عملیات AL، لومړۍ برخه
درنه کروزر USS Louisville (CA-28) د 1943 په اپریل کې د اډک ټاپو څخه د فیسټ خلیج څخه وځي.
راتلونکې شپه د امریکایانو لپاره د الیوټین ټاپوګانو په مبارزه کې د آرام لپاره وقفه نه وه. دا په سمه توګه ویره وه چې په راتلونکو ورځو کې به د دښمن اصلي برید ترسره شي، نو باید د هوایي عملیاتو له بیا پیل کولو دمخه د جاپاني الوتکو وړونکي کشف کړي. د یو شمیر کاتالین سربیره، د اردو بمبارۍ هم د شپې ګزمو ته لیږل شوي. لکه څنګه چې د دوی عملې یادونه کوي، په هغه شپه د الاسکا او الیوټین ټاپوګانو کې د هوا وژونکي شرایط واکمن شول. دوه کاتالینا ، د بحري دوهم لیفټیننټ جین کوسک او یوجین سټاکسټون لخوا پیل شوي ، چې د ژوند نښې یې ندي ښودلي او د دوی عملې سره ورک شوي ګڼل شوي ، د طوفان له لارې ژوندي پاتې شوي ندي.
په هالنډ هاربر کې دویمه ریلی - د جون په څلورمه.
د ورکیدو لړۍ د یوې الوتونکې کښتۍ په واسطه مات شوه چې د بیرغ لرونکي مارشال کی فریکس لخوا پیل شوه. په 6:50 کې هغه د اتو ساعتونو لپاره په هوا کې و او پرته له کوم جدي خرابۍ څخه د طوفان څخه راڅرګند شو. د بیرته راستنیدو په سفر کې د اومناک سویل لویدیز شاوخوا 160 میله کې ، د ASV رادار سکرین د اوبو په سطحه د نامعلوم څیز سره اړیکه ونیوله. فریرز پوهیده چې دا یو ټاپو یا امریکایی کښتۍ نه وي، نو هغه پریکړه وکړه چې لوړوالی ټیټ کړي او ساحه سروې کړي. د هغه د حیرانتیا لپاره، هغه مستقیم دویم کیډو بوتای ته ورغی، مګر جاپاني واحدونه پخپله ونه موندل.
یوه سګرټ څکول شمال لویدیز کښتۍ وروسته له هغه چې د هوایی بم لخوا وویشتل شوه.
امریکا په عاجله توګه اډې ته د یوې الوتکې وړونکې بیړۍ او دوه ویجاړونکي 50°07'N 171°14'W د همغږي په اړه پیغام واستاوه چې د 150 درجې په اوږدو کې حرکت کوي. وروسته له دې چې تایید کړه چې پیغام ترلاسه شوی، کاتالینا باید د جاپاني ټیم سره د سترګو تماس وساتي. د یو ساعت څخه لږ وروسته، فریکس د ګزمې ونګ کمانډ لخوا بیرته اډې ته امر شوی و. په هرصورت، مخکې له دې چې دښمن پریږدي، امریکا پریکړه وکړه چې د خپل بخت هڅه وکړي او د جاپاني کښتیو څخه یو یې بمبار کړي. د هغه ننوتنه په بشپړه توګه ناکامه وه، او هغه پخپله د الوتکې ضد اور وژنې څخه یو انجن له لاسه ورکړ.
وروسته له هغه چې دوهم کیډو بوتای فریرکس کاتالینا باید راحته شي، د سمندري ځواکونو د ډګرمن چارلس ای پرکینز لخوا پیلوټ شو، چې د هالنډ له هاربر څخه الوتنه وکړه. دا ځل الوتونکې کښتۍ په یوه تورپیډو او دوه 2 کیلو ګرامه بمونو سمباله وه، په هغه صورت کې چې د دښمن په خوندي فاصله کې د ننوتلو فرصت ولري. د 227:11 په شاوخوا کې، پرکینز د جاپاني ټیم تعقیب کړ او اډې ته یې د یوې الوتکې وړونکې بېړۍ، دوه درنې کروزرونه د هالنډ له هاربر څخه 00° 215 میله په 165° کورس کې د لیدلو راپور ورکړ. کاتالینا باید د دوهم کیډو بوټای تعقیب کړي تر هغه چې متحدین بمبارۍ راشي. په هرصورت، د راډیوګراف لیږد ځنډ پدې معنی و چې د کولډ خلیج او اومناک څخه ټول دولس B-360A له یو ساعت څخه ډیر ناوخته الوتنه وکړه.
