د تیلو پمپ VAZ 2107 انجیکټر د عملیاتو او ترمیم ځانګړتیاوې
د کاربورټر د تیلو رسولو سیسټم، چې د وخت په تیریدو سره ثابت شوی او د کورنیو موټرو چلونکو لپاره ښه پیژندل شوی، په فعاله توګه د وولګا آټوموبائل پلانټ مختلف ماډلونو کې کارول کیږي. په ورته وخت کې، د VAZ 2107 موټرو مالکین، چې د غوره کولو فرصت لري، په زیاتیدونکي توګه د یو ډیر ژمن او باوري انجیکشن بریښنا سیسټم غوره کوي. د دې ډول سیسټم یو له مهمو برخو څخه د بریښنایی تیلو پمپ دی.
د ګازو پمپ VAZ 2107 انجیکټر
انجکشن "اووه" د موټر د کاربورټر نسخه څخه یو شمیر بنسټیز توپیرونه لري. دا توپیر په عمده توګه د تیلو رسولو سیسټم کې تطبیق کیږي. د VAZ 2107 په ډیزاین کې، انجیکټر کاربورټر نلري، او د ګازو پمپ پمپ په مستقیم ډول د تیلو نوزلونو ته پمپ کوي: دا د ډیزل انجنونو د اکمالاتو سیسټم سره ورته دی.
هدف او وسیله
د بریښنایی تیلو پمپ ، د میخانیکي په څیر ، نه یوازې د ټانک څخه د احتراق خونې ته د تیلو رسولو مسؤلیت لري ، بلکه د تیلو سیسټم کې د لوړ فشار رامینځته کولو لپاره هم مسؤل دی. د انجیکشن سیسټمونو کې د سونګ انجیکشن د نوزلونو په کارولو سره ترسره کیږي ، او ګازولین باید د لوړ فشار لاندې دوی ته ورکړل شي. یوازې یو بریښنایی پمپ کولی شي د داسې دندې سره مقابله وکړي، یو میخانیکي دلته مناسب نه دی.
د تیلو پمپ VAZ 2107 انجیکټر خورا ساده دی او د دې څخه مننه دا اوږد خدمت ژوند لري. په حقیقت کې، دا یو بریښنایی موټور دی چې بلیډونه د شافټ په مخ کې موقعیت لري، کوم چې سیسټم ته ګاز پمپ کوي. د پمپ داخلی پایپ د میش په بڼه د سونګ فلټر سره سمبال شوی ترڅو د کثافاتو لوی ذرات ودروي. د بریښنایی پمپ ډیزاین د سونګ کچې سینسر لخوا بشپړ شوی چې د وسیلې پینل ته سیګنال لیږدوي.
د عملیاتو اصول
د دې لپاره چې د ګازو د پمپ د عملیاتو په اصولو ښه پوه شئ، تاسو اړتیا لرئ چې په ټولیزه توګه د انجیکشن سیسټم په اړه نظر ولرئ. دا ډول سیسټم عبارت دی له:
- د هوا اخیستل.
- د هوا چاڼګر.
- د هوا آستین.
- تروتل.
- د څلورو نوزلونو سره ریمپ.
- د تېلو فلټر.
- د ګازو پمپ.
- د کشش ثقل والو، د کوم څخه مننه چې د تېلو تېل د بدل شوي موټر څخه نه خپریږي.
- د فشار تنظیم کوونکی (بای پاس والو)، کوم چې په سیسټم کې د اړتیا په کچه د فشار ساتلو مسولیت لري.
- د خوندیتوب والو.
- د تیلو ټانکر.
- adsorber.
د تیلو پمپ VAZ 2107 انجیکټر وروسته له هغه کار پیل کوي کله چې ډرایور د ایګیشن کیلي وګرځوي. په دې وخت کې، د پمپ موټور بدل شوی، او په سیسټم کې فشار لوړیږي. کله چې د تیلو سیسټم فشار 2,8-3,2 بار (280-320 kPa) ته ورسیږي، انجن پیل کیږي. پداسې حال کې چې انجن چلیږي، د تیلو پمپ سیسټم ته د تیلو پمپ کوي، او فشار د اړتیا په کچه ساتل کیږي. وروسته له دې چې انجن بند شي، فشار په څو دقیقو کې راټیټیږي.
