیکې چې له مخې څخه تر شا تیریږي او په زړور ډول پای ته رسیږي ، هغه لاره چې بدن یې پراخه ښکاري چوکاټ په کاربوټیتان کې لکه اډریان نیوی F1. مخکې لدې چې په بولوګنا کې کښینږم او د پاګاني کاربن معبد ته ننوځم ، زه ډاډه وم چې هویرا یو څه عجیب و او ما زونډا غوره کړه ، مګر بله ورځ نوی ماډل خورا ډیر عصري او په زړه پوری احساس کړ. په ما باور وکړئ ، تاسو به دا دومره خوښ کړئ څومره چې زه یې کوم. او دا یوازې پیګاني کیدی شي. که تاسو غوږ یاست اوراسیو څوک چې تاسو ته د هایرا ټول توضیحات درکوي (د دې لپاره یوازې دوه ورځې وړیا اوسئ) ، په نهایت کې تاسو غواړئ د یونان مالي ستراتیژي غوره کړئ. یو ملیون یورو څه شی دی کله چې اروپا د ملیاردونو په کچه فکر کوي؟ زه ډاډه یم چې آلمانان به زما سره مرسته وکړي که زه په مهربانۍ سره له دوی څخه پوښتنه وکړم.
لوی استقبال کونکی د سیګل وزرونه خلاصوي. ریک پتلی او یو څه ضعیف دی او تاسو باید د دروازې تختې پورته کولو لپاره خپل لاس واچوئ. مګر زه دا خوښوم. د لوی دروند پایپ څخه غوره. هویرا 1.350،XNUMX کیلوګرامه ته رسیږي. د دې کی left لاسي ډرایو مثال کې ، تاسو خپله ښی پښه ښکته کړئ ، د خپل ښي لاس سره د دروازې لاسي ونیسئ ، او بیا ځان سیټ ته ښکته کړئ او له ځانه سره راوباسئ. دا ټول دي: تاسو دننه یاست. L 'کاکپیټ تفصیل ته پاملرنه د سرعت مندر دی چې له دې څخه جوړ شوی پوستکي, کاربن e ایلومینیم کوم چې په بشپړ ډول یو بل بشپړوي. هلته د موټر چلولو موقعیت دا په زړه پوری دی. زه تاسو ته په ساده ډول د توضیحاتو سره نه ستړی کیږم ځکه چې دلته ډیری یې شتون لري ، او زه به دلته د څو ساعتونو لپاره پاتې شم. فضا ته د رسیدو لپاره لومړی عکسونو ته وګورئ. د ځینو لپاره ، دا ، البته ، خورا ډیر ښکاري ، مګر حتی خورا غوسه ناک به د کیبن ښکلا ته حیران شي که چیرې دوی د دې ناستې فرصت درلود. دا په زړه پوری دی.
مګر موږ هیڅکله شک نه درلود. Horatio Pagani یو انجنیر او پوه دی، او Huayra د 2003 راهیسې د وقف او دوامداره مینې میوه ده. انجن مرکزي، حساس او ډیر. هغه څوک چې دا لوستل پوهیږي، او هغه پوښتنې چې دوی یې ځواب غواړي توپیر لري. د مثال په توګه: الف V12 ایا د 6 لیټر جبري انډکشن به کله هم د زاړه 7.3 تمه شوي غږ ، ګړندۍ غبرګون او څرګندونې پورې وي؟ ځوان پیګاني ټیسټر ، ډیویډ ټیسټی، ایا هغه کولی شي لچک ، چمک او پیچلتیا بیا رامینځته کړي چې د هغه مخکینی ، لوریس بیکوچي ، زونډا ته راوړی و؟ ایا بریښنا په ورته ځای کې دوه ځله ټکر کولی شي؟ موږ د دې په اړه په فوټا او راټیکوس پاس کې زده کوو ، د ډیر وخت راهیسې د فیراري او لامبورګیني ازمونکو لپاره ثابت ځمکه.
