د ګازو د انجن ناکامي. د ګران ترمیم 5 نښې

د پطرول انجنونه لږ ستونزه ګڼل کیږي او ډیری موټر چلوونکي دوی غوره کوي ځکه چې دوی په ښار کې د چلولو ارزانه دي. ریښتیا، په سړک کې دوی د خپلو ډیزلو همکارانو په پرتله لږ څه سوځوي، مګر په ښار کې لنډ واټن دوی نه متاثره کوي. په هرصورت، دا باید په یاد وساتل شي چې د پټرول واحدونه له نیمګړتیاو پرته ندي او ډیری عناصر کولی شي زموږ بټوه سخت زیانمن کړي. څه شی ډیری وختونه ماتیږي او څنګه د قیمتي ماتیدو څخه مخنیوی وشي؟

که چیرې په پخوانیو ګازو واحدونو کې په عملي توګه هیڅ ډول فلټر یا "ډبل ماس" شتون ونلري، نو په عصري انجنونو کې دا خورا عام دی. ډیری عناصر د ډیزل واحدونو سره هم عام دي، لکه د ټربو چارجر، کوم چې کولی شي د ګازو د مالک او "سمولډرر" دواړو بټوه خالي کړي. نور څه غلط کیدی شي؟ څه ته ځانګړې پاملرنه وکړي؟

د انجن خرابیدل. د وخت سلسله غزول

د ډیری "متخصصینو" په وینا، د وخت سلسله ابدي ده او تاسو باید دې ته پام ونه کړئ ترڅو هیڅ شی خراب نشي. که ستاسو میخانیک دا پوښتنې ولري، نو دا د بل چا په لټه کې دي چې په مستقیم ډول د جوړونکو څخه درسونه ندي اخیستي. په اصل کې، دا ډول حل باید د انجن مقاومت کم کړي او د تلپاتې پایښت ډاډمن کړي، له بده مرغه، واقعیت په چټکۍ سره د موټر او موټر جوړونکو پلانونه او ژمنې تایید کړې. هو، په زنځیر کې وخت به د بیلټ په پرتله اوږد وي، مګر کله چې پای ته ورسیږي او چلوونکی خدمت ته غفلت وکړي، ژر یا وروسته هغه انجن ته الوداع ووایی. سربیره پردې، په ډیری مواردو کې، د زنځیر سره د وخت زنځیر بدلول خورا ګران دي او ډیری موټر چلوونکي غواړي چې له ستونزې څخه ځان خلاص کړي، د ډارونکي غږونو په اوریدو سره موټر پلوري. له همدې امله، کله چې د وخت زنځیر سره کارول شوي موټر واخلئ، تاسو باید د هغې حالت په احتیاط سره وګورئ ترڅو د قیمتي حادثې څخه مخنیوی وشي.

دا هم وګورئ: د بریک مایع. خطرناکې ازموینې پایلې

په ډیری انجنونو کې، ترټولو ستونزمن د زنځیر فشار دی. د دې کار، یا بلکه یو ځانګړی پسټون چې خپل فشار تنظیموي، د تیلو فشار پورې اړه لري. که چیرې کافي فشار شتون ونلري، فشار کوونکی شاته حرکت کوي (اکثره کله چې سټیشن وي)، په دې توګه زنځیر کمزوری کوي. که چیرې د انجن د پیل کولو په وخت کې یو لنډ فلزي شور واوریدل شي، زنځیر فشار نه لري. که چیرې د موټر کارونکي په وخت کې خرابوالی سم نه کړي، کیدای شي زنځیر مات شي یا د وخت بیلټ ټوپ شي، چې په پایله کې د والوز او پسټون ناستې سره تړاو لري.

د داسې جدي پایلو څخه د مخنیوي یوازینۍ نسخه نه یوازې منظم معاینه ده، بلکې د ټولو اجزاوو ځای په ځای کول دي که چیرې کومه سرغړونه وموندل شي. په طبیعي توګه، ټول کټ باید بدل شي، پشمول تشنابونکي، لارښودونه، ګیرونه، او نور. قیمت؟ دا په لویه کچه په انجن او د وخت میکانیزم ته د لاسرسي په مشکل پورې اړه لري. معمولا تاسو باید لږترلږه 1500 PLN لګښت فکتور کړئ، که څه هم په ډیری مواردو کې لګښتونه د 10 PLN په څیر لوړ کیدی شي.