د فریرکي په څیر، پرکینز هم غوښتل چې خپل بخت وازمایي او د جونیو په وړاندې یې کاتالینا ودروله. جاپانیان حیران نه و او د الوتکې ضد ډزې یې پیل کړې. یوې چاودنې د الوتنې د کښتۍ ښی انجن ویجاړ کړ، چې په لنډ وخت کې یې ثبات له لاسه ورکړ. پرکنز یو انتخاب درلود: ځان وژونکي چلند ته دوام ورکړئ یا پریږدئ. پرته له دې چې د عملې ژوند له خطر سره مخامخ کړي، امریکا یو تورپیډو او دواړه بمونه په اوبو کې وغورځول، چې وروسته د باران په ورېځ کې ورک شو. کله چې هغه ډاډه شو چې د جاپاني جنګیالیو لخوا تعقیب شوی نه دی، هغه خپل د ګاز ټانکونه نیمه لار کې خالي کړل ترڅو اډې ته ورسیږي چې یوازې یو انجن چلوي.
د امناک څخه شپږ B-26As، د کپتان اوون میلز په مشرۍ، د موجوده ټیلیګرامونو د اشارو پراساس د جاپاني کیریر موندلو توان نلري. هیڅ یو بمبار په رادار سمبال نه و، او د پرکینز کاتالینا لا دمخه مخ په وړاندې روان و. د بدلون وړ هوا بیا ځان احساس کړ. د باران باران او ګرده دوړې د نظری وسیلو سره لټون کول ستونزمن کړل. یوازینی خوندي اختیار د ورېځو څخه پورته پاتې کیدل و، مګر په داسې شرایطو کې، د اوبو په سطحه د کښتیو موندل تقریبا معجزه وه. راتلونکې دقیقې تیرې شوې او میلس د شاتګ پریکړه کولو پرته بله چاره نه درلوده.
سړې خلیج ته د بمبار سفر یو څه ډیر ډراماتیک و. شپږ. B-26A مستقیم د لیوال ډګروال ویلیم لخوا رهبري کیده
پلار ایریکسن د سمندري پرسونل په امر د تورپیډو سره وسله درلوده. د الوتنې وروسته، ډله، البته، د پرکینز لخوا اشاره شوې سیمې ته روانه شوه، مګر پدې حالت کې هم، تیاره تیاره دوره ځان احساس کړ. امریکایی الوتکو یو له بل سره بصری اړیکه له لاسه ورکړه او د بیرته راګرځولو لپاره یې خپل لوړوالی لوړ کړ. که څه هم پورته کیدو یوازې څو دقیقې وخت نیولی و، د کپتان جورج تورنبرو لخوا پیل شوی بمبار په پروسه کې ورک شو. د ډلې د یوازینۍ په توګه، هغه پریکړه وکړه چې خپل ماموریت ته دوام ورکړي او د جاپاني الوتکو وړونکي لټون ته دوام ورکړي. برخلیک په ښکاره ډول د هغه استقامت ته انعام ورکړ ځکه چې هغه ژر تر ژره دوهم کیډو بوتای وموند.