چیرته دی؟
د موټر د پټرول پمپ VAZ 2107 انجیکټر د تیلو ټانک دننه موقعیت لري. که تاسو د ډنډ پوښ خلاص کړئ، د پمپ سره ټانک په ښي خوا کې لیدل کیدی شي. د دې ترتیب ګټه د تیلو سیسټم ساده کول دي، زیان یې د تیلو پمپ ته ستونزمن لاسرسی دی.
کوم د تیلو پمپ غوره دی
که موږ د بریښنا او میخانیکي تیلو پمپ پرتله کړو، نو باید وویل شي:
- د انجیکشن سیسټم پخپله د دې حقیقت له امله خورا باوري دی چې دا کاربوریټر نلري چې اضافي ساتنې ته اړتیا لري؛
- د بریښنا پمپ د میخانیکي پمپ څخه غوره دی، ځکه چې دا:
- انجیکټرانو ته مستقیم تیل چمتو کوي؛
- کیدای شي د تیلو ټانک دننه موقعیت ولري (د بیلګې په توګه د انجن د برخې ځای خوندي کوي)؛
- په ندرت سره د ډیزاین سادګۍ له امله ناکامیږي.
د تیلو پمپ د خرابیدو نښې
تاسو کولی شئ د لاندې نښو په واسطه د تیلو پمپ نیمګړتیا وټاکئ:
- کله چې سړه یا ګرم انجن پیل کړئ، تاسو باید دا د اوږدې مودې لپاره د سټارټر سره وګرځوئ. دا ممکن د دې حقیقت له امله وي چې د اړتیا وړ فشار د اوږدې مودې لپاره په سیسټم کې نه دی راټول شوی؛
- موټر کمزوری ګړندی کوي، انجن د سرعت ترلاسه کول سخت دي، د ګاز پیډل فشارولو غبرګون ځنډول شوی، موټر په چټکۍ سره حرکت کوي؛
- یو موټر د پطرول ډک ټانک سره پیل کیږي، مګر بیا دا په هر وخت کې ودریږي؛
- د تیلو د پمپ له غاړې څخه خارجي غږونه وو - hum، crackling یا pops؛
- د پټرول مصرف په چټکۍ سره زیات شوی، او نور.
د تیلو پمپ نه پمپ کوي
که ، د انجیکټر "اوه" د اور لګیدو کیلي بدلولو وروسته ، تاسو د تیلو پمپ چلولو پیژندل شوی غږ نه اوریدلی ، تاسو اړتیا لرئ د بریښنا بریښنا سرکټ او همدارنګه د دې مجلس میخانیکي برخه چیک کړئ.
ریل او فیوز چک کول
ستونزه حل کول د ریلي او فیوز بکس سره پیل کیږي چې د دستکشې بکس لاندې کیبن کې موقعیت لري. د دې لپاره چې دا کار کول ډیر اسانه کړي، بلاک باید ستاسو په لور په کشولو سره له طاق څخه لیرې شي. د تیلو پمپ فیوز د بلاک په مینځ کې موقعیت لري (په شکل کې د 4 شمیرې لخوا ښودل شوی) ، د تیلو پمپ ریل یوازې د فیوز ښي خوا ته دی (په شکل - 5 کې).
د تارونو ډیاګرام څخه دا لیدل کیدی شي چې د تیلو پمپ ته ولټاژ د فیوز او ریل له لارې چمتو کیږي. له همدې امله، لومړی، تاسو اړتیا لرئ چې د فیوز بشپړتیا وګورئ: دا کیدی شي، د بیلګې په توګه، د ملټي میټر سره. که چیرې فیوز فلج شوی وي، او د هغې د ځای په ځای کولو وروسته، موټر په نورمال ډول کار کوي، نو تاسو د امکان تر ټولو اسانه بیړني حالت ترلاسه کړ. که فیوز ثابت وي، نو نور عملونه په لاندې ډول دي:
- موږ اور لګوو او په ګلابي تار کې ولټاژ چیک کوو چې د ریل 30 ترمینل ته ځي. ازموینه د ورته ملټي میټر سره ترسره کیدی شي. که وسیله 12 V وښودله، بل ګام ته لاړ شئ.
- موږ د ریل د 30 او 87 اړیکو ترمنځ جمپر نصب کوو. که له هغې وروسته د تیلو پمپ چالان شو، نو ډیری احتمال د خرابۍ لامل په ریل کې و. د دې تصدیق کولو لپاره ، موږ د ریل کویل کې ولټاژ چیک کوو (شکل وګورئ - د REL1 کویل اړیکې). که بریښنا کویل ته راشي، او د تیلو پمپ د جمپر پرته نه فعالیږي، ریل باید بدل شي.
