P014F O2 سینسر ورو ځواب - بډایه ته تکیه (بانک 2 سینسر 1)

د OBD-II DTC ډیټاشیټ

ورو د O2 سینسر ځواب - بډایه ته تکیه وکړئ (بانک 2، سینسر 1)

دا څه معنی لري؟

دا د تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) یو عمومي لیږد کوډ دی ، پدې معنی چې دا د OBD-II سمبال موټرو (GMC ، شیورلیټ ، فورډ ، ډاج ، کریسلر ، VW ، ټیوټا ، هونډا ، او نور) باندې پلي کیږي. که څه هم عمومي ، د ترمیم ځانګړي مرحلې ممکن د برانډ / ماډل پورې اړه ولري توپیر ولري.

کله چې د P014F کوډ په OBD-II سمبال شوي وسایط کې زیرمه شي ، دا پدې معنی ده چې د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM) د راتلو څخه ورو غبرګون وخت کشف کړی (لومړی د کتلټیک کنورټر د انجن څخه پورته ایستلو وروسته) اکسیجن (O2) سینسر یا د دوهم قطار انجنونو لپاره سرکټ. بانک 2 د انجن ګروپ پیژني په کوم کې چې سلنډر # 1 ورک دی.

د اتوماتیک O2 / اکسیجن سینسرونه د زرکونیا سینسینګ عنصر په کارولو سره رامینځته شوي چې د ځانګړي ډیزاین شوي وینټ فولډ هستوګنې لخوا خوندي شوي. پلاټینم الیکټروډونه د O2 سینسر وائرینګ هارنس کې تارونو ته سینسر ضمیمه کولو لپاره کارول کیږي ، کوم چې د کنټرولر شبکې (CAN) له لارې له PCM سره وصل دی. برقی سیګنال د محیطی هوا کې د اکسیجن مینځپانګې په پرتله د انجن خارج کې د اکسیجن ذراتو سلنه مطابق PCM ته لیږل کیږي.

د وتلو ګازونه د راستنې څو چنده (s) او ښکته پایپ (s) ته ننوځي ، چیرې چې دوی د دې په مخ کې موقعیت لرونکي O2 سینسر باندې تیریږي. د وتلو ګازونه د O2 سینسر (د فولادو په قضیه کې) له لارې او د سینسر له لارې تیریږي ، پداسې حال کې چې محیطي هوا د وایرینګ غارونو له لارې ایستل کیږي چیرې چې دا د سینسر په مرکز کې په یوه کوچني خونه کې بند دی. د محیط محیط هوا (په خونه کې) د وتلو ګازونو لخوا تودوخه کیږي ، د اکسیجن آئنونو رامینځته کولو لامل کیږي (انرژی) فشار.

په محیطي هوا کې د اکسیجن مالیکولونو غلظت ترمینځ توپیرونه (د O2 سینسر مرکزي غار ته راښکته شوي) او په وتلو ګاز کې د اکسیجن آئنونو غلظت د O2 سینسر دننه ګرم اکسیجن آئنونه د پلاټینیم پرتونو ترمینځ خورا ګړندي کود لامل کیږي. په دوامداره توګه د ولټاژ تغیرات هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د اکسیجن آئنونه د پلاټینیم الیکټروډونو پرتونو ترمینځ اچول کیږي. د ولټاژ دا بدلونونه د PCM لخوا د وتلو ګازونو کې د اکسیجن غلظت کې بدلونونو په توګه پیژندل شوي ، کوم چې دا په ګوته کوي چې انجن یا نری (ډیر لږ تیلو) یا بډایه (ډیر تیلو) پرمخ وړي. کله چې په اکسایټ کې ډیر اکسیجن شتون ولري (ضعیف حالت) ، د O2 سینسر څخه د ولتاژ سیګنال ټیټ او لوړ وي کله چې لږ اکسیجن په وتلو (بډایه حالت) کې شتون ولري. دا ډاټا د PCM لخوا اساسا د سونګ تحویلي او سوځولو وخت ستراتیژیو محاسبه کولو او د کتلټیک کنورټر موثریت نظارت کولو لپاره کارول کیږي.

که په پوښتنې کې د O2 سینسر نشي کولی د یوې ټاکلې مودې لپاره او د ځینې ټاکل شوي شرایطو لاندې د توقع سره سم ګړندي او / په منظم ډول کار وکړي ، د P014F کوډ به زیرمه شي او د خراب فعالیت شاخص به راشي.

نور د DTCs چې د ورو O2 سینسر غبرګون سره تړاو لري پدې کې شامل دي:

د P013A O2 سینسر ورو ځواب - بډایه ته لین (بانک 1 سینسر 2) د PXNUMXA OXNUMX سینسر ورو ځواب - بډایه ته لین (بانک XNUMX، датчик XNUMX)
P013B O2 سینسر ورو ځواب - بډایه ته تکیه (بانک 1 سینسر 2)
P013C O2 سینسر ورو ځواب - بډایه ته تکیه (بانک 2 سینسر 2)
P013D O2 سینسر ورو ځواب - بډایه ته تکیه (بانک 2 سینسر 2)
P014C O2 سینسر ورو ځواب - بډایه ته تکیه (بانک 1 سینسر 1)
P014D O2 سینسر ورو ځواب - بډایه ته تکیه (بانک 1 سینسر 1)
P014E O2 سینسر ورو ځواب - بډایه ته تکیه (بانک 2 سینسر 1)

د کوډ شدت او نښې

لدې چې د P014F کوډ پدې معنی دی چې د O2 سینسر د اوږدې مودې لپاره ورو پاتې دی ، دا باید د جدي په توګه طبقه بندي شي.