یوازې د یو تورپیډو سره، تورنبرو پوهیده چې دا یو ځانګړی فرصت دی. هغه په څرګنده توګه د تورپیډو برید لپاره کافي ځای او وخت نه درلود، نو هغه پریکړه وکړه چې ډوب کړي. امریکا هیله درلوده چې په عین وخت کې هغه کولی شي تورپیډو سمبال کړي او د بم په توګه یې وکاروي. هغه د Ryujo الوتکې وړونکې بیړۍ د خپل هدف په توګه غوره کړه، چې عملې یې ژر تر ژره ګواښ ولید. د الوتکې ضد توپخانې تندرونه ووهل، مګر دا ډیر ناوخته و چې صفر هوا ته پورته شي ترڅو د دښمن الوتکې مخه ونیسي. Thornbrough په چټکۍ سره مخ شو او ځان یې د الوتکې وړونکې بېړۍ یوه اړخ ته مخامخ وموند. جاپانیان د تل په څیر بې وسه وو، دوی یوازې په خپلو ټوپکونو حساب کولی شي چې ډزې وکړي یا لږ تر لږه B-26A توزیع کړي، مګر ماشین خپل خطرناک چلند ته دوام ورکړ. په پریکنده شیبه کې، امریکایی لیور خپور کړ، او د هغه تورپیډو د ریوجو ډیک ته وخوت. هرڅومره چې هغه هدف ته نږدې شوه ، هومره یې د هغې لاره بدله شوه ، او په پای کې هغه له کښتۍ څخه لږ څه 60 متره ښکته شوه ، د هغې شاته د اوبو لوی ستون راپورته شو.
جاپانیانو د آرام ساه واخیسته. تورنبرو په غوسه و چې شاید هغه په ژوند کې یو ځل د الوتکې وړونکي د ډوبیدو فرصت له لاسه ورکړی وي. په هرصورت، هغه به خپل مخالف دومره په اسانۍ ونه بخښي. هغه بیرته اډې ته د تیلو د تیلو په لور روان شو، الوتکه یې سمبال کړه، او بیا یې پر سړک ووهله. د اوټر پوائنټ پر ځای د تورو وریځو له مینځه وړل، هغه باید په سړه خلیج کې ښکته شي. په ځای کې یې د خپل برید په اړه مفصله لیکنه وکړه او په ورته وخت کې پوه شو چې د سکواډرن څخه پاتې پنځه بریدګر په خوندي توګه بیرته 4 بیس ته راستانه شوي. پرته له دې چې د قوماندې پریکړې ته انتظار وباسي، هغه او عمله یې په بمبارۍ کې سپاره شوه او د جاپانیانو د موندلو لپاره یې الوتنه وکړه. دا وروستی ځل و چې دوی ژوندي لیدل شوي. له نیمې شپې مخکې، د تورنبرو الوتکې د وریځو له لارې د شاوخوا 3000 مترو له لوړوالي څخه اډې ته د تیرولو هڅه وکړه. یوه میاشت وروسته، د یونیماک په ساحل کې، د سرد خلیج څخه شاوخوا 26 میله لرې، د 40 کنډکونه وموندل شول چې په څوکۍ کې یې جسدونه تړل شوي وو. کمربند امریکایانو د دې اتلولۍ په ویاړ د کولډ بې تورنبرو هوایی ډګر د ځغاستې نوم ورکړ.
په همدې ورځ، جاپاني بار وړونکي الوتکې هم د B-17Bs یوه جوړه، د پخوانیو تجربوي بمبار ماډلونو لخوا لیدل شوي. دوی هغه ځای ته سفر وکړ چې په پرله پسې ډول د فریکس، پرکینز او تورنبرو لخوا راپور شوي، او د خپل ASV رادار په کارولو سره، ټیم کاکوتا وموندل. مشر، تورن جیک ایل مارکس، یوازې 300 متره ښکته شو او د لیدلو وړ کښتیو په ډله کې یې پنځه بمونه وغورځول، چې ټول یې غلط ثابت شول. په ورته وخت کې، د هغه وزر مین، لیفټیننټ توماس ایف مینسفیلډ، په تاکاو کې خپل نظرونه وټاکه. امریکا اراده درلوده چې د امکان تر حده لوړوالی ټیټ کړي او مستقیم د الوتکې ضد توغندیو هدف په نښه کړي. بریدګر اور واخیست او د برید شوي واحد په شاوخوا کې د اوبو سطحې ته ولوید. ډیری عملې د الوتکې څخه د وتلو وخت نه درلود، ځکه چې سمدستي لاندې ته لاړ. یوازینی ژوندی پاتې شوی د Takao6 لخوا ونیول شو. مارکس په هیڅ ډول د خپلو ملګرو سره مرسته ونشوه کولی او بیرته اډې ته راستون شو، د ناکام بم برید راپور ورکړ.
