P2463 د ډیزل پارټیکولیټ فلټر محدودیت - د کاجل جمع کول
منځپانګې
د OBD II د ستونزو کوډ P2463 یو عام کوډ دی چې د ډیزل پارټیکولیټ فلټر محدودیت - د سوټ جوړونې په توګه تعریف شوی او د ټولو ډیزل انجنونو لپاره سیټ کوي کله چې PCM (د پاور ټرین کنټرول ماډل) د ډیزلو ذرو (ډیزل سوټ) جوړښت کشف کړي. د ډیزل ذره فلټر کې. په یاد ولرئ چې د "اوورلوډ" لپاره د سوټ مقدار له یوې خوا د تولید کونکو او غوښتنلیکونو ترمینځ توپیر لري ، او دا چې د دواړه ذرات فلټر او د ټول خارجي سیسټم حجم د کچې په ټاکلو کې مهم رول لوبوي. له بلې خوا د DPF (د ډیزل پارټیکولیټ فلټر) د بیا رامینځته کیدو دورې پیل کولو لپاره بیک فشار اړین دی.
د OBD-II DTC ډیټاشیټ
P2463 - د OBD2 د خطا کوډ معنی - د ډیزل پارټیکولیټ فلټر محدودیت - د سوټ جمع کول.
کوډ P2463 څه معنی لري؟
دا د تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) یو عمومي لیږد کوډ دی ، پدې معنی چې دا د 1996 ټولو ډیزل موټرو (فورډ ، مرسډیز بینز ، واکشال ، مزدا ، جیپ ، او نورو) باندې پلي کیږي. که څه هم عمومي ، د ترمیم ځانګړي مرحلې ممکن د برانډ / ماډل پورې اړه ولري توپیر ولري.
کله چې زه د ذخیره شوي کوډ P2463 سره مخ شوم ، د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM) د DPF سیسټم کې یو محدودیت وموند (د سوټ جوړیدو له امله). دا کوډ باید یوازې د ډیزل انجن لرونکي موټرو کې وښودل شي.
څرنګه چې د DPF سیسټمونه ډیزاین شوي ترڅو د ډیزل انجن ایستنې څخه نوي سلنه کاربن ذرات (سوټ) لرې کړي ، د سوټ جوړول ځینې وختونه د محدود DPF لامل کیدی شي. د DPF سیسټمونه خورا مهم دي ترڅو د موټر جوړونکو لپاره دا اسانه کړي چې د پاک ډیزل انجنونو لپاره سخت فدرالي مقرراتو سره مطابقت ولري. د عصري ډیزل موټرونه د تیر کال د ډیزل موټرو په پرتله خورا لږ سګرټ څکوي اساسا د DPF سیسټمونو له امله.
د PDF ډیری سیسټمونه په ورته ډول کار کوي. د DPF هستوګنځای د فلټر عنصر سره د لوی فولادو مفلر سره ورته دی. په تیوري کې ، د سوټ لوی ذرات د فلټر عنصر لخوا نیول کیږي او د وتلو ګازونه کولی شي د وتلو پایپ څخه تیریږي او بهر شي. په خورا عام ډیزاین کې ، DPF د دیوال فایبر لري چې لوی سوټ ذرات راجلبوي کله چې کور ته ننوځي. لږ عام ډیزاین د لوړې بلک هیډ مجلس کاروي چې نږدې ټول بدن ډکوي. د فلټر وسیلې کې خلاصې د لوی سوټ ذراتو جال کولو لپاره اندازه کیږي؛ د وتلو ګازونه د وتلو پایپ څخه تیریږي او بهر کیږي.
کله چې د فلټر عنصر د سوټ ذراتو ډیر مقدار راټولوي ، دا په جزوي ډول بندیږي او د وتلو بیرته فشار ډیریږي. د DPF بیرته فشار د PCM لخوا د فشار سینسر په کارولو سره څارل کیږي. هرڅومره ژر چې د شا فشار برنامه شوي حد ته ورسیږي ، PCM د فلټر عنصر بیارغونه پیل کوي.
