د P2564 ټربو بوسټ کنټرول موقعیت سینسر سرکټ ټیټ

OBD-II د ستونزو کوډ - P2564 - ډیټا شیټ

P2564 - د ټربو بوسټ کنټرول موقعیت سینسر سرکټ ټیټ

د مصیبت کوډ P2564 څه معنی لري؟

دا د تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) یو عمومي لیږد کوډ دی ، پدې معنی چې دا د ټربو چارجر (فورډ ، GMC ، شیورلیټ ، هیونډي ، ډاج ، ټیوټا ، او نورو) سره OBD-II سمبال موټرو باندې پلي کیږي. که څه هم عمومي ، د ترمیم ځانګړي مرحلې ممکن د برانډ / ماډل پورې اړه ولري توپیر ولري.

دا DTC معمولا په ټولو OBDII سمبال ټربو چارج شوي انجنونو باندې پلي کیږي ، مګر په ځینې هونډای او کییا موټرو کې خورا عام دی. د ټربوچارجر کنټرول موقعیت سینسر (TBCPS) د ټربو چارجینګ فشار د بریښنا سیګنال ته د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM) ته اړوي.

د ټربوچارجر کنټرول موقعیت سینسر (TBCPS) د ټرانسپورټ کنټرول ماډل یا PCM ته د ټربو بوسټ فشار په اړه اضافي معلومات چمتو کوي. دا معلومات عموما د ټوربوچارجر انجن ته د رسیدو مقدار لوړولو لپاره کارول کیږي.

د بوسټ فشار سینسر PCM د بوسټ فشار محاسبه کولو لپاره اړین پاتې معلومات چمتو کوي. هرکله چې د TBCPS سینسر سیګنال تار کې ولتاژ د ټاکل شوي کچې څخه ښکته راځي (معمولا د 0.3 V لاندې) ، PCM به کوډ P2564 تنظیم کړي. دا کوډ یوازې د سرکټ خرابوالي په توګه ګل کیږي.

د ستونزې حل کولو مرحلې ممکن د تولید کونکي ، سینسر ډول ، او سینسر ته د تار رنګونو پورې اړه ولري توپیر لري.

نښې نښانې

د P2564 کوډ نښې ممکن پدې کې شامل وي:

• د غلط شاخص ر lightا روانه ده
• خراب فعالیت
• د ګړندي کیدو په وخت کې تاویدل
• د تیلو اقتصاد کم شوی
• د بریښنا نشتوالی او ضعیف سرعت
• د بریښنا نشتوالی او ضعیف سرعت
• تړل شوي سپارک پلګونه
• د سلنډر چاودنه
• د اخراج پایپ څخه ډیر لوګی
• د لوړ انجن یا لیږد حرارت درجه
• د ټربو کثافاتو او/یا نلی څخه هسنګ
• د ټربو بلاک یا ټربو او د اوبو پایپونو څخه چیغې وهل، ټوخی یا ټوخی غږ
• لوړ یا ټیټ سینسر ته وده ورکړئ (که مجهز وي)

د تېروتنې لاملونه P2564

د دې کوډ تنظیم کولو احتمالي دلیلونه:

• د TBCPS سینسر سیګنال سرکټ کې د وزن لنډ سرکټ
• د TBCPS سینسر بریښنا سرکټ کې له ځمکې څخه لنډ - ممکن
• غلط TBCPS سینسر - ممکن
• ناکامه PCM - امکان نلري
• تړل شوی، خندا هوا فلټر
• د څو چنده ویکیوم لیک
• ویسټ ګیټ یا خلاص یا تړل شوی
• نیمګړی انټرکولر
• د بوسټ سینسر خراب دی
• توربو تېروتنه
• د بوسټ سینسر سرکټ کې لنډ سرکټ یا خلاص سرکټ
• لوز بولټونه د ایګسټ مینفولډ/ټربو چارجر ارتباطاتو کې.
• د ټربو چارجر او انټیک مینفولډ ترمینځ لوز فلینج
• د بوسټ سینسر د 5 ولټ حوالې ولټاژ سرکټ کې د بریښنایی نښلونکو ماتول یا ماتول

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د ټربو چارجر بشپړ ناکامي د داخلي تیلو لیک یا اکمالاتو محدودیتونو له امله رامینځته کیدی شي چې پایله یې کیدی شي:

• ټوټه ټوټه شوي توربین کور
• ناکام توربین بیرنگ
• په خپله امپیلر کې زیانمن شوی یا ورک شوی وین
• د بییرنګ وایبریشنونه، کوم چې کولی شي د امپیلر د کور په وړاندې ودروي او وسیله ویجاړ کړي.

د تشخیص او ترمیم پروسې

یو ښه پیل ټکی تل ستاسو د ځانګړي موټر لپاره د تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSB) چیک کول وي. ستاسو ستونزه ممکن د پیژندل شوي تولید کونکي لخوا خپاره شوي حل سره پیژندل شوې مسله وي او کولی شي د تشخیص پرمهال ستاسو وخت او پیسې خوندي کړي.

