P2187 سیسټم په ایډل (بانک 1) DTC کې ډیر لیون دی

د ستونزو کوډ P2187 OBD-II ډیټاشیټ

سیسټم خورا ضعیف دی کله چې بیکاره وي (بانک 1)

P2187 OBD-II DTC په ګوته کوي چې د موټر آن بورډ کمپیوټر په بانک 1 یا بانک 2 کې په غیر فعال حالت کې یو لیون مخلوط کشف کړی (د انجن اړخ د اړوند سلنډر شمیر سره ، که د تطبیق وړ وي). یو کم مخلوط پدې معنی دی چې ډیره هوا او کافي تیل نشته.

• P2187 - سیسټم ډیر ټیټ سټینډ بای (بانک 1) DTC
• P2187 - سیسټم په بې کاره کې ډیر ټیټ دی (بانک 1) DTC

دا څه معنی لري؟

دا د تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) د لیږد عمومي کوډ دی. دا نړیوال ګ consideredل کیږي ځکه چې دا د موټرو ټولو جوړونو او ماډلونو باندې پلي کیږي (1996 او نوي) ، که څه هم د ترمیم ځانګړي مرحلې ممکن د ماډل پورې اړوند یو څه توپیر ولري. موږ دا کوډ په هونډي ، ډاج او نورو ماډلونو کې لیدلی.

دا پخپله یو مبهم کوډ دی. دا کوډ د تشخیصي ستراتیژۍ پرته ماتول مشکل دي. د وروستي دوه پیلونو په جریان کې ، ECM د تیلو بیکاره مخلوط کې ستونزه وموندله.

داسې ښکاري چې د تیلو مخلوط ډیر ټیټ دی (ډیر هوا او کافي تیل نلري) په بیکاره توګه. که تاسو د 4 سلنډر انجن ولرئ "بانک 1" بې معنی دی، مګر که تاسو د 6 یا 8 سلنډر انجن ولرئ، بانک 1 به د لومړي سلنډر اړخ کې وي. کوډ P2189 ورته کوډ دی، مګر د بانک #2 لپاره.

د اجزاو پراخه لیست شتون لري چې کولی شي د دې سناریو لامل شي. د ډیری برخې لپاره، د تشخیص پروسیجر ساده دی - یوازې وخت نیسي پرته لدې چې دا لومړی معاینه شي. ستراتیژي اړتیا لري چې د کنټرول ستونزې وڅیړل شي او یادونه یې وشي، بیا د ډیرو عامو ستونزو سره پیل کړئ او خپله لاره کار وکړئ.

نښې نښانې

د امکاناتو پراخه لړۍ سره ، لیست شوي ستونزې ممکن شتون ولري یا شتون ونلري. مګر دلته دا مهم دي چې لیدل شوي نښو ته ځانګړې پاملرنه وکړئ او د تشخیص ستراتیژۍ لپاره د کوم او کله نښې څرګندیږي په اړه یې یادونه وکړئ.

• موټر په بې کاره کې خرابوالی لري
• د پیل لپاره ستونزمن ، په ځانګړي توګه کله چې ګرم وي
• ډیر غیر منظم بیکاره
• د P2187 سرچینې کوډ لامل ټاکلو لپاره اضافي کوډونه
• د چیغې غږونه
• کوچني ټربو بوسټ شمیرې
• د سونګ بوی

د DTC P2187 احتمالي لاملونه

دوه پراخ توپیرونه شتون لري چې د P2187 OBD-II DTC د ننوتلو پایله کیدی شي. یو څه د تیلو سیسټم ته هوا پریږدي یا یو څه د تیلو جریان محدودوي. د انجن کنټرول ماډل (ECM) د تیلو غیر مثالی مخلوط کشف کوي او د موټر په ډشبورډ کې د چیک انجن څراغ روښانه کوي.

