د موټر د تطبیقي تعلیق د عملیاتو ځانګړتیاوې او اصول
منځپانګې
د سینسرونو په حالت کې، د لچک وړ برخو سختۍ او د لندبل درجه په اوتومات ډول تنظیم کیږي. مګر کله چې یو سیګنال د ډرایور څخه بریښنایی واحد ته ننوځي ، تنظیمات باید بدل شي (د څرخ تر شا د شخص په امر).
د ماشین تعلیق وسیله د بدن او څرخونو ترمنځ په حرکت سره تړلی پرت دی. هغه میکانیزم چې د موټر عملې حرکت راحت او خوندیتوب تضمینوي په دوامداره توګه وده کوي. عصري وسایط د تعدیل وړ جوړښتونو سره مجهز دي - دا د تطبیق وړ موټر تعلیقونه دي. برخې، ګټې او زیانونه، او همدارنګه د پرمختللو تعلیق تجهیزاتو ډولونه په پام کې ونیسئ.
د تطبیق وړ موټر تعلیق څه شی دی
په دې پوهیدو کې توپیر شتون لري چې د فعال موټر تعلیق څه شی دی، او دا څنګه د تطبیق ډیزاین څخه توپیر لري. په عین حال کې، د مفکورو روښانه ویش شتون نلري.
ټول هیدرولیک یا نیوماتیک تعلیقونه چې د تڼۍ یا د مسافرینو له خونې څخه د تنظیم کولو نوب لخوا کنټرول کیږي فعال بلل کیږي - دا یو عمومي تعریف دی. د تطابق وسیلې سره یوازینی توپیر دا دی چې په وروستي کې پیرامیټونه په حرکت کې په اوتومات ډول بدلیږي. دا دی، تعلیق "په خپله" تنظیمات بدلوي. دا پدې مانا ده چې دا یو فرعي ډول دی، د انعطاف وړ فعال چیسس توپیر دی.
د موټر تطابق تعلیق په هره ثانیه کې د مختلف سینسرونو په کارولو سره د چاپیریال شرایطو بدلولو ، د موټر چلولو سټایل او حالت په اړه معلومات راټولوي. او ډاټا د کنټرول واحد ته لیږدوي. ECU سمدلاسه د تعلیق ځانګړتیاوې بدلوي، دا د سړک د سطحې ډول سره تنظیموي: پاکول زیاتوي یا لنډوي، د جوړښت جیومیټري او د کمپن ډمپ کولو (ډمپ کولو) درجې تنظیموي.
د تطبیق وړ موټر تعلیق څه شی دی
د تطبیق تعلیق عناصر
د مختلف تولید کونکو لپاره ، د تطبیق سیسټم اجزا تعدیل کیدی شي. په ورته وخت کې، د کنټرول شوي تعلیق په ټولو ډولونو کې د عناصرو معیاري سیټ پاتې دی.
د بریښنایی کنټرول واحد
د لاسي واحد څخه د سینسرونو یا سیګنالونو څخه معلومات - یو انتخاب کونکی چې د چلونکي لخوا کنټرول کیږي - د میکانیزم بریښنایی "مغز" ته تیریږي. ECU ډاټا تحلیلوي او د تعلیق انفرادي فعال برخو حالت او ترتیب غوره کوي.
د سینسرونو په حالت کې، د لچک وړ برخو سختۍ او د لندبل درجه په اوتومات ډول تنظیم کیږي. مګر کله چې یو سیګنال د ډرایور څخه بریښنایی واحد ته ننوځي ، تنظیمات باید بدل شي (د څرخ تر شا د شخص په امر).
د تنظیم وړ انټي رول بار
د تطابق تعلیق لازمي برخه د راډ ، سټیبلائزر سټرټس او فاسټینرونو څخه جوړه ده.
د رول ضد بار د ECU کمانډ لخوا فعال شوی. د غبرګون وخت ملی ثانیه دی.
سینسرونه
د تطابق تعلیق تجهیزاتو سینسرونه بریښنایی واحد ته په بهرني شرایطو کې د بدلونونو په اړه معلومات راټولوي ، اندازه کوي او لیږي.
اصلي سیسټم کنټرولر:
- د بدن ګړندی کول - د بدن د برخې د جوړولو مخه نیسي؛
- خراب سړکونه - د موټر عمودی حرکتونه محدود کړئ؛
- د بدن موقعیتونه - هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د موټر شاته برخه ټیټیږي یا د مخ څخه پورته پورته کیږي.
سینسرونه د موټر تعلیق خورا بار شوي عناصر دي ، نو دوی د نورو په پرتله ډیر ځله ناکام کیږي.
فعال (تعدیل کیدونکی) شاک جذبونکي سټرټس
د شاک جذبونکي سټراټ ډیزاین له مخې، دوی په دوه ډوله ویشل شوي دي:
- د Solenoid والو سیسټمونه. دا ډول EM والوز د ECU لخوا چمتو شوي ولتاژ تر اغیز لاندې د متغیر کراس برخې بدلولو پراساس دي.
