د ټیسټ ډرایو اوپل ظفیرا ټورر 2.0 CDTI بټربو: اوپیل ، ارام

څنګه یو لوی اوپیل وین د میراتون ازموینه کې 100 کیلومتره پوښلي

ځواکمن 195 hp بای ټربو ډیزل د فشار څخه پاک موټر چلولو خوښۍ کې د پام وړ مرسته کوي چې اوپیل وین په ورځني ژوند کې راوړي. له بلې خوا، په عملي توګه هیڅ ناخوښه حیرانتیا شتون نلري.

د داسې انعطاف وړ داخلي سره ، د تطبیق وړ هیډ لایټونو سره چې هر کونج روښانه کوي ، او د زړه راښکونکي 195 hp سره. تر ټولو پیاوړی ډیزل - د اوپیل خلک شاید د 213 واحدونو څخه ډیر څه تمه ولري چې د 302 په نومبر کې د ماډل له پیل څخه د 2011 تر پایه تولید شوي. ځکه چې په 2015 کې، په آلمان کې 2012 واحدونه پلورل شوي. پداسې حال کې چې د نوي راجستر شوي موټرو په منځ کې د 29 ځای لپاره کافي، په 956 کې، د هغې کوچنۍ خور میریوا په څیر، ماډل د غوره 26 لیست څخه ورک شو - یو دلیل یې دا دی چې ډیر او ډیر SUV ماډلونه په لیست کې راځي.

داسې ښکاري چې کلاسیک لوړ حجم موټرونه د عکس ستونزه لري؛ دوی دوی ګټور او ساده ګڼي، مګر په ځانګړې توګه د پام وړ یا الهام بخښونکي نه دي. اوسنۍ ظفیرا ټورر د سټیریوټائپ پای ته رسولو لپاره ډیزاین شوی چې یو سړی یوازې د وین د څرخ شاته راځي کله چې د هغه محبوب مور شي. ماډل د متحرک ډیزاین او خورا ښه ټون شوي چیسس سره ترلاسه شوی ، پداسې حال کې چې په ډنډ کې دوه د بیرته راګرځیدو وړ فولډینګ څوکۍ یوازې د اختیار په توګه یا په خورا ګران تجهیزاتو کې د معیاري په توګه شتون لري.

په هرصورت، د میراتون ټیسټ موټر د 31 کال د اکتوبر په 2013 نیټه پرته له مشخصو څوکیو څخه راورسیده، که څه هم د نوښت په زړه پورې سمبال لوړ نسخه په حقیقت کې اوه څوکۍ ده. پرځای یې، یو هوښیار لاؤنج سیسټم نصب شوی چې په دویمه قطار کې د دریو جلا څوکیو مینځنۍ برخه ښکته کوي ترڅو د پراخه زنګون ملاتړ رامینځته کړي ، او دوه بهرنۍ څوکۍ یو څه شاته او دننه خوا ته راوتلی شي. په دې توګه، تاسو کولی شئ په ریښتیا سره د سامانونو د کڅوړې حجم (710 لیټره) کمولو پرته د ډیر ځای څخه خوند واخلئ.

دا سخته ده چې له کورس څخه لرې شي

دا په مساوي ډول ښه راغلاست دی چې ډیری کاروونکو د مخکینۍ څوکیو تر مینځ د بیرته راګرځیدونکي کنسول د درازونو ډیریدو سره هرکلی وکړ - مګر د لوی دستکشې کڅوړې او د دروازې جیبونو سربیره ، خلکو د سمارټ فون لپاره مناسب ځای هم نه درلود. حتی اختیاري Navi 900 سیسټم، چې کنټرولونه او مینو اکثرا حیران او په غوسه شوي وو، په کلکه نیوکه شوې. او د څرخ تر شا درې اونۍ وروسته ، تاسو لاهم پدې اړه فکر کوئ چې څنګه خپل منزل ته د موټر چلولو مخه ونیسئ - دا یوازې هغه وخت پیښ کیدی شي که تاسو د ډیری بټونو څخه یوازینۍ سم فشار ورکړئ.

په هرصورت ، دا ټول ندي ، ځکه چې د مرکزي فشار / باری کنټرولر حلقې له لارې تایید پرته هیڅ نه پیښیږي. تڼۍ پخپله یوازې د ښودنې نیویګیټ او لټون کولو لپاره کارول کیږي ، نقشې خورا خام ښکاري او د کنجنګ خبرداری ځینې وختونه ډیر ناوخته راځي. پداسې حال کې چې په نښه کول معمولا بریالي وو، دا د تازه کولو وخت و، نو د آسټرا ټچ سکرین پیژندل شوی سیسټم په وروستي مني کې تازه کولو کې معرفي شو.

