د لاډا کالینا یونیورسل عملیاتي تجربه
زه به تاسو ته د Lada Kalina Universal عملیاتو په اړه خپله کیسه ووایم. زه به مخکې ووایم چې مخکې له دې ما ډیری موټرې درلودې، د ډیری موټروانو په څیر، د VAZ 2101 سره پیل شو. بیا، یو څو کاله وروسته، ما دا په Troika، بیا پنځه ته ولوستل. د کلاسیکونو وروسته، ما د VAZ 2112 پیرود واخیست، مګر ما د انتخاب سره یو څه خراب کړ، د 1,5 والو انجن سره 16 واخیست، چې ما وروسته پیسې ورکړې. والو څو ځله وخوځاوه.
بیا یې پریکړه وکړه چې یو نوی موټر واخلي، د اوږدې مودې لپاره یې فکر وکړ چې څه واخلي، انتخاب د یو کارول شوي الماني، نوي ډیوو نیکسیا او نوي لادا کالینا یونیورسل ترمنځ و. وروسته له هغه چې ما د زړې مرینا لپاره د فالتو پرزو بیه وموندله، زه حیران وم او پریکړه یې وکړه چې دا شرکت پریږدي. بیا ما نوي ډیوو نیکسیا ته وکتل ، مګر ما واقعیا فلز نه خوښاوه ، دا خورا پتلی دی ، او دمخه په نوي موټرو کې د دروازې په قلفونو کې ژیړ رنګ څرګندیږي. د دې ټولو شکونو وروسته، ما پریکړه وکړه چې یو نوی کلینا واخلم. له هغه ځایه چې زه په بشپړ ډول سیډان نه خوښوم ، نو انتخاب د هچ بیک او سټیشن واګون ترمینځ و. ما د هچ بیک ټنډ خلاص کړ، او پوه شوم چې دا یقینا زما سره مناسب نه و. دلته هیڅ ځای نشته، حتی د یوې کوچنۍ پیدل کڅوړې لپاره. او ما خپل ځان د کالینا سټیشن واګون اخیستی، ځکه چې ظاهري بڼه زما سره ښه وه، او د موټر پراخوالی په ساده ډول غوره دی.
د ټولو رنګونو څخه چې لادا کالینا په عموم کې لري، په نندارتون کې د سټیشن واګون لپاره یوازې یو رنګ و - سوویګن، تیاره خړ فلزي. ما غوښتل، البته، سپین، مګر ما باید لږترلږه یوه میاشت انتظار وکړو. ما په هغه وخت کې په ترتیب کې د بریښنایی بریښنا سټیرینګ سره معیار واخیست ، او دا یو کال دمخه و ، د 2011 په جنوري کې ، ما د خپل سټیشن واګون لپاره 276 روبل ورکړل. خوشبختانه، په لاره کې، ما یو پیرود وکړ، د راتلونکې اونۍ راهیسې د ټولو کالیناس قیمت 000 روبلو ته لوړ شو. له سوداگرۍ څخه زما کور ته لاره اوږده وه، ۲۲۰ کیلومتره اوږده وه. ما د لویې لارې په اوږدو کې موټر نه دی چلولی، ځکه چې موټر نوی و، نو اړینه وه چې د چلولو څخه تیر شوم، ما حتی پنځم ګیر هم نه دی چالان کړی. زه د مخکینیو VAZ موټرو په پرتله د خاموش داخلي څخه ډیر خوښ وم ، او حتی دا هم نده چې دا دننه نه ټوخی کوي یا درز نه کوي ، مګر د غږ موصلیت خورا کیفیت حیرانونکی و ، دا د ورته دولسم ماډل څخه لوړ شدت ترتیب دی. .
