اوپل ویکټرا GTS 1.9 CDTI ښکلا
په بشپړ ډول غلط! یو نظر وګورئ چې نن ورځ د بریښنایی لاسوهنې اجازه ورکوي: تاسو کولی شئ د ښه جینیکیک سره له انجن څخه مختلف کرکټرونه رامینځته کړئ که تاسو یوازې د بریښنایی توکو تنظیم کولو څرنګوالي پوهیږئ ، مګر یوازې که تاسو د میخانیک محدودیتونه پیژنئ ، یا پدې حالت کې ماشینونه.
ویکټرا ، البته ، اړتیا نلري لکه څنګه چې ما په معرفي کې لیکلي؛ هغه پیرودونکي چې دوی یې په نښه کوي دا نه غواړي ، نو په ناک کې د ټربو ډیزل ستاسو له فکر څخه ډیر نرم دی. دې خپلې ځینې ځانګړتیاوې ساتلي دي: خپلواکي کله چې حتی په لوړ ګیرونو کې ګړندی کیږي او د تیلو منلو وړ مصرف کوي ، په ځانګړي توګه که چلوونکی ډیر بې صبره نه وي.
مګر حتی په لوړ سرعت کې، مصرف کم دی؛ د آن بورډ کمپیوټر له مخې، دا په هر ساعت کې 200 کیلومتره شاوخوا 9 او په اعظمي سرعت کې په 14 کیلومتره کې له 100 لیټرو څخه کم تېل لري. او کله چې ثانیې مهم نه وي، تاسو کولی شئ 100 میله لاړ شئ (لا هم په کافي اندازه ګړندي) حتی د اوه ګیلن ډیزل سره. انجن اوس هم د بیا راګرځولو سره مینه لري، د څلورم ګیر سره 5000 ته اسانه، پنځم ګیر 4500 ته او شپږم ګیر یوازې 4000 rpm څخه کم دی کله چې دا ویکټرا لوړ سرعت سره مخ شي، او دا سرعت د ډیزلي انجن لپاره خورا ښه شمیرې دي.
نو دلته د بریښنا لوی زیرمه هم شتون لري (په دقیق ډول: تورک) ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په اسانۍ سره د 2000 یا ډیر انجن سرعت سرعت سره پرمخ بوځي ، حتی په څلورم او پنځم ګیر کې. په هرصورت ، انجن نور لوند نه دی. کله چې تاسو ګړندی تخته اضافه کړئ ، دا په ټوټو کې ځواب نه ورکوي ، بلکه په نرمۍ سره ، کوم چې د ویکټرا کرکټر سره ښه پرمخ ځي.
په هرصورت، انجن یو نیمګړتیا لري: لومړی 1000 rpm پورته بې کاره احساس کوي، نو دا باید په پام کې ونیول شي - د پیل کولو لپاره (په ځانګړې توګه پورته یا کله چې موټر ډیر بار وي)، د کلچ خوشې کولو دمخه باید سرعت لوړ شي، او دا سپارښتنه نه کیږي چې موټر د لیږد سره چل کړئ کله چې د انجن سرعت له 1800 rpm څخه ښکته وي. میخانیکونه به ستاسو څخه په ځانګړي ډول مننه ونه کړي که پدې حالت کې تاسو ګاز فشار کړئ ، او د انجن غبرګون به خورا ضعیف وي.
د دې اوپیل په اړه نور هرڅه اوپیل دي ، پشمول د ګیربکس. په اصولو کې (که موږ د یو عادي پیرودونکي سترګو ته وګورو)، دا د جدي نیمګړتیاو له امله نشي کیدی، مګر دا ریښتیا ده چې دا د ډیری خورا ښه په منځ کې د پام وړ بد دی: لږ دقیق او په ښکیل ګیر کې د ضعیف غبرګون سره.
که تاسو د دې په څیر د ویکټرا په لټه کې یاست ، د پیرودلو دمخه د پارکینګ مرستې (لږترلږه په شا کې) او کروز کنټرول غوښتنه وکړئ. میخانیک د سفر لپاره مثالی دی او همدارنګه (یا په ځانګړي توګه) د موټرو اوږده سفرونه چیرې چې د کروز کنټرول خورا ګټور کیدی شي. په ځانګړي توګه ، ویکټرا د دې نرموالي او کنټرول اسانتیا سره خوښیږي (د کیچ جملې هیر کړئ چې اوپل "سخت" دی) ، په بیله بیا یو څه داخلي شور او تر اعظمي بیاکتنې پورې د میخانیکونو خاموش عملیات.