د پارټیکولیټ فلټر (DPF) کټاوی عکس:
د فلټر عنصر بیا تولید لپاره ، لږترلږه د 1,200 درجې فارن هایت (د DPF دننه) تودوخې ته رسیدل اړین دي. د دې لپاره ، د انجیکشن یو ځانګړی سیسټم د بیارغونې سیسټم کې کارول کیږي. د بریښنایی کنټرول شوي انجیکشن (PCM) پروسه د سوځیدونکي کیمیاوي موادو لکه ډیزل یا ډیزل انجن خارج مایع DPF ته ننوځي. د ځانګړي مایع معرفي کولو وروسته ، د سوټ ذرات سوځول کیږي او د بې ضرره نایتروجن او اوبو آیونونو په ب theه (د وتلو پایپ له لارې) اتموسفیر ته خارج کیږي. د PDF بیا تولید وروسته ، د وتلو فشار فشار د منلو وړ حدونو کې راځي.
د DPF فعال کولو فعال سیسټمونه د PCM لخوا په اوتومات ډول پیل کیږي. دا پروسه معمولا واقع کیږي پداسې حال کې چې موټر په حرکت کې وي. د DPF غیر فعال غیر فعال سیسټمونه د موټر چلوونکي سره متقابل عمل ته اړتیا لري (وروسته لدې چې PCM د خبرتیا خبرتیا وړاندې کړه) او معمولا وروسته له هغه پیښیږي کله چې موټر ودریږي. د غیر فعال بیا رغونې پروسې کولی شي څو ساعته وخت ونیسي. د خپل وسایطو معلوماتو سرچینه چیک کړئ ترڅو ومومئ چې ستاسو موټر کوم ډول DPF سیسټم سره مجهز دی.
که چیرې PCM ومومي چې د وتلو فشار کچه د برنامه شوي حد څخه لاندې ده ، P2463 به زیرمه شي او د خراب فعالیت شاخص څراغ (MIL) ممکن روښانه شي.
د P2463 کوډ شدت او نښې
څرنګه چې د DPF محدودیت کولی شي انجن یا د تیلو سیسټم ته زیان ورسوي ، دا کوډ باید جدي وګل شي.
د P2463 کوډ نښې ممکن پدې کې شامل وي:
- احتمال لري د DPF او DPF بیا رغونې کوډونه د ذخیره شوي کوډ P2463 سره وي
- د مطلوب RPM کچې تولید او ساتلو کې ناکامي
- د ډیر ګرم شوي DPR قضیه یا د وتلو سیسټم نورې برخې
- ذخیره شوی غلطی کوډ او د خبرتیا روښانه رڼا
- په ډیرو مواردو کې، ډیری اضافي کوډونه شتون لري. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې په ځینو مواردو کې اضافي کوډونه ممکن د DPF د بیا رامینځته کولو ستونزې سره مستقیم تړاو ونلري.
- موټر ممکن بیړني یا اضطراري حالت ته لاړ شي ، کوم چې به د ستونزې حل کیدو پورې دوام وکړي.
- د غوښتنلیک او د ستونزې دقیق نوعیت پورې اړه لري، ځینې غوښتنلیکونه ممکن د پام وړ بریښنا له لاسه ورکولو تجربه وکړي.
- د تیلو مصرف ممکن د پام وړ زیاتوالی ومومي
- د خارج څخه ډیر تور لوګی شتون لري
- په سختو حالتونو کې، د انجن د حرارت درجه کولی شي غیر معمولي لوړې کچې ته ورسیږي.
- په ځینو مواردو کې، د وتلو ټول سیسټم ممکن د معمول څخه ډیر ګرم وي.
- د تیلو ښودل شوي کچه ممکن د تیلو سره د تیلو د کمیدو له امله د "بشپړ" نښه څخه پورته وي. په دې قضیو کې، تیل به د ډیزلو جلا بوی ولري.
- نورې برخې لکه د EGR والو او اړوند پایپونه هم تړل کیدی شي.
د احتمالي کوډ لاملونه
د دې انجن کوډ احتمالي لاملونه پدې کې شامل دي:
- د ناکافي DPF بیا رغونې له امله د سوټ ډیر جمع
- ضعیف DPF فشار سینسر یا کمپریس شوي ، زیانمن شوي او تړل شوي فشار هوزونه.
