د P2213 NOx سینسر سرکټ بانک 2
منځپانګې
د P2213 NOx سینسر سرکټ بانک 2
د OBD-II DTC ډیټاشیټ
د NOx سینسر سرکټ بانک 2
دا څه معنی لري؟
دا د عمومي پاور ټرین تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) دی او معمولا د OBD-II وسایطو باندې پلي کیږي. پدې کې شامل کیدی شي ، مګر په فورډ ، مرسډیز بینز ، BMW ، VW ، آډي ، شیورلیټ ، GMC ، ډاج ، رام ، سپریټر ، او نورو پورې محدود ندي. د پاور ټرین ترتیب.
په عموم کې خبرې کول ، د ډیزل انجنونه د ګازولین / ګازولین انجنونو په پرتله ډیر ذرات مادې (PM) او نایتروجن آکسایډ (NOx) اخراج تولیدوي.
لکه څنګه چې وسایط وده کوي ، همداسې به د ډیری ایالت / والیتي قوانینو د اخراج اخراج معیارونه وي. انجنیران پدې ورځو کې په ډیری موټرو کې د هوا اخراج کمولو لارې چارې رامینځته کوي ترڅو / یا د اخراج مقررات پوره کړي.
ECM (د انجن کنټرول ماډل) په هر وخت کې بې شمیره سینسرونه څاري ترڅو ستاسو انجن اغیزمن، معتبر او روان وساتي. دا نه یوازې دا ټول ترسره کوي، بلکې دا په فعاله توګه د اخراج کنټرول هم کوي او ډاډ ترلاسه کوي چې د امکان تر حده په اتموسفیر کې د دې هایدرو کاربنونو لږ شمیر ځای پرځای کوي. ECM د NOx سینسر کاروي ترڅو په خارجي ګازونو کې د نایتروجن اکسایډ کچه وڅاري ترڅو د هایدروکاربن اخراج په اړه نظر ترلاسه کړي. NOx یو له اصلي PM څخه دی چې د ډیزل انجنونو لخوا تولید کیږي. ECM په فعاله توګه دا سینسر نظارت کوي او د دې مطابق سیسټم تنظیموي.
د ډیزلي انجن ایستل د موټر یو له خرابو برخو څخه دی ، نو دا په ذهن کې وساتئ. د ډیزلي موټر په اخراج کې تولید شوي کاجل کولی شي ، که غوره نه وي ، د دوی موقعیت پورې اړه لري په خارج کې سینسرونه او سویچونه "بیک" کولی شي. دا به ډیره مهمه نده که چیرې کاجل دا ځانګړی ځانګړتیا نه درلوده. که سینسر د کثافاتو څخه پاک نه وي، دا ممکن په سمه توګه د ارزښتونو اندازه کولو توان ونلري چې ECM (د انجن کنټرول ماډل) په فعاله توګه ستاسو د EVAP (د بخار اخراج) سیسټم تنظیم کولو ته اړتیا لري ترڅو د ځینې فدرالي / ریاست / ولایتي سره مطابقت ولري. قوانین ځینې وختونه کله چې له یو ایالت څخه بل ایالت ته حرکت کوي چیرې چې د اخراج معیارونه توپیر لري ، د بازار وروسته سینسر ځینې وختونه د محلي اخراج معیارونو پوره کولو لپاره کارول کیږي.
ECM به P2213 او اړونده کوډونه (P2214 ، P2215 ، P2216 او P2217) فعال کړي کله چې د NOx سینسرونو یا د دوی سرکټونو کې خرابی وموندل شي. د دې کوډ سره زما تجربه محدوده ده ، مګر زه فکر کوم دا به په ډیری قضیو کې میخانیکي ستونزه وي. په ځانګړي توګه د مخکې ذکر شوي سینسر شرایطو په پام کې نیولو سره.
P2213 تنظیم شوی کله چې ECM په بانک # 2 NOx سینسر یا سرکټ کې نیمګړتیا ومومي.