La سوځول د هاییرا په شکل کې ، دا د USB سټیک په څیر خلاصیږي ، بیا د بیضوي غوټو او محورونو لاندې د مرکز کنسول ته ځي. د فلزي شاته او نیلي حروف سره د ډائل لاس صفر ته راستنیدو دمخه بشپړ پیمانه لمس کوي. کله چې کیلي بیا وګرځول شي ، سټارټر به چیغې وهي او بیا د V12 انجن ناڅاپي سونیک چاودنې ته لاره هواروي. AMG کوم چې راویښیږي او بیا د ژورې غږ سره لږترلږه ارام کیږي. په هرصورت ، که تاسو ګړندی ووهئ ، دا د ریسینګ موټر په څیر پاپ کیږي. لومړی زونډا ګرم او لفافه غږیده ، او هوایرا په قهر وه. ایا تاسو فکر کوئ چې AMG د پاګاني مرکزي دفتر کې د ټول کارمندانو په پرتله ډیر خلک د هوایره انجنونو (په مجموع کې 67 کسان) کار کوي؟ دې ټکي ته رسیدو ډیر وخت او هڅې واخیستې ، مګر د ډیویډ ټیسټي په وینا ، د دوه ټربو انجن اوس د طبیعي خواخوږي انجن په څیر ځواب ویونکی او اغیزمن دی.
د V12 لپاره شتون لري اتوماتيک ډول اوه سرعت Xtrac لارښود. دا یو واحد کلچ دی ځکه چې پګاني نشي کولی په شا کې د دروند ډبل کلچ نظر ودروي. دا لیږد په سختۍ سره 96 کیلو ګرامه ته رسیږي، پداسې حال کې چې د پګاني په وینا، یو دوه ګونی کلچ چې د 1.186 Nm تورک اداره کولو توان لري د 200 کیلوګرام څخه ډیر وي. دا بیا د وزن توزیع ښه کولو لپاره په ټرانسپورټ ډول ایښودل کیږي او موټر حتی په څنډه کې خوندي او ډیر مدیریت وړ کړي. دا د پروژې له پیل راهیسې یوه مهمه شیبه وه. هوراټیو اعتراف کوي چې کله انزو، کیریرا جی ټي او ویرون یو له بل وروسته ښکاره شول، هغه اندیښنه درلوده چې هغه به سیالي ونه کړي. مګر کله چې هغه بیا دوی ته لارښوونه وکړه، هغه یو څه آرام شو. هغه د موټر مینه وال دی (هغه د فارس خلیج لیوری کې د فورډ GT او همدارنګه د E-Type روډسټر ملکیت هم لري) او درې واړه یې خوښ کړل او سمدلاسه یې دې نتیجې ته ورسید چې کیریرا GT خورا اغیزمن و. هغه وايي: "دا یو ښکلی موټر دی او د انجینرۍ یوه غوره نمونه ده." "مګر موټر چلول اسانه ندي. په حد کې دا خورا غوښتنه ده. موږ د اضافي ګټې سره یو څه غوښتل زیرکي او یو ډیر پرمختللی توازن. "
له تخنیکي پلوه ، د انتقالي واحد کلچ لیږد غوره تنظیم دی. مګر کله چې زه یو ډیر پیچلي ګیر انتخاب کونکی چلوم (67 برخې چې میخانیکي احساس رامینځته کوي ، که څه هم اړیکه واقعیا د سولینایډ له لارې وي) او د لومړي ګیر غږ اوریدو ته انتظار کوم چې لاسلیک ته ځي ، زه مرسته نشم کولی مګر حیرانتیا ، مګر ایا د فیراري یا بوګټي مالکین به دا ورو لوبه یو څه بې ځایه ونه ګي. تاسو باید ګاز ته لاس ورکړئ ترڅو هوایرا په حرکت کې راشي ، مګر دا سخته ده چې دقیقا پوه شئ چې کلچ چیرته دی او دا ستاسو او موټر ترمینځ خنډ رامینځته کوي. په یاد ولرئ کله چې ما تاسو ته وویل چې زونډا داسې بریښي چې د وخت تیرولو لپاره ډالۍ ولرئ؟ ښه ، دلته برعکس ریښتیا ده. په تمځایونو او چوکیو کې ، دا اضطراب دی.
