د اوپل سیګم 3.0 V6 CDTI ښکلا
منځپانګې
په حقیقت کې ، شاید حتی د کور د اوسیدو خونې څخه غوره. د دوی ناست د تنظیم وړ دی ، کوم چې په ډیری عادي خونو کې قضیه نده. دا دوی ته اجازه ورکوي 130 ملی میتر د کیب شاوخوا حرکت وکړي او حتی د بیکریسټ ټیلټ له بشپړ مستقیم موقعیت څخه راحتي دروغ حالت ته تنظیم کړي. دا باید ټینګار وشي کله چې څوکۍ په بشپړ ډول شاته کیښودل شي ، د وروستي دوه مسافرینو زنګونونه د ویکټرا په پرتله 130 ملی میتر ډیر ځای ورکول کیږي.
پداسې حال کې چې ځینې ممکن د ویکټرا په مقابل کې د سیګم لخوا حیران شي ، نور به حتی ډیر حیران نه وي. وروستنی د هغو کسانو څخه دي چې د دوه ذکر شوي موټرو ورته والي په اړه خورا پوهه لري او پوهیږي چې د دواړو موټرو مخکینۍ پایونه د B- ستون پورې ورته دي ، پداسې حال کې چې اصلي توپیرونه یوازې د B- ستون څخه څرګندیږي. ...
خورا د پام وړ د شاته مختلف پایونه دي ، سیګم یو لري چې د عمودي وین شکل لرونکي بوټ پوښ سره پای ته رسیږي ، پداسې حال کې چې ویکټرا د فلیټ بوټ پوښ له امله د لیموزین څخه خورا لوی دی. د علاقې وړ هم د سیګم لوی C- ستنې دي ، کوم چې په حیرانونکي ډول یو څه په لاره کې دي کله چې بیرته ګورئ. چال دا دی چې د سر سر شاتنې د دوه ستنو په څیر د لید په ورته کرښه کې دي ، او سربیره پردې ، د ښې اندازې شاته کړکۍ شتون لري ، کوم چې د موټر شاته څه پیښیږي لید خورا ښه کوي. ...
شاید په لومړي نظر کې ، د دروازو شاته جوړه اوږدوالی ، کوم چې په سیګم کې ډیر اوږد دی ، دومره عالي ندی. پراخه شوې دروازې معنی لري ، البته ، لوی خلاصیدل ، کوم چې دا ډیر راحته کوي او له موټر څخه دننه او بهر راوتل اسانه کوي. د دروازې اوږدوالي کې توپیر د سیګم ویل بیس له امله دی ، کوم چې د ویکټرا څخه خورا لوی 130 ملی متره اوږد دی (2700،2830 د 13،40 په مقابل کې). ټول 9 سانتي متره یوازې د شاته مسافرینو راحتۍ لپاره کارول کیږي چې دمخه تشریح شوي. او دې حقیقت ته په پام سره چې د سیګم بدن د ویکټرینا څخه یوازې XNUMX ملی متره اوږد دی ، اوپل انجنیران باید ورک شوي XNUMX سانتي متره بل چیرې لرې کړي ، کوم چې دوی ترسره کړي.
که تاسو په یاد ولرئ او په پام کې ونیسئ چې ویکټرا او سیګنم د B-ستون پورې ورته دي، نو بیا په موټر کې یوازینی ځای پاتې دی چیرې چې اوپلوسي کولی شي د سامان کڅوړه وي. د تخنیکي معلوماتو په لټه کې، موږ پوهیږو چې وروستی په لومړني ترتیب کې تر 135 لیټرو پورې له لاسه ورکړ (له 500 لیټرو څخه دا 365 ته راټیټ شو). په هرصورت، دا ریښتیا ده چې د شا بینچ په اوږدوالي لوري کې حرکت کول، یو څوک کولی شي د مسافرینو څخه اوږدوالي سانتي متره غلا کړي، کوم چې په دې توګه د موټر د سامان په کڅوړه کې پای ته رسیږي.
په "بد" حالت کې ، شاته مسافر به په ویکټرا کې د مسافرینو په څیر د زنګون خونه ولري ، پرته لدې چې سیګم به د ویکټرا په پرتله 50 لیتره ډیر د سامان ځای ولري ، کوم چې 550 لیټره دی. په هرصورت ، لدې چې د سامان کڅوړې ارزونه نه یوازې انعطاف او د خونې وړتیا په پام کې نیسي ، بلکه د وړاندیز شوي ځای کارول هم په پام کې نیسي ، اوپل انجنیرانو دې ته هم پاملرنه کړې.
