په موټر کې تودوخه - تر ټولو پرله پسې تخریب، د ترمیم لګښت

د موټر ګرمول یو پیچلی سیسټم نه دی، مګر دا د ترمیم لپاره ډیر وخت نیسي. دا د سیسټم پاملرنې ارزښت لري ، ځکه چې په ژمي کې موټر چلول خوندور ندي او د مؤثره هوا یا تودو کړکیو پرته خوندي ندي.

د یخولو سیسټم په غیر مستقیم ډول د موټر داخلي تودوخې لپاره مسؤل دی. دا، د موټر ماډل پورې اړه لري، کولی شي د هوا یا مایع سره کار وکړي. د هوا یخولو سیسټم یو حل دی چې اوس مهال خورا لږ کارول کیږي. په تیرو وختونو کې، دوی کارول شوي، د بیلګې په توګه، په Fiat 126p، Zaporozhets، Trabants یا مشهور Volkswagen Beetles، او همدارنګه په پخوانیو Skoda او Porsche 911 ماډلونو کې.

اوس مهال، ترټولو مشهور حل سیسټمونه دي چې د مایع څخه ډک شوي چې په دوه تړل شوي سرکیټونو کې گردش کوي. په لومړي مرحله کې، کولنټ یوازې په بلاک او سر کې د ځانګړو چینلونو له لارې تیریږي، چیرته چې دا د پایپونو له لارې خارج کیږي. کله چې انجن لوړې تودوخې ته ورسیږي، ترموسټاټ د لوړ گردش ته لاره پرانیزي. بیا مایع د کولر څخه تیریږي. د تودوخې د کمولو دا اضافي میتود د انجن د ډیر تودوخې مخه نیسي. ډیری وختونه یخ کول د اضافي فین لخوا ملاتړ کیږي.

د موټر تودوخه - یوه ستونزه: د موټر ګرم کول

د دې نوم برعکس، د یخولو سیسټم په لویه کچه د موټر داخلي تودوخې پورې اړه لري. دا هغه کولنټ دی چې د تودوخې درجه د 80-90 درجې سانتي ګراد په حد کې تودوخه کیږي، کوم چې د تودوخې هوا تولید ته اجازه ورکوي. هیټر د دې لپاره مسؤل دی. دا د ډیری پتلی ټیوبونو وسیله ده، د کوچني ریډیټر سره ورته. یو تودوخه مایع د دې چینلونو له لارې تیریږي، هوا تودوي، کوم چې بیا د ډیفلیکٹرونو له لارې د مسافرینو خونې ته ننوځي.

په موټر کې ټربو - ډیر ځواک ، مګر ستونزه هم - لارښود

په ځانګړي توګه په زړو موټرو کې، د تودوخې ستونزې پیل کیږي کله چې دا وسیله ناکامه شي. ډیری وختونه د تودوخې عنصر جریان کوي. د پایپونو د نرموالي سره هم ستونزې شتون لري چې مایع ته ځي. تشخیص ځینې وختونه ستونزمن وي، ځکه چې په ډیری ماډلونو کې د تودوخې عنصر خورا ژور پټ دی.

په موټر کې هیټر - د خرابۍ تشخیص ستونزمن کیدی شي

- بیا موږ د پایپونو تودوخې معاینه کوو چې له هیټر څخه مایع عرضه کوي او خارجوي. که لومړی ګرم وي او دوهم ډیر سړه وي، دا معمولا د خراب فیوزر معنی لري. که دواړه یخ وي، نو د ستونزې لامل یو څه دمخه دی، د بیلګې په توګه، په تړل شوي نالی کې. له بده مرغه، د دې برخې ځای په ځای کول معمولا ډیر وخت نیسي، ځکه چې دا ډیری وختونه د ټول کیبن له مینځه وړلو ته اړتیا لري، لوکاز پلونکا تشریح کوي، د ریززو یو آټو میخانیک. 

د یخولو سیسټم ژمي ساتنه - کله د مایع بدلول؟

خوشبختانه، نوي کیبلونه معمولا ارزانه دي - د ډیری مشهور ماډلونو لپاره، دوی د 100-150 PLN لګښت لري. موږ به پخپله د هیټر لپاره ډیرې پیسې ورکړو. د مثال په توګه، د ډیزل سکوډا اوکتاویا I نسل لپاره، لومړنی قیمت د PLN 550 په اړه دی. بدلول به د 100-150 zł په اړه لګښت ولري.

په موټر کې تودوخه - ترموسټات: دوهم شکمن

د موټر د تودوخې سره د ستونزو لامل کیدای شي د ترموسټات نیمګړتیا وي. لومړۍ نښې د حرکت پرمهال د تودوخې نشتوالی دی. که والو خلاص پریښودل شي ، مایع یوازې د لوی سرکټ له لارې په دوامداره توګه گردش کوي او په دوامداره توګه د ریډیټر لخوا یخ کیږي. بیا انجن به د دې توان ونلري چې دا کافي ګرم کړي. دا ډول ناکامي کولی شي نورې منفي پایلې ولري. یو زیرمه شوی انجن هم د تیلو د زیاتوالي معنی لري. د موټی له امله، سړه غوړ هم بدتر غوړوي.