خوشبختانه، دا حساسیت د سرعت په زیاتیدو سره له منځه ځي، او هویرا په چټکه او پریکړه کونکي ډول بدلیږي. له 100 مترو څخه لږ لرې ، ما دمخه د سټیرینګ ویل کې د ESC تڼۍ فشار راوړی (کوم چې نه یوازې د ثبات سیسټم عکس العمل بدلوي ، بلکه د تختو غبرګون او د ګیر شفټ چلند هم بدلوي) ترڅو له اتوماتیک څخه آرامۍ حالت ته لاړ شي او د سټیرینګ سره کنټرول ترلاسه کړي. د څرخې پاڼې دلته هایرا د زونډا په څیر ورته نرمښت لري. د انډرسټیر او د کارونې اسانتیا په اړه د هوراټیو خبرو اوریدو وروسته ، زه اعتراف کوم چې زه ویره لرم چې هوایرا خورا نرمه وه ، او پرځای یې دا مناسبه ده: د اوږده سواری لپاره راحته ، مګر په ورته وخت کې د مدیریت وړ او د هغو کسانو لپاره چې غواړي خلاص کړي په سمه توګه. . د 3.000 rpm لاندې، د یوې خوږې موسکا سره له یو ګیر څخه بل ته لیږدول، هوایرا په اسانۍ او په زړه پورې توګه پرمخ ځي. دا ویل کیږي، تروټول خورا ځواب ورکوونکی دی، حتی په آرامۍ سرعت کې او د بیاکتنې حد څخه ډیر ښه دی چیرې چې ټربوز باید اور شي. که چا تاسو ته وویل چې V12 په طبیعي ډول هیله مند دی، نو دا به ستاسو لپاره سخت وي چې دا یې رد کړئ.
په هرصورت ، دا به کافي وي چې کړکۍ یو څو سانتي متره ښکته کړي ... ناڅاپه دا ژور ژړغونی د تیلو سیسټم کلیپونو او سیټي لخوا ډوب شوی. ټربو... د هوا اندازه چې دا لوی انجن جذب کولی شي نږدې د منلو وړ دی. دا د حیرانتیا وړ ده چې په لفظي ډول د دې په زړه پوري فعالیت اوریدل د تازه هوا لخوا پرمخ وړل کیږي. مګر د کلاسیک ټربو سوپر کارونو او د دې ټولګي ملکې برعکس ، فیراري F40 ، د ټربو کیک دمخه هیڅ ړوند ځایونه شتون نلري. په حقیقت کې ، تحویلي په خوښۍ سره پرمختګ کوي. پرمختللی خو وحشي. لعنت که هغه وحشي وي.
فوټا پاس ته سړک د څو کوچني کلیو سره څو سوه متره فاصله لري ، مګر زه کولی شم حتی په دوهم پوړ کې تر 6.500،XNUMX لیپس پورې د هویره څخه خوند واخلم. زه نه پوهیږم څنګه PZero څخه بیرته 335/30ZR20 کولی شي دا ټول تورک اداره کړي ، ټکی دا دی چې شات د اسفالټ سره تړلی دی او سرعت تاسو د څوکۍ پروړاندې فشار راوړي. زه د "تاوتریخوالي" څخه غوره کلمه نشم موندلی ترڅو دا بدلون په یوه ګیر کې له 1.500،6.500 څخه تر XNUMX،XNUMX rpm پورې تشریح کړم.