که چیرې د اور لګولو کیلي بدلولو وروسته، د تیلو پمپ نه فعالیږي، نو اړینه ده چې د دې واحد د بریښنا بریښنا سرکټ وګورئ - که بریښنا د ریل کویل ته نه راځي، تاسو اړتیا لرئ چې تور خړ تار چې ECU (د بریښنایی کنټرول واحد) ته ځي او تور - ګلابي تار چې د عام منفي سره وصل وي زنګ ووهئ. که چیرې په لومړي سر کې ولټاژ شتون ونلري، کمپیوټر ممکن غلط وي، او پدې حالت کې، ډیری احتمال، د خدماتو سټیشن متخصصینو پرته نشي کولی.
- که چیرې د کویل په دواړو ترمینلونو کې بریښنا شتون ونلري، اصلي سرکټ او د ECU فیوز (F1 او F2) وګورئ چې د تیلو پمپ فیوز کیڼ اړخ ته موقعیت لري.
- د ریلونو او فیوزونو چک کولو وروسته، موږ په ټانک کې د تیلو پمپ ټرمینالونه ومومئ، او د ټرمینالونو بشپړتیا وګورئ - تور او سپین. تاسو کولی شئ یوازې د تیلو پمپ لرې کولو سره دوی دوهم ته ورسیږئ ، او دا د تیلو انجیکشن سیسټم خدمت کولو یو له ستونزو څخه دی.
- موږ ډاډ ترلاسه کوو چې تور ځمکني تار ثابت دی او په خوندي ډول د ځان ټایپینګ پیچونو سره بدن ته ګړندی شوی. د ځمکې ضمیمه ټکي د تنې په ښکته کې لیدل کیدی شي.
که چیرې د تیلو پمپ نه وي، نو تاسو اړتیا لرئ چې مثبت ولتاژونه نه یوازې په ریل کې، بلکې د تیلو پمپ پلګ کې هم وګورئ. د دې کولو لپاره ، دا اړینه نده چې اورلګښت فعال او بند کړئ: یوازې یو جمپر د 30 او 87 پنونو ترمینځ د تیلو پمپ ریل کې ځای په ځای شوی ، او د تیلو پمپ پلګ ته سرکټ د کنټرول لخوا لیدل کیږي. په هرصورت، د سیګنال کولو وسایل، په ډیری قضیو کې، د تیلو پمپ سرکټ بندوي. دا د مثبت (خړ) تار په تشه کې دی چې د بلاک کولو ریل تماسونه ځای په ځای شوي.
د تیلو پمپ موټور معاینه کول
که هرڅه د فیوز، ریل او تارونو سره سم وي، او د تیلو پمپ کار نه کوي یا په موقت ډول کار کوي، تاسو اړتیا لرئ چې د پمپ موټور وګورئ. تر ټولو لومړی، تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې د بریښنایی موټرو ترمینلونه اکسیډیز شوي یا بند شوي ندي. له هغې وروسته ، تاسو اړتیا لرئ د ملټي میټر ټرمینالونه یا منظم 12 V څراغ بلب ټرمینالونو ته وصل کړئ او انفجار فعال کړئ. که چیرې رڼا راشي یا ملټي میټر په سرکټ کې د ولتاژ شتون وښيي، نو په موټرو کې ستونزه شتون لري. د تیلو پمپ ناکامه موټور معمولا د نوي سره بدلیږي.
میخانیکي چک
که چیرې د تیلو پمپ د 12 V ولتاژ ترلاسه کړي، د پمپ موټور په سمه توګه حرکت کوي، مګر تیل لاهم په غیر مساوي توګه انجیکټرونو ته چمتو کیږي او د انجن خنډونه دوام لري، تاسو اړتیا لرئ چې د مجلس میخانیکي برخې وګورئ. لومړی، تاسو باید په ریمپ کې فشار اندازه کړئ. دا په لاندې ډول ترسره کیږي:
- د تیلو پمپ فیوز لرې کړئ او انجن پیل کړئ. موږ انتظار کوو تر هغه چې په سیسټم کې د پاتې تیلو پای ته رسیدو وروسته انجن ودریږي.
- د فشار ګیج ریمپ ته وصل کړئ. د فشار ګیج د ارتباط نقطه معمولا د پلګ سره تړل کیږي، کوم چې باید لیرې شي. د پلګ لاندې یو ځانګړی فټینګ شتون لري، کوم چې باید په احتیاط سره خلاص شي، ځکه چې ممکن په ریمپ کې د پټرول پاتې شونه وي.
