د P2196 O2 سینسر سیګنال کوډ تعصب / غلی شوی (بانک 1 سینسر 1)

OBD-II د ستونزو کوډ - P2196 - ډیټا شیټ

د A / F O2 سینسر سیګنال متعصب / په بډایه حالت کې بند دی (بلاک 1 ، سینسر 1)

د مصیبت کوډ P2196 څه معنی لري؟

دا کوډ د عمومي لیږد کوډ دی. دا نړیوال ګ consideredل کیږي ځکه چې دا د موټرو ټولو جوړونو او ماډلونو باندې پلي کیږي (1996 او نوي) ، که څه هم د ترمیم ځانګړي مرحلې ممکن د ماډل پورې اړوند یو څه توپیر ولري.

په ځینې موټرو لکه ټیوټا کې ، دا واقعیا د A / F سینسرونو ، هوا / د تیلو تناسب سینسرونو ته اشاره کوي. په حقیقت کې ، دا د اکسیجن سینسر ډیر حساس نسخې دي.

د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM) د اکسیجن (O2) سینسرونو په کارولو سره د وتلو هوا / د سونګ نسبت نظارت کوي او هڅه کوي د سونګ سیسټم له لارې د 14.7: 1 نورمال هوا / سونګ نسبت وساتي. د اکسیجن A / F سینسر د ولټاژ لوستل چمتو کوي چې PCM یې کاروي. دا DTC تنظیموي کله چې د PCM لخوا لوستل شوي د هوا / تیلو تناسب له 14.7: 1 څخه انحراف کوي ترڅو PCM نور دا سم نه کړي.

دا کوډ په ځانګړې توګه د انجن او کتلیتیک کنورټر ترمنځ سینسر ته اشاره کوي (نه د هغې شاته). بانک #1 د انجن اړخ دی چې سلنډر #1 لري.

یادونه: دا DTC P2195 ، P2197 ، P2198 ته ورته دی. که تاسو ډیری DTCs لرئ ، تل یې په هغه ترتیب کې سم کړئ په کوم کې چې دوی څرګندیږي.

نښې نښانې

د دې DTC لپاره ، د خرابوالي شاخص څراغ (MIL) به روښانه کړي. ممکن نورې نښې هم شتون ولري.

د غلطۍ لاملونه З2196

دا کوډ ترتیب شوی ځکه چې ډیر تیل د احتراق چیمبر ته داخلیږي. دا د مختلفو بدبختیو لخوا رامینځته کیدی شي.

مات شوي د سونګ فشار تنظیم کونکي ډیافرام ECT (د انجن کولنټ تودوخې) د لوړ تیلو فشار سینسر ECT ته خراب شوي تارونه د تیلو خلاص انجیکټر یا PCM (د پاورټرین کنټرول ماډل) انجیکټر بند پاتې شوي

د P2196 کوډ لپاره احتمالي دلیلونه پدې کې شامل دي:

• د اکسیجن خرابوالی (O2) سینسر یا د A / F تناسب یا سینسر ګرم
• د O2 سینسر سرکټ کې خلاص یا لنډ سرکټ (وایرینګ ، هارنس)
• د سونګ فشار یا د تیلو انجیکټر ستونزه
• نیمګړی PCM
• په انجن کې د هوا یا خلا لیکونه
• نیمګړی د تیلو انجیکټر
• د تیلو فشار خورا لوړ یا ډیر ټیټ
• د PCV سیسټم لیک / خرابی
• د A / F سینسر ریل عیب دی
• د MAF سینسر نیمګړتیا
• د ECT سینسر خراب فعالیت
• د هوا داخلیدو محدودیت
• د تیلو فشار خورا لوړ دی
• د سونګ فشار سینسر ناسم فعالیت
• د سونګ فشار تنظیم کونکی ناسم فعالیت
• مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د ځینې موټرو لپاره چې ترمیم شوي ، دا کوډ ممکن د بدلونونو له امله رامینځته شي (د مثال په توګه د وتلو سیسټم ، څو اړخونه ، او نور).