لکه څنګه چې قد لوړیږي او ونې او کورونه کمیږي ، زه زما د موټر چلولو سرعت غوره کوم او د کاربن سیرامیک بریکونو سرعت او موثریت څخه خوند اخلم ، فعال هوایډینامیکس او تعلیق چې موټر له غورځیدو دمخه توازن ساتي. په متضاد ډول نصب شوی ګیربکس او وزن د دوی مثبت اغیز کم کړئ ، مګر ، البته ، د انجن څخه پام مه اړوئ ، کوم چې دلته د دې ټول 1.000 Nm تورک خپروي. یو جوړه... د دې سره کړنه تاسو به هیڅکله ستړي نشئ.
شاید خورا اغیزناک ، چیسیس د V12 ډارونکي ځواک اداره کولو عالي دنده ترسره کوي. گرفت غیر معمولي دی او د سمت بدلونونه ګړندي او دقیق دي حتی کله چې انجن نه چلیږي. د هویرا ثبات داسې دی چې دا د سپورت حالت ته ډیفالټ کیږي ، د شفټ وخت 20 ملی سیکنډونو ته راټیټوي ، د تاو تریخوالي غبرګون ښه کوي او ثبات او کرشن کنټرول کموي. اساسا ، دا تاسو ته ټول هغه ازادي درکوي چې تاسو ورته اړتیا لرئ په سړک او کله. Pirelli دوی په ټوټو کې هیسټریکس لري ، یو کوچنی اصلاح د توازن بحالولو لپاره کافي دی.
د فوټا پاس په رتیکوس پاس بدلیږي ، او بیا د رټیکوس چلیټ په لوړوالي کې ، سړک په دوه برخو ویشل کیږي. په ښي خوا کې به تاسو ځان په یوه صحرا SP58 کې ومومئ. په حقیقت کې ، موټرسایکل چلوونکي غوره ګ twoي چې په دوه پښو ودریږي ، یو روښانه سړک پریږدي چې د سرک سره تیریږي او بیا هغه څه تیریږي چې د صحرا کلي په څیر ښکاري. موږ په چلیټ کې ودریږو ترڅو موږ ته سینڈویچ او کافي جوړ کړو. د ټیسټ ډرایور ډیویډ زما سره یوځای کیږي ، میټکالف او عکس اخیستونکي ډین سمیټ او سیم ریلی او پوښتنه کوي چې زه څه فکر کوم ...
ما تراوسه د دې په اړه فکر نه دی کړی. زه یوازې هڅه کوم چې ماسټر پیس له غره څخه وساتم کاربن e ټایټینیم د 1 ملیون یورو څخه او هره هڅه یې وکړه چې د هغه د انجن ظرفیت یو څه خلاص کړي. نو زه سمدلاسه ځواب نه ورکوم. لومړی شی چې ذهن ته راځي هغه دا دی چې زه د دې خورا ګړندي ګیربکس سره مینه لرم ، کوم چې د ایونټاډور په څیر سخت ندی ، مګر دومره ګړندی او خورا ښه ، او د ریسینګ ګیربکس احساس لري. دا د افسوس خبره ده چې په ټیټ سرعت کې دا یو څه ټوخی کوي. زه هم د انجن غضب او د هغې په زړه پوري کرشن خوښوم ، مګر کاش چې سټیرینګ یو څه ګړندی او سپک شوی وای - ولې د الټرا سپک موټر جوړولو لپاره لوی اوږدوالی ته لاړشئ او بیا یې په درنه ریک سره خپل چال پټ کړئ؟ ډیویډ وايي هغه ورته فکر کوي لکه څنګه چې زه یې کوم او د سټیرینګ لپاره شتون لرونکي دریو حالتونو څخه ډیر تیریدونکي غوره کوي (هغه موټر چې موږ یې ازموینه کوو یو مرکز لري). بیا زه غواړم کاربن سیرامیک بریکونه د سمدستي عمل ډول درلود چې یوازې پورش داسې بریښي چې ترلاسه یې کړي. د ریښتیني کیدو لپاره ، زه بریکونه هویرا د فیراري په څیر ډیر دي ، د اوږده پیډل سفر سره او د تودوخې په وخت کې یو ټاکلی وزن او جبر سره. مګر هغه څه چې زه یې خورا خوښوم دا دی چې څنګه هوایرا تاسو ته ټول وسایل درکوي ترڅو د 730bhp څخه ډیره ګټه ترلاسه کړئ.