• نیمګړی O2 سینسر (مخ)
• عیب لرونکي ګاز کیپ مهر
• لیکی یا لیکی د تیلو ډکونکی کیپ
• د MAF سینسر وروسته د مینځلو څو چنده کې د هوا جریان پخپله د څو چنده کیدو له امله ، یو منقطع یا کریک شوی ویکیوم هاسز ، د MAP سینسر کې لیک ، د ټربوچارجر بای پاس کې لیک یا دا چې خلاص پاتي وي ، د بریک بوسټر نلی ، یا لیک د EVAP هزونو کې.
• نیمګړی نقشه سینسر
• د EVAP کانسټیر پاکولو والو
• د تیلو انجیکټر لیک کول
• نیمګړی د تیلو فشار تنظیم کونکی
• د وتلو لیکونه
• د متغیر والو مهال ویش سیسټم نیمګړتیا
• ناقص ECM (د انجن کنټرول کمپیوټر)
• نیمګړی O2 هیټر (مخ)
• تړل شوي د تیلو فلټر
• د تیلو پمپ خارج کیږي او ټیټ فشار رامینځته کوي.
• عیب لرونکی د هوا جریان جریان سینسر

د تشخیص / ترمیم مرحلې

د دې ستونزې موندلو لپاره ستاسو ستراتیژي د ازموینې ډرایو سره پیل کیږي او د کومې نښې مشاهده کوي. بل ګام د کوډ سکینر کارول دي (د هرې موټرو پرزو پلورنځي کې شتون لري) او اضافي کوډونه ترلاسه کړئ.

کمپیوټر د P2187 کوډ ټاکلی ترڅو دا په ګوته کړي چې د تیلو مخلوط په بیکاره حالت کې دی. دا لومړنی کوډ دی ، په هرصورت پدې دوره کې کومه نیمګړې برخه چې د ضعیف مخلوط لامل کیدی شي په کوډ کې به هم تنظیم شي.

که د ټیسټ ډرایو هیڅ نښې ونه ښیې ، دا ممکن اصلي کوډ نه وي. په بل عبارت ، د تیلو مخلوط ندی او کمپیوټر یا اکسیجن سینسر د کوډ تنظیم کولو مسؤلیت لري.

هر موټر لږترلږه دوه اکسیجن سینسرونه لري - یو د کتلاټیک کنورټر څخه مخکې او بل د کنورټر څخه وروسته. دا سینسرونه سیګنال کوي د وړیا اکسیجن مقدار چې د سوځیدنې وروسته په خارج کې پاتې کیږي، کوم چې د تیلو تناسب ټاکي. مخکینۍ سینسر په اصل کې د مخلوط لپاره مسؤل دی، د وتلو وروسته دویم سینسر د مخکینۍ سینسر سره پرتله کولو لپاره کارول کیږي ترڅو معلومه کړي چې کنورټر په سمه توګه کار کوي.

که چیرې خفه کیدل شتون ولري یا یو له نورو نښو څخه شتون ولري ، پروسه لومړی د خورا احتمالي لامل سره پیل کړئ. یا نه اندازه شوې هوا څو ځله داخلیږي یا د تیلو فشار شتون نلري:

