د موټر د مخکینۍ تعلیق اصلي دندې او ځانګړتیاوې
د موټر چلولو ډیر خوندیتوب لپاره، موټر جوړونکي په پراخه کچه د مخکینۍ محور لپاره خپلواک تعلیق سکیمونه غوره کوي.
سړک هیڅکله هم په بشپړ ډول سم نه دی: کندې، درزونه، ډنډونه، کنډکونه د موټر چلوونکو دوامداره ملګري دي. که چیرې د موټر مخکی تعلیق شتون نه درلود نو لږ نابرابرۍ به سوارانو ته ځواب ووایی. د شا ډمپ کولو سیسټم سره سره، ډیزاین د سړک د خنډونو د کچې لپاره کار کوي. د میکانیزم ځانګړتیاوې په پام کې ونیسئ، دندې، د عملیاتو اصول.
د موټر مخکی تعلیق څه شی دی
د موټر څرخونه د انعطاف وړ پرت له لارې د بدن سره وصل شوي - د موټر تعلیق. د اجزاو او برخو یوه پیچلې او همغږي سیټ په فزیکي توګه د موټر ناپاکه برخه او د سپرینګ ډله سره نښلوي.
مګر میکانیزم نورې دندې هم ترسره کوي:
- بدن ته عمودی شیبې او ځواک لیږدوي چې د سړک له لارې سره د ویل پروپیلرونو تماس څخه رامینځته کیږي؛
- د ماشین د ملاتړ بیس سره د څرخونو اړین حرکت چمتو کوي؛
- د هغو کسانو د خوندیتوب مسولیت چې په موټرو کې سفر کوي؛
- یو اسانه سواری او د حرکت اسانتیا رامینځته کوي.
سرعت یو مهم شرط دی، مګر په آرامۍ سره حرکت کول د مسافرینو لپاره یو بل اساسي اړتیا ده چې موټر ولري. د نرم سواری ستونزه حتی د آسونو په موټرو کې د مسافرینو څوکیو لاندې د تکیا په ایښودلو سره حل شوې. په عصري مسافر وړونکو موټرو کې دا ډول لومړني تعلیق سیسټم د موټر مخکینۍ تعلیق مختلف ډولونو ته بدل شوی.
د موټر مخکی تعلیق څه شی دی
چیرته دی؟
د اجزاو پیچلتیا د چیسس یوه برخه ده. وسیله د ټایرونو مخکینۍ جوړه د موټر بریښنا جوړښت سره نښلوي، پرته له دې چې ډرایو ته پام وکړي. میکانیزم د مخکینۍ څرخ او بدن (یا چوکاټ) سره د حرکت وړ اړیکو په واسطه وصل دی.
دا څه شی لري؟
په هر ډول تجهیزاتو سکیم کې د تعلیق برخې د دوی د فعالیت له مخې په لاندې ډلو ویشل شوي:
- لچک لرونکي عناصر. پدې کې چینې او چینې، د هوا چینې او تورشن بارونه، او همدارنګه د ربړ ډمپرز، د هایدروپنیوماتیک وسایل شامل دي. د برخو دندې په بدن باندې د تاثیراتو کمول دي ، د عمودی سرعت محدودول ، د اتوماتیک تعلیق د سخت ماونټونو بشپړتیا ساتل دي.
- د لارښود میکانیزمونه. دا اوږدوالی، ټرانسورس، ډبل او نور لیورونه دي، په بیله بیا د جیټ راډونه، کوم چې د ټریک په اوږدو کې د سلیپ حرکت حرکت ټاکي.
- د اتومات اجزاو اور کول. کویل شوي چشمې به موټر د اوږدې مودې لپاره پورته او ښکته کړي، مګر د شاک جذبونکي د کمپن اندازه کموي.
تعلیق شوي واحدونه لوی درجه بندي لري. مګر اصلي ویش په دریو ټولګیو کې د لارښود میکانیزم د وسیلې له مخې تیریږي:
- انحصاري تعلیق. د مخکینیو څرخونو یوه جوړه د یو محور په واسطه په کلکه سره یو بل سره وصل شوي. کله چې موټر د یو څرخ سره کندې ته ننوځي، د افقی الوتکې په پرتله د دواړو سلیپونو د تکیه زاویه بدلیږي. هغه څه چې مسافرینو ته لیږدول کیږي: دوی له بلې خوا غورځول کیږي. دا ځینې وختونه په SUVs او ټرکونو کې لیدل کیږي.