زه خوښ یم چې په هغې کې نږدې هرڅه لکه څنګه چې وي باید وي ، یا حتی په زړه پوري. سربیره پردې ، ډیویډ چمتو ښکاري زما سر پرې کړي که زه کومه نیمګړتیا ومومم. زه به ورته ووایم چې د هوایرا ثبات تاسو ته اجازه درکوي حتی په تنګو او غیر اټکل شوي سړکونو کې له چیسیس ، انجن او بریکونو څخه ډیره ګټه پورته کړئ ماته د آډي R8 ډیر یادونه کوي. مګر دلته زه ودریږم: هغه ممکن پرتله نه خوښوي. نو زه دا له ځان سره ساتم. د دې مقالې لپاره معتبر. اوس چې د هغه او زما ترمینځ 1.300،XNUMX کیلومتره شتون لري ، زه باید خوندي پاتې شم ... مګر دا پرتله کول معنی لري ، او زه د پګاني په پرتله خوشحاله نشم. شاته ډرایو د 700 HP څخه ډیر سره د ښه متوازن R8 په څیر خوندي او دوستانه. هغه ډیر څه وړاندې کوي خونديتوب او دا ټول 730 hp جوړوي. په بشپړ ډول د خدمت وړ. تر دې دمه ، یوازې یو شی ورک دی: ګوزومپس.
دا یقینا سمه لاره ده چې هغه تاسو ته راشي. او دا هغه شیبه ده چې ما په ورته وخت کې تمه درلوده او ویره یې درلوده. یو ناڅاپه ډین یو ډارونکی وړاندیز کوي: "څنګه به موږ له دې سړک څخه وګرځو او وګورو چې کوم کنډ غوره کار کوي؟" زه فکر کوم چې هغه د یو ښه هویرا اوورسټیر شاټ په اړه فکر کوي. "ایا تاسو پوهیږئ چې دا موټر یو ملیون یورو لګښت لري؟" ما له هغه څخه وپوښتل، په دې هیله چې هغه ما پوه کړي، مګر په ځواب کې یې ماته وویل: "بیا ډاډ ترلاسه کړئ چې دا سمه زاویه ده!".
هیڅ شی شتون نلري چې د ت buttonۍ فشارولو په پرتله ډیر تمرکز ته اړتیا لري. ESC له آرام څخه بدل کړئ ورزش (د مرکز ښودنه سور کیږي ، احتمالا د خطر نښه په توګه) ، بیا د څو ثانیو لپاره ت buttonۍ فشار او ونیسئ تر څو چې نندارتون "ESC بند" وښیې. بل چیرې په انګلینډ کې د بیمې شرکت کې ، یو الارم په وحشي ډول تیریږي. حتی هیري په هغه فوکس کې پټ شو چې موږ په کرایه نیولی و ، "اوه سړي" ته یې غوږ نیولی و او بیا یې د هغه آی فون ته کتل. زه خپل ځان ته وایم چې په نهایت کې دا یوازې یو موټر دی او زه د مناسب وار په لټه کې یم.
