P2018 انټیک څو برابره امپیلر موقعیت سینسر / سویچ متقابل بانک 1

P2018 انټیک څو برابره امپیلر موقعیت سینسر / سویچ متقابل بانک 1

د OBD-II DTC ډیټاشیټ

د انټیک مینی فولډ امپیلر موقعیت سینسر / د سویچ سرکټ خرابۍ بانک 1

دا څه معنی لري؟

دا عمومي پاور ټرین / انجن DTC عموما له 2003 راهیسې د ډیری تولید کونکو څخه د سونګ انجیکشن انجنونو کې پلي کیږي.

پدې تولید کونکو کې شامل دي ، مګر په فورډ ، ډاج ، ټیوټا ، مرسډیز ، ووکس ویګن ، نسان او انفینیتي پورې محدود ندي.

دا کوډ اساسا د هغه مقدار سره معامله کوي چې د انټیک ډیری فلو کنټرول والو / سینسر لخوا چمتو کیږي ، د IMRC والو / سینسر په نوم هم یادیږي (معمولا د انٹیک څو برابره په یوه پای کې موقعیت لري) ، کوم چې د موټر PCM سره مرسته کوي د هوا مقدار نظارت کړي. په انجن کې په مختلف سرعت اجازه ورکړل شوې. دا کوډ د بانک 1 لپاره ترتیب شوی ، کوم چې د سلنډر ګروپ دی چې پکې سلنډر نمبر 1 شامل دی. دا میخانیکي یا بریښنایی خطا کیدی شي ، د موټرو تولید کونکي او د سونګ سیسټم پورې اړه لري.

د ستونزې حل کولو مرحلې ممکن د جوړیدو ، د سونګ سیسټم او د مینځلو څو چنده وال موقعیت / موقعیت سینسر (IMRC) ډول او تار رنګونو پورې اړه ولري توپیر ولري.

نښې

د P2018 انجن کوډ نښې ممکن پدې کې شامل وي:

• د خرابوالي شاخص څراغ (MIL) روښانه شوی
• د بریښنا نشتوالی
• تصادفي غلطیږي
• د تیلو ضعیف اقتصاد

لاملونه

عموما ، د دې کوډ تنظیم کولو دلیلونه په لاندې ډول دي:

• ستړی / خراب فعالیت تخت / بدن
• د IMRC والو تړل / خراب شوی
• غلط عمل کونکی / IMRC سینسر
• نادر - د پاورټرین کنټرول ماډل (PCM) (د بدلولو وروسته پروګرام کولو ته اړتیا لري)

د تشخیص مرحلې او د ترمیم معلومات

یو ښه پیل ټکی تل ستاسو د ځانګړي موټر لپاره د تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSB) چیک کول وي. ستاسو ستونزه ممکن د پیژندل شوي تولید کونکي لخوا خپاره شوي حل سره پیژندل شوې مسله وي او کولی شي د تشخیص پرمهال ستاسو وخت او پیسې خوندي کړي.

په دې سیسټمونو کې خورا عام غلط توکي (او ډیری وختونه غلط تشخیص شوي) عبارت دي له: IMRC ویکیوم سولینایډز ، لکه څنګه چې کاربن د هوایی ډګر برخې کې رامینځته کیږي او دوی په سمه توګه د هوا ایستلو مخه نیسي ، که هرڅه وي ، او دوهم ، د IMRC پلیټونه له بند څخه تړل کیږي - د دوی شاوخوا کاربن زیرمو لپاره.

لومړی ، د نورو DTCs په لټه کې شئ. که له دې څخه کوم د انټیک / انجن سیسټم پورې اړه ولري ، لومړی یې تشخیص کړئ. یو غلط تشخیص پیښیږي که چیرې یو تخنیکین دا کوډ تشخیص کړي مخکې لدې چې د سیسټم / انجن فعالیت پورې اړوند کوم سیسټم کوډونه په بشپړ ډول تشخیص او رد شي. په داخلي یا پلورنځي کې د لیکونو لپاره چیک کړئ. د انټیک لیک یا خلا لیک به انجن له مینځه ویسي. د هوا-تیلو / اکسیجن تناسب (AFR / O2) سینسر څخه د ګاز خارج کیدل د ضعیف سوځیدونکي انجن تاثیر ورکوي.