بیا په خپل ځانګړي موټر کې د TBCPS سینسر ومومئ. دا سینسر معمولا د ټربوچارجر هاوسینګ کې خراب یا پیچ شوی وي. یوځل وموندل شو ، په لید کې نښلونکی او تارونه معاینه کړئ. د سکریچونو ، ټوټو ، افشا شوي تارونو ، سوځیدلو نښو ، یا ګنډل شوي پلاستیک لپاره وګورئ. نښلونکی وصل کړئ او د نښلونکي دننه ترمینلونه (د فلزي برخې) په دقت سره معاینه کړئ. وګورئ چې دوی سوځیدلي ښکاري یا شنه رنګ لري چې د زنګ وهلو په ګوته کوي. که تاسو ترمینلونه پاکولو ته اړتیا لرئ ، د بریښنایی تماس پاکوونکی او د پلاستيک برسل برش وکاروئ. اجازه ورکړئ وچ کړئ او بریښنایی غوړ پلي کړئ چیرې چې ټرمینلونه لمس کیږي.

که تاسو د سکین وسیله لرئ ، له حافظې څخه DTC پاک کړئ او وګورئ چې د P2564 کوډ بیرته راځي. که دا قضیه نه وي ، نو بیا احتمال د ارتباط ستونزه شتون لري.

که د P2564 کوډ بیرته راشي ، موږ به د TBCPS سینسر او اړوندو سرکټو ازموینې ته اړتیا ولرو. د کیلي بند سره ، په TBCPS سینسر کې بریښنایی نښلونکی وصل کړئ. تور لیډ له DVM څخه ځمکې ترمینل ته د TBCPS هارنیز نښلونکي سره وصل کړئ. سور لیډ له DVM څخه د TBCPS سینسر هارنیز نښلونکي کې د بریښنا ترمینل سره وصل کړئ. انجن چالان کړئ ، بند یې کړئ. د تولید کونکي مشخصات چیک کړئ ولټ میټر باید 12 ولټ یا 5 وولټ ولولي. که نه ، په بریښنا یا ځمکني تار کې ترمیم خلاص کړئ یا د PCM ځای ونیسئ.

که پخوانۍ ازموینه تیره شي ، موږ به اړتیا ولرو د سیګنال تار چیک کړو. د نښلونکي لرې کولو پرته ، د سره ولټیمټر تار د بریښنا تار ترمینل څخه د سیګنال تار ترمینل ته واچوئ. ولټمیټر باید اوس 5 وولټ ولولي. که نه ، د سیګنال تار کې خلاص ترمیم کړئ یا د PCM ځای ونیسئ.

که ټولې پخوانۍ ازموینې تیریږي او تاسو د P2564 ترلاسه کولو ته دوام ورکړئ ، دا به ډیری احتمال د TBCPS ناسمه سینسر په ګوته کړي ، که څه هم ناکامه PCM له پامه غورځول کیدی نشي تر هغه چې د TBCPS سینسر ځای په ځای نشي. که تاسو ډاډه نه یاست ، د وړ موټرو تشخیص کونکي څخه مرسته وغواړئ. د سم نصبولو لپاره ، PCM باید د وسایطو لپاره برنامه شوی یا کیلیبریټ شوی وي.

د تشخیص کوډ P2564

په یاد ولرئ چې یو ټربو چارجر په اصل کې یو هوایی کمپرسور دی چې هوا د انجن د تیلو سیسټم ته د امپیلرونو له لارې چې د وتلو فشار لخوا پرمخ وړل کیږي مجبوروي. دوه چیمبرونه دوه جلا امپیلرونه لري، چې یو یې د ګازو د خارجي فشار لخوا پرمخ وړل کیږي، پداسې حال کې چې بل امپیلر په بدل کې څرخیږي. دوهم امپیلر د ټربو چارجر انلیټ او انټرکولرونو له لارې تازه هوا راوړي ، انجن ته یخ او کثافت هوا راوړي. یخه، کثافه هوا د انجن سره مرسته کوي چې د ډیر اغیزمن عملیاتو له لارې بریښنا رامینځته کړي؛ لکه څنګه چې د انجن سرعت زیاتیږي، د فشار شوي هوا سیسټم ګړندی ګرځي، او په شاوخوا 1700-2500 rpm کې ټربو چارجر سرعت غوره کوي، انجن ته د اعظمي هوا جریان چمتو کوي. توربین ډیر سخت کار کوي او په ډیر سرعت سره د هوا فشار رامینځته کوي.

هر جوړونکی خپل ټربو چارجر د اعظمي لاسته راوړنې ځانګړتیاو لپاره ډیزاین کوي ​​، کوم چې بیا په PCM کې برنامه کیږي. د بوسټ رینج محاسبه کیږي ترڅو د ډیر بوسټ یا د ټیټ فشار فشار له امله د ضعیف فعالیت له امله د انجن زیان مخه ونیسي. که د ګټې ارزښتونه د دې پیرامیټرو څخه بهر وي، PCM به یو کوډ ذخیره کړي او د خرابۍ شاخص څراغ (MIL) فعال کړي.