یادونه: "بانک 2" په ګوته کوي چې سینسر کوم "اړخ" سینسر د وتلو سیسټم کې موقعیت لري. پدې اړه د جزیاتو لپاره خپل د خدمت لارښود ته مراجعه وکړئ. دا اصلي سرچینه ده چې له مخې یې تاسو کولی شئ مشخص کړئ د کوم سینسر احتمالي ډولونو څخه چې تاسو ورسره مخ یاست. دوی ورته توپیرونه O2 (د اکسیجن په نوم هم پیژندل کیږي) سینسرونو ته کاروي.
د NOx سینسر مثال (پدې حالت کې د GM موټرو لپاره): 
د دې DTC شدت څومره دی؟
زه به ووایم چې په ډیری قضیو کې د بیروني کوډونه به د شدت پیمانه خورا ټیټ وي. په ځانګړي توګه د نورو وسایطو سیسټمونو کې ځینې احتمالي خطرونو سره پرتله کول لکه سټیرینګ ، تعلیق ، بریکونه ، او داسې نور. ټکی دا دی چې که تاسو د غوړولو لپاره لوی کب لرئ ، نو د خبرو کولو لپاره ، تاسو کولی شئ دا د دوهم پلان لپاره پریږدئ. په هرصورت ، هرډول بریښنایی ستونزه باید سمدستي اصلاح شي.
د کوډ ځینې نښې کومې دي؟
د DTC P2213 نښې ممکن پدې کې شامل وي:
- د هایدروکاربن اخراج ډیر شوی
- د انجن ر lightا چیک کړئ
- د تیلو نامناسب اقتصاد
- بې ثباته بیکاره
- ډیر لوګی
د کوډ لپاره ځینې عام لاملونه کوم دي؟
د دې P2213 تیلو ټرم کوډ لپاره لاملونه ممکن پدې کې شامل وي:
- نیمګړی یا زیانمن شوی NOx سینسر
- د خندا سینسر سینسر
- خراب شوي تارونه
- د ECM داخلي ستونزه
- د نښلونکي ستونزه
د P2213 ستونزې حل کولو ځینې مرحلې کومې دي؟
سینسر او هارن معاینه کړئ. ځینې وختونه هغه عناصر چې موږ یې زموږ موټرو ته ورکوو ستاسو د غلطۍ لامل دی. ما د دې په څیر سینسر لیدلي چې د ډبرو ، بندونو ، واورې او یخ عکسونه اخلي ، نو ډاډ ترلاسه کړئ چې سینسر سالم دی او ښه ښکاري. په یاد ولرئ چې د دې ځنځیرونو څخه ځینې ممکن د وتلو پایپ ته نږدې کې تیر شي ، نو د تارونو سوځولو / خړوبیدو خطر شتون لري او د هر ډول ستونزو لامل کیږي.
لارښوونه: انجن ته اجازه ورکړئ مخکې لدې چې د وتلو سیسټم ته نږدې کار وکړي.
سینسر پاک کړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو پوهیږئ چې په سینګار کې نصب شوی کوم سینسر د بې شمیره تودوخې او یخولو دورو څخه تیریږي. په پایله کې ، دوی دومره پراخه او تړون کوي چې دوی ځینې وختونه په اخراج کې د سینسر پلګ (تار لرونکی سوري) نیسي.
پدې حالت کې ، تاسو ممکن د تارونو ګرمولو ته اړتیا ولرئ او مستقیم په سینسر کې نه ، تاسو پدې ډول د NOx سینسر زیان رسولو خطر لرئ. که تاسو هیڅکله د مغز یا بولټونو خوشې کولو لپاره تودوخه نه وي کارولې ، زه به تاسو ته مشوره درکړم چې دلته پیل مه کوئ. دا ویل کیږي ، که تاسو د خپلو مهارتونو / وړتیاو په اړه کوم شک لرئ ، نو تاسو باید تل خپل موټر د شهرت وړ خدمت سټیشن ته راوړئ.
د DTC اړوند بحثونه
- اوس مهال زموږ په فورمونو کې اړوند موضوعات شتون نلري. همدا اوس په فورم کې یوه نوې موضوع پوسټ کړئ.
د P2213 کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟
که تاسو لاهم د DTC P2213 سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.
یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.
