د غلط اور څخه ځان وساتئ
د اور لګولو سیسټم په عملیاتو کې خطرناک مداخلې د کنټرول او نظارت سیسټم څخه ګړندي غبرګون ته اړتیا لري. ځینې وختونه موټر چلوونکی حتی دا نه ګوري.
په بریښنایی اورګاډی سیسټمونو کې ، د کنټرول وسیله د بریښنا خوشې کولو کنټرول کولی شي. دا کولی شي دا هم وټاکي چې آیا په ټوله کې کوم څراغ شتون لري. د انجیکشن سیسټم سره د ایګیشن سیسټم ادغام د سلنډر ته انجیکشن ته اجازه ورکوي کله چې غلط اور کشف شي. که نه نو، نه سوځیدلی مخلوط به کتلست ته ننوځي، کوم چې کیدای شي د ویجاړولو المل شي.
د تش په نامه غلط فایرونو لپاره ازموینه په دوامداره توګه د بورډ د تشخیصي سیسټم OBD II او د هغې اروپایی انلاګ EOBD لخوا ترسره کیږي. د هر سفر په جریان کې، سیسټم معاینه کوي چې آیا د غلط فایرونو شمیر کولی شي کتلیتیک کنورټر ته زیان ورسوي او ایا دا دومره لوړه ده چې د زیان رسونکي مرکباتو اخراج 1,5 ځله زیات کړي. که لومړی شرط پوره شي، د اخراج خبرتیا رڼا، که نه نو د MIL یا د چک انجن رڼا په نوم پیژندل کیږي، به چمک شي. که دوهم حالت د لومړي موټر چلولو دورې په پای کې پوره شي ، نو د تشخیص حافظه کې یوه تېروتنه ثبت کیږي ، مګر د وتلو څراغ شاخص نه روښانه کیږي. په هرصورت، که چیرې سیسټم د موټر چلولو د دویم دور په پای کې ورته خطر ومومي، د اخراج ګاز خبرداری څراغ باید دا په دوامداره رڼا سره په ګوته کړي.
په څو سلنډر انجن کې د یو سلنډر د عملیاتو نشتوالی د غلط فایرونو او د انجیکشن بندیدو له امله حتی د بې کاره سرعت کمیدو په توګه هم نه لیدل کیږي. په دې سلسله کې د سرعت ثبات سیسټم څخه ټول مننه، کوم چې د کنټرول شرایطو بدلولو سره د تطبیق وړتیا څخه مننه، په مناسبه کچه سرعت ساتل کیدی شي. په هرصورت، د دې ډول تطابق انفرادي مرحلې، د کنټرولر په حافظه کې زیرمه شوي، تخنیکي پرسونل ته اجازه ورکوي چې په سمه توګه غلطی وپیژني.