- موږ په خوندي ډول د فشار ګیج نلی ریمپ ته ګړندی کوو. مانومیټر پخپله د وینډشیلډ د هود د څنډې له لارې ښودل کیږي.په ریل کې د فشار اندازه کولو لپاره، دا اړینه ده چې د فشار ګیج نلی په خوندي توګه د فټینګ سره وصل کړئ
- موږ د تیلو پمپ فیوز بیرته خپل ځای ته راوړو او انجن پیل کوو. موږ د مانومیټر لوستل تنظیم کوو. نورمال فشار د 380 kPa څخه ډیر نه دی.
- موږ موټر د 50 کیلومتره / ساعت سرعت ته ګړندی کوو، فشار باید په ورته کچه پاتې شي. که فشار کود شي، تاسو اړتیا لرئ د دې دلیل په لټه کې شئ.
په سیسټم کې ټیټ یا متقابل فشار ممکن د تیلو پمپ سکرین د ډیر ککړتیا له امله وي. د مخنیوي موخو لپاره، دا میش، چې د تیلو د تیلو فلټر رول لوبوي، باید په هر 70-100 زره کیلومتره کې پاک یا بدل شي. گرډ ته د رسیدو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د تیلو پمپ ویجاړ کړئ. د تخریب پروسه به لاندې بحث وشي.
د ټیټ سیسټم فشار نور لاملونه عبارت دي له:
- د تنظیم کونکي ناکامي، چې په پایله کې یې فشار لوړیږي او په غیر منظم ډول راټیټیږي؛
- د تیلو فلټر ککړتیا، کوم چې باید هر 30-40 زره کیلومتره بدل شي؛
- د انجیکټر والوز ډیر اغوستل. په دې حالت کې، انجن د تیلو سره "سیلاب" کوي.
ګرم پمپ کول بندوي
د کاربوریټر VAZ 2107 مالکین د میخانیکي ګازولین پمپونو سره ځینې وختونه د دې حقیقت سره مخ کیږي چې پمپ ګرم پمپ کول ودروي. ډیری وختونه، په دې حالت کې، موټر د لویې لارې په اوږدو کې په ډاډه توګه چلوي، او په ښاري ترافیکو جامو کې دا د کوم څرګند دلیل لپاره ودریږي. ډیری چلوونکي دا ستونزه د تیلو پمپ د لندبل ټوکر سره لوند کولو یا په هغې باندې د اوبو اچولو سره حل کوي. مګر په دې توګه، یوازې پایله، او د خرابۍ لامل نه، له منځه وړل کیږي. انجن د بریښنا سیسټم کې د هوا جیبونو له امله ودریږي کله چې ګرم شي.
د تل لپاره د تیلو پمپ د ډیر تودوخې څخه خلاصون لپاره (یا د اوږدې مودې لپاره) ، تاسو باید:
- کله چې د پمپ ځای په ځای کړئ، سم شیمونه غوره کړئ. که چیرې ګاسکیټونه په سمه توګه غوره شوي وي، په "ریسس شوي" موقعیت کې د تودوخې موصل کولو سپیسر له څنډې څخه د 0,8-1,3 ملي میتر په اندازه راښکته کیږي؛شیم باید دومره ضخامت غوره شي چې په "ریسس شوي" موقعیت کې پلنجر د تودوخې موصل کونکي سپیسر له څنډې څخه د 0,8-1,3 ملي میتر پورې وګرځي.
- د پشر کمرې حالت او پخپله راډ چیک کړئ. که چیرې دا برخې خرابې یا خرابې وي، دوی باید بدل شي.
د تیلو پمپ چلول
د میخانیکي تیلو پمپ VAZ 2107 د پیشر او یو سنکیک لخوا پرمخ وړل کیږي. د چلوونکو په منځ کې، دا دود دی چې پشر ته راډ ووایی، که څه هم راډ د تیلو پمپ بله برخه ده. eccentric په منځني شافټ کې موقعیت لري، کوم چې د ګاز توزیع میکانیزم لخوا پرمخ وړل کیږي.
د تیلو پمپ ډرایو شامل دي (شکل وګورئ):
- 1 - زور کوونکی
- 2 - د تودوخې موصل کولو سپیسر؛
- 4 - د ګازکیټ تنظیم کول؛
- 5 - د مهر کولو ګازکیټ؛
- رولر (کیم).
