د P2002 ډیزل پارټیکلیټ فلټر وړتیا د B1 حد لاندې

DTC P2002 - OBD-II ډیټا شیټ

د ډیزل پارټیکلیټ فلټر موثریت د حد بانک لاندې 1

DTC P2002 د ډیزلو پارټیکولیټ فلټر پورې اړه لري ، کوم چې د تیاره کاجل له مینځه وړلو کې مرسته کوي چې په طبیعي ډول د وتلو پایپ څخه د وتلو لپاره تمایل لري.

دا څه معنی لري؟

دا د تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) د لیږد عمومي کوډ دی. دا نړیوال ګ consideredل کیږي ځکه چې دا د موټرو ټولو جوړونو او ماډلونو باندې پلي کیږي (1996 او نوي) ، که څه هم د ترمیم ځانګړي مرحلې ممکن د ماډل پورې اړوند یو څه توپیر ولري.

د DTC P2002 ډیزل پارټیکلیټ فلټر موثریت د حد څخه لاندې د اخراج کنټرول وسیلې ته اشاره کوي. په 2007 کې نصب شوی او وروسته ډیزل ، دا د دوی د وتلو ګازونو څخه سوټ له مینځه وړي. تاسو به احتمالا دا DTC په ډوج ، فورډ ، شیورلیټ یا GMC ډیزل اخیستو کې وګورئ ، مګر دا کولی شي په نورو ډیزل موټرو لکه VW ، واکشال ، آډي ، لیکسس ، او نورو کې هم کار وکړي.

DPF - د ډیزل پارټیکولیټ فلټر - د کتلاټیک کنورټر بڼه اخلي او د وتلو سیسټم کې موقعیت لري. دننه د پاسه پوښونکي مرکباتو میټریکس دی لکه کورډیرایټ ، سیلیکون کاربایډ ، او فلزي فایبر. د سوټ لرې کولو موثریت 98٪ دی.

د پارټیکولیټ فلټر (DPF) کټاوی عکس:

DPF د عملیاتو په جریان کې یو څه شاته فشار رامینځته کوي. د موټر ECU - یو کمپیوټر - د فشار فیډبیک سینسرونه لري ترڅو د هغې عملیات کنټرول کړي. که د کوم دلیل لپاره - د دوه وظیفو دورې لپاره - دا د فشار حد کې توپیر کشف کوي ، دا کوډ P2002 ټاکي چې غلطی په ګوته کوي.

اندیښنه مه کوئ ، دا وسایل د بیا تولید وړتیا لري چې جمع شوي سوټ سوځوي او بیرته عادي کار ته راشي. دوی د اوږدې مودې لپاره دوام کوي.

یوځل چې دا پیښ شي ، څراغونه به بند شي او کوډ به پاک شي. له همدې امله دې ته د برنامه کوډ ویل کیږي - دا په "ریښتیني وخت" کې غلطی په ګوته کوي او دا پاکوي لکه څنګه چې غلطي ثابته شوې. سخت کوډ تر هغه وخته پورې پاتې کیږي چې ترمیم بشپړ شي او کوډ په لاسي ډول د سکینر په کارولو سره لرې شي.

ټول وسایط د نایتروجن اکسایډونو لرې کولو لپاره یوې وسیلې ته اړتیا لري چې اتموسفیر ته خارج کیږي ، کوم چې نور به شتون ونلري او کوم چې ستاسو روغتیا او اتموسفیر ته زیان رسونکي دي. د کیټالیټیک کنورټر د پټرولو انجنونو څخه اخراج کموي. له بلې خوا ، ډیزل ډیرې ستونزې لري.

څرنګه چې د سوپر کمپریس شوي سونګ تودوخه د ناڅاپي احتراق لپاره کارول کیږي، د سلنډر په سرونو کې د تودوخې درجه ډیره لوړه ده، کوم چې د نایتروجن اکسایډونو لپاره د نسل ورکولو جدي زمینه جوړوي. NOx په خورا لوړه تودوخه کې رامینځته کیږي. انجینران پوهیدل چې دوی اړتیا لري د EGR - Exhaust Gas Recirculation - کارولو ته اړتیا ولري ترڅو راتلونکی سونګ د سر تودوخې ټیټولو او د NOx اخراج کم کړي. ستونزه دا وه چې د ډیزلو اخراج تودوخه خورا لوړه وه او ستونزه یې لا پسې خرابه کړه.