- د ناکافي ډیزل انجن اخراج مایع
- د ډیزل ناسمه مایع
- د DPF انجیکشن سیسټم یا د وتلو فشار سینسر ته لنډ یا مات شوی تار
- زیانمن شوي، سوځیدلي، لنډ شوي، منحل شوي، یا خراب شوي تارونه او/یا نښلونکي
- ناقص PCM یا PCM برنامه تېروتنه
- نیمګړی د ایستلو ګاز فشار سینسر
- د SCR (انتخابي کتلیټیک کمولو) سیسټمونو سره غوښتنلیکونو کې ، د انجیکشن سیسټم یا ډیزل ایستلو مایع سره نږدې هره ستونزه پخپله د ډیزل پارټیکولیټ فلټر بیا رامینځته کولو غیر موثر یا غیر موثره کیدو پایله کیدی شي ، او په ځینو حاالتو کې د ډیزل ذرات فلټر بیا رامینځته نشي. .
- نږدې هر هغه کوډ چې د DPF بیا تولید لپاره د ګاز تودوخې خورا ټیټ یا خورا لوړ پورې اړه لري کولی شي د P2463 کوډ کې مرسته وکړي یا په پای کې د کوډ مستقیم لامل وي. پدې کوډونو کې P244C، P244D، P244E، او P244F شامل دي، مګر په یاد ولرئ چې ممکن د تولید کونکي ځانګړي کوډونه وي چې د ګاز د تودوخې د تودوخې لپاره هم پلي کیږي.
- د چیک انجن/خدمت انجن د خبرتیا څراغ د یو څه دلیل لپاره روان دی
- غلط EGR (د اخراج ګاز بیا سرکولیشن) والو یا غلط EGR والو کنټرول سرکټ.
- په ټانک کې د 20 لیټرو څخه کم تیل
P2463 د تشخیص او ترمیم پروسیجرونه
یو ښه پیل ټکی تل ستاسو د ځانګړي موټر لپاره د تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSB) چیک کول وي. ستاسو ستونزه ممکن د پیژندل شوي تولید کونکي لخوا خپاره شوي حل سره پیژندل شوې مسله وي او کولی شي د تشخیص پرمهال ستاسو وخت او پیسې خوندي کړي.
یو تشخیصی سکینر، یو ډیجیټل ولټ/اوهمیټر (DVOM)، او د وسایطو د معلوماتو معتبر سرچینه (لکه ټول ډیټا DIY) یوازې یو څو وسیلې دي چې زه به یې د ذخیره شوي P2463 تشخیص لپاره وکاروم.
زه د خپل تشخیص پروسه د سیسټم پورې اړوند د وایرینګ هارنسونو او نښلونکو په معاینه کولو سره پیل کوم. زه به هغه زنځیرونو ته نږدې کتنه وکړم چې د ګرم ایګزوم سیسټم برخو او ګړندي ایګزاپ فلیپونو څنګ کې موقعیت لري. د P2463 کوډ تشخیص او ترمیم کولو دمخه د DPF او DPF بیا رغونې کوډونه باید ترمیم شي.
زه به سکینر د تشخیصي بندر سره وصل کړم او ټول ذخیره شوي DTCs بیرته ترلاسه کړم او د چوکاټ ډاټا کنګل کړم. دا معلومات ممکن وروسته ګټور وي ، له همدې امله زه د کوډونو پاکولو او د موټر چلولو ازموینې دمخه د دې لیکل خوښوم.
که کوډ سمدلاسه تنظیم شي ، DVOM وکاروئ او د DPF فشار سینسر ازمولو لپاره د تولید کونکي وړاندیزونه تعقیب کړئ. که سینسر د تولید کونکي مقاومت اړتیاوې پوره نکړي ، نو دا باید ځای په ځای شي.
که چیرې د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي د DPF بیا رغونې پروسیجرونه نه وي تعقیب شوي ، د ډیر سوټ جوړیدو له امله د DPF ریښتینی محدودیت شک کیدی شي. د بیارغونې پروسه پرمخ وړئ او وګورئ چې ایا دا د سوټ ډیر جوړښت له مینځه وړي.
اضافي تشخیصي یادداشتونه:
- د DPF فشار سینسر هاسز / لاینونه د بندیدو او ټوټې کیدو احتمال لري
- ناسم / ناکافي د ډیزل ایستولو مایع د DPF د نوي کیدو ناکامي / سوټ جمع کیدو خورا عام لامل دی.
