P008B د تیلو سیسټم فشار ټیټ - فشار ډیر لوړ
منځپانګې
P008B د تیلو سیسټم فشار ټیټ - فشار ډیر لوړ
د OBD-II DTC ډیټاشیټ
د ټیټ فشار د تیلو سیسټم فشار ډیر لوړ دی
دا څه معنی لري؟
دا د عمومي لیږد تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) عموما د ټولو OBD-II وسایطو باندې پلي کیږي. پدې کې ممکن شامل وي مګر په هونډي ، فورډ ، مزدا ، ډاج ، او نورو پورې محدود ندي.
د ټیټ فشار سونګ سیسټمونه معمولا د ډیزل سیسټمونو کې کارول کیږي. حقیقت دا دی چې د تیلو پمپ سخت کار کوي د ډیزل انجنونه د تیلو لوړ فشار سره چمتو کوي دوی اړتیا لري په مناسب ډول د تیلو اتومات کړي.
په هرصورت ، د تیلو پمپ لاهم اړتیا لري د تیلو سره چمتو شي. دا هغه ځای دی چیرې چې د ټیټ فشار تیلو پمپونه / سیسټمونه لوبیږي. دا خورا مهم دي چې ECM (د انجن کنټرول ماډل) دا شرایط له نږدې څخه وڅاري. دلیل دا دی چې هره داخله هوا د بار لاندې د انجیکشن پمپ / نوزل کموالي له امله رامینځته کیدی شي او د جدي ستونزو لامل به شي. د ځواک جبري محدودیت معمولا یو ډول حالت دی چې موټر پکې ننوځي کله چې د ځانګړو ارزښتونو کنټرول ته اړتیا ولري ترڅو د آپریټر لخوا د انجن نور زیان مخه ونیسي. تیلو باید د ډیری فلټرونو ، پمپونو ، انجیکټرونو ، لاینونو ، ارتباطاتو او نورو څخه تیریږي ترڅو په نهایت کې انجن ته ننوځي ، نو لکه څنګه چې تاسو تصور کولی شئ دلته ډیری امکانات شتون لري. حتی د تیلو کوچني لیکونه به معمولا د پام وړ قوي بوی لامل شي ، نو دا په ذهن کې وساتئ.
د ډیری نورو سیسټمونو او سینسرونو نظارت کولو سره ، ECM د تیلو ټیټ فشار او / یا ناکافي جریان حالت کشف کړی. د ځایی تیلو شرایطو څخه خبر اوسئ. د ناپاکه تیلو سره تکرار کیدل کولی شي نه یوازې د تیلو ټانک ، بلکه د تیلو پمپ او نور هرڅه ککړ کړي ، ریښتینی اوسئ.
د P008B د سونګ سیسټم فشار ټیټ - فشار ډیر لوړ کوډ ټاکل کیږي کله چې ECM د تیلو ټیټ فشار سیسټم کې لوړ فشار کشف کړي.
د دې DTC شدت څومره دی؟
د تیلو لوړ فشار کولی شي په راتلونکي کې ستونزې رامینځته کړي کله چې د ډیزل انجنونو خبره راځي. زه به ووایم چې شدت به متوسط لوړ ته تنظیم شي ځکه چې که تاسو هره ورځ د خپل موټر چلولو پلان لرئ او دا ډیزل دی ، نو تاسو به اړتیا ولرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې ستاسو د تیلو سیسټم په سمه توګه فعالیت کوي.