- د انجن ډول پورې اړه لري، ترموسټاټ باید یوازې په 75-85 درجې سیلسیس کې خلاص شي ترڅو ډرایو د ډیر تودوخې مخه ونیسي. د دې تودوخې لاندې، دا باید وتړل شي ترڅو انجن تودوخه له لاسه ورنکړي. د پرانیستلو لوړه تودوخه معمولا په ډیرو پیاوړو انجنونو کې پیښیږي چې په بشپړ بریښنا کې د بار کولو لپاره ډیر تودوخې ته اړتیا لري، میروسلاف کواسنیاک تشریح کوي، په ریززو کې د موټرو د ښوونځي کمپلیکس استاد.

سټارټر او بدیل - عادي خرابۍ او د ترمیم لګښتونه

خوشبختانه، د ترموسټاټ بدلول معمولا ډیر لګښت نلري. د مثال په توګه، د Volkswagen ګروپ څخه د 2,0 TFSI انجنونو لپاره، دا د PLN 100 په اړه لګښت لري. د VI نسل Honda Civic په قضیه کې، دا حتی ارزانه دی - د PLN 40-60 په اړه. څرنګه چې بدیل معمولا د کولنټ د جزوي ضایع سره تړاو لري، نو د بیا ډکولو لګښت باید اضافه شي.

د حرارتی عنصر او ترموسټاټ وروسته دریم اختیار کنټرول دی

دا پیښیږي چې تڼۍ او لیورونه چې سیسټم مستقیم د مسافرینو له خونې څخه کنټرولوي هم په موټر کې د تودوخې ستونزو لپاره مسؤل دي. ډیری وختونه یو له دوی څخه په هیټر کې والو خلاصوي. ډیری وختونه، ډیمپرونه چې د هوا جریان او تودوخې کنټرولوي د باور وړ بریښنایی سیسټمونو لخوا هم کنټرول کیږي. خرابي اکثرا د دې په اوریدلو سره تشخیص کیدی شي چې د ورکړل شوي تڼۍ فشارولو یا لیور حرکت کولو وروسته د هوا جریان څنګه چلند کوي. که چیرې د هوا جریان په ورته ځواک سره تیریږي او تاسو نشئ اوریدلی چې فلیپونه دننه حرکت کوي، تاسو فکر کولی شئ چې دوی ستونزې رامینځته کوي.

د تودوخې کړکیو سره ستونزې - موږ ډیری وختونه د شا کړکۍ تودوخې ترمیم کوو

له بده مرغه، د وخت په تیریدو سره، د کړکۍ تودوخې سیسټم هم په زیاتیدونکي توګه د زیانونو لپاره حساس دی. ستونزې ډیری وختونه د شا کړکۍ پورې اړه لري، په داخلي سطح کې د تودوخې پټو پوښل شوي. د ستونزو ترټولو عام لامل د تودوخې فایبرونو په دوام کې وقفه ده، د بیلګې په توګه کله چې شیشې د رګ یا سپنج سره پاک کړئ.

ډیری ناکامۍ هم د زړو اجزاوو پایله ده، کوم چې په ساده ډول د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي او ډیری وختونه خرابیږي. که چیرې په شیشې کې ډیری پټې شتون ولري ، نو غوره به وي چې دا د نوي سره بدل کړئ. د یو متخصص لخوا د انفرادي فایبر د شا کړکۍ د تودوخې ترمیم ګران دی او دا تضمین نه کوي چې لاندې به په نږدې راتلونکي کې په بل ځای کې تودوخه ودروي. او دا تل ممکنه نده چې د سلیټ نیمګړتیاوې پخپله ترمیم کړئ ، د کنډکټیو چپکونکو او وارنشونو په کارولو سره. موږ به د PLN 400-500 په اړه د خورا مشهور ماډلونو لپاره نوې شاته کړکۍ واخلو.

ډیفروسټر یا آیس سکریپر؟ د موټر له کړکیو څخه د یخ لرې کولو لارې

په یاد ولرئ چې د خراب شوي تودوخې سره موټر چلول د شیشې ماتیدو لامل کیدی شي. دا په ځانګړې توګه د تش په نامه د ځای تودوخې په صورت کې احتمال لري. تاسو کولی شئ دوی په منجمد شیشې کې د ګرمو ځایونو په واسطه وپیژنئ. دا د تودوخې د توپیرونو له امله فشار راوړي. له همدې امله ، دا اړینه ده چې د شا کړکۍ هیټر ترمیم کړئ یا یې ځای په ځای کړئ.