د پیرودلو څخه یو څه وخت وروسته، ما د فرش او ترنک میټونه واخیستل، تر اوسه پورې موټر د زنګ ضد درملنې سره پروسس نه کړ، ځکه چې ژمی و، په ځانګړې توګه له هغه وخته چې د مخکینۍ څرخ آرچ لاینرونه د فابریکې څخه وو، او د AvtoVAZ په وینا، ځینې یې د کالینا د بدن برخې لا تر اوسه ګاڼهان شوي دي. رن ان په سمه توګه ترسره شو، انجن په دوامداره توګه په منځني سرعت کې وګرځید، په پنځم ګیر کې دا د 90 کیلومتره د منډې تر وخته پورې له 2500 کیلومتره / ساعت څخه ډیر نه و. بیا یې اعظمي سرعت 100 کیلومتره / ساعت ته لوړ کړ. په هغه کال ژمی ډیر واوره وګرځیده، او لکه څنګه چې موږ د فابریکې څخه پوهیږو، ټول موټرونه د ټول موسم کاما ټایرونو سره سمبال شوي. له دې امله چې د موټر له اخیستلو وروسته پیسې نه وې، ما ټول ژمی په دې ربړ کې سفر وکړ، په لاره کې، ربړ هیڅکله ناکام نه شو، دا ممکنه وه چې پرته له کوم تکلیف احساس کړي.
د پسرلي په پیل کې سفیر، پریکړه وکړه چې یو کوچنی موټر وکړي؟ ما خپل ځان ته یو ارزانه راډیو ټیپ ریکارډر واخیست ، سپیکرې یې د متوسط بریښنا مخکینۍ دروازې کې واچولې. راډیو د پایونیر لخوا د فلش ډرایو لپاره د محصول سره اخیستل شوې ، سپیکرې د کین ووډ لخوا اخیستل شوي. ما الارم نه دی ټاکلی، ځکه چې منظم یو ډیر مطمئن دی، که څه هم دا د شاک سینسر نلري، مګر کلینا داسې غلا شوی موټر نه دی. نو د اندیښنې لپاره هیڅ اړتیا نشته. موټر په عادي توګه په ژمي کې پیل کیږي، له لومړي څخه یا په سختو پیښو کې، د دویم ځل څخه. حتی په دې ژمي کې، یخ د منفي 30 درجو ته ښکته و، مګر هیڅکله د انجن په پیل کولو کې کومه ستونزه نه وه. ربړ په دې ژمي کې د میشیلین څخه د کلیبر څخه ډک شوی. د یو سلنډر لپاره 2240 ورکړل. د ژمي په جریان کې ، یو سپیک هم نه و الوتی ، د شاوخوا 60 کیلومتره / ساعت په سرعت سره کله چې په یخ کې ګړندي حرکت ته ننوځي ، هیڅکله سکډ نه و ، ټایرونه واقعیا ښه دي. ما د څوکۍ پوښونه هم اخیستي، البته ما د ملاتړ پرته غوښتل، مګر هیڅ چاره نه وه، ما انفلاسیون اخیستي.
اوس زه به تاسو ته د ټولو ستونزو په اړه ووایم چې زما د لادا کالینا یونیورسل عملیاتو یو نیم کال کې پیښ شوي. که څه هم په واقعیت کې، دا ویل کیدی شي چې پدې ټول وخت کې هیڅ ډول ستونزې شتون نلري. البته، هر ډول کوچني شیان وو، مګر د یو څه بدلولو لپاره - دا قضیه نه وه. زما د کالینا سره لومړۍ ستونزه دا ده چې کوچني کریکونه شتون درلود ، مګر د شا دروازې کیڼ اړخ کې یو ویرونکی کریک شتون درلود. زه د ډیر وخت لپاره د دې کریک په لټه کې وم ، تر دې چې ما د دروازې شاته کیڼ لاس ته تکیه وکړه او دا ویره ناک کریک مې واورېد. بیا یې د دروازې قفل غوړ کړ، یا یو خاموش بولټ، او دا دی، کرکجن ودرېد.
بیا ، ستونزې د بریک سیسټم خرابوالي شاخص سره پیل شوې ، په دقیق ډول د بریک مایع کمښت څراغ سره. هغې په دوامداره توګه سترګې پټول پیل کړل، که څه هم په زیرمه کې د بریک مایع کچه نورمال وه، او د بریک پیډونه هم نورمال وو. زه د اوږدې مودې لپاره د دې ستونزې د حل په لټه کې وم، تر هغه چې ما د ټانک څخه فلوټ لرې کړ، هغه یې واخیسته او پوه شوم چې دلیل یې په دې کې و. هغه یوازې د بریک مایع سره ډک کړ، او له همدې امله په منظمه توګه ډوب شو، په ترتیب سره، رڼا په دوامداره توګه روښانه وه. ما له هغې څخه ټول مایع توی کړل او هرڅه بیرته عادي شول، د رڼا بلب نور ما ته زیان نه رسوي. بیا د مخکینۍ بریکونو سره کوچنۍ ستونزې وې، ما نوي بریک پیډونه واخیستل او پریکړه مې وکړه چې دوی بدل کړم. که څه هم دوی دومره ستړي شوي نه وو، بیا هم نوي نه ښکاري، او د بریکونو بدلولو وروسته خورا ښه وو.
