د ټیسټ ډرایو نسان GT-R
د نسان GT -R خپله لسیزه په عالي فزیکي ب approه پای ته ورسوله - دا لاهم په سیاره کې د خورا پیاوړي سوپر کارونو څخه ګړندی دی ، او اوس دا هم ښه مجهز دی.
د سوچي اوټوډروم بکسونو څخه یو پورته ترمامیتر +38 سیلسیس ښیې ، او دا لاهم غرمه نده. "د ماسپښین په 40 بجو د GT-R سواری په پیل کې تودوخه به د 45 څخه ډیر وي ، او د اوتوډروم تودوخې اسفالټ څخه پورته هوا شاید شاید 46-XNUMX وي ،" ریس ریس ڈرین او د نسان آر-ورځو الیکسیسي مشر ښوونکی خبرداری ورکوي. ډیاډیا.
"نو تاسو اړتیا لرئ بریکونه ډیر نږدې وګورئ؟" - زه په ځواب کې پوښتنه کوم ، پداسې حال کې چې په کنده لاین کې د څو GT-روپیو بریکونو ته ګورئ.
"دا تل ښه دی چې بریکونو ته پام وکړو ، مګر زه د نسان په میکانیزمونو کې هیڅ شک نلرم ، که څه هم دوی د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوي دي." او ، البته ، ټول ازموینې کوپټیز اساس بریکونه لري. او کاربن سیرامیک لاهم یو انتخاب دی. په عموم کې ، یوازینی شی چې په آرام شوي موټر کې سترګې نیسي د کورنۍ V بatorه کروم آرک سره نوی راډیټر گرل دی. ورته ورته دی ، د مثال په توګه ، د بریښنا قانون کې د X - Trail او Murano پار.
ایا په واقعیت کې لږ څه بدلون شتون لري؟ نه خبره دا ده چې د GT-R هغه نادره قضیه ده کله چې ټولې پریکړې ، حتی ډیزاین شوي ، د یو فاکتور تابع وي - سرعت. دا تل همداسې پاتې شوی او دا د 2017 موډل کال تازه موټر کې دی. د مثال په توګه ، دلته یو نوی مخکنی بمپر شتون لري چې د نکاتي شوي "شونډې" او د بhaې سره بدل شوي اړخ سکرټ سره. دا د لاندې لاندې هوا ته د ننوتلو څخه مخنیوي کې خورا مؤثره دي ، په دې توګه د لفټ کمول. او ښکته پخپله اوس په بشپړ ډول فلیټ دی. سربیره پردې ، په فینډرونو کې بیلابیل ډوله ګیلونه ، په بمپر کې د لوی هوایی درملو سره یوځای ، د ټیټ فشار ساحه رامینځته کوي ، د انجن او بریکونو ډیر موثره یخولو ته اجازه ورکوي.
او همدارنګه د تنې په ونې کې د پراخه شا وزر د پام وړ کم ځواک رامینځته کوي ، چې د موټر شاتره اکسل د اضافي 160 کیلو ګرامه سره په ساعت کې له 100 کیلو میتره څخه ډیر سرعت سره پورته کوي. سربیره پردې ، جاپاني انجینرانو د شاخونو او فینډرانو شکل یو څه بدل کړی ، خپل څنډې نرمې کوي. ورته ورته د نیسمو (نسان موٹرسپورټ) ضمیمه سره خورا خورا GT-R کې نصب شوي. دې حلونو دا امکان برابر کړ چې د هوا جریان ودرولو شیبې اعظمي حد ځنډوي او د راوتلو پرازیتي هوا ټربولینس شمیر د پام وړ کم کړي. په هرصورت ، تازه د نیسمو کوپ به روسیه ته نه سپارل کیږي.
د لنډیز او طبي معاینې وروسته ، دوی د موټر چلولو اجازه لري. او دلته دا روښانه کیږي چې ولې تازه معلومات په لومړي ځای کې پیل شوي. دننه ، د GT-R بدل شوی: مخکینۍ پینل اوس په بشپړ ډول د چرم پوښل شوی ، د هغې د څنډو شاوخوا هوایی نلونه لاهم ګرد دي ، مګر لا لوگان ندي. دوی د مناسب څرخیدونکي واشیر سره خلاص او نږدې کیږي ، کوم چې کله رامینځته کیږي ، یو خورا عالي غږ هم جذبوي.
د مرکز کنسول کې دودیز مستطیل انعکاس کونکي شتون لري. په هرصورت ، دوی د ملټي میډیا سیسټم د ښودنې لاندې لرې شوي ، ځکه چې پخپله د سر واحد "ټچ اسکرین" د پام وړ لوی شوی. په هرصورت ، تاسو کولی شئ ټول فعالیت کنټرول کړئ نه یوازې په سکرین کې د مجازی کیليونو سره ، بلکه د "روبوټ" انتخاب کونکي سره څنګل تونل کې د "ژوندی" انلاګ واشیر - جوستیک سره هم.
