اوپل ویکټرا 2.2 DTI واګون

د بدن نسخه د کاروان کلمې سره لوستل کیږي ، کوم چې یقینا خورا راحته څرګندوي ، او د پیرودونکو ترمینځ د ویکټر خورا مشهور نسخو څخه هم دی. په بهر کې ، ویکټرا ډیر ابعاد نلري ، او د دې خولۍ حرکتونه لاهم ندي توانیدلي چې وخت تیر کړي.

شات په بشپړ ډول پای ته نه دی رسیدلی ، کوم چې په زړه پوري لید او خورا لږ کارونې کې مرسته کوي. عموما ، موټر 460 لیټره سامان لري ، کوم چې د هغې کوچنۍ خور ، آسترا کاروان څخه هم لږ دی ، کوم چې 480 لیتره لري. کله چې شاته څوکۍ بدله شي ، ویکټرا 1490،XNUMX لیټرو ته پورته کیږي ، کوم چې مرسته کوي ، مګر ډیر ساه نه اخلي.

لږترلږه ډډ په ښه ډول ډیزاین شوی او په اندازې کې مستطیل دی ، مګر دا د نه چمتو شوي پوښاک په اړه ډیر اندیښمن دی چې کله چې تاسو یې لرې کول بندیږي. دا ریښتیا دي چې دا سختې ریښې لري او تاسو کولی شئ پدې کې سپک توکي ځای په ځای کړئ ، مګر دا د مجلس او جلا کولو ستونزې له مینځه نه وړي. سربیره پردې ، د خوندیتوب جال په پوښ ​​کې نه دی مدغم شوی ، لکه څنګه چې په ډیری عصري وینونو کې قضیه ده ، مګر د تنې په ښکته برخه کې پوښل شوی او باید په دوامداره توګه تړل شوی وي. پدې توګه ، چمتووالی او کارونې د منفي په توګه یاد شوي.

ازمونکي ، په ځانګړي توګه قد لرونکي ، د شاته شوي بینچ په اړه هم شکایت کړی. د دواړو زنګونو یا اوږو لپاره کافي ځای شتون نلري. په ښکاره ډول ، چلوونکی او څنګ چلوونکی غوره دي. د بشپړ بریښنایی کولو ، اتوماتیک هوایی حالت او د لرګیو په څیر پلاستیک سره د CDX ډایپر بشپړ سیټ.

دا خورا ښه دی (د ښه فټ څخه مننه ، د راحتي موټ سټیرینګ ویل او پدې کې د راډیو کنټرول بټنونه) ، او یوځل بیا ایرګونومیکس لام دي. د ګیر لیور خورا لرې شاته غورځول کیږي او په ناببره توګه ودریږي کله چې ګړندی حرکت کوي ، او سټیرینګ ویل یوازې په قد کې تنظیمیږي.

د ویکټرا غوره برخه، البته، انجن دی، کوم چې په بازار کې د ډیزلو لوړ وړاندیز نه دی، مګر یو له غوره څخه دی. موږ یوازې دا په ټیټو revs کې د انعطاف وړ کیدو لپاره ملامت کړل ، مګر دمخه د 1.400 rpm وروسته دا موږ د ځواک سره خراب کړ او ټوله لاره یې سور بکس ته واړوله. دا په اسانۍ سره چلوي او هر وخت نه پورته کیږي، موټر 200 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کوي، او په ورته وخت کې دا خورا اقتصادي دی. هغه په ​​اوسط ډول په ازموینه کې 7 لیټره کارولې، مګر موږ د هغه لپاره هیڅ افسوس نه کاوه، او په ځانګړې توګه په نرمه سواری سره، هغه له شپږ لیټرو څخه کم و.

ګړندی سفر هیڅکله فشار نلري ، نو ویکټرا د اوږد واټن لوی مسافر کیدی شي. تعلیق سخت دی مګر کافي نرم دی ، د سړک موقعیت قوي دی ، اداره کول هم ښه دي ، او بریکونه هر وخت خپله دنده په ښه توګه ترسره کوي.

په میخانیکي ډول ، ویکټرا کامل دی ، مګر دا په دننه کې انچونه نلري او په ارګونومیکس کې یو څه فکر کوي.

بوشتیان ییوشیک

عکس: ارو П پوټونیک

اوپل ویکټرا 2.2 DTI واګون

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	GM سویل ختیځ اروپا
د بنسټیز ماډل قیمت:	21.044,35 €
د ازموینې ماډل لګښت:	21.583,13 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	92 کیلو واټ (125 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	11,0 s
اعظمي سرعت:	200 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,6،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ډیزل - بې ځایه کیدنه 2171 cm3 - اعظمي بریښنا 92 kW (125 hp) په 4000 rpm کې - اعظمي torque 270 Nm په 1500 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ډرایو - 5 سرعت سنکرو - 195/65 R 15 V ټایرونه (Firestone Firehawk 680)
وړتیا:	لوړ سرعت 200 km/h - سرعت 0-100 km/h 11,0 s - د تیلو مصرف (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (د ګاز تیل)
ماشه:	خالي موټر 1525 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4490 mm - عرض 1707 mm - لوړوالی 1490 mm - wheelbase 2637 mm - د ځمکې پاکول 11,3 m
داخلي ابعاد:	د تیلو ټانک 60 لیتره
بکس:	په نورمال ډول 480-1490 l

ارزونه

• ویکټرا یو له خورا کمپیکٹ midsize موټرو څخه دی چې ښه او بد فعالیت لري. دا په بدل کې خورا متحرک دی، ښه شفاف او تر ټولو مهم، د عصري ټربوډیزل انجن سره خورا اقتصادي دی. ترټولو لویه تېروتنه یو ډیر کوچنی بوټ دی، داخلي سختۍ، په ځانګړې توګه د شا په څوکۍ کې، کافي کامل ارګونومیک او د تالاشۍ ګیر لیور نه دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

پیاوړی او اقتصادي انجن

خاموش شور

بډایه تجهیزات

پاک بدن

ښه بریکونه

ډیر کوچنی ډډ

نا آرامه د پوټکي پوښ

د لاک کولو وړ ګیر لیور

په شاته بنچ کې ډیر لږ ځای