• د درزونو ، لیکو او فعالیت لپاره د تیلو ټانک کیپ چیک کړئ.
• هود پورته کړئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې د تیلو ډکونکي کیپ په کلکه تړل شوی.
• که اضافي کوډونه شتون ولري ، د دوی په چیک کولو سره پیل کړئ.
• د MAF سینسر سره پیل شوي هوا لیکونو لپاره وګورئ. د سینسر او مینځلو ترمینځ نلی یا اړیکه څو چنده د درزونو یا نرمو اړیکو لپاره څو برابره چک کړئ. ټول د ویکیوم هاسز په احتیاط سره چیک کړئ چې د انٹیک څو چنده سره تړلي دي ترڅو دا د بریک سرو سره وصل کړي. د MAP سینسر ته نلی چیک کړئ او ټول هوز ټربو چارجر ته ، که سمبال وي.
• د انجن په چلولو سره ، د کاربوریټر پاکولو لپاره کین وکاروئ او د مینځلو څو چنده اډې شاوخوا کوچنۍ دوړې سپرې کړئ او چیرې چې دوه نیمې برخې سره مل وي که دا په دوه برخو وي. څو چنده ته د لیکو لپاره د EGR اډې شاوخوا کلینر سپری کړئ. RPM به ډیر شي که چیرې لیک وموندل شي.
• د PCV والو او نلی کلکوالی چیک کړئ.
• د بهرني تیلو لیکو لپاره د تیلو انجیکټرې معاینه کړئ.
• د ویکیوم نلی لرې کولو او د سونګ چیک کولو لپاره یې په ځړولو سره د تیلو فشار تنظیم کونکي معاینه کړئ. که داسې وي ، نو ځای یې ونیسئ.
• انجن ودروئ او انجیکټرانو ته د تیلو ریل کې په شریډر والو کې د سونګ فشار ګیج نصب کړئ. انجن پیل کړئ او د تیلو فشار په بیکاره سرعت او بیا په 2500 rpm کې یاد کړئ. دا شمیرې د تیلو مطلوب فشار سره پرتله کړئ چې ستاسو د موټر لپاره آنلاین موندل شوي. که حجم یا فشار له حد څخه بهر وي ، پمپ یا فلټر ځای په ځای کړئ.

پاتې برخې باید د خدماتو مرکز لخوا چیک شي چې د ټیک 2 سکینر او برنامه کونکي لري.

عام غلطۍ کله چې تشخیص کوډ P2187

کله چې د P2187 کوډ ستونزه حل کول، میخانیک باید د لاندې عام غلطیو څخه محتاط وي:

• د ترمیم وروسته د DTC پاکولو کې غفلت
• د P2187 کوډ شتون لپاره چک کولو کې غفلت

کوډ P2187 څومره جدي دی؟

پداسې حال کې چې دا لاهم ممکنه ده چې ډیری موټر چل کړئ چې کوډ P2187 راجستر کړي، دا مهمه ده چې ژر تر ژره اساسي مسلې حل کړئ. د غلط تیلو مخلوط کارول کولی شي د نورو سیسټمونو او برخو بشپړتیا اغیزه وکړي، چې د لومړي ځل لپاره د ستونزې د حل کولو په پرتله د ترمیم ډیر لګښتونه او مایوسۍ المل کیږي.

کوم ترمیم کولی شي کوډ P2187 حل کړي؟

وروسته له دې چې یو تصدیق شوی میخانیک د DTC P2187 تصدیق کوي، ممکن د ستونزې سمولو لپاره لاندې ترمیم ته اړتیا وي:

• په هوزونو کې د لیکونو ترمیم کول لکه د EVAP سیسټم هوز یا ویکیوم هوز.
• د اخراج سیسټم کې د لیکونو له مینځه وړل
• د تیلو فلټر، د تیلو پمپ یا د تیلو د فشار تنظیم کوونکی بدلول
• د تیلو ټانک یا د تیلو ډکولو کیپ بدلول
• د O2، MAP یا د ډله ایز هوا جریان سینسر بدلول

د P2187 کوډ په اړه د غور کولو لپاره اضافي نظرونه

لکه څنګه چې د کوم بل OBD-II DTC تشخیص سره، دا پروسه د څو ازموینو او چکونو لپاره د احتمالي اړتیا له امله یو څه وخت نیسي. په هرصورت، کله چې د P2187 کوډ ستونزه حل کول، دا وخت په ځانګړې توګه د احتمالي مجرمینو اوږد لیست له امله اوږد کیدی شي. د ستونزې د موندلو ستراتیژي د لیست ښکته کول دي، د ډیری احتمالي علت سره پیل کول او لږ تر لږه عام الملونو ته ښکته کول.

P2187 سیسټم په بیکاره بانک 1 "VW 1.8 2.0" کې تکیه کول څنګه حل کول

د p2187 کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟

که تاسو لاهم د DTC P2187 سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.

یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.