د انجن خرابیدل. خرابه او نیمګړتیاوې

یو بل عنصر چې باید د ډرایو واحدونو ژوند ته وده ورکړي او په عملي ډول یې "ساتنه وړیا" کړي او په پایله کې یې د موټر چلوونکي لپاره ستونزې او سر دردونه رامینځته کړي. موږ د پسټون حلقو په اړه خبرې کوو چې د انجن داخلي مقاومت کمولو لپاره تنګ شوي دي. هو، د رګونو اندازه کمه شوې وه، مګر دا په چټکۍ سره یو اړخیزه اغیزه وه - د تیلو خورا لوړ مصرف. برسېره پردې، کوچنۍ برخه او نازک جوړښت د تیلو ناسم سکشن سبب شو، چې په پایله کې یې په خطرناکه کچه د هغې د کمښت المل شو - حتی د هر 1000 کیلومتره سفر لپاره یو لیتر. که چیرې موټر چلوونکي په وخت کې ځواب ورنکړي او په منظمه توګه د تیلو کچه او د پسټون، سلنډر او حلقو حالت ونه ګوري، دا کولی شي د بریښنا واحد د چټک بندیدو لامل شي.

نښې نښانې؟ دا څرګنده ده - د لیک په نشتوالي کې د تیلو ګړندی ضایع کول ، په وروستي مرحله کې د خارجي پایپ څخه نیلي لوګي ، د بریښنا واحد ډیر لوړ عملیات او د پام وړ د تیلو مصرف. که څه هم، که دا وروستۍ نښې نښانې واقع شي، د انجن د نیولو مرحله احتمال لري خورا سخت وي. له همدې امله، دا د مخکې غبرګون ارزښت لري. د تل لپاره د ستونزې څخه د خلاصون لپاره، د بیلګې په توګه، د TSI په واحدونو کې، دا د پیسټونونو په لویو حلقو بدلولو ارزښت لري چې د تیلو ایستلو سره ستونزې نلري. له بده مرغه، د داسې عملیاتو لګښت د PLN 5000 څخه تر 10 زرو پورې دی.

د انجن خرابیدل. د کاربونیس د زیرمو جمع کول

د چاپیریال له نظره د انجنونو د ښه کولو بل اړخ اغیز. پداسې حال کې چې په ډیزلي انجنونو کې د دې اضافه کولو ډیری برخه شتون لري، دوی لږ تر لږه په زړو ګازو انجنونو کې ساتل کیږي. په هرصورت، د شدید اخراج ګاز بیا تولید کارول کیږي، د بیلګې په توګه د استخراجي ګازونو بیرته د استخراج سیسټم ته الرښوونه کول ترڅو د تودوخې درجه کمه کړي او د tar او soot اخراج کم کړي. پداسې حال کې چې په غیر مستقیم انجیکشن سره په انجنونو کې، ککړونکي د ګازولین په واسطه مینځل کیږي چې په څو اړخیزه توګه داخلیږي، دا نور د مستقیم انجکشن سره امکان نلري. اغیزه؟ د اخیستلو جوړول او د هوا جریان محدودیت د انجن کمپریشن له لاسه ورکولو ، د بریښنا له لاسه ورکولو او د عملیاتي کلتور له لاسه ورکولو په پایله کې. لنډیز: انجن په چټکۍ سره خپل اصلي ملکیتونه له لاسه ورکوي او په ټولو برخو کې ډیر بد کار کوي.

نښې یې تشخیص کول اسانه دي ، ځکه چې لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه وکړه ، انجن خراب چلیږي - ډیر لوړ ، لږ ځواک لري ، وایبریټونه او نور. د ننوتلو پاکول یا بدلول. لومړی اختیار خورا ساده دی او د تخصصي کیمیاوي موادو سره د کاجل نرمول او بیا د ناپاکۍ له مینځه وړل شامل دي. دا یو ارزانه طریقه ده، مګر د اعتبار وړ نه ده او خطرناکه ده. دا خورا غوره ده چې د پاکولو لپاره ټاکل شوي عناصر له مینځه یوسي، لکه داخل، سر، والوز، او نور. د لومړۍ طریقې لګښت څو سوه PLN دی، دویمه طریقه خورا معتبر، مګر ډیر ګران دی - تر 2000 PLN پورې. .