- که چیرې په پوښتنې کې موټر د غیر فعال بیا رغونې سیسټم سره مجهز وي ، د DPF خدمت وقفې په دقت سره وګورئ چې د تولید کونکي لخوا مشخص شوي ترڅو د ډیر سوټ جمع کیدو مخه ونیسي.
P2463 ګام په ګام لارښوونې
ځانګړي یادونه: غیر مسلکي میخانیکونو ته په کلکه مشوره ورکول کیږي چې لږترلږه د کار پوهه ترلاسه کړي چې څنګه د ډیزل انجن د اخراج کنټرول عصري سیسټمونه د مالک لارښود کې د مناسبې برخې مطالعې سره کار کوي چې دوی یې کار کوي، مخکې د تشخیص او / یا ترمیم کوډ P2463 سره پرمخ لاړشئ.
دا په ځانګړې توګه مهم دی که چیرې اغیزمن شوی غوښتنلیک د SCR (انتخابي کتلیتیک کمولو) سیسټم سره سمبال وي چې یوریا داخلوي، چې په نوم هم پیژندل کیږي. د ډیزلو اخراج مایع د اخراج سیسټم ته داخلیږي ترڅو د ذراتو جوړښت کم کړي. دا سیسټمونه د دوی د اعتبار لپاره ندي پیژندل شوي، او ډیری ډیزل پارټیکولیټ فلټر ستونزې په مستقیم ډول د انجیکشن سیسټم کې د غلطیو او ناکامیو له امله دي.
په دې پوهیدلو کې پاتې راتلل چې د یوریا انجیکشن سیسټم څنګه کار کوي یا ولې ورته اړتیا لیدل کیږي تقریبا یقینا به د غلط تشخیص لامل شي، د وخت ضایع کول، او احتمالا د DPF غیر ضروري فلټر بدلون چې څو زره ډالر لګښت لري.
یادونه. پداسې حال کې چې ټول DPF په مناسب ډول اوږد ژوند لري، بیا هم دا ژوند محدود دی او د ډیری فکتورونو لخوا اغیزمن کیدی شي (کم شوی) لکه د هر دلیل لپاره د تیلو ډیر مصرف، د ډیر تیلو ډکول، د ښار اوږد مهاله موټر چلول یا په ټیټ سرعت کې موټر چلول. سرعت، په شمول دا فکتورونه باید په پام کې ونیول شي کله چې د دې کوډ تشخیص؛ د دې کولو ناکامي کولی شي د کوډ تکرار تکرار، د تیلو کم مصرف، د بریښنا دایمي ضایع کیدو او په سختو حالتونو کې حتی د انجن ناکامۍ سبب شي چې د وتلو سیسټم کې د ډیر فشار له امله رامینځته کیږي.
1 ګام
هر ډول غلط کوډونه چې شتون لري ثبت کړئ، په بیله بیا د موجود فریز فریم ډیټا. دا معلومات ممکن ګټور وي که چیرې یو متقابل غلطی وروسته تشخیص شي.
یادونه. کوډ P2463 اکثرا د ډیری نورو اخراج اړوند کوډونو سره مل وي، په ځانګړې توګه که چیرې غوښتنلیک د DPF لپاره د اضافې په توګه د انتخابي کتلیتیک کمولو سیسټم سره سمبال وي. د دې سیسټم سره تړلي ډیری کوډونه کولی شي د P2463 کوډ تنظیم کولو لامل شي یا مرسته وکړي، دا د P2463 تشخیص او / یا ترمیم کولو هڅه کولو دمخه د انجیکشن سیسټم پورې اړوند ټول کوډونه څیړل او حل کول لازمي دي. په هرصورت، خبر اوسئ چې په ځینو مواردو کې، لکه کله چې ډیزل مایع ککړ شي , د انجیکشن ټول سیسټم ممکن بدل شي مخکې لدې چې ځینې کوډونه پاک شي یا مخکې له دې چې P2463 پاک شي.
د پورته په رڼا کې، غیر مسلکي میخانیکونو ته مشوره ورکول کیږي چې تل د غوښتنلیک لارښود ته مراجعه وکړي چې د دې غوښتنلیک لپاره د اخراج کنټرول سیسټم په اړه توضیحاتو لپاره کار کوي، ځکه چې جوړونکي د یو اندازې سره سم ټول معیارونه نه تعقیبوي. د ډیزلي انجن د اخراج کنټرول سیسټمونو او/یا وسایلو ته ټولې لارې چې د ډیزل انجن اخراج اخراج کنټرول او/یا کمولو لپاره کارول کیږي.
