P228B د سونګ فشار تنظیم کونکی 2 - د انجن جبري بندول
منځپانګې
P228B د سونګ فشار تنظیم کونکی 2 - د انجن جبري بندول
د OBD-II DTC ډیټاشیټ
د سونګ فشار تنظیم کوونکی 2 - د انجن جبري بندول
P228B څه معنی لري؟
دا د تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) د عمومي لیږد کوډ دی او په ډیری OBD-II وسایطو (1996 او نوي) باندې پلي کیږي. پدې کې ممکن شامل وي ، مګر محدود ندي ، ولکس ویګن ، GMC ، شیورلیټ ، کیډیلیک ، فورډ ، BMW ، او نور د عمومي طبیعت سربیره ، د ترمیم دقیق ګامونه ممکن د ماډل کال ، جوړونې ، ماډل او لیږد ترتیب سره توپیر ولري.
زما د شخصي تجربې سره د P228B تشخیصاتو سره ، دا یوازې د ډیزل موټرو باندې پلي شوي. دا د دې معنی هم لري چې د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM) د بریښنایی تیلو فشار تنظیم کونکي کې د تیلو خورا ډیر فشار کشف کړی ، د انجن بندیدو تضمین کولو لپاره کافي سخت.
په پوښتنې کې تنظیم کونکی نمبر 2 ټاکل شوی و. په هغه سیسټمونو کې چې د تیلو ډیری بریښنایی فشار تنظیم کونکي کاروي ، یو شمیر اکثرا کارول کیږي. 2 شمیره کولی شي ځانګړي انجن بلاک ته هم مراجعه وکړي. د پوښتنې لاندې موټر لپاره د تولید کونکي مشخصات چیک کړئ. د لوړ فشار ډیزل انجیکشن سیسټمونه باید یوازې د وړ پرسونل لخوا خدمت شي.
PCM (یا یو ډول د مربوط ډیزل تیلو کنټرولر) د بریښنایی تیلو فشار تنظیم کونکی نظارت / کنټرول کوي. د تیلو فشار سینسر (د تیلو انجیکټر ریل کې موقعیت) څخه د ان پټ کارول ، PCM په دوامداره توګه د فشار تنظیم کونکي ولټاژ تنظیموي پداسې حال کې چې انجن روان وي. د بیټرۍ ولتاژ او د ځمکې سیګنالونه د سرو موټرو کنټرول لپاره کارول کیږي (د تیلو فشار تنظیم کونکي کې) ، کوم چې والو کاروي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د تیلو مطلوب فشار کچه په کوم حالت کې ترلاسه کیږي.
کله چې د بریښنایی تیلو فشار تنظیم کونکي سرو موټرو ته ولتاژ ډیریږي ، والو خلاصیږي او د سونګ فشار ډیریږي. په سرو باندې انډول ولټاژ د والو تړلو لامل کیږي او د سونګ فشار راټیټیږي. د سونګ فشار تنظیم کونکی او د سونګ فشار سینسر ډیری وختونه په یوه کور کې یوځای کیږي (د یو بریښنایی نښلونکي سره) ، مګر دا جلا برخې هم کیدی شي.
که چیرې PCM ومومي چې د تیلو فشار تنظیم کونکی 2 کنټرول سرکټ ولتاژ د یو ځانګړي پیرامیټر څخه بهر دی (د PCM لخوا محاسبه شوی) ، P228B به زیرمه شي او د خراب فعالیت شاخص څراغ (MIL) ممکن روښانه شي. دا احتمال هم شتون لري چې د انجن جبري بندیدل به پیښ شي.
د تیلو معمول فشار تنظیم کونکی: 
د دې DTC شدت څومره دی؟
څرنګه چې د فشار لاندې / ډیر تیلو کولی شي انجن او کتلټیک کنورټر ته داخلي زیان ورسوي او د اداره کولو مختلف ستونزو لامل شي ، د P228B کوډ باید د جدي په توګه طبقه بندي شي.
د کوډ ځینې نښې کومې دي؟
د P228B ستونزې کوډ نښې ممکن پدې کې شامل وي:
- د محرک حالت نشته
- د انجن غلط اور اچولو کوډونه او د سرعت ضعیف کنټرول کوډونه ممکن د P228B سره هم وي.