د عملیاتو وسیله او اصل
د میخانیکي تیلو پمپ چلولو عملیات د دې حقیقت پراساس ندي چې:
- د تیلو پمپ شافټ د وخت زنځیر له لارې پرمخ وړل کیږي؛
- کیم (یا سنکیټریک) په سایکل ډول د فشار په فشار پیل کوي؛
- پیشر لیور ته ځواک لیږدوي او د تیلو پمپ د تیلو پمپ کول پیل کوي.
د چلولو نیمګړتیاوې
د میخانیکي پټرول پمپ چلولو سره نیمګړتیا د تیلو رسولو سیسټم په عملیاتو کې د خنډونو لامل کیږي. د ډرایو ناکامي اکثرا د پشرود یا کیم د خرابوالي یا ډیر پوښاک سره تړاو لري.
د تېلو د پمپ راډ ودرول
د تیلو پمپ پیشر اکثرا د ناکافي قوي فلز څخه جوړ شوی. په مکرر ډول داسې پیښې شتون لري کله چې د 2-3 زره کیلومتره چلولو وروسته ، دا ډول فشار کونکی د کیم دوامداره اغیزه فشاروي او فلیټ کوي. د پیشر اوږدوالی باید 82,5 ملي متره وي. که ستاسو د تیلو پمپ ټیپ دا اندازه نه وي او د کیم اړخ ته فلیټ شوی وي ، نو دا باید ځای په ځای شي.
د تیلو پمپ ترمیم
د بریښنایی تیلو پمپ له مینځه وړلو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ:
- فلپس او فلیټ سکریو ډرایور
- د 7 لپاره ساکټ رنچ.
د بریښنایی تیلو پمپ لرې کول
د بریښنایی تیلو پمپ تخریب په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- د منفي بیټرۍ ټرمینل وصل کړئ.د تیلو پمپ لرې کولو دمخه د منفي بیټرۍ ټرمینل قطع کړئ.
- په سیسټم کې فشار خوشې کیږي. د دې کولو لپاره، په ریمپ کې کیپ لرې کړئ او فټینګ فشار ورکړئ.له هغې وروسته، تاسو اړتیا لرئ چې په ریل کې فشار کم کړئ
- د پمپ نلونو د تارونو او نلیونو بلاک قطع شوی دی. د نورو کار د اسانتیا لپاره، د تیلو ټانک جلا شوی او یو طرف ته ایښودل شوی.د بریښنایی تیلو پمپ تارونه باید قطع شي او ټانک یو طرف ته کیښودل شي
- د 7 کیلي سره ، ټانک ته د تیلو پمپ خوندي کولو 8 مغز لرونکي خلاص شوي (په عکس کې ، د نصب کولو پوښ د سور تیر لخوا ښودل شوی).8 مغز چې ټانک ته غیر پمپ خوندي کوي باید د 7 رنچ سره خلاص شي
- د بریښنا د تیلو پمپ، د تیلو د کچې سینسر سره یوځای، په احتیاط سره د ټانک څخه لیرې کیږي.د بریښنا د تیلو پمپ، د تیلو د کچې سینسر سره یوځای، په احتیاط سره د ټانک څخه لیرې کیږي.
که تاسو اړتیا لرئ چې وچ فلټر ځای په ځای کړئ یا وینځئ، نو تاسو اړتیا لرئ چې د سکریو ډرایور سره پریږدئ او زاړه میش لرې کړئ. نوی فلټر د قوي فشار سره نصب شوی.
د تیلو پمپ په برعکس ترتیب کې نصب شوی.
ویډیو: د خدماتو سټیشن کې د بریښنایی تیلو پمپ بدلولو څرنګوالی
د میخانیکي تیلو پمپ لرې کول
د میخانیکي تیلو پمپ لرې کولو لپاره ، دا اړینه ده چې د فلپس سکریو ډرایور او د 13 لپاره کیلي چمتو کړئ ، له هغې وروسته:
- د ننوتلو او آوټ لیټ نلی کلیمپونه خلاص کړئ او نلی له فټینګ څخه لرې کړئ.
- د پمپ دوه فکسنګ مغز د 13 رنچ سره خلاص کړئ.د تیلو پمپ دوه ګړندی مغز باید د 13 کیلي سره خلاص شي
- د تیلو پمپ له څوکۍ څخه لرې کړئ.
له هغې وروسته، تاسو اړتیا لرئ د فشار حالت ارزونه وکړئ او، که اړتیا وي، دا بدل کړئ.