2 ګام
فرض کړئ چې د P2463 سره هیڅ اضافي کوډونه شتون نلري، لارښود ته مراجعه وکړئ ترڅو ټول اړونده برخې ومومئ او وپیژنئ، په بیله بیا د ټولو اړوندو تارونو او/یا نلیونو موقعیت، فعالیت، رنګ کوډ کول، او روټینګ.
3 ګام
د ټولو اړوندو تارونو بشپړ بصری معاینه ترسره کړئ او د زیانمن شوي، سوځیدلي، لنډ شوي، یا خراب شوي تارونو او/یا نښلونکو په لټه کې شئ. د اړتیا سره سم تارونه ترمیم یا بدل کړئ.
یادونه. د DPF فشار سینسر او اړوندو تارونو / نښلونکو او هر ډول نلی / فشار لینونو ته ځانګړې پاملرنه وکړئ چې سینسر ته ځي. تړل شوي، مات شوي، یا خراب شوي فشار لینونه د دې کوډ یو عام لامل دی، نو ټولې کرښې لیرې کړئ او د خنډونو او/یا زیانونو لپاره وګورئ. د فشار لینونه او/یا نښلونکي بدل کړئ چې د بشپړ حالت څخه لږ وي.
4 ګام
که چیرې د تارونو او / یا فشار لینونو ته کوم څرګند زیان شتون ونلري، په ټولو اړوندو تارونو کې د ځمکې، مقاومت، دوام، او حوالې ولتاژ ازموینې لپاره چمتو کړئ، مګر ډاډ ترلاسه کړئ چې ټول اړونده تارونه د PCM څخه منحل کړئ ترڅو کنټرولر ته زیان ونه رسوي. د عملیاتو پرمهال. د مقاومت ازموینې.
د حوالې او سیګنال ولتاژ سرکیټونو ته ځانګړې پاملرنه وکړئ. په دې سرکیټونو کې ډیر (یا ناکافي) مقاومت کولی شي PCM د دې لامل شي چې د DPF څخه دمخه او وروسته د توپیر فشار "فکر" وکړي د DPF په پرتله خورا یا لږ وي ، کوم چې کولی شي د دې کوډ تنظیم کولو لامل شي.
ټول هغه لوستل چې په لارښود کې ورکړل شوي سره پرتله کړئ او د اړتیا سره سم تارونه ترمیم یا بدل کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې ټول بریښنایی پیرامیټونه د تولید کونکي مشخصاتو کې دي.
یادونه. په یاد ولرئ چې د DPF فشار سینسر د کنټرول سرکټ برخه ده، نو د دې داخلي مقاومت هم باید وڅیړل شي. سینسر بدل کړئ که چیرې دا د ټاکل شوي ارزښت سره سمون ونلري.
5 ګام
که کوډ دوام وکړي مګر ټول بریښنایی پیرامیټونه په مشخصاتو کې دي ، سکینر وکاروئ ترڅو د ذرات فلټر بیا رامینځته کولو ته اړ کړئ ، مګر ډاډ ترلاسه کړئ چې دا یوازې په ښه هوا لرونکي سیمه کې وکړئ ، په غوره توګه بهر.
د دې تمرین هدف دا دی چې تایید کړي چې د DPF فشار سینسر د تار ترمیم یا ځای په ځای کول بریالي وو. په هرصورت، د جبري بیا رغولو دوره باید په لارښود کې د ورکړل شوي لارښوونو سره سم په کلکه ترسره شي، د پروسې پیل او په بریالیتوب سره بشپړولو لپاره دواړه.
6 ګام
په یاد ولرئ چې که بیا رغونه پیل نشي، دا ممکن د لاندې دلیلونو له امله وي:
- د چیک انجن/خدمت انجن د خبرتیا څراغ د یو څه دلیل لپاره روان دی
- غلط EGR (د اخراج ګاز بیا سرکولیشن) والو یا غلط EGR والو کنټرول سرکټ.