- د تیلو موثریت کم شوی
- ځنډ پیل کله چې انجن یخ وي
- د وتلو سیسټم څخه تور لوګی
د کوډ لپاره ځینې عام لاملونه کوم دي؟
د دې کوډ دلیلونه ممکن پدې کې شامل وي:
- د ټیټ فشار / انجن تیلو کچه
- بې وخته انجن
- نیمګړی د سونګ فشار سینسر
- نیمګړی د تیلو فشار تنظیم کونکی
- شارټ سرکټ یا په تار کې خلاص او / یا د تیلو فشار تنظیم کونکي کنټرول سرکټ کې نښلونکي
- د PCM یا PCM برنامې غلطی
د P228B ستونزې حل کولو لپاره ځینې ګامونه کوم دي؟
تاسو به د تشخیص سکینر ، ډیجیټل ولټ / اوهومیټر (DVOM) ، او د P228B کوډ دقیق تشخیص لپاره د وسایطو معتبر معلوماتو سرچینې ته اړتیا ولرئ.
تاسو کولی شئ د تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSBs) په لټون سره وخت خوندي کړئ چې زیرمه شوی کوډ ، موټر (کال ، جوړ ، ماډل ، او انجن) او موندل شوي نښې تولیدوي. دا معلومات ستاسو د وسایطو معلوماتو سرچینې کې موندل کیدی شي. که تاسو سم TSB ومومئ ، دا کولی شي ژر ستاسو ستونزه حل کړي.
وروسته لدې چې تاسو سکینر د موټرو تشخیصي بندر سره وصل کړئ او ټول زیرمه شوي کوډونه او د کنګل شوي فریم چوکاټ ډاټا بیرته ترلاسه کړئ ، معلومات ولیکئ (په هغه حالت کې چې کوډ متقابل وي). له دې وروسته ، کوډونه پاک کړئ او د موټر چلولو ازموینه وکړئ تر هغه چې له دوه شیانو څخه یو پیښ نشي کوډ بحال شوی یا PCM چمتو حالت ته ننوځي.
کوډ ممکن د تشخیص لپاره خورا ستونزمن وي که چیرې PCM پدې مرحله کې چمتو حالت ته ننوځي ځکه چې کوډ وقفه ای دی. هغه حالت چې د P228B ذخیره کیدو لامل شوی ممکن د دقیق تشخیص کیدو دمخه خرابیدو ته اړتیا ولري. که کوډ بحال شي ، تشخیص ته دوام ورکړئ.
تاسو کولی شئ د خپل وسایطو معلوماتو سرچینې په کارولو سره د نښلونکي نظریات ، د نښلونکي پن آؤټونه ، د برخې موقعیتونه ، د وایرینګ ډیاګرامونه ، او د تشخیص بلاک ډیاګرامونه (د کوډ او پوښتنې لاندې موټر پورې اړوند) ترلاسه کړئ.
په لیدونکي ډول اړونده تارونه او نښلونکي معاینه کړئ. کټ ، سوځیدلي ، یا خراب شوي تارونه ترمیم یا بدل کړئ.
د بریښنایی تیلو تنظیم کونکي (2) او د تیلو فشار سینسرونو باندې د ولتاژ او ځمکې سرکټونو ازمولو لپاره DVOM وکاروئ. که چیرې ولتاژ ونه موندل شي ، د سیسټم فیوز چیک کړئ. د اړتیا په صورت کې فلج شوي یا عیب لرونکي فیوزونه ځای په ځای کړئ او بیا یې چیک کړئ.
که ولتاژ وموندل شي ، د PCM نښلونکي کې مناسب سرکټ چیک کړئ. که هیڅ ولتاژ ونه موندل شي ، په پوښتنې کې د سینسر او PCM ترمینځ خلاص سرکټ شک وکړئ. که چیرې ولټاژ هلته وموندل شي ، د PCM ناسم یا د PCM برنامې غلطۍ شک وکړئ.
د DVOM سره د تیلو فشار تنظیم کونکی او د تیلو فشار سینسر چیک کړئ. که له دوی څخه کوم یو د جوړونکي مشخصات پوره نکړي ، نو دا غلط وګ considerئ.
که د تیلو تنظیم کونکی (2) او سینسر په سمه توګه کار کوي ، د لاسي ګیج څخه کار واخلئ ترڅو په ریل کې د تیلو اصلي فشار چیک کړئ ترڅو د ناکامۍ حالت بیا تولید کړي.
- د تیلو ریل او اړوند برخې کیدی شي د (ډیر) لوړ فشار لاندې وي.
- د احتیاط څخه کار واخلئ کله چې د سونګ فشار سینسر یا د تیلو فشار تنظیم کونکی لرې کړئ.
- د تیلو فشار چیک باید د اګنیشن آف او کیلي د انجن بند سره ترسره شي (KOEO).
د DTC اړوند بحثونه
- اوس مهال زموږ په فورمونو کې اړوند موضوعات شتون نلري. همدا اوس په فورم کې یوه نوې موضوع پوسټ کړئ.
د P228B کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟
که تاسو لاهم د DTC P228B سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.
یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.