پدې توګه ، د بوټ ښکته برخه په بشپړ ډول فلیټ ده حتی د شاته څوکیو سره تړل شوي. وروستی د FlexSpace په نوم د شا سیټ میکانیزم ځانګړي ډیزاین لخوا ممکن شوی. کله چې پوښل کیږي ، شاته سیټ یو څه آرام کوي ترڅو د فولډ شوي بیکریسټ لپاره خونه جوړه کړي. که تاسو لاهم راضي نه یاست ، اوپل په سیګم کې د مسافرۍ څوکۍ هم نصب کړې ، کوم چې د ویکټرا په څیر یوازې شاته تاویږي او پدې توګه د کارګو ځای خلاصوي چې له 2 مترو څخه ډیر اوږد دی.
تاسو شاید لیدلي وي کله چې د شا څوکیو تشریح کول ، موږ تل د دریو پرځای یوازې دوه مسافر او یوازې دوه څوکۍ ذکر کړې. دا د دې حقیقت له امله دی چې بار د څوکیو ترمینځ مینځ کې مدغم شوی ، د دوی برعکس ، خورا تنګ دی ، د خورا سخت پیډینګ سره او د ځانګړي څوکۍ بدلولو سیسټم له امله یو څه پورته شوی. د دې دلیل لپاره ، مرکز "څوکۍ" یوازې د پنځم کس بیړني ترانسپورت لپاره دی ، څوک چې باید د متوسط قد هم ولري. دا حقیقت چې وروستی باید له 1 مترو څخه ډیر نه وي په اوپل کې د پنځم سیټ بیلټ لنگر نقطو لاندې پټ شوي سټیکر لخوا هم تایید شوی.
وروسته لدې چې موږ له تنې څخه دوه مخکښې څوکیو ته تیر شو ، موږ په وروستي ځای کې ودریږو. په بهر کې ، سیګم په دننه کې د ویکټرا څخه توپیر نلري ، سم د سیټونو لومړي قطار ته. او ، شاید ، دا ورته والی وي (ولولئ: مساوات) همدا لامل دی چې اوپل د دروازې مخې ته د دروازې مخې ته د کروم سیګم نښه واچوله ، که نه نو موټر چلوونکی او شریک چلوونکی شاید فکر وکړي چې دوی "یوازې" ناست دي. د سیګم پرځای ویکټرا.
د خور سره مساوات پدې معنی دی چې دا د نسبتا ښه عمومي ارګونومیکس پایله لري ، د موټر چلوونکي کاري ځای اوسط ښه تنظیم ، په فټینګ او دروازو کې د لرګیو تقلید ، د موادو کافي کیفیت او کاري وړتیا ، د اغیزمن تقسیم اتوماتیک هوایی کنډیشن او د مسافر ځای اوسط استعمال. د څوکیو ظهور شرایط د کوچني توکو ذخیره کولو لپاره. البته ، اپلووسي به پدې وخت کې په لوړ غږ شکایت وکړي ، ویې ویل چې سیګم ، د ټولو ویکټراس سربیره ، د ذخیره کولو ډیر یا لږ ګټور ځای لري ، په چت کې پنځه نور د ذخیره کولو بکسونه. البته ، د دوی تبادله به توجیه شي ، مګر یوازې تر یوې اندازې پورې.
د اوپیل خلک ، موږ ته ووایاست چې اوسط کارونکي باید په پنځه چت بکسونو کې څه شی واچوي؟ سنګرونه، سمه ده، څه پنسل او د کاغذ یوه کوچنۍ ټوټه، سمه ده. اوس نور څه؟ راځئ چې سي ډي ګانې ووایو! دا به کار ونکړي ځکه چې حتی لوی بکس خورا کوچنی دی. د کارتونو په اړه څه؟ زه بخښنه غواړم، ځکه چې تر اوسه د سي ډي لپاره کافي ځای نشته. او د تلیفون په اړه څه؟ شخصي باورونه هم د دوی په پریکړه کې رول لوبوي ، مګر موږ دا غوره نه کړه چې دوی هلته ځای په ځای کړي ، ځکه چې دوی یوازې د بکسونو له لارې ګرځي او شور کوي ، او سربیره پردې ، د تلیفون زنګ وهل یو ستونزمن کار دی. د ABC فیس. ښه، دا به لاهم کار وکړي، او نظریات به له اوس څخه وچ شي. لږترلږه زموږ لپاره!