- په ټانک کې د 20 لیټرو څخه کم تیل
که چیرې د بیا رامینځته کولو پروسه پیل نشي، ډاډ ترلاسه کړئ چې پورتني شرایط د DPF یا PCM له خدماتو څخه لرې کولو دمخه پوره شوي.
7 ګام
که چیرې د بیا رامینځته کیدو پروسه پیل شي ، په سکینر کې پروسه تعقیب کړئ او د ذرات فلټر مخې ته فشار ته ځانګړې پاملرنه وکړئ ، لکه څنګه چې سکینر ښیې. حقیقي فشار په غوښتنلیک پورې اړه لري، مګر د پروسې په هیڅ وخت کې باید د منلو وړ حد ته نږدې نشي. د دې ځانګړي غوښتنلیک لپاره د DPF د پورته کولو اعظمي اجازه وړ فشار په اړه توضیحاتو لپاره لارښود ته مراجعه وکړئ.
که د داخلي فشار ټاکل شوي حد ته نږدې وي او د ذرات فلټر شاوخوا 75 مایل یا ډیر لپاره په خدمت کې وي ، نو احتمال لري چې د ذرات فلټر خپل ژوند پای ته رسیدلی وي. پداسې حال کې چې جبري بیا رغونه ممکن په لنډمهاله توګه د P000 کوډ حل کړي، احتمال لري چې ستونزه به ډیر ژر بیا تکرار شي، او د 2463 مایل یا څو ځله د اتوماتیک بیا رغونې دورې ترمنځ وقفه (یا څو ځله).
8 ګام
په یاد ولرئ چې ذخیره یا فابریکه د ډیزلو ذراتو فلټرونه په داسې طریقو خدمت یا "پاک" نشي کیدی چې د ډیری تش په نامه متخصصینو ادعا سره سره د دوی موثریت د نوي واحد کچې ته راوړي.
DPF د خارجي اخراج کنټرول سیسټم لازمي برخه ده، او یوازینۍ معتبره لار چې ډاډ ترلاسه کړي چې ټول سیسټم په لوړ فعالیت کې پرمخ ځي د DPF سره د OEM برخې یا یو له ډیرو غوره وروسته بازار اجزاو څخه چې په بازار کې شتون لري ځای په ځای کړي. د خدمت لپاره اراده. په هرصورت، د DPF ټول بدلول د PCM ته اړتیا لري چې د بدیل DPF پیژندلو لپاره تطبیق شي.
که څه هم د موافقت پروسه ځینې وختونه په لارښود کې ورکړل شوي لارښوونو تعقیبولو سره پخپله په بریالیتوب سره بشپړ کیدی شي ، دا کړنلاره معمولا مجاز پلورونکو یا نورو تخصصي ترمیم پلورنځیو ته پریښودل کیږي څوک چې مناسب هارډویر او وروستي سافټویر تازه معلوماتو ته لاسرسی لري.
عام غلطۍ کله چې تشخیص کوډ P2463
دا مهمه ده چې پوه شي چې ډیری نور عوامل هم شتون لري چې د دې ستونزې لامل کیږي، د دې پرځای چې مستقیم د انجیکشن سیسټم تورن کړي. تل د غلطو تارونو او فیوزونو لپاره چیک کړئ ، په بیله بیا د هوا انجیکټر سینسر او DEF برخې د غلطیو لپاره. د OBD کوډ ستونزې حل کولو لپاره د مسلکي میخانیک مرسته ترلاسه کړئ ځکه چې دا به د غلط تشخیص مخه ونیسي او ممکن د ترمیم لګښتونو کمولو کې هم مرسته وکړي.