یو څو نورې نیمګړتیاوې باید له مینځه ویسي - لکه د اعتبار وړ سرعت محدودیت لوستل ، د ناوخته شفټ معاون ، یا ځینې وختونه د مخکي اغیزې خبرتیا سیسټم - که نه نو مخکینۍ کیمره د فاصلې او لین ساتلو لپاره ښه دنده ترسره کوي. د بای-زینون تطابق سرلیکونه او ایرګونومیک مخکینۍ څوکۍ هم ستایل شوي. حتی دا حقیقت چې د مختلف جوړښتونو او حساسیتونو ډیری ډرایورانو څخه هیڅ یو شکایت ندی لیدلی د ځان لپاره خبرې کوي.

د موټر چلولو موقعیت هم ښه تنظیم شوی، او پداسې حال کې چې د پارکینګ سیګنال د بدن د نه لیدو څنډو له امله خورا سپارښتنه کیږي، تنګ، ټوخی شوي A-ستونونه په لاره کې نه راځي، حتی کله چې سخت کونج وي. هو، تاسو واقعیا کولی شئ د ډیر هوښیار ظفیرا ټوریر موټر چل کړئ، سره له دې چې یو څه دروند (1790 کیلو ګرامه خالي) دی، کولی شي په سړک کې په چټکۍ سره تازه سفر وکړي. په ځانګړي توګه د خوښۍ وړ د دوه لیټرو دوه ټربو ډیزل انجن سره په احتیاط سره ګړندی سواری دی ، کوم چې په هرصورت ، په لنډه توګه د Opel رینج کې کارول شوی و او د 2015 په پیل کې له دې څخه ایستل شوی و.

د وړاندوینې وړتیا ته اړتیا لري

د هغه شور په پام کې نیولو سره چې هغه په ​​​​کار کې کوي او د څښاک منع شوي عادتونه (په اوسط ډول 8,6L/100km په ازموینه کې) ، د بټربو پریښودل باید د افسوس ځای ونلري ، په ځانګړي توګه د نوي ، ارزانه 2.0 CDTI سره د 170 HP سره دقیقا ورته تورک (400 Nm) لري او په ورته وخت کې ډیر کلتوري او اقتصادي کار کوي. سربیره پردې ، د دې واحد لپاره د تورک کنورټر اتومات شتون لري - مګر موږ دا تصدیق کولی شو چې د بشپړ 100 کیلو مترو لپاره د اوږد شفټ لیور سفر سره سره ، د شپږ سرعت لارښود لیږد د انجن په څیر په خاموشۍ او د اعتماد سره کار کاوه. په هرصورت، د غلط تیلو پاتې لوستلو له امله، د 000 لیټرو ټانک مینځپانګې سره د شته مایلج اټکل کولو لپاره باید ځینې وړاندوینې ته اجازه ورکړل شي.

ستونزې د یو څه سخت لاس رسي بریکونو لخوا رامینځته شوې ، کوم چې د 10 کیلو مترو څخه وروسته بیرته راګرځیدل پیل کړل او ټوریر یې اړ کړ چې د لومړي ځل لپاره په کندې کې ودریږي. څرنګه چې پاکول د پام وړ پرمختګ لامل نه شو، د شا بریک کیلیپرونو لندبل عناصر په یوه خدمت کې 000 کیلومتره کې ځای په ځای شوي. هغه وخت ارامه وه، او ظفیرا باید په هرو 14 کیلومترۍ کې د منظم چک لپاره د خدماتو سټیشن ته لاړه شي (د وسایلو لوستلو پورې اړه لري).

په دودیز ډول، د اوپیل خدمت خورا ارزانه دی - شاوخوا 250 یورو، په شمول د تیلو بدلون او مصرف کونکي. د مخکینۍ بریک ډیسکونو او ټولو پیډونو ځای په ځای کول 725,59 یورو لګښت لري او په ټول مایلج کې یوازینی مهم توکي دي. دلته، د ټایرونو په څیر، دوی په پیاوړې ډیزل باندې مالیه ورکوي. ځکه چې که تاسو ډیری وخت ټول بریښنا وکاروئ ، نو تاسو باید د مخکینۍ څرخ سره وصل هر څه کې د پوښاک ډیروالي تمه وکړئ.

که نه نو، چیسیس ټولې اړتیاوې پوره کوي او د خوندي سمبالولو، فکري چلولو او د لوړ تعلیق راحت سره تاثیر کوي، په ځانګړې توګه په اسفالټ کې په اوږده څپو کې، پداسې حال کې چې د هچ پوښونه ډیر قوي احساس کیږي. د فلیکس رایډ چیسس (€980) کې د پانګوونې ارزښت هم لري. د دې سره، د شاک جذبونکي، د بریښنا سټیرینګ او تروټول په دریو د پام وړ مختلف حالتونو کې تنظیم کیدی شي - معیاري، سفر او سپورت - او په ورته وخت کې هیڅوک د غیرقانوني سختۍ په اړه شکایت نه کوي.