دا خبر چې د کاکوچي له عملې سره لاندې بمونه ټکر شوي وو هم اوټر پوائنټ ته ورسېدل، هلته کپتان ملز پرېکړه وکړه چې د سهار له بې پايلې لټون وروسته خپلو عملې ته يو بل چانس ورکړي. شپږ B-26As په تورپیډو سمبال وو او له الوتنې وروسته په دوو ډلو وویشل شول. یو له دوی څخه، پخپله د میلس په مشرۍ، دواړه جاپاني الوتکې وړونکي وموندل. دوه الوتکې په ریوجو او یوه په جونیو کې هدف لري. که څه هم امریکایانو وروسته ادعا وکړه چې دوی د یو کروزر په ډوبولو کې بریالي شوي، د پایلې په توګه هیڅ کوم جاپاني کښتۍ ته زیان نه دی رسیدلی.
تورپیډو برید.
کاکوتا د دښمن د ځوابي برید څخه ویره درلوده، مګر تمه یې نه درلوده چې د ورځې په ډیری برخه کې د بمباریو کوچنیو ډلو لخوا ځورول شي. دا د جاپانیانو لپاره خورا اسانه و چې د الیوټین ټاپوګانو او الاسکا کې میشته د هوایی وزر د همغږي شوي کړنو په پرتله د واحد بریدونو څخه مخنیوی وشي. دا یو له څو مثبتو شیانو څخه و چې د جون په څلورمه د جاپانیانو سره پیښ شوي. د عملیاتو د اصلي پلان له مخې، دویمه کدو بوتي سهار وختي د اډک په ټاپو کې د دښمن په پوستو برید کول. د هوا سختو شرایطو چې ټوله شپه د امریکایی اډې په اوږدو کې پاتې و او د سهار ډیری وخت کاکوتا په دې قانع کړل چې دا به غوره وي چې د هالنډ په هاربر باندې برید وکړي، په ځانګړې توګه له هغه وخته چې په سیمه کې هوا په ښکاره ډول لیدل کیده.
په خوښه بدل شوی.
یوازې په دې حالت کې، په 11:54 کې، کاکوتا د الوتکې وړونکي ریوجو څخه یوه جوړه کیټ واستوله، چې د 46 مایل په فاصله کې د 144 ° په سکټور کې د هالنډ هاربر 9 کې د هوا شرایطو ارزولو لپاره واستول شو. جاپاني بمبارانو د لارې په اوږدو کې د دښمن یوې الوتکې سره ولیدل، مګر نه غوښتل ورسره جګړه وکړي. په دولس نیمو بجو دوی د امریکایی اډې په شاوخوا کې وو او یو ټیلیګرام یې د برید سپارښتنه وکړه. کاکوتا لا هم ډاډه نه و چې هوا به خرابه شي او د بیړنۍ پریکړې کولو څخه یې ډډه وکړه. په 13:00 کې، هغه د "کیټ" دوهمه جوړه د 13 میلونو لپاره د کشف سکتور 44 ° ته واستوله ترڅو د هالنډ هاربر باندې برید تایید کړي. د یو ساعت څخه ډیر وروسته، په 49:150 کې، د بمبار عملې د الوتنې پیل کولو لپاره شنه څراغ ورکړ. په ورته وخت کې، دې ډلې د یونالاسکا 14 ټاپو په جنوب کې د دښمن د یو ویجاړونکي کشف په اړه خبر ورکړ.