دوی دا د انجن د تیلو د یخولو لپاره د انجن کولینټ او د EGR پایپ په کارولو سره تنظیم کړی ترڅو د سلنډر سر تودوخه د NOx جوړولو لپاره اړین وي. دا ډیر ښه کار وکړ. DPF د کاجل په له منځه وړلو سره د اخراج په وړاندې د دفاع وروستۍ کرښه ده.

یادونه. دا DTC P2002 د P2003 په څیر دی ، په هرصورت P2002 بانک 1 ته اشاره کوي ، کوم چې د انجن اړخ دی چې سلنډر # 1 لري.

د P2002 کوډ نښې نښانې

د DTC P2002 نښې ممکن پدې کې شامل وي:

• د تیلو اقتصاد کې کمښت هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د انجن مدیریت سیسټم هڅه وکړي د وتلو ګازونو تودوخه لوړه کړي ترڅو په DPF کې اضافي سوټ سوځوي.
• د P2002 کوډ سره د چیک انجن ر light ا به روښانه کړي. ر lightا ممکن د DPF بیا تولید په جریان کې یا په وقفه توګه روښانه وي. انجن به سست وي کله چې ګړندی شي.
• د انجن غوړ به د ECMs له امله د انزال تودوخې لوړولو له امله کمزوري څرګند کړي. ځینې ​​موټرې د پورتنۍ مرکز برخې وروسته د تیلو انجیکشن وخت څخه یو څه مخکې دي ترڅو د وتلو ګازونو تودوخې لوړولو لپاره د تیلو لږه اندازه وسوځوي. د دې تیلو ځینې کرینک کیس ته ننوځي. کله چې ECM د DPF بیارغونې اړتیا ټاکي ، د تیلو ژوند د پام وړ کم شوی.
• که چیرې DPF پاک شوی نه وي ، ECU به تر هغه وخته پورې چې وضعیت سم نه شي "لیمپ کور حالت" ته راستون شي.

احتمالي لاملونه P2002

د دې DTC دلیلونه ممکن پدې کې شامل وي:

• دا کوډ به د ډیر ورو سرعت لامل شي. په DPF کې د سوټ سوځولو لپاره د 500 ° C څخه تر 600 ° C پورې تودوخې ته اړتیا لري حتی د انجن کنټرول لپاره د ECU هڅو سره ، د دې لپاره ستونزمن دی چې کافي تودوخه تولید کړي ترڅو د DPF ټیټ انجن سرعت کې پاک کړي.
• د DPF مخې ته د هوا لیک به د سینسر لوستل بدل کړي ، په پایله کې کوډ
• ناسم ستراتیژیانې یا د ECU برخې د مناسب بیارغونې مخه نیسي.
• د لوړ سلفر مینځپانګې سره تیلو ژر تر ژره DPF بندوي
• ځینې ​​وروسته بازار لوازم او د فعالیت بدلونونه
• د ککړ هوا فلټر عنصر
• زیانمن شوی DPF

تشخیصي ګامونه او ممکنه حلونه

حلونه یو څه محدود دي ځکه چې DPF عیب نلري ، مګر یوازې په لنډمهاله توګه د سوټ ذراتو سره تړل شوی. که چیرې ر lightا روانه وي او د P2002 کوډ تنظیم شوی وي ، د ستونزې حل کولو پروسه د لید لید سره پیل کړئ.

DPF په بلاک # 1 کې د انجن اړخ ته د هرډول ارتباط لپاره معاینه کړئ چیرې چې دا د وتلو پایپ سره وصل کیږي.

د DPF مخ او شات توپیر فشار ټرانسډوسر معاینه کړئ (بلاک 1). سوځیدلي تارونه ، نرم یا زنګ وهونکي نښلونکي وګورئ. نښلونکي وصل کړئ او کږه یا زنګ شوي پنونه وګورئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د سینسر تارونه DPF ته لاس نه وړي. لوډر پیل کړئ او په ماشین یا شاوخوا کې د لیکونو په لټه کې شئ.

که هرڅه د پورته مرحلو سره سم وي ، ټرک د نږدې 30 دقیقو لپاره د لویې لارې سرعت کې پرمخ وړئ ترڅو د DPF بیا تولید لپاره کافي لوړ د ګاز د حرارت درجه لوړه کړي. په شخصي توګه ، ما وموندله چې د شاوخوا 1400 دقیقو لپاره په 20 rpm کې د انجن بندول ورته پایلې ورکوي.