- خپلواک میکانیزم د موټر د مخکینۍ تعلیق هر څرخ په خپله د سړک د ټکرونو سره مقابله کوي. کله چې د کوبل ډبرې وهل کیږي، د یو ټایر پسرلی فشار شوی، په مقابل لوري کې لچک لرونکي عنصر غځول کیږي. او د موټر بیرغ برخه په سړک کې نسبتا فلیټ موقعیت ساتي.
- نیمه خپلواکه وسیله. په ډیزاین کې د تورشن بیم معرفي شوی، کوم چې د خنډونو سره ټکر کوي. له دې څخه د ویلو پروپیلرونو انحصار کم شوی.
د برقی مقناطیسي تعدیل وړ، نیوماتیک او نور تعلیق تغیرات د دې ډول میکانیزمونو څخه یو پورې اړه لري.
دا څنګه کار کوي؟
د موټر مخکینۍ تعلیق ټایرونه د سړک سره په تماس کې ساتي او په ځای کې یې موقعیت لري. دا د موټر حرکت هم لارښوونه کوي او ثبات کوي. د سواری په جریان کې، د اجزاوو او د وسیلې برخې ټول پیچلي شامل دي.
د مخکینۍ څرخ موټر د تعلیق سیسټم عملیات (په بیله بیا د رییر ویل ډرایو) داسې ښکاري:
- موټر له خنډ سره مخامخ شو. یو ټایر چې د نورو تعلیق اجزاو سره وصل دی پورته کیږي. په عمودی حرکت کې، څرخ د راډونو، لیورونو، مچیو موقعیت بدلوي.
- ترلاسه شوې اغیزې انرژي د شاک جذب کونکي ته تغذیه کیږي. په آرامۍ کې پسرلی د تیږو له وهلو وروسته فشار شوی. او پدې توګه د چیسس څخه د موټر کیریر برخې ته لیږدول شوې انرژي جذبوي.
- د پسرلي کمپریشن د شاک جذبونکي راډ بې ځایه کیدو لامل کیږي. وایبریشنونه د ربړ فلزي بوشنګ پواسطه لندبل کیږي.
- د شاک د جذبولو وروسته، پسرلی، د فزیکي ځانګړتیاوو له امله، خپل اصلي موقعیت ته ځي. په مستقیم کولو سره، برخه خپل اصلي حالت ته راستانه کیږي او د تعلیق پاتې برخې.
د مسافر وړونکي موټر مخکینۍ تعلیق لپاره ټول موجود جوړښتونه ورته عمل کوي.
ساختماني سکیم
د موټر چلولو ډیر خوندیتوب لپاره، موټر جوړونکي په پراخه کچه د مخکینۍ محور لپاره خپلواک تعلیق سکیمونه غوره کوي.
تر ټولو مشهور انتخابونه:
- دوه ګونی لیور. د لارښود عناصرو بلاک د دوه لیور وسیلو څخه جوړ دی. په دې ډیزاین کې، د څرخونو ورو ورو حرکت محدود دی: موټر ښه ثبات ترلاسه کوي، او ربړ لږ وخوري.
- ملټي لینک. دا یو ډیر فکري او د باور وړ سکیم دی، کوم چې د زیاتوالي او نرموالي لخوا مشخص شوی. ملټي لینکونه د منځنۍ او لوړ قیمت کټګوریو موټرو کې کارول کیږي.
- مک فیرسن ټیکنالوژیکي، ارزانه، د ترمیم او ساتلو لپاره اسانه، "سونګینګ کینډل" د مخکینۍ څرخ او شاته څرخ موټرو لپاره مناسب دی. دلته د شاک جذبونکی د بریښنا چوکاټ سره د لچک لرونکي قبضې سره وصل دی. برخه حرکت کوي کله چې موټر حرکت کوي ، له همدې امله د تعلیق غیر رسمي نوم.
په عکس کې د مک فیرسن سټراټ ډیاګرام:
د میک فیرسن سټروټ سکیمیک