په ازمایشي موټر کې ، لیږد د شپږ سرعت لارښود لیږد و ، چې د اوپل عام و. دا څه مانا لري؟ حقیقت دا دی چې د ګیر لیور کافي لنډ او دقیق حرکتونه لري ترڅو د ستونزو لامل نشي. همدا لامل دی چې د اوپل لیږد ټکان ورکول د ګړندي ګیر بدلونونو لپاره د دوی قوي مقاومت دی. او که موږ د رینالټ ویل سټیس په یاد ولرو ، کوم چې په ورته انجن سمبال و (د جاپاني اسوزو څخه هم پور اخیستل شوی) او د اتوماتیک لیږد سره د دې تړاو خورا ښه حل وګرځید ، موږ هیڅ دلیل نه ګورو چې دا به ښه کار ونکړي. د کوچنیو ابعادو سره. نښه.
د 130 کیلو واټ (177 هارس پاور) او 350 نیوټن مترو سره سره ، د سیګم 3.0 V6 CDTI د کونج کولو لپاره نه دی ډیزاین شوی ، مګر اساسا په لویه لاره کې د کیلومترو ګړندي راټولیدو لپاره. دا ریښتیا دي چې د درې لیټر اسوزو ټربو ډیزل انجن "لاسته راوړنه" نن ورځ کوم ځانګړی ندي ، ځکه چې لږترلږه دوه (جرمني) سیالانو واقعیا دا له 200 څخه ډیر "هارس پاور" او حتی 500 نیوټن مترو اعظمي تورک سره تیر کړی. ... مګر د سیګم انجن لپاره د فعالیت میټریک اوسط شمیر اندیښنه نده.
په هرصورت ، اوسط سرعت په اسانۍ سره 200 کیلومتره / ساعت ته نږدې کیدی شي. او که چیرې "یوازې" اوسط چلښت او د انجن ځواک دومره اندیښنه ونلري ، نو دا د دې د ضعف په اړه حتی ډیر اندیښمن وي کله چې پیل کیږي ، په ځانګړي توګه پورته. . د دې وخت په جریان کې ، تاسو باید د سرعت پیډل سخت فشار ورکړئ او په ورته وخت کې د کلچ اداره کولو پرمهال محتاط اوسئ ، که نه نو تاسو به ژر تر ژره د اګنیشن کیلي ته ورسیږئ.
موږ دمخه د سیګم چیسیس یادونه کړې ، موږ د ویکټرا چیسیس غځول شوې نسخې ګټو په اړه هم لیکلي ، مګر موږ تر دې دمه د موټر چلولو تجربې "ټکر" نه دی کړی. ښه ، موږ به دا هم ولرو چې دا ډیر یا لږ ورته دي ، یا لږترلږه د ویکټرا سره ورته.
د سخت تعلیق تنظیماتو لپاره ، ترټولو لویه ننګونه په مؤثره توګه د سطحې بې نظمۍ په کمو پیچلو سړکونو نه نیول دي. لکه څنګه چې د دې کوچنۍ خور سره ، سیګم د بدن د پړسوب په اړه اندیښمن دی کله چې په لویه لاره د سړک اوږدو څپو سره موټر چلوي. ریښتیا ، سیګم پدې برخه کې د ویکټرا څخه لږه ګټه لري ، ځکه چې اوږده ویلبیس ډبره کموي ، مګر بدبختانه دا په بشپړ ډول له مینځه نه وړي.
پداسې حال کې چې د سیګم لومړنی تمرکز په متحرک کونج کې ندی ، راځئ د یوې شیبې لپاره ودرېږو ځکه چې تاسو هیڅکله نه پوهیږئ کله چې تاسو د سوداګرۍ ناستې یا ډوډۍ ته ګړندي یاست ، او دا تل ستاسو منزل ته مستقیم سړک نه وي. د اوږدې کیسې لنډه: که تاسو کله هم د کونجونو شاوخوا ویکټرا چلولې وي ، تاسو هم پوهیږئ چې د هغې ورور د دوی ترمینځ څنګه کیږي.
نو ، په کونجونو کې د قوي تعلیق سربیره ، بدن د پام وړ ټیټیږي ، د لوړ سلیپ حد ټاکل شوی ، مګر که دا تجاوز شي ، د ESP معیاري سیسټم ژغورنې ته راځي. په جلا توګه ، موږ د سټیرینګ میکانیزم په پام کې نیسو ، دا خورا ځواب ویونکی دی (دا د 17 انچ بوټانو لخوا هم مرسته کیږي) ، مګر کافي عکس العمل شتون نلري.
د عصري توربوډیزل خورا مهم ځانګړتیاوې د پټرولو موټرو په څیر ځانګړتیاوې دي ، مګر د تیلو کم مصرف. دا د کوچني چاپ سره د Signuma 3.0 V6 CDTI سره ورته دی. د 177 "هارس پاور" (130 کیلو واټ) او 350 نیوټن مترو دوامداره محرک خپله مالیه غواړي ، کوم چې د تیلو مصرف ډیروي.