پدې پروسه کې بل ګام ستاسو په ځانګړي موټر کې د IMRC والو / سینسر موندل دي. یوځل کشف شو ، په لید کې نښلونکي او تارونه معاینه کړئ. د سکفونو ، سکریچونو ، افشا شوي تارونو ، کثافاتو ، یا پخه شوي پلاستيکي نښلونکو لپاره وګورئ. نښلونکي وصل کړئ او د نښلونکو دننه ترمینلونو (فلزي برخو) ته نږدې کتنه وکړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې دوی سوځیدلي یا زنګ نه دي. کله چې په شک کې وي ، د هرې برخې پلورنځي څخه د بریښنایی تماس کلینر واخلئ که تاسو ترمینل پاکولو ته اړتیا لرئ. که دا امکان ونلري ، د مسح کولو الکول او یو کوچني پلاستيکي برش شوي برش (د غاښونو برش پوښل شوي) د دوی برش کولو لپاره وکاروئ. اجازه راکړئ دوی د پاکولو وروسته وچ وچ شي. د نښلونکي غار د ډای الیکټریک سیلیکون مرکب سره ډک کړئ (ورته مواد چې دوی د بلب لرونکو او سپارک پلګ تارونو لپاره کاروي) او له سره راټول کړئ.

که تاسو د سکین وسیله ولرئ ، د حافظې څخه د تشخیصي ستونزې کوډونه پاک کړئ او وګورئ چې کوډ بیرته راځي. که دا قضیه نه وي ، نو بیا احتمال د ارتباط ستونزه شتون لري.

که کوډ بیرته راشي ، موږ به اړتیا ولرو د IMRC والو / سینسر ولتاژ سیګنالونه هم د PCM څخه راشي. ستاسو د سکین وسیلې کې د IMRC سینسر ولتاژ څارنه وکړئ. که چیرې د سکین هیڅ وسیله شتون ونلري ، د IMRC سینسر څخه سیګنال د ډیجیټل ولټ اوهم میټر (DVOM) سره چیک کړئ. د سینسر سره وصل کیدو سره ، د ولټ میټر سور تار باید د IMRC سینسر سیګنال تار سره وصل وي او د ولټ میټر تور تار باید ځمکې سره وصل وي. انجن پیل کړئ او د IMRC سینسر ننوتنه چیک کړئ. په تخته کلیک وکړئ. لکه څنګه چې د انجن سرعت ډیریږي ، د IMRC سینسر سیګنال باید بدل شي. د جوړونکي مشخصات چیک کړئ ، ځکه چې ممکن یو میز شتون ولري چې تاسو ته خبر درکړي په ورکړل شوي RPM کې څومره ولتاژ باید وي.

که چیرې دا ازموینه ناکامه شي ، نو تاسو به اړتیا ولرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د IMRC والو حرکت کوي او نه تړل کیږي یا د مینځلو څو چنده کې بند پاتې کیږي. د IMRC سینسر / ایکچوایټر لرې کړئ او هغه پن یا لیور ونیسئ چې پلیټونه / والونه په څو ځله حرکت کوي. خبر اوسئ چې دوی ممکن د دوی سره د بیرته راستنیدو قوي پسرلی ولري ، نو دوی ممکن د فشار په وخت کې فشار تجربه کړي. کله چې پلیټونه / والونه وګرځوئ ، د پابند / لیکونو لپاره چیک کړئ. که داسې وي ، نو تاسو به اړتیا ولرئ چې دوی ځای په ځای کړئ او دا معمولا پدې معنی وي چې تاسو به اړتیا ولرئ د ټول مصرف څو چنده ځای په ځای کړئ. دا غوره ده چې دا دنده مسلکي کسانو ته وسپارل شي.

که چیرې د IMRC پلیټونه / والونه پرته له پابندۍ یا ډیرې نرمیدو څخه وګرځي ، دا د IMRC سینسر / ایکچوایټر ځای په ځای کولو او بیا ازموینې اړتیا په ګوته کوي.

یوځل بیا ، دا باید ټینګار وشي چې نور ټول کوډونه باید مخکې لدې تشخیص شي ، ځکه چې ستونزې چې د نورو کوډونو تنظیم کیدو لامل کیدی شي د دې کوډ تنظیم کیدو لامل هم کیدی شي. دا هم کافي ټینګار نشي کیدی چې وروسته له هغه چې لومړی یا دوه تشخیصي ګامونه پورته شوي او ستونزه روښانه نده ، دا به یو هوښیار پریکړه وي چې د موټرو ترمیم په اړه د موټرو مسلکي سره مشوره وکړئ ، ځکه چې له هغه ځایه ډیری ترمیم ته اړتیا وي. د دې کوډ او د انجن فعالیت مسله په سمه توګه حل کولو لپاره د انٹیک څو چنده لرې کول او ځای په ځای کول.

د DTC اړوند بحثونه

• اوس مهال زموږ په فورمونو کې اړوند موضوعات شتون نلري. همدا اوس په فورم کې یوه نوې موضوع پوسټ کړئ.

د p2018 کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟

که تاسو لاهم د DTC P2018 سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.

یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.