- د کمولو هوا نوزل فشار سینسر خرابوالی
- د ریجنټ پمپ کنټرول سیسټم ناکامي
- د پاورټرین کنټرول ماډل (PCM) ناکامي
- د سینسر او سرکیټونو سره د تارونو او نښلونکو ستونزې
- د DEF پمپ تخریب شوی یا بند شوی
هغه موټرې چې په مکرر ډول د P2463 OBD کوډ ښیې
د خطا کوډ P2463 Acura OBD | د خطا کوډ P2463 Honda OBD | P2463 Mitsubishi OBD تېروتنه کوډ |
P2463 Audi OBD د خطا کوډ | د خطا کوډ P2463 Hyundai OBD | د تېروتنې کوډ P2463 Nissan OBD |
P2463 BMW OBD خطا کوډ | P2463 Infiniti OBD د خطا کوډ | P2463 پورش OBD د تېروتنې کوډ |
د تېروتنې کوډ P2463 Buick OBD | د تېروتنې کوډ P2463 Jaguar OBD | د خطا کوډ P2463 Saab OBD |
د OBD تېروتنې کوډ P2463 Cadillac | د OBD تېروتنې کوډ P2463 جیپ | د خطا کوډ P2463 Scion OBD |
د تېروتنې کوډ P2463 شیورلیټ OBD | P2463 Kia OBD د خطا کوډ | P2463 Subaru OBD د تېروتنې کوډ |
د خطا کوډ P2463 کریسلر OBD | د خطا کوډ P2463 لیکسس OBD | د تېروتنې کوډ P2463 Toyota OBD |
P2463 Dodge OBD د تېروتنې کوډ | د خطا کوډ P2463 لینکن OBD | P2463 Vauxhall OBD د خطا کوډ |
P2463 Ford OBD د خطا کوډ | د خطا کوډ P2463 Mazda OBD | P2463 ووکس ویګن OBD خطا کوډ |
P2463 OBD GMC خطا کوډ | د خطا کوډ P2463 مرسډیز OBD | P2463 Volvo OBD د تېروتنې کوډ |
د P2463 اړوند کوډونه
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ پداسې حال کې چې لاندې لیست شوي کوډونه تل د P2463 سره په کلکه تړاو نلري - د ډیزل پارټیکولټ فلټر محدودیت - د سوټ جوړونې ، دلته لیست شوي ټول کوډونه کولی شي د P2463 کوډ تنظیم کولو کې د پام وړ مرسته وکړي که په وخت سره حل نشي.
- P2452 - "د ډیزل پارټیکولټ فلټر 'A' فشار سینسر سرکټ" ته اشاره کوي
- P2453 - "د ډیزل پارټیکولټ فلټر فشار سینسر 'A' سرکټ رینج / فعالیت" ته اشاره کوي
- P2454 - "د ډیزل پارټیکولټ فلټر فشار سینسر 'A' ټیټ سیګنال" ته اشاره کوي
- P2455 - "د ډیزل پارټیکولټ فلټر فشار سینسر 'A' سرکټ لوړ" ته اشاره کوي
- P2456 - "پارټيکولیټ فلټر A د فشار سینسر سرکټ موقتي / تصادفي" ته اشاره کوي
- P2458 - "د ډیزل پارټیکولیټ فلټر بیا تولید وخت" ته اشاره کوي.
- P2459 - "د ډیزل پارټیکولیټ فلټر بیا تولید فریکونسۍ" ته اشاره کوي.
- P245E - "د ډیزل پارټیکولټ فلټر فشار سینسر 'B' سرکټ" ته اشاره کوي
- P245F - "د ډیزل پارټیکولیټ فلټر فشار سینسر سرکټ رینج / فعالیت "B"" ته اشاره کوي
- P2460 - "د ډیزل پارټیکولیټ فلټر فشار سینسر 'B' سیګنال ټیټ" ته اشاره کوي
- P2461 Related of "Desel Particulate Filter 'B' د فشار سینسر سرکټ لوړ"
- P2462 - "متقابله / تصادفي پارټيکولیټ فلټر 'B' فشار سینسر سرکټ" ته اشاره کوي
- P2464 - "د ډیزل پارټیکولیټ فلټر فشار ډیر ټیټ کم شوی، بانک 2" ته اشاره کوي.
- P2465 - "د ډیزل پارټیکولیټ فلټر فشار خورا لوړ راټیټیدو ته راجع کیږي ، بانک 2"
- P244A - د ډیزل پارټیکولیټ فلټر فشار ډیر ټیټ راټیټیدو ته اشاره کوي ، بانک 1
- د P244B - اشاره کوي "د ډیزل پارټیکولیټ فلټر فشار ډیر لوړ ، بانک 1"
P2463 د برانډ ځانګړي معلومات
P2463 CHEVROLET - د ډیزل پارټیکولیټ فلټر سوټ محدودیتونه
P2463 د FORD ډیزل پارټیکولیټ فلټر کې د سوټ جمع کول
GMC - P2463 د ډیزل پارټیکولټ فلټر بند شوی سوټ جمع کول
