د لیکونو څخه خبر اوسئ!

په زیرمو کې د بریک مایعاتو کمښت نورمال دی او د بریک پیډونو او ډیسکونو د خرابیدو پایله ده. په هرصورت، که د سور ټیټ مایع شاخص روښانه شي، په سیسټم کې لیکونه شتون لري.

د بریک مایع لیک خورا خطرناک دی ، ځکه چې دا په سیسټم کې د هوا قفل کیدو او د بریکونو بشپړ ناکامۍ لامل کیږي. کیدای شي څو لیکونه وي. دا کیدای شي یو ماسټر سلنډر، یو خراب شوی نلی، یو زنګ لرونکی فلزي نلی، یا د بریک کیلیپر لیک وي. او دا په بریک کیلیپر کې د پسټون مهر لیک خورا عام دی.

تاسو پخپله کولی شئ

ترمیم ستونزمن نه دی، نو دا ممکن په زړه پورې وي چې دا پخپله ترسره کړئ. دا حتی یو چینل یا ریمپ ته اړتیا نلري.

که لیک یوازې په یوه څرخ کې واقع شوی وي، دا په بل کې د مهرونو ځای په ځای کولو ارزښت لري.

لومړی ګام به دا وي چې په سټینډونو کې د موټر قوي ملاتړ وکړئ ، او که موږ دا ډول سټینډونه نلرو ، نو د لرګیو قوي بارونه کولی شي په بریالیتوب سره خپل رول ولوبوي.

بیا تاسو کولی شئ د کلیمپ خلاصولو ته لاړشئ. د دې لپاره چې د ټول بریک سیسټم هوا نه وي، د بریک پیډل فشار ورکړئ او بند کړئ. بل ګام مخکې له دې چې کیلیپر په بشپړ ډول خلاص کړئ د پسټون غزولو اسانتیا چیک کول دي. که ستونزې رامینځته شي ، تاسو باید د بریک پیډل څو ځله فشار ورکړئ او پسټون به خامخا له سلنډر څخه وځي. اوس تاسو کولی شئ کلیمپ خلاص کړئ او ترمیم ته لاړشئ.

البته، د نوي سیلونو نصبولو دمخه، ټول کلیمپ باید په ښه توګه فلش شي او د پسټون سطح د پیټینګ لپاره معاینه شي. تاسو باید دا هم وګورئ چې تنفس خلاص شوی دی. اوس تاسو کولی شئ د مهرونو بدلول پیل کړئ. لومړی، موږ د پسټون یو نوی مهر داخلوو، او بیا د دوړو پوښ چې پسټون د خځلو څخه ساتي.

مهرونه باید په ځای کې ټینګ وي یا دا به زیانمن شي کله چې پسټون داخل شي. له بلې خوا ، که چیرې د دوړو کیپ په غلط ډول نصب شي ، نو دا به په چټکۍ سره له غره څخه راوتلي وي ، په بشپړ ډول د خپلې دندې په ترسره کولو کې پاتې راځي او پسټون به د لنډ وخت وروسته جام شي. د پلنجر داخلولو دمخه، د ربړ عناصر او پخپله پلنجر شتون لري باید د ځانګړي غوړ سره غوړ شي، کوم چې باید د ترمیم کټ کې وي.

که نه، دا باید په آزاده توګه د بریک مایع سره غوړ شي. پلنګر باید په ډیر مقاومت سره ونه غورځیږي، او کله چې هرڅه سم وي، موږ باید د ډیرو هڅو پرته، د خپلو لاسونو سره فشار ورکړو.

د تشخیص کونکي سره معاینه کول

په یوک کې ترمیم شوی کیلیپر نصب کړئ ، د بریک نلی باد کړئ (په لازمي ډول په نوي سیلونو کې) ، او د ترمیم وروستی ګام به د سیسټم خونریزي وي او د بریکونو موثریت او یونیفارم چیک کړئ. وروستی ګام د تشخیص سټیشن کې غوره ترسره کیږي.

د ډرم بریکونو سره ، تاسو اړتیا لرئ یو څه توپیر وکړئ. په دې حالت کې، د لیک په صورت کې، ټول سلنډر باید بدل شي. مهرونه پخپله باید بدل نشي، ځکه چې ټول سلنډر ډیر ګران ندي. برسېره پردې، په ډیری قضیو کې موږ ممکن پخپله د ګاسکټ ترلاسه کولو کې ستونزې ولرو. او که موږ یو مشهور موټر ولرو، نو موږ معمولا د بدیل لوی انتخاب لرو، نو لګښتونه باید لوی نه وي.

د بریک سیسټم برخو برخو لپاره اټکل شوي نرخونه

جوړ او موډل	د بریک کیلیپر قیمت	نرخ ټاکل اصلاح کوونکی کلپ	لوړ قیمت وقفه
دایوو لانوس 1.4	474 (4 اعظمي) ۳۸۳ (دایو)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
هونډا سویک 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
پیوست 405 1.6	570 (4 اعظمي) 280 (TRV)	30	25 (4 اعظمي) 144 (ATE) 59 (Delphi)
سکودا اکټویا 1.6	535 (4 اعظمي) 560 (TRV)	35	38 (4 اعظمي) 35 (Delphi)
ټیوټا کرولا 1.6 '94	585 (4 اعظمي)	32	80 (TRV) 143 (ATE)