- د مقناطیسي ریولوژیکي مایع سره وسیلې چې د بریښنایی مقناطیسي ساحې تر اغیز لاندې ویسکوسیت بدلوي.
د شاک جذب سټروټ ژر تر ژره د چیسس تنظیمات بدلوي کله چې دوی د کنټرول واحد څخه قومانده ترلاسه کوي.
د تطبیق وړ موټر تعلیق ځانګړتیاوې
دا څنګه کار کوي
د تطابق تعلیق اختیار خورا پیچلی واحد دی، د عملیاتو اصول چې په لاندې ډول دي:
- بریښنایی سینسرونه ECU ته د سړک شرایطو په اړه معلومات راټولوي او لیږي.
- د کنټرول واحد ډاټا تحلیلوي، عمل کونکو ته امرونه لیږي.
- د شاک سټراټس او ثبات کونکي د وضعیت سره سم فعالیت تنظیموي.
کله چې امرونه د لاسي کنټرول واحد څخه راځي، موټر چلوونکی پخپله د موافقت حالت غوره کوي: نورمال، راحته یا "سپورټ".
د تطبیقي تعلیق ډولونه
انعطاف وړ میکانیزمونه په ډولونو ویشل شوي، د ترسره شویو دندو پورې اړه لري:
- د لچک لرونکي عناصرو سختۍ اغیزه کوي؛
- د سختۍ سره یوځای، دوی د ځمکې پاکوالی تطابق کوي؛
- د رول ضد بارونو موقعیت بدل کړئ؛
- د بدن برخه د افقی الوتکې سره تړاو لري؛
- د مالک د موټر چلولو سټایل او تعقیب شرایطو سره تنظیم کړئ.
هر اتوماتیک د ECU کنټرول دندې په خپله طریقه سره یوځای کوي.
په کومو موټرو کې اچول کیږي
د تیرې پیړۍ په دویمه نیمایي کې د تجسس څخه، د تنظیم وړ چیسس په تدریجي ډول د عادي شیانو کټګورۍ ته ځي. نن ورځ، ارزانه کوریا او جاپاني موټرونه د پرمختللو وسایلو سره سمبال شوي.
Citroen د موټر ډیزاین کې د Hydractiv multi-mode hydropneumatic سیسټم په معرفي کولو سره د فعال تعلیق تولید لپاره بنسټ کېښود. مګر بیا الیکترونیکونه لاهم په خراب ډول وده شوي، نو د BMW اندیښنې افسانوي انډول ډرائیو خورا بشپړ شو. دا د فولکس ویګن پلانټ د تطبیق کونکي چیسس کنټرول لخوا تعقیب شو.
سمول
په اندازې سره تصور کول چې حرکت به په کوم سړک وي، د هغه ځای څخه موټر چلونکی کولی شي پخپله تطبیق تنظیم کړي. په لویو لارو کې، د "سپورټ" حالت ښه کار کوي، په ډنډ کنواسونو کې - "آرام" یا "د سړک څخه بهر".
ناوړه کارونه
ډیری وختونه، په دوامداره توګه عملیاتي سینسر ماتیږي: د میخانیکي لوستلو وسایل ناکامیږي. په عموم کې، د باور وړ شاک جذبونکي لیک.
مګر ترټولو ستونزه د هوا تعلیق دی. په سیسټم کې ، کمپرسورونه ناکامیږي ، د هوا چینې لیکي ، لیکې زنګ وهي.
لاسي او اتوماتیک هوایی تعلیق حالتونه
ګټې او زیانونه
په معیاري تعلیق اختیارونو کې محدود ځانګړتیاوې په فعال ډیزاینونو کې تاوان او ضرب کیږي.
د نوي کچې میکانیزم (که څه هم دمخه غیر نوښت) د موټر مالک ته ډیری ګټې ژمنه کوي:
- په هر سرعت کې عالي اداره کول؛
- د سړک په سختو سطحو کې د ډاډ وړ موټر ثبات؛
- د آرامۍ بې ساري کچه؛
- د کورس عالي نرمښت؛
- د خوځښت خوندیتوب؛
- د شرایطو پراساس په خپلواکه توګه د چیسس پیرامیټرې تنظیم کولو وړتیا.
تعلیق به مناسب وي که نه د وسیلې ځینې زیانونو لپاره:
- لوړه بیه، چې په نهایت کې د موټر په نرخ کې منعکس کیږي؛
- د ډیزاین پیچلتیا، د تجهیزاتو قیمتي ترمیم او ساتنه؛
- د وسیلې په ځان راټولولو کې ستونزې.
مګر تاسو باید د آرامۍ لپاره پیسې ورکړئ، نو ډیری موټر چلونکي د تطبیق تعلیق غوره کوي.