پدې وروستیو کې زما د کلینا د معیاري الارم سره ستونزه وه. د راتلونکي موټر مینځلو وروسته ، الارم په عجیب ډول چلند پیل کړ ، په ناڅاپي ډول یې کار پیل کړ ، او کله چې تاسو موټر وتړئ ، نو دا یو عجیب غږ سیګنال ورکړ ، لکه څنګه چې دروازه یا هوډ تړل شوی نه وي. بیا وروسته، ما د سیګنال د دې عجیب چلند دلیل وموند، دا معلومه شوه چې د موټر مینځلو په جریان کې، اوبه د سینسرونو څخه یو ته ورسیدل، د بیلګې په توګه، کوم چې د هود لاندې موقعیت لري. ما هوډ خلاص کړ، موټر د څو ساعتونو لپاره د لمر لاندې ولاړ و، او هرڅه نورمال شول.
د 30 عملیاتو لپاره ، ما یوازې دوه بلبونه په سر څراغ کې بدل کړل ، یو ډوب شوی بیم څراغ او یو مارکر څراغ ، د ټول ترمیم قیمت زما یوازې 000 روبله لګښت لري. ما درې ځله تیل بدل کړل، په هر 55 زره او یو ځل د هوا فلټر بدل کړ. لومړی ځل چې ما د انجن تیلو ډک کړ د موبایل سوپر نیمه مصنوعي و، دوهم او دریم ځل ما په ZIC A+ کې ډک کړ، مګر وروستی بدلون چې زه یې بله ورځ ترسره کوم، ما پریکړه وکړه چې دا د شیل هیلکس سره بدل کړم. د لومړي ژمي وروسته، ما په ګیربکس کې نیمه مصنوعي تیل هم واچول، ګیربکس په ژمي کې ډیر آرام کار پیل کړ، او ګیرونه په اسانۍ سره پیل شول.
د دې ټول وخت په جریان کې چې زه د لادا کالینا یونیورسل مالک یم، زه هیڅکله نا امید نه یم چې ما دا ځانګړی موټر اخیستی. هیڅ ستونزه نه وه، ترمیم هم نه و. ما یوازې مصرفي توکي بدل کړل او بس. د 8 والو انجن سره د کالینا د تیلو مصرف هم خورا ښه دی. په لویه لاره کې د 90-100 کیلومتره / ساعت په سرعت کې، له 5,5 لیټرو څخه ډیر نه. په ښار کې، هم، په هر سل کې له 7 لیټرو څخه زیات نه. زما په اند دا د نورمال څخه ډیر دی. موټر د ګازو لپاره غوښتنه نه کوي، زه دواړه 92 او 95 وینم، په عملي توګه هیڅ توپیر نشته. سالون خورا ګرم دی ، چولۍ په ساده ډول غوره ده ، د هوا جریان د نه منلو وړ دی. ګرم موټر، په یوه کلمه کې. یو ډیر راحته او خونه داخله ، په ځانګړي توګه کله چې شا څوکۍ ښکته وي ، تاسو د کارګو ټرانسپورټ لپاره پراخه ساحه ترلاسه کوئ. لوړ چت، حتی د لوی لوړوالی سره، مسافر په موټر کې د آرامۍ احساس کوي. اوس زه به د سټیشن واګون هم واخلم ، په ځانګړي توګه له 2012 راهیسې دلته ډیری بدلونونه شوي ، د سپک وزن لرونکي ShPG سره د 8 والو نوی انجن ، او نور هرڅه او د ګاز پیډل بریښنایی کنټرول ، چې نوم یې ای ګاز دی. هو، او دوی دا هم وايي چې کلینا به په 2012 کې په بشپړه توګه مختلف بڼه ولري. دا ممکنه ده چې بدلونونه به د بدن د مخ په ډیزاین کې وي، سر څراغونه، بمپر، او نور.