تشخیصي ګامونه او ممکنه حلونه

د سینسر لوستلو ترلاسه کولو لپاره د سکین وسیله وکاروئ او د لنډ او اوږدمهاله تیلو ټرم ارزښتونو او O2 سینسر یا د هوا تیلو تناسب سینسر لوستلو څارنه وکړئ. همچنان ، د فریز فریم ډیټا ته یوه کتنه وکړئ ترڅو د کوډ تنظیم کولو پرمهال شرایط وګورئ. دا باید د دې په ټاکلو کې مرسته وکړي چې ایا د O2 AF سینسر سم کار کوي. د جوړونکو ارزښتونو سره پرتله کړئ.

که تاسو د سکین وسیلې ته لاسرسی نلرئ ، تاسو کولی شئ ملټي میټر وکاروئ او د O2 سینسر وائرینګ نښلونکي کې پنونه چیک کړئ. له ځمکې څخه لنډ ، بریښنا ته لنډ ، خلاص سرکټ ، او داسې نور چیک کړئ فعالیت د تولید کونکي مشخصاتو سره پرتله کړئ.

د لیدو په واسطه ویرینګ او نښلونکي معاینه کړئ چې سینسر ته لار هواروي ، د لوز نښلونکو لپاره چیک کړئ ، د تار سکف / سکفونه ، پخه شوي تارونه ، او نور د اړتیا په صورت کې ترمیم کړئ.

د خلا لیکې په لید سره معاینه کړئ. تاسو کولی شئ د انجن چلولو سره د هاسونو په اوږدو کې د پروپین ګاز یا کاربوریټر کلینر په کارولو سره د خلا لیکونو لپاره هم چیک کړئ ، که rpm بدل شي ، تاسو شاید لیک وموند. د دې کولو پرمهال خورا محتاط اوسئ او د اور وژونکي وسیله په لاس کې وساتئ که چیرې یو څه غلط شي. که ستونزه د ویکیوم لیک کیدو لپاره ټاکل کیږي ، نو دا به هوښیار وي چې د ټولو خلا لیکو ځای په ځای کړي که چیرې دوی عمر ولري ، ټوټه ټوټه شي ، او داسې نور.

د ډیجیټل ولټ اوم میټر (DVOM) وکاروئ ترڅو چیک کړئ چې ایا نور ذکر شوي سینسرونه سم کار کوي ، لکه MAF ، IAT.

د تیلو فشار ازموینه ترسره کړئ ، د تولید کونکي مشخصاتو پروړاندې لوستل چیک کړئ.

که تاسو په سخته بودیجه کې یاست او یوازې له یو څخه ډیر بانک سره انجن ولرئ او یوازې یو بانک ستونزه ده ، تاسو کولی شئ له یو بانک څخه بل بانک ته ګیج بدل کړئ ، کوډ پاک کړئ ، او وګورئ چې کوډ درناوی کیږي. بل اړخ ته. دا په ګوته کوي چې سینسر / هیټر پخپله غلط دی.

د خپل وسایط لپاره وروستي تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSB) چیک کړئ ، په ځینو مواردو کې PCM ممکن د دې د حل لپاره کیلیبریټ شي (که څه هم دا یو عام حل ندی). TSBs ممکن د سینسر بدیل ته هم اړتیا ولري.

کله چې د اکسیجن / AF سینسر ځای په ځای کړئ ، ډاډ ترلاسه کړئ چې کیفیت لرونکي یې وکاروئ. په ډیری قضیو کې ، د دریمې ډلې سینسرونه ټیټ کیفیت لري او د توقع سره سم کار نه کوي. موږ په کلکه وړاندیز کوو چې تاسو د اصلي تجهیزاتو تولید کونکي ځای په ځای کړئ.

عام غلطۍ کله چې تشخیص کوډ P2196

ترټولو عام غلطی د کوډ لیدلو وروسته د O2 سینسر ځای په ځای کول او د هر ډول ازموینو ترسره کولو کې غفلت کول دي ترڅو دا تایید کړي چې O2 واقعیا یوه غلطي ده. لاندې لست شوي ټولې ناکامۍ به دا حالت د O2 سینسر سره رامینځته کړي او وخت باید د ستونزې جلا کولو کې مصرف شي.