د کوډ ځینې نښې کومې دي؟
د P008B تشخیصی کوډ نښې ممکن پدې کې شامل وي:
- ټیټ بریښنا
- محدود وتنه
- غیر معمولي ستړیا ځواب
- د تیلو اقتصاد کم یا زیات شوی
- د اخراج زیاتوالی
- ورو
- د انجن شور
- سخت پیل
- کله چې پیل کیږي له انجن څخه لوګي
د کوډ لپاره ځینې عام لاملونه کوم دي؟
د دې کوډ دلیلونه ممکن پدې کې شامل وي:
- خامه تېل
- د تیلو لاین یا فلټر ستونزه
- بې ثباته تېل
- د تیلو انجیکټر عیب دی
- د ټیټ فشار تیلو پمپ
- پرتې سونګ توکي (د مثال په توګه زوړ ، ضخامت ، ککړ)
د P008B ستونزې حل کولو لپاره ځینې ګامونه کوم دي؟
بنسټیز ګام # 1
ډاډ ترلاسه کړئ چې لیکونه شتون لري او سمدلاسه یې ترمیم کړئ. دا کولی شي او په کوم تړلي سیسټم کې د مطلوب تیلو فشار کمولو لامل شي ، نو ډاډ ترلاسه کړئ چې سیسټم په سمه توګه مهر شوی او په فعاله توګه هرچیرې نه لیکیږي. زړې کرښې ، د تیلو فلټر ګاسکیټونه ، پوښل شوي زنګونه ، او نور به د تیلو لیکیدو لامل شي.
اساسي لارښوونه # 2
د ټیټ فشار تیلو فلټر چیک کړئ. دا په ریل یا د تیلو ټانک ته څیرمه موقعیت لري. دا باید خورا څرګند وي که د تیلو فلټر پدې وروستیو کې ځای په ځای شوی وي یا که داسې ښکاري چې دا هیڅکله نه دی بدل شوی (یا د یو څه مودې لپاره نه دی بدل شوی). له مخې بدله کړئ. په یاد ولرئ چې د ډیزل تیلو سیسټم ته د هوا ننوتل د ستونزې حل کولو لپاره یوه ستونزمنه مسله کیدی شي ، نو ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو د مناسب هوا لرې کولو او فلټر ځای په ځای کولو پروسیجرونه تعقیب کوئ. د خدمت لارښود کې مشخصات او پروسیژرې وګورئ.
بنسټیز ګام # 3
که امکان ولري، خپل د تیلو انجیکور ومومئ. دوی معمولا د موندلو لپاره خورا اسانه دي ، مګر ځینې وختونه پلاستيکي پوښونه او نور قوسونه د مناسب لید معاینې په لاره کې ترلاسه کیدی شي. ډاډ ترلاسه کړئ چې تیل د فټینګ یا نښلونکو له لارې نه خپریږي. همدارنګه پخپله د انجیکټر شاوخوا (o-ring) یو عام لیک دی. په لید کې د فزیکي زیان کومې نښې وګورئ یا د دې مسلې لپاره ، هر هغه څه چې کولی شي د تیلو مصرف کم کړي (لکه په انجیکټر کې کنک شوی کرښه). په تیلو کې ذرات د داسې کوچني خلاصیدو په صورت کې یو ریښتینی امکان دی. د تیلو د سیسټم مناسب ساتنه وساتئ (د بیلګې په توګه د تیلو فلټرونه، EVAP، او نور)
د DTC اړوند بحثونه
- اوس مهال زموږ په فورمونو کې اړوند موضوعات شتون نلري. همدا اوس په فورم کې یوه نوې موضوع پوسټ کړئ.
د P008B کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟
که تاسو لاهم د DTC P008B سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.
یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.
د 3 تبصره
رضوان
سلام!
زه دا p008b تېروتنه کوډ زما په 2015 peugeot 508 2.0 bluehdi 180 hp کې لرم.
زه دا تېروتنه یوازې په سهار کې په لومړي پیل کې لرم او دا څرګندیږي او ورک کیږي.
دا د 5-10 دقیقو لپاره کوي او کله چې زه د بریک پیډل فشار راوړم.
له هغې وروسته هیڅ غلطی کوډ نشته.