بې لارې کول
د میخانیکي تیلو پمپ جلا کولو لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- د 10 او 8 لپاره کلي
- کراس سکرو ډرایور.
د دې ډول تیلو پمپ جلا کولو لپاره، تاسو باید:
- د پورته فکس کولو سکرو خلاص کړئ.د تیلو پمپ بې ځایه کول د پورتنۍ نصب کولو بولټ خلاصولو سره پیل کیږي
- پوښ لرې کړئ او سټرینر لرې کړئ.بیا ، تاسو اړتیا لرئ پوښ لرې کړئ او سټینر لرې کړئ
- د احاطې په شاوخوا کې 6 پیچونه خلاص کړئ.له هغې وروسته، دا اړینه ده چې د احاطې په شاوخوا کې موقعیت لرونکي 6 پیچونه خلاص کړئ
- د بدن برخې جلا کړئ.
- ډایافرام 90° وګرځوئ او د کور څخه یې لرې کړئ. پسرلی لرې کړئ.بل ګام د ډایفرام او پسرلي لرې کول دي
- د 8 رنچ په کارولو سره د ډایفرام مجلس جلا کړئ.د ډایفرام مجلس د 8 کیلي سره جلا شوی
- د ډایفرام ټولې برخې یو په یو لرې کړئ.د بشپړ بې ځایه کولو وروسته، دا اړینه ده چې د ډایفرام د برخو حالت وڅیړئ او که اړتیا وي، دوی بدل کړئ.
له هغې وروسته، تاسو اړتیا لرئ چې د ډایفرام د برخو او میش فلټر حالت ارزونه وکړئ. که اړتیا وي، خراب شوي، خراب شوي یا خراب شوي برخې بدل کړئ.
د والو بدیل
نوي والوز د تیلو پمپ ترمیم کټ کې شتون لري. د والوز بدلولو لپاره، تاسو د ستنې فایل ته اړتیا لرئ او د زړو والوز فشارولو لپاره لارښوونو ته اړتیا لرئ. بدیل په لاندې ډول ترسره کیږي:
- د ستنې فایل کورونه پیسوي.د والوز ځای په ځای کولو لپاره، دا اړینه ده چې د ستنې فایل سره پنچونه وخورئ
- د لارښوونو په مرسته، زاړه والونه لیرې شوي.
- نوي والوز ایښودل شوي او څوکۍ په دریو ټکو کې ځړول کیږي.نوي والوز د VAZ 2107 د تیلو پمپ ترمیم کټ څخه اخیستل کیدی شي
د تیلو پمپ نصب کول
په ځای کې د میخانیکي تیلو پمپ نصب کول د لرې کولو په بیرته ترتیب کې ترسره کیږي. د نصب کولو پرمهال ترټولو مهم ټکی د ګازکیټونو سم انتخاب دی. دلته به دوه داسې پیډونه وي:
- د ضخامت تنظیم کول 0,75 mm یا 1,25 mm؛
- مهر کول - 0,3 mm.
د دوی په مینځ کې د تودوخې موصلیت سپیسر دی. کله چې د تیلو پمپ نصب کړئ، تاسو باید:
- مهر ځای پرځای کړئ.
- پیشر داخل کړئ.
- د تودوخې موصل کولو سپیسر په سټډونو کې واچوئ.
- د تنظیم کولو شیم نصب کړئ.د تعدیل ګازکیټ د تودوخې انسول کولو عنصر وروسته نصب شوی
ټول نصب شوي ګاسکټونه په کلکه فشار ورکړئ. کرینکشافټ د پلني په واسطه د رنچ سره وګرځوئ ترڅو نل د امکان تر حده لږ د ګاسکیټ له څنډې څخه تیر شي. په دې حالت کې د پشټر پراخوالی باید د 0,8-1,3 ملي میتر څخه زیات نه وي. که چیرې د پیشر لږترلږه پروټروژن د دې ارزښت څخه توپیر ولري، د مختلف ضخامت شیم باید وټاکل شي.
د انجیکټر "اوه" بریښنایی تیلو پمپ د انجن د تیلو چمتو کولو او په اړین کچه د بریښنا رسولو سیسټم کې د فشار ساتلو مسؤلیت لري. د بریښنایی تیلو پمپ عموما ډیر تودوخه نه کوي، نو دا د میخانیکي تیلو پمپ په پرتله د کار کولو لپاره خورا معتبر دی. د تیلو پمپ مناسب عملیات او په وخت ساتنه کولی شي د اوږدې ستونزې څخه پاک عملیات ډاډمن کړي.
