د تیلو وچونکی. موږ د ګاز ټانک د اوبو څخه پاکوو
منځپانګې
د ګازو په ټانک کې د رطوبت د جوړولو میکانیزم او د دې پدیدې پایلې
د تیلو ټانک ته د اوبو ننوتلو لپاره دوه اصلي لارې شتون لري.
- د هوا څخه نورمال کنډیشن. د اوبو بخارات تل په اتموسفیر کې تر یو حده شتون لري. کله چې د سختو سطحو سره په تماس کې وي (په ځانګړې توګه په ټیټ حرارت کې)، لندبل په څاڅکو بدلیږي. د ساده ډیزاین د ګاز ټانک کیپ یو سوري لري چې له لارې یې د چاپیریال څخه هوا ورته ننوځي کله چې د تیلو کچه راټیټه شي (ډیر فشار هم د دې والو له لارې تیریږي). دا د خلا د جوړولو مخه نیسي. د ګاز ټانک په ډیرو پرمختللو ډیزاینونو کې، تش په نامه adsorbers چمتو شوي. په هرصورت، په هر حالت کې، د بهر څخه هوا ټانک ته ننوځي، رطوبت په څاڅکو کې راټیټوي او ښکته ته ځي.
- د اوبو بډایه ګازولین کله چې د ګاز سټیشنونو کې د ټیټ کنټرول سره د تیلو ډکول. د ګازو سټیشن ټانکونو ته د ننوتلو د تیلو هرې ډلې لپاره د اوبو کچه ، او همدارنګه د پارافین مینځپانګه ، د اوکتین شمیره او ډیری نور شاخصونه باید په کلکه کنټرول شي. په هرصورت، ډیری وختونه تحلیل په غفلت سره ترسره کیږي یا دوی د نه منلو وړ لوی مقدار اوبو ته سترګې پټوي. او د ګاز سټیشن کې د ټوپک څخه سم، اوبه ټانک ته ننوځي.
د تیلو ډیری ټانکونه د ځانګړي رخصتۍ سره سمبال شوي، د سومپ په نوم یادیږي. دا اوبه او نور درانه نجاستونه راټولوي. په هرصورت، د دې زیرمې ظرفیت محدود دی. او ژر یا وروسته، اوبه به د تیلو سیسټم ته جریان پیل کړي. دا کولی شي ډیری منفي پایلې رامینځته کړي.
- د تیلو په کرښه، فلټر، پمپ او حتی انجیکټرونو کې د اوبو کنګل کول. د تیلو سیسټم د جزوی یا بشپړ ناکامۍ لامل کیږي. دا ستونزه اکثرا د ژمي په جریان کې په زړو موټرو کې موندل کیږي.
- د تیلو د سیسټم د فلزي برخو ګړندۍ ککړتیا. اوبه د زنګ وهلو پروسې پیلوي.
- د موټرو بې ثباته عملیات. کله چې د ګاز په ټانک کې د لندبل مهمې کچې سره په خراب سړک کې موټر چلول، د تیلو مصرف به په جزوي توګه اوبه پورته کړي. دا به د انجن د خرابوالي لامل شي.
د دې پدیدې د مخنیوي لپاره، د تیلو وچوونکي جوړ شوي دي.
د تیلو وچونکي څنګه کار کوي؟
د هر سونګ وچونکي اصلي دنده د انجن لپاره د لږترلږه پایلو سره د ګاز ټانک څخه په اسانۍ سره اوبه لرې کول دي. د دې فنډونو کار په مشروط ډول په 2 مرحلو ویشل کیدی شي.
- په ساختماني سطح کې د تیلو او پابند اوبو سره مخلوط کول. دلته د دې پوهیدل مهم دي چې هیڅ یو ډیهومیډیفایر د اوبو مالیکولونو سره کیمیاوي بدلون نه ترسره کوي. فعال اجزا یوازې د اوبو مالیکولونو سره تړلي دي د اټومي له امله نه بلکه د متقابل مالیکولی ځواکونو له امله. د اوبو د مالیکولونو پایله لرونکي بنډلونه او د ډیسیکینټ الکول تقریبا د تیلو په کثافت کې مساوي دي. دا دی، دوی نه راوتلي. او په مساوي توګه د تیلو سره مخلوط شوي.
- له ټانک څخه په تړل شوي شکل کې د رطوبت لرې کول. د تیلو سره یوځای، د ډیسیکینټ مالیکولونه د ټانک څخه اوبه لیږدوي. په دې بڼه کې، کله چې رطوبت په لږ مقدار کې د احتراق خونې ته ننوځي، دا په عملي توګه د سونګ سیسټم او انجن په بشپړ ډول اغیزه نه کوي.
ټول تولید کونکي ورته فعال مادې کاروي - الکول چې د اوبو سره تړل کیدی شي. او د دې یا دې اضافه کولو تاثیر په پراخه کچه د دې الکولو غلظت لخوا ټاکل کیږي. تر یوې اندازې پورې، د اضافي اجزاو شتون چې د فعال مادې فعالیت ته وده ورکوي او د جوړښت تیریدونکي اغیزه کموي. نږدې ورته نظر د موټر چلونکو لخوا شریک شوی. په بیاکتنو کې، لاندې مفکوره په زیاتیدونکي توګه موندل کیږي: څومره ګرانه وسیله، په اغیزمنه توګه کار کوي.
د تیلو مشهور وچونکي
ترټولو مشهور محصولات په پام کې ونیسئ چې په عمده توګه د ژمي لپاره کارول کیږي. دا، کله چې ستونزه خورا عاجل وي.
- Liqui Moly Fuel Protect. په ځانګړې توګه د پټرول انجنونو لپاره مناسب. نه یوازې اوبه تړل او لرې کوي، بلکې د ټانک په ښکته برخه کې د یخ زیرمې هم پاکوي. د ټولو انتخابونو تر ټولو ګران. دا په وار وار په لابراتوار او اصلي شرایطو کې خپل تاثیر ثابت کړی.
- های ګیر ګاز وچونکی ژمی کلینر. د ګازو د انجنونو لپاره ډیزاین شوی وسیله. دا د مایع مولي څخه اضافه کونکي په څیر ورته عمل لري. د ځینو راپورونو له مخې، دا یو څه ډیر اغیزمن کار کوي او لږ لګښت لري.
- Lavr یونیورسل ژمی د تیلو وچونکی. یو نړیوال محصول چې د ډیزل او پټرول انجنونو لپاره په مساوي ډول مناسب دی. دا د سیالانو په پرتله یو څه بد کار کوي، مګر په ورته وخت کې دا لږ لګښت لري او د بریښنا سیسټمونو سره یوځای کیږي. ډیری وختونه د مخنیوي لپاره په موسم کې د موټر چلوونکو لخوا کارول کیږي.
لکه څنګه چې ازموینو ښودلې، پورته ټول dehumidifiers کار کوي. موثریت عموما د قیمت سره مستقیم متناسب دی.