د انجن خرابیدل. ناقص الکترونیکي توکي لکه سینسرونه، د انجن کنټرول واحد، د اور وژنې کویلونه

بې شمیره سینسرونه د چلوونکو تاوان دی. ډیری یې شتون لري او هر یو د مختلف پیرامیټونو لپاره مسؤل دی ، او که یو له دوی څخه ناکام شي ، د بریښنا واحد معمولا په نورمال ډول کار کوي ، بهر ځي ، بیړني حالت ته ځي ، او داسې نور. موږ د کرینکشافټ موقعیت سینسرونو په اړه خبرې کوو، کیمشافټ موقعیت، چاودنه، د هوا ډله معمولا د فلو میټر یا لامبډا تحقیقاتو په نوم یادیږي. له بده مرغه، سینسرونه نسبتا ډیری وختونه ناکام وي، په ځانګړې توګه که دوی په سخت چاپیریال کې کارول کیږي.

که سینسر ناکام شي، نو دا کم مه کوئ، غلطۍ، پلګونه او نور لرې کړئ. یو زیانمن شوی سینسر باید بدل شي، ځکه چې بیا تولید او ترمیم ناممکن دی. سربیره پردې، د بدیل لګښت ډیر نه دی - دا معمولا د PLN 100 څخه تر 300 PLN پورې وي. د سینسر د ناکامۍ څخه غفلت کولو پایلې او د دې څخه د تیریدو هڅه کیدی شي خورا جدي وي، کوم چې کولی شي د انجن او تجهیزاتو نورو برخو ته زیان ورسوي.

که موږ د برقیاتو په اړه وغږیږو، نو د موټرو کنټرولر ماتول به خورا جدي او ګران وي. نښې نښانې معمولا ناڅاپه راځي او د یونټ په پیل کې ستونزې لري، په سمه توګه کار نه کوي، بې برخې کول، او داسې نور. ډیری دلیلونه شتون لري: د HBO نوي نصب کولو څخه، د اغوستو له امله زیان، د زیان رسونکي عوامل لکه تودوخې یا رطوبت، او داسې نور. ډرایور بیا تولید کیدی شي که ستونزه وي، د بیلګې په توګه، -1500 PLN.

د ایګنیشن کویل ناکامي هم ګرانه ده، معمولا د انجن د بې کاره (rpm)، د بریښنا ضایع کیدو، د انجن رڼا راتللو، یا د ډرایو واحد پیل کولو ستونزې لخوا څرګندیږي. که کویلونه زیانمن شوي وي، دوی باید د نویو سره بدل شي - لګښت په یوه ټوټه کې شاوخوا څو سوه zł دی.

د انجن خرابیدل. د توربو چارجر سره ستونزې

تاسو کولی شئ د ټربو ستونزو په اړه کتابونه ولیکئ. د سم عملیات او ساتنې سره، دوی کولی شي په سلګونو زره کیلومتره دوام وکړي، د موټر بې تجربه اداره کول، د بدل شوي پروګرام سره هڅې، د مناسب یخولو او غوړ کولو لپاره د پاملرنې نشتوالی کولی شي د څو زره کیلومتره وروسته ټربو چارجر "ختم" کړي. کیلومتره څنګه په سمه توګه د ټربو چارج شوي موټر چلول؟ انجن په لوړ سرعت مه چلوئ ، د اوږد یا متحرک سفر وروسته سمدلاسه د موټر ودرولو څخه مخنیوی وکړئ ، سم غوړ وکاروئ ، په منظم ډول تیل بدل کړئ ، او داسې نور.

لومړنۍ نښې چې د موټر چلولو پرمهال پیژندل کیدی شي د انجن شور ډیریږي کله چې دا چالان شي. معمولا غږ د 1500-2000 rpm شاوخوا ښکاري. که دا په واضح ډول د اوریدلو وړ وي، فلزي، دا په مسلکي ورکشاپ کې د توربین چک کولو ارزښت لري. د لومړنیو تشو له منځه وړل یا د توربین بیا رغونه له 500 څخه تر 1500 zł پورې لګښت لري. که توربین بدل شي، لګښتونه څو چنده زیاتیږي. په هرصورت، که توربین زیانمن شي او د هغې برخې د ډرایو دننه راشي، انجن په بشپړ ډول زیانمن کیدی شي.

دا هم وګورئ: زموږ په ازموینه کې کیا سټونیک