د لومړي کیلو متر یا دوه لپاره ، زه هغه څه ته ودرېږم چې زه یې تل کوم کله چې د ثبات سیسټمونه بند وي: زه ورو موټر چلوم. مګر زه د معمول په پرتله ډیر ستړی او ستړی یم. مګر ډیر ژر د هایره طبیعي ثبات ما آرام کړ او زه سرعت پورته کوم. تل یو څه زیرمه شتون لري ، مګر که تاسو تخت خلاص کړئ ټایرونه اطاعت کوي ، د سلیپ زاویه ومومئ او ونیسئ. پدې کې ، هوایرا ګړندي ځواب ورکوي ، د غوره زونډا دود کې جغرافیه کموي ، او یو څه ناببره شا شاته موقعیت لري. زه حیران یم که دا مناسب وي چې په یوه ساعت کې د 360 ساعت لپاره دومره دوستانه وي؟
یو ړوند ښی اړخ ، خورا لوړ سرعت ، او هوایرا څنګ په څنګ راښکته کیږي ، او د یوې ثانیې څو لسمې برخې لپاره زه زما په مخ کې یوه غټه څپه وینم. کله چې ما سترګې خلاصې کړې ، موټر بیرته په لاره دی ، نو زه بل ګیر ته اړم او تخته خلاصوم. ډارونکی. ډیر خوندور. ډیر خوندور. دلته ، دا چلند د هغې په څیر دی. ویرا د پیشو په څیر ښکاري ، مګر که تاسو ډیره ازادي واخلئ ، هغه په پړانګ بدلیږي. سړه خوله ، ویده کیدل ، اډرینالین ستورو ته ګړندی ځي: ډیری موټرې شتون نلري چې تاسو به دا شیان ژوندي کړي.
دا د دې د نه منلو وړ گرفت لپاره تادیه کولو قیمت دی: کله چې د شا ټایرونه په پای کې کافي شي ، V12 د دې اکمالاتو په زړه پورې سیمه کې دی او ټایرونه په حرکت پیل کوي. په هرصورت، هوایرا سمدلاسه نه پیل کوي، او دا ټول د چیسس داخلي توازن څخه مننه ده چې حویرا حتی د حد څخه بهر راټولوي. او پداسې حال کې چې دا به تاسو سره د سخت غره په لاره کې د نظارت کولو کې مرسته ونکړي - (تقریبا) هیڅوک دومره لیونی نه دی چې دا هڅه وکړي - دا په ډیری حاالتو کې ستاسو د لیکې سمولو لپاره ګټور کیدی شي. کله چې تاسو د دې خورا ګړندي موټر له کونجونو څخه راوتل پیل کړئ او ټایرونه په مستقیم ډول وګرځوئ ، نو تاسو پوه شئ چې ډیویډ یو ماسټر پیس رامینځته کړی. تاسو هیڅکله نشئ کولی (او هیڅکله نشئ کولی) ورته کیریرا GT چل کړئ. ډین خپل په زړه پورې شاټ اخلي، د بیمې شرکت الارم ودریږي، او ډیویډ ټیسټي خوشحاله ښکاري. ښه، ایا موږ اوس کور ته لاړ شو؟
موږ کولی شو، مګر موږ به نه. موږ د هوایی ډګر څخه یو ساعت یو او په ایټالیا کې، نو زه فکر کوم که موږ د الوتنې له پیل څخه لس دقیقې مخکې راورسو، دا به د کافی څخه ډیر وي. دا پدې مانا ده چې موږ لاهم د دې غیر معمولي موټر څخه خوند اخیستلو لپاره نږدې یو ساعت لرو. ځینې به یوازې د دې نه منلو وړ ثبات ته پام وکړي ، په اسانۍ سره چې د دې لوی احصایې کارول کیدی شي. مګر هویرا یوازې د پاک شوي او لاسي جوړ شوي زونډا څخه ډیر دی. هغه خپل شخصیت لري، یا بل دوه، لکه څنګه چې هغه یو څه شیزوفریني ښکاري. د اصلاح او روښانتیا تر شا یو شیطان پروت دی چې سترګې یې خلاصې وي او د وتلو په انتظار کې وي، یو ډیر ګړندی او ډیر تقاضا لرونکی موټر، یو موټر چې په مساوي اندازه حوصلې او ویره کوي، یو بشپړ سوپر کار.