د O2 سینسر ګړندي ځای په ځای کولو سربیره ، ورته ستونزه رامینځته کیږي کله چې تخنیکین د سکینر ډیټا خورا ګړندي تشریح کوي. ډیری وختونه دا به یو ساده تشخیص وي. تر دې حده چې په ځینو وسایطو کې د مکرر ناکامي اجزاو ځای په ځای کول به عادي شي. ټول وسایط هغه څه لري چې تخنیکران یې د نمونې خرابۍ بولي. کله چې موږ د دې نمونو په پیژندلو پیل وکړو، دا اسانه ده چې هیر کړئ چې نورې پیښې کولی شي دا ډول کوډ رامینځته کړي. کله چې دا پیښ شي، ګړندي عمل د غلطو برخو د ځای په ځای کولو کې پایله لري، په پایله کې د ترمیم بیلونو زیاتوالی یا د تخنیکین وخت ضایع کول.

کوډ P2196 څومره جدي دی؟

ترټولو جدي شی چې د بډایه عملیاتي حالت له امله پیښ کیدی شي د کتلیتیک کنورټر د اور اخیستو احتمال دی. دا نادره، مګر ممکنه ده. کټالیټیک کنورټر ته د تیلو اضافه کول په اور باندې د لرګیو اچولو په څیر دي. که دا حالت شتون ولري، ستاسو د چک انجن رڼا به په چټکۍ سره روښانه شي. که تاسو د چیک انجن ر lightا چمکۍ ګورئ ، نو تاسو د کتلټیک کنورټر اور خطر سره مخ یاست.

که ستاسو د چک انجن څراغ هر وخت روان وي او ړنګ نه وي، نو دا کوډ دومره جدي دی چې ستاسو موټر څومره خراب دی. په بدترین حالت کې، دا به په خورا بې رحمه او ښکاره توګه کار وکړي. په غوره توګه، تاسو به د تیلو ضعیف اقتصاد تجربه کړئ.

کوم ترمیم کولی شي کوډ P2196 حل کړي؟

• د تیلو د فشار تنظیموونکی بدلول
• د ډله ایز هوا جریان (MAF) سینسر بدلول
• د ECT سینسر بدلول (د کولنټ تودوخې د انجن مایع)
• ECT ته د خراب شوي تارونو ترمیم
• د سوځیدلو یا بند شوي تیلو انجیکټر یا انجیکټر بدل کړئ.
• د O2 سینسر بدلول
• ټون ان. پر ځای سپاري پلګ د چنګک پلګ تارونه کیپ او روټر , د کویل بلاک او یا د اور لګیدو تارونه

د کوډ P2196 په اړه د غور کولو لپاره اضافي نظرونه

یوه عامه غلطي دا ده چې فرض کړئ چې یو بډایه مخلوط په انجن کې د ډیر تیلو د انجیکشن پایله ده. یو ډیر دقیق دلیل دا دی چې د هوا په پرتله ډیر تیل شتون لري. له همدې امله د هوا د سونګ تناسب اصطلاح. کله چې د داسې کوډ تشخیص، دا خورا مهم دی چې تل دا په پام کې ونیسئ. دا خورا عام دی چې په سلنډر کې د خراب سوځیدنې برخه یا هیڅ څراغ شتون نلري ، مګر PCM لاهم انجیکټر ته د سونګ امر کوي. دا به د دې لامل شي چې نه سوځیدلي تیل د اخراج پایپ ته ننوځي. اوس د اخراج په سیسټم کې د اکسیجن او سونګ تر مینځ تناسب بدل شوی او O2 دا د کم اکسیجن په توګه تشریح کوي، کوم چې PCM د ډیر تیلو په توګه تشریح کوي. که د O2 سینسر په خارج کې ډیر اکسیجن کشف کړي، PCM دا د ناکافي تیلو یا کم تیلو په توګه تشریح کوي.

د P2196 انجن کوډ څنګه په 5 دقیقو کې حل کړئ [4 DIY میتودونه / یوازې $8.78]

د p2196 کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟

که تاسو لاهم د DTC P2196 سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.

یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.