د لیدو لپاره نور وخت نشته. په ترافیک ر lightا کې "زرغون" څراغونه پورته کیږي ، او موږ د لارښود سره ټریک ته ځو. سمدلاسه فرش ته د "ګاز" پیډل غرق کړئ - د کندې لین کې سرعت په ساعت کې 60 کیلومتره پورې محدود دی. له همدې امله ، دا ناممکن دی چې د ساه اخیستونکي ګړندي احساس وکړئ ، شاید دا د غوره لپاره وي.
"نسان" د سرعت وخت 100 کلومیتره / ساعت ته ونه نوماوه ، مګر ، زه په یاد لرم ، د اصلاحاتو دمخه موټر باندې ، د لانچ کنټرول سره لانچ موټر په 2,7 ثانیو کې "سل" ته ګړندي کړ. او دا ډارونکی و. احتمال شتون نلري چې اوس کوم شی بدل شوی وي ، ځکه چې د GT-R انجن عصري کول په بشپړیدونکي ډول ترسره شوي. لږ څه یوازې د کنټرول واحد تنظیمات بدل کړل ، د دوه - توربو اعظمي ځواک "شپږ" 565 hp ته لوړ کړ. (+15 HP) ، او تر ټورک تر 633 Nm (+5 نیوټن میټر) پورې وي.
دا ټولې ارقام په اروپا کې د پلورل شوي موټرو لپاره د اعتبار وړ دي. کوپ موږ ته په ورته ورته توضیحاتو کې راځي ، په هرصورت ، د لوړ کیفیت لوړ اوکټاین تیلو نشتوالی انجن ته اجازه نه ورکوي چې خپل بشپړ ځواک ته وده ورکړي. له همدې امله ، د روسیې لپاره ، نسان د 555 ځواکونو بیرته ستنیدو ادعا کوي. په هرصورت ، دا د GT-R نقطه نده - ډیر ډیر پیاوړي موټرې شتون لري.
په لوړه سرعت کې ثبات د نسان ټرمپ کارت دی. او هغه سمدلاسه دا د سوچي اوټوډروم په تودوخې اسفالټ خپروي. د ګرمو لپونو وروسته ، کله چې ربړ په سمه توګه کار پیل کوي ، ښوونکی اجازه ورکوي ، لکه څنګه چې دوی وايي "فشار". د پیلي لیکې په پای کې نرم ښي اړخ ته پرته له ځنډه تیریږي ، نو د دوهم مستقیم پای کې ، سرعت په ساعت کې 180-200 کیلومتره ته رسي.
بیا تاسو باید د دوهم ښي مخې ته ډوب شئ او اوږد آرک ته لاړشئ چې د دانییل کیویټ ټریبیون ولاړ دی. دا مهمه ده چې حتی دلته د ټریک کولو سره حرکت وکړئ. د ګاز پیډل سره په دوامداره توګه نیم ساعت ته وګرځول شو سرعت له 130 کیلومتره في ساعت څخه زیات دی ، او GT-R د سکایډ نښه نلري. د نوي ایروډنیومیکونو څخه مننه ، موټر خورا په یقیني توګه مستحکم دی ، او هوښیار څلور ویل چلوونکی په لفظي ډول کوپ په اوږد ، نرم کونج کې پیچوي.
ښوونکی وړاندیز کوي: "تاسو نور لږ څه اضافه کولی شئ." مګر زما د خپل ځان خوندي کولو حوصله اجازه نه ورکوي سرعت نور هم ډیر کړي. د آرک پریښودو وروسته ، دوه نور تیز د ښي خوا شاته تعقیب کیږي ، او بیا د ښي - کی-څخه ښیی. ټول 18 موټونه یو باد دی. او په هیڅ یو کې دا امکان نلري چې د موټر حد ومومي.
هو ، تاسو کولی شئ شکایت وکړئ چې د ټریک پیژندلو لپاره یوازې درې لپونه شتون درلود ، او درې نور د نوي نسان GT-R تازه مهارتونو احساس کولو هڅه کولو لپاره. په هرصورت ، که دوی راته د یوې میاشتې یا دوه میاشتو لپاره دلته راولي ، زه به لاهم د هغه د ټولو وړتیاو په اړه سخته پوهیږم. په ښکاره ډول ، دا هغه څه دي چې ریښتیني ریسان د عادي چلوونکو څخه جلا کوي ، او هغه څه چې د یوې لسیزې لپاره د نسیان GT-R د سټینډ موټر په توګه ساتي.
| ډول | کوپ |
| ابعاد: اوږدوالی / عرض / قد ، ملي | 4710/1895/1370 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2780 |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 105 |
| د تنې حجم ، l | 315 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1752 |
| ناخالص وزن | 2200 |
| د انجن ډول | ټربو چارج شوي پطرول |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 3799 |
| اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې) | 555/6800 |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې) | 633 / 3300-5800 |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | بشپړ ، RCP6 |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 315 |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 2,7 |
| د تیلو مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l / 100 کیلو میتره | 16,9/8,8/11,7 |
| قیمت له ، $. | 54 074 |