دا د انجن زیرمو په پام کې نیولو سره په 9 کیلومترو کې د 5 لیټرو سره په ازموینه کې د منلو وړ او د پوهیدو وړ و ، مګر کله چې موږ واقعیا په بیړه کې وو او اوسط سرعت زموږ د سړکونو سرعت حد څخه ډیر و ، اوسط مصرف هم لوړ شو. تر 100 جریبه لیتر ډیزل تیلو پورې. کله چې موږ په سیستماتیک ډول تیلو خوندي کړو ، دا په 11 کیلومترو کې 7 لیټرو ته راټیټ شو. په لنډه توګه ، د تیلو مصرف وړتیا نسبتا لوړه ده ، مګر چیرې چې تاسو به دننه یاست ، البته ، په بشپړ ډول ستاسو پریکړه ده.
د سیګنم پیرود ستاسو په اختیار کې دی. دا ستونزمنه ده چې ووایاست که دا د ارزانه وړ وي یا نه، په ځانګړې توګه که تاسو پیرودونکي نه یاست. تاسو شاید ټول دا وینا پیژنئ چې د بهرنیو پیسو درلودل ترټولو اسانه کار دی، مګر یو شی د ډاډ وړ دی. سیګنم د ویکټرا په پرتله خورا ګران دی (فرض کړئ چې دواړه انجنونه په مساوي ډول موټرو شوي دي) ، مګر که موږ ټولې ګټې په پام کې ونیسو او البته ، ځینې زیانونه چې د سیګنم ډیزاین د ویکټرا یو څه پراخه شوي بدن ته راوړي دي ، نو بیا نمره په ګټه ده. د لاسلیک شرکت. که دا د درې لیټرو ټربوډیزل انجن او احتمالي اتوماتیک لیږد سره هم سمبال وي ، نو تاسو واقعیا ډیر له لاسه نشئ کولی. دا ، البته ، که تاسو د اوپلویک شیطان یاست او د سیګنم په څیر د موټر پیرلو په اړه فکر کوئ. که اوپیل تاسو په دې قانع نه کړي، نو امکانات دا دي چې تاسو به هم لاسلیک نه شئ، مګر هیڅکله هیڅکله مه وایئ. په هرصورت، ایا تاسو کله هم د یکشنبې په ورځ د اوسیدو خونې ته ځئ؟
پیټر همر
عکس: Aleš Pavletič.
د اوپل سیګم 3.0 V6 CDTI ښکلا
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | GM سویل ختیځ اروپا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 30.587,55 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 36.667,50 € |
| بریښنا: | 130 کیلو واټ (177 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,4 s |
| اعظمي سرعت: | 221 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,4،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو غیر محدود مایل عمومي تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین ، د 1 کال ګرځنده وسیلې تضمین |
| غوړ هر یو بدلوي | 50.000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 50.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 147,72 € |
|---|---|
| سونګ: | 6.477,63 € |
| ټایرونه (1) | 3.572,02 € |
| اجباري بیمه: | 2.240,03 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 5.045,90 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 41.473,96 0,41 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 6-سلنډر - 4-سټروک - V-66° - مستقیم انجیکشن ډیزل - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 87,5 × 82,0 ملي میتر - بې ځایه کیدل 2958 cm3 - د کمپریشن تناسب 18,5:1 - اعظمي بریښنا 130 kW (177p کې 4000 hp) rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 10,9 m/s - ځانګړی ځواک 43,9 kW/l (59,8 hp/l) - اعظمي torque torque 370 Nm په 1900-2800 rpm کې - په سر کې 2 × 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ / ګیر لیږد ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل د سونګ انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,770 2,040؛ II. 1,320 ساعته؛ III. 0,950 ساعته؛ IV. 0,760 ساعته؛ V. 0,620; VI. 3,540; شاته 3,550 - توپیر 6,5 - ریمز 17J × 215 - ټایرونه 50/17 R 1,95 W، د رولینګ حد 1000 m - سرعت په VI کې. په 53,2 rpm XNUMX km/h کې ګیر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 221 km/h - سرعت 0-100 km/h 9,4 s - د تیلو مصرف (ECE) 10,2 / 5,8 / 7,4 l / 100 km |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، مثلث کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق ، کراس ریلونه ، اوږدوالی ریلونه ، د کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه ، جبري د شا څرخ کول (جبري کولنګ)، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,8 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1670 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2185 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1700 کیلو ګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1798 mm - مخکینۍ لار 1524 mm - شاته لار 1512 mm - د ځمکې پاکول 11,8 m. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1490 