که ستونزه د لویې لارې سرعت کې د موټر چلولو وروسته لاهم دوام ولري ، نو غوره به وي چې دا یوه پلورنځي ته وړئ او له هغوی څخه وغواړئ چې دا د تشخیصی کمپیوټر لکه ټیک II کې واچوي. دا ګران ندي او دوی کولی شي په ریښتیني وخت کې سینسرې او ECUs نظارت کړي. دوی کولی شي د سینسرونو سیګنالونه وګوري او وګوري چې ایا ECU واقعیا د بیا تولید هڅه کوي. خرابه برخه ژر روښانه کیږي.

که تاسو اساسا د ښار شاوخوا موټر چلوئ او دا یوه تکراري ستونزه ده ، بله حل هم شتون لري. ډیری پلورنځي کولی شي ستاسو کمپیوټر بیا پروګرام کړي ترڅو په څو ثانیو کې د نوي کیدو پروسې مخه ونیسي. بیا PDF حذف کړئ او د مستقیم پایپ سره یې ځای په ځای کړئ (که ستاسو په واک کې اجازه ورکړل شي). ستونزه حل شوې ده. که څه هم DPF مه غورځوئ ، دا ډیرې پیسې مصرفوي که تاسو دا وپلورئ یا په راتلونکي کې ورته اړتیا ولرئ.

یادونه. ځینې ​​تعدیلات لکه "د سړې هوا اخیستل" (CAI) کټونه یا د وتلو کټونه ممکن دا کوډ رامینځته کړي او ممکن د تولید کونکي تضمین هم اغیزمن کړي. که تاسو دا ډول ترمیم او دا کوډ ولرئ ، د ځای ناستې برخه بیرته ځای په ځای کړئ او وګورئ که کوډ ورک شي. یا د مشورې لپاره د کټ تولید کونکي سره د تماس هڅه وکړئ ترڅو وګورئ چې دا یوه پیژندل شوې مسله ده.

د میخانیک تشخیصی کوډ P2002 څنګه دی؟

کله چې د P2002 سره کار کوئ، لومړی ګام دا دی چې د ذره فلټر او شاته فشار سینسر په لید کې معاینه کړئ، او همدارنګه اړونده تارونه. ستاسو میخانیک به بیا موټر د OBD-II سکینر سره معاینه کړي چې د بیک فشار سینسر لوستلو پلاټ کولو لپاره وصل وي. که چیرې بانک 1 داسې ښکاري چې سیګنالونه لیږل کیږي چې د بانک 2 څخه توپیر لري، د پارټیکولیټ فلټر بدلولو پریکړه کولو دمخه د سینسر نور ستونزې حل کولو ته اړتیا لیدل کیدی شي.

د کوډ P2002 د تشخیص په وخت کې عام غلطی

د تیلو ضعیف کیفیت اکثرا په لنډمهاله توګه د ډیزلو د ذراتو فلټر ته زیان رسوي. له همدې امله دا مهمه ده چې په لوړ سرعت کې ډرایو ازموینه وکړئ ترڅو د برخو بدلولو دمخه د فلټر هڅه او پاکه کړئ.

P2002 څومره جدي کوډ دی؟

که چیرې P2002 د اوږدې مودې لپاره پاتې شي، ځینې وختونه د انجن کمپیوټر بیړني حالت ته ځي. دا لوړ سرعت محدودوي او د داخلي لیږد اجزاو ساتلو لپاره د انجن ځواک کموي.

P2002 کوډ څه ترمیم کولی شي؟

د P2002 ترټولو عام ترمیم په لاندې ډول دی:

• د ډیزلو د ذراتو فلټر له منځه وړل
• ډیزل بدل کړئ
• د ډیزل پارټیکولیټ فلټر ځای په ځای کول
• د شا فشار سینسر بدلول

د غور کولو لپاره کوډ P2002 باندې اضافي تبصرې

د ډیزلي ذراتو فلټرونه د 2000 لسیزې تر نیمایي پورې په پراخه کچه نه و کارول شوي، نو که ستاسو ډیزلي موټر زوړ وي نو ممکن P2002 ته ونه رسیږي.

ولې د P2002 DPF موثریت د حد، Audi، VW، څوکۍ، Skoda، Euro 6 څخه لاندې غلطۍ پیل شوې.

د p2002 کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟

که تاسو لاهم د DTC P2002 سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.

یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.