• د OBD-II سکینر، بوسټ ګیج، د لاس ویکیوم پمپ، ویکیوم ګیج، او ډایل شاخص په لاس کې وساتئ.
• موټر د ټیسټ ډرایو لپاره واخلئ او د انجن غلط فایر یا د بریښنا سرج چیک کړئ.
• د لیکونو لپاره ټول ټربو بوسټر چیک کړئ او د لیک یا درزونو لپاره د ټربو انټل پایپونه او د انټرکولر اړیکې معاینه کړئ.
• د حالت او لیکو لپاره د هوا د اخیستلو ټولې نلیونه چیک کړئ.
• که ټول نلی، پلمبینګ او فټینګ په ترتیب سره وي، ټربو په ټینګه سره ونیسئ او هڅه وکړئ چې د داخلی فلینج کې حرکت وکړئ. که چیرې کور په بشپړ ډول لیږدول کیدی شي، ټول مغز او بولټونه د تولید کونکي ټاکل شوي تورک ته کلک کړئ.
• د بوسټ ګیج ځای په ځای کړئ نو تاسو کولی شئ دا وګورئ کله چې تاسو په ګاز ګام کوئ.
• موټر د پارکینګ په حالت کې پیل کړئ او په چټکۍ سره انجن 5000 rpm یا دې ته ګړندی کړئ، او بیا په چټکۍ سره تخته خوشې کړئ. د بوسټ ګیج ته پام وکړئ او وګورئ چې ایا دا د 19 پونډو څخه ډیر دی - که داسې وي، شک وکړئ چې د بند شوي ضایع کیدو شک وکړئ.
• که بوسټ ټیټ وي (14 پونډه یا لږ)، د ټربو یا د وتلو ستونزه شکمن کړئ. تاسو به د کوډ ریډر، ډیجیټل ولټ/اوهمیټر، او د جوړونکي د تارونو ډیاګرام ته اړتیا ولرئ.
• ټول تارونه او نښلونکي په لید کې معاینه کړئ او د اړتیا په صورت کې زیانمن شوي، منحل شوي، لنډ شوي، یا کنډ شوي برخې بدل کړئ. سیسټم بیا ازموینه وکړئ.
• که ټول کیبلونه او نښلونکي (د فیوز او اجزاو په ګډون) په ترتیب سره وي، د کوډ ریډر یا سکینر د تشخیصي بندر سره وصل کړئ. ټول کوډونه ثبت کړئ او د فریم ډیټا منجمد کړئ. کوډونه پاک کړئ او موټر چیک کړئ. که کوډونه بیرته راستانه نشي، تاسو ممکن یو وخت تېروتنه ولرئ. د فاضله موادو خرابوالی
• د عمل کونکي بازو پخپله د ضایع کولو مجلس څخه جلا کړئ.
• د ویکیوم پمپ په لاسي ډول د فعال والو چلولو لپاره وکاروئ. کثافات وڅارئ ترڅو وګورئ چې ایا دا په بشپړ ډول خلاص او تړل کیدی شي. که چیرې ضایعات په بشپړه توګه وتړل نشي، د ودې فشار به په چټکۍ سره راټیټ شي. یو حالت چې د بای پاس والو په بشپړ ډول خلاص نشي د فشار فشار کمیدو لامل کیږي.

د توربو چارجر ناکامي

• په یخ انجن کې ، د ټربو چارجر آوټ لیټ نلی لرې کړئ او د بلاک دننه وګورئ.
• د خراب شوي یا ورک شوي امپیلر فینونو لپاره واحد معاینه کړئ او په یاد ولرئ چې د امپیلر بلیډ د کور دننه مینځ ته شوي دي.
• په بدن کې د تیلو لپاره وګورئ
• بلیډونه د لاس په واسطه وګرځوئ، د خلاص یا شور لرونکي بیرنګونو لپاره چیک کړئ. د دې شرایطو هر یو ممکن د خراب کار ټربو چارجر په ګوته کړي.
• د توربین محصول شافټ کې د ډایل شاخص نصب کړئ او د بیکلاش او پای لوبې اندازه کړئ. د 0,003 څخه هاخوا هر څه د پای لوبه ګڼل کیږي.
• که تاسو د ټربو چارجر او ضایع کیدو سره ستونزه نلرئ ، د انټیک مینفولډ ته د ویکیوم دوامداره عرضه ومومئ او د ویکیوم ګیج سره وصل کړئ.
• کله چې انجن بې کاره وي، یو انجن په ښه حالت کې باید د 16 او 22 انچو ترمنځ خلا ولري. هر هغه څه چې له 16 انچو څخه کم ویکیوم ممکن په احتمالي توګه د خراب کتلټیک کنورټر په ګوته کړي.
• که کومه بله ښکاره ستونزه شتون ونلري، د ټربو چارجر بوسټ فشار سینسر سرکټونه، تارونه او نښلونکي بیا وګورئ.
• د تولید کونکي مشخصاتو سره سم ولټاژ او مقاومت ارزښتونه چیک کړئ او د اړتیا په صورت کې ترمیم / بدل کړئ.

P2564 د انجن کوډ څه دی [چټک لارښود]

د p2564 کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟

که تاسو لاهم د DTC P2564 سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.

یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.