کولی شی زما سره مرسته وکړی؟
زما په اند p008b
سلام، زه په فورډ مونډیو MK008 5tdci 2,0kw کې د p110b تېروتنې سره ستونزه لرم، زما موټر د موټر چلولو په وخت کې له کوم ځای څخه ټکان پیل کړ، نو زه د سړک غاړې ته راښکته شوم او وتړم، کله چې زه لاړم بیا یې پیل کړم. ، موټر څرخېده او ګرځېده او نه به پیل شي. ایا تاسو ماته یو څه مشوره راکړئ؟ مخکې له مخکې مننه
میراث
تېروتنه P008B - د تیلو د ټیټ فشار سیسټم - فشار ډیر لوړ دی. عادي علامه: تېروتنه د یخ انجن له پیل کولو وروسته رامینځته کیږي ، د تودوخې وروسته خطا له لاسه ورکوي (البته ، دا د کنټرولر حافظه کې پاتې کیږي). ستونزه د سونګ فلټر ناپاکه (کلکه) نه ده. که فلټر بند شوی وي، فشار به ډیر ټیټ وي. ستونزه د ګازکیټونو (O-rings) ده چې د فلټر او لوړ فشار پمپ ترمینځ د تیلو لاین مهر کوي. د دې کیبل هر پای دننه دوه پورته ذکر شوي O- حلقې لري. د وخت په تیریدو سره، دا O- حلقې سختیږي، ټوټه کیږي او ټوټه کیږي. حتی د تیلو لیک هم شتون نلري ځکه چې دوهم O- حلقه لاهم مهر کیدی شي. د دې ډول چپ شوي O- حلقې یوه ټوټه د تیلو سره یوځای د لوړ فشار پمپ ته ننوځي او په پمپ کې د تیلو ډوز (آؤټ پوټ) والو په سیټ کې د اوور فلو چینل بندوي. له همدې امله، په یخ انجن کې، کله چې تېل سړه او ګنده وي، دا د بند شوي چینل له لارې خرابیږي (په ریښتیني ارزښتونو کې دا باید شاوخوا 5 بار وي، مګر دا 7-8 کیدی شي او دا د 5-100 پورې وي او دا د تړل شوي چینل له لارې تیریږي. ډشبورډ) کله چې ګرم وي، ستونزه له منځه ځي! تاسو اړتیا لرئ والو لرې کړئ (هغه یو چې دوه پیچونه او دوه پن پلګ لري). لاسرسی ممکن بشپړ نه وي، مګر دا اداره کیدی شي. په یو اړخ سوري کې د لوړ فشار پمپ کې د والو سیټونو لرې کولو وروسته ، تاسو به د خطا لامل ومومئ، د بیلګې په توګه د سخت O- حلقې یوه ټوټه. البته، د فلټر او لوړ فشار پمپ تر منځ د اکمالاتو په کرښه کې د فشار سینسر هم کیدای شي عیب وي. مګر مخکې لدې چې تاسو د څو سوو زلوټیس لپاره د کیبل سره داسې سینسر واخلئ ، د والو په جلا کولو سره پیل کړئ !! ما دا څو ځله هڅه کړې او د دې غلطۍ سره د XNUMX موټرو څخه، هر یو یې بند شوی نالی درلود. البته ، زه اړتیا نلرم چې تاسو ته یادونه وکړم چې د ورته ترمیم په جریان کې د والو او بریښنا کیبل کې O- حلقې ځای په ځای کړئ (تاسو کولی شئ دوی په جلا توګه واخلئ ، داسې پلورنځي شتون لري چیرې چې تاسو کولی شئ په اسانۍ سره دوی غوره کړئ). که چیرې د تیلو فلټر بدلولو وروسته دا ډول تېروتنه رامنځته شي، O-ring XNUMX٪ زیانمن شوی (دوی د جلا کولو/اسمبلۍ کولو په وخت کې ماتیږي، زه ډاډه نه یم چې ورته انجن په Peugeot یا Citroen کې دی). مګر د دې غلطۍ میکانیزم شاید ورته وي.