شاید د میخانیکونو ترټولو خراب (مګر له جدي څخه لرې) برخه د سټیرینګ څرخ دی ، کوم چې دقیق دی مګر شاید خورا نرم وي ، او له هرڅه پورته دا ښه نظر نه ورکوي چې د څرخونو لاندې څه تیریږي. په نازکو شیبو کې، د موټر چلوونکي لپاره دا ستونزمنه ده چې دا ارزونه وکړي چې آیا موټر لا دمخه غورځیدلی (واوره، باران، یخ) یا دا یوازې د سټیرینګ ویل نرموالی دی. حتی یو لوري ته چپه کول د هغه لپاره ښه شی نه دی.
ویکٹرو پدې وروستیو کې په بهر کې له سره ډیزاین شوی ، کوم چې به په سفر اغیزه ونکړي ، البته ، مګر اوس دا ډیر نرم احساس کوي. په هرصورت، د هغې ګټې دننه پاتې دي: پراخوالی، د ژوند آرامۍ او خورا ښه هوایی حالت. دلته زیانونه هم شتون لري: د آن بورډ کمپیوټر ، آډیو سیسټم او تلیفون سره د کار کولو لپاره غیر دوستانه انٹرفیس (که څه هم سکرین لوی او په بشپړ ډول د لوستلو وړ دی) ، په سکرین کې د ډیټا خورا خوندور نندارتون ندی (کوم چې طبقه بندي کیدی شي. "کوچنۍ شیان"). خوند')، د دروازې دراز چې ډیر تنګ او ډیر کوچني دي، څوکۍ په ښکته موقعیت کې ډیر لرې مخ ته ځړول کیږي، او د کوچنیو شیانو لپاره (ډیر) لږ خونه شتون لري، په شمول د جارونو یا بوتلونو ځای.
مګر دا ، البته ، په شخصیت اغیزه نه کوي. ویکټرا یو لوی ، د کورنۍ پراساس یا سوداګرۍ متمرکز وسایط پاتې دي چې خام ندي. که څه هم دا چټکه ده. غیر لدې ، البته ، چلوونکی د دې غوښتنه کوي. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، دا خورا مهم دی.
وینکو کارنک
عکس: Aleš Pavletič.
اوپل ویکټرا GTS 1.9 CDTI ښکلا
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | GM سویل ختیځ اروپا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 25.717,74 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 29.164,58 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,8 s |
| اعظمي سرعت: | 217 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,9،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ټربوډیزل - بې ځایه کول 1910 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 4000 rpm کې - اعظمي torque 320 Nm په 2000-2750 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 217 km/h - سرعت 0-100 km/h په 9,8 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| ماشه: | خالي موټر 1503 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 1990 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4611 mm - عرض 1798 mm - لوړوالی 1460 mm. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 61 لیتره |
| بکس: | 500 1050-l |
زموږ اندازه کول
| T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. ملکیت: 69 / / حالت ، کیلو میتر: 3293 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,3 کاله ( 134 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 31,2 کاله ( 172 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,3،16,0 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,4،14,0 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 206km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 9,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 44,5m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
ویکټرا ، د دې عالي انجن سره ، د سفر کولو یو عادي موټر دی او د دې اندازې له امله دا د سوداګرۍ خلکو یا کورنیو لپاره هم غوره انتخاب دی. دا یو څو لوی ښه ب featuresې لري ، مګر دا یو څه کوچني نیمګړتیاوې هم لري. مګر هیڅ مهم ندي.
موږ ستاینه او ملامت یو
لږ داخلي شور
د انجن فعالیت
مصرف
د کنټرول اسانتیا
داخلي ځای
ډیر نرم سټیرینګ ویل
د آډیو سیسټم او په بورډ کې کمپیوټر کنټرول
د پارکینګ معاون نه
د کروز کنټرول نشته
ډیر لږ بکسونه
سیټ ډیر لرې مخ په وړاندې تاو شوی