نه چیغې، نه ټکان

په ټولیز ډول، د نورو میراتون ټیسټ موټرو په پرتله، د مایلج ډایري کې نظرونه په غیر معمولي ډول لنډ او لنډ ښکاري. یو لیکوال، د بیلګې په توګه، شکایت وکړ چې سمبالول لاهم د خپل مخکیني په پرتله یو څه خراب دي، کوم چې 19 سانتي متره لنډ دی. یو همکار له دریو ماشومانو سره حیران شو چې ولې د شا د قطار په مینځ کې لوړ څوکۍ نشي نصب کیدی. د وخت په تیریدو سره، د ستونزمن څخه پاک ټوکر اپولسټری په اړه انتقادونه څرګند شوي.

په داخلي ټرمونو او بمپرونو کې د ناگزیر سکریچونو سره سره، دا اپولسټري د دوه کلنو سخت ورځني کارونې ترټولو ښکاره نښه ده، او د سپک خړ موتی لاک د یوې مینځلو وروسته د لومړۍ ورځې په څیر روښانه کیږي. چیغې وهل او ټک کول؟ داسې څه نشته. دا حقیقت چې ناپاکتوب لاهم په 55,2 سلنې کې نسبتا لوړ دی لږترلږه د ټیسټ موټر کې د ډیری اضافو له امله نه دی چې خپل پخوانی نرخ یې له 36 یورو څخه 855 یورو ته لوړ کړی. نن ورځ، د پرتلې وړ نوی موټر، مګر یوازې 42 hp، 380 یورو لګښت لري، پداسې حال کې چې د 170 ټربو بیس نسخه 40 hp ده. د تجهیزاتو ارزانه نرخونه په 535 یورو پیل کیږي.

د 1591 CDTI بټربو لپاره په هر 100 کیلومتره کې د 000 یورو معتدل عملیاتي لګښتونه (د تیلو ، تیلو او ټایرونو پرته) د کورنۍ بودیجه خوندي کوي ، او همدارنګه د تېلو لږترلږه لګښتونه له شپږ سلنې څخه ښکته او لوړ اعتبار ، له دې امله ظفیرا ټورور په دریم ځای کې ځای لري. د نسخې درجه بندي، د ماراتون په ازموینه کې د ګډون کوونکو وینونو ترمنځ د زیان شاخص د VW شاران او فورډ C-Max څخه لږ واټن دی. هیڅ ټرافیک ځنډ یا لوی ستونزې شتون نلري؛ د بریکونو له امله یوازې دوه غیر منظم شوي ساتنې لیدنې مناسب توازن پټوي.

هیڅ اړیکه شتون نلري چې په کې هیڅ ډول توپیر شتون نلري، مګر د اوپیل تشناب سره دوی لنډ او بې درد دي. او دا د هغه سره د ریښتیني پاتې کیدو لپاره واقعیا ښه دلیل دی.

دا څنګه د آٹو موټرو او سپورت لوستونکي د Opel Zafira Tourer درجه بندي کوي

د 2013 د جون راهیسې زه د 2.0 hp سره ظفیرا ټورر 165 CDTI چلوم. د پلورونکي په توګه، زه په کال کې شاوخوا 50 کیلومتره موټر چلوم او دا زما اووم اوپیل دی (له اسټرا، ویکټرا، اومیګا او انسګنیا وروسته). په ورته وخت کې، دا یقینا ترټولو غوره دی چې ما کله هم سواری کړی دی. له لومړۍ ورځې څخه ، ماشین په اسانۍ سره روان دی ، چیسیس او لید د ورځني ژوند لپاره خوښ او عملي دی. که تاسو غواړئ خپل د مینځلو ماشین یا المارۍ له ځانه سره واخلئ ، یوازې د شا سیټ ښکته کړئ او هرڅه دننه فټ کیږي. د موټر په اړه غوره شی د AFL + هیډ لایټونه دي چې شپه په ورځ بدلوي - یو احساس! برسېره پردې، ډیزل د اتوماتیک سره ښه همغږي کوي او په اوسط ډول په هر 000 کیلومتره کې 7,5 لیټره مصرفوي، او زه ډیری وختونه په لویه لار کې په لوړ سرعت سره اوږد واټن چلوم.

مارکوس کلاوس، هوچډورف

په 2013 کې ما د 2.0 HP Zafira Tourer 165 CDTI اخیستی چې د یو کال لپاره په سینټ وینډیل کې د باؤر ډیلرشپ کې د شرکت موټر و. نوښتګر هارډویر تقریبا ټولې هیلې پوره کوي، برسېره پردې، زما په موټر کې یو ښه شاته لید کیمره، د 900 نیویګیشن سیسټم او د فلیکس ډاک تلیفون سټینډ شتون لري، په هرصورت، یوازې د آی فون 4 ایس ترلاسه کوي، د کنټرول دندې ساده او ساده دي. یوازې په یو نظر کې د پوهیدو وړ. زه دواړه نیویګیشن او غږ کنټرول په سمه توګه کار کوي. د AGR سپورت څوکۍ د ښه اړخ ملاتړ او په زړه پورې لوړ څوکۍ موقعیت وړاندې کوي. د سړک اداره کول او راحت یوازې عالي دي. ډیزاین لا تر اوسه د شکایتونو لپاره زمینه نه ورکوي، یوازې د موټر چلوونکي د دروازې ټرم کریک شوی. د ترمیم وروسته، موټر بیا خاموش شو. د ډیری درازونو او کیوبي هولونو سربیره ، زه په ځانګړي توګه د بیرته راګرځیدو وړ مرکز کنسول او د څوکیو دوهم قطار لپاره د لاونج فیچر خوښوم ، کوم چې د شا ناستی ډیری ځای خلاصوي. د ایرکنډیشن بند سره مصرف له 5,6 څخه تر 6,6 لیټر / 100 کیلومتره پورې دی ، د یخ کولو سره - له 6,2 څخه تر 7,4 لیټرو پورې. تر اوسه د مهالویش څخه بهر د خدماتو مرکز ته اړتیا نه لرئ، یوازې ټایرونه یو څه ګران دي او مخکینۍ یې په چټکۍ سره له مینځه ځي.

Thorsten Schmid، Weitweiler

زما ظفیرا ټورر د 1,4 لیټر پټرول ټربو لخوا د 140 hp سره ځواک لري. کوم چې د 80 څخه تر 130 کیلومتره فی ساعت کې ښه منځنی فشار نه ورکوي او معمولا ضعیف ښکاري. په کافي اندازه خواږه دي او په اوسط ډول په 8,3 کیلومتره کې 100 لیټره پټرول تیروي. لوی داخلي ځای د دې لوی بهرني ابعادو له امله دی ، کوم چې په ورځني شرایطو کې د موټر چلولو لپاره یو څه ستونزمن کوي.

جورجین شمیت، ایتلینګن

د اوپیل ظفیرا ټوریر ځواک او ضعفونه

لکه څنګه چې په تیرو ازموینو کې، ظفیرا ټورر په قناعت سره د کورنیو او اوږد سفرونو لپاره یو خوندور موټر ثابت شو - د کافي ځای ، انعطاف وړ داخلي ترتیب او ښه راحت سره. غیر مطمئن ایرګونومیکونه د اوږدې مودې راهیسې پیژندل شوي، کوم چې په مني کې د پام وړ ښه شوي. لوړ، دوامدار کیفیت او اعتبار یو بل تایید دی چې اوپل خپل پخوانی ویاړ بیرته ترلاسه کړی. او شاید تر ټولو مهم، ظفیرا په ساده ډول د موټر چلولو لپاره خوښي ده.

ګټې او زیانونه

+ د مسافرینو او سامانونو لپاره کافي ځای

+ د ځای انعطاف وړ تنظیم د شا څوکیو سلایډ کولو څخه مننه

+ د ناستې خوندور موقعیت

+ د اوږد واټن سفر AGR څوکیو لپاره مناسب

+ د کوچنیو شیانو لپاره کافي ځای

+ د سلیډینګ مرکز کنسول

+ خالص هنر

+ ځواکمن ډیزل انجن

+ ورته د 6 سرعت لاسي لیږد

+ ډیر ښه سر څراغونه

+ ښه تعلیق راحت

+ قوي بریکونه

- د معلوماتو هراړخیز کنټرول

- د اعتبار وړ سرعت محدودیت لوستل

- ناوخته ترافیکي جام

- د دستکشې بکس او د دروازې جیبونه نسبتا کوچني دي

- په ټانک کې د تیلو ناسم لوستل

- د ماشومانو څوکۍ یوازې په بهرنۍ شا څوکۍ کې نصب کیدی شي.

"یو څه شور ماشین."

- په زړه پورې نرم بریک پیډل

متن: برنډ سټګیمن

عکس: هانس ډیټر سوفیرټ، اولی بومن، هینریچ لینګنر، جورجین ډیکر، سیباستیان رینز، ګیرډ سټیګمیر