د دې کوډ نښې نښانې کېدای شي پدې کې شامل وي:

د تیلو موثریت کم شوی
د انجن ځواک عمومي نشتوالی
نور اړوند DTCs هم زیرمه کیدی شي.
د خدمت انجن څراغ به ډیر ژر روښانه شي

لاملونه

د دې کوډ تنظیم کولو احتمالي دلیلونه:

نیمګړی O2 سینسر
سوځیدلی ، مات شوی ، یا قطع شوی تارونه او / یا نښلونکي
عیب کاتلیټیک کنورټر
د انجن خارجي لیکونه

د تشخیص او ترمیم پروسې

ځینې اصلي وسیلې چې زه به یې د P014F کوډ تشخیص کولو ته اړتیا ولرم د تشخیص سکینر، ډیجیټل ولټ/اومیټر (DVOM)، او د وسایطو معلوماتو معتبر سرچینه (د ټولو ډیټا DIY).

د انجن ټول غلط کوډونه ، د تختې موقعیت سینسر کوډونه ، د هوا فشار څو چنده کوډونه ، او د MAF سینسر کوډونه باید د P014F کوډ تشخیص کولو هڅه کولو دمخه تشخیص او ترمیم شي. یو انجن چې په مؤثره توګه نه چلیږي د هر ډول کوډونو ذخیره کیدو لامل کیږي (او په سمه توګه همداسې).

مسلکي تخنیکران معمولا د سیسټم د وایرینګ هارنسونو او نښلونکو لید لید سره پیل کوي. موږ په هایرسونو تمرکز کوو چې د ګرمو ایستاز پایپونو او څو اړخونو ته نږدې کیږي ، په بیله بیا هغه چې تیزې څنډو ته نږدې تیریږي ، لکه هغه چې د ایستاز فلپونو کې موندل شوي.

ستاسو د وسایطو معلوماتو سرچینې کې د تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSB) لټون وکړئ. که تاسو یو ومومئ چې په پوښتنې کې په موټر کې وړاندې شوي نښو او کوډونو سره سمون خوري ، نو دا به احتمالا تاسو سره د تشخیص کولو کې مرسته وکړي. د TSB لیستونه د زرګونو بریالي ترمیمونو څخه راټول شوي.

بیا زه خوښوم چې سکینر د موټر تشخیصي بندر سره وصل کړم او ټول زیرمه شوي DTCs بیرته ترلاسه کړم او د چوکاټ ډاټا کنګل کړم. دا معلومات ګټور کیدی شي که P014F بې ثباته شي ، نو د وروسته لپاره یې ولیکئ. اوس کوډونه پاک کړئ او وګورئ چې P014F بیا تنظیم شوی.

که کوډ پاک شوی وي ، انجن پیل کړئ ، اجازه ورکړئ دا عادي عملیاتي تودوخې ته ورسیږي ، او بیا یې بیکاره پریږدئ (په غیر جانبدار یا پارک کې د لیږد سره). د O2 سینسر ننوتلو نظارت کولو لپاره د سکینر ډیټا جریان وکاروئ.

یوازې د اړونده معلوماتو شاملولو لپاره د خپل ډیټا جریان نمایش محدود کړئ او تاسو به ګړندی ، ډیر دقیق ځواب وګورئ. که انجن په مؤثره توګه پرمخ ځي ، د لوړ O2 سینسر لوستل باید په منظم ډول د 1 ملی وولټ (100 ولټ) او 9 ملی وولټ (900 وولټ) ترمینځ تغیر وکړي. که د ولتاژ تغیر له تمې څخه ورو وي ، P014F به زیرمه شي.

تاسو کولی شئ د DVOM ازموینې سینسر ځمکې ته وصل کړئ او سیګنال د ریښتیني وخت O2 سینسر ډیټا څارلو لامل کیږي. تاسو کولی شئ دا په پوښتنې کې د O2 سینسر مقاومت ازمولو لپاره هم وکاروئ ، په بیله بیا ولتاژ او ځمکني سیګنالونه. د کنټرول ماډل ته د زیان مخنیوي لپاره ، د DVOM سره د سیسټم سرکټ مقاومت ازموینې دمخه مناسب کنټرولران وصل کړئ.

اضافي تشخیصي یادداشتونه:

وروسته لدې چې PCM بند لوپ حالت ته داخل شو ، د ښکته O2 سینسرونه باید د اپ سټریم سینسرونو په څیر په منظم ډول کار ونکړي.
د بدلیدونکي (یا بیرته راګرځیدونکي) ضعیف کیفیت کتلیټیک کنورټرې د تکراري ناکامیو سره مخ دي او باید مخنیوی یې وشي.

د DTC اړوند بحثونه

اوس مهال زموږ په فورمونو کې اړوند موضوعات شتون نلري. همدا اوس په فورم کې یوه نوې موضوع پوسټ کړئ.

ستاسو د p014f کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟

که تاسو لاهم د P014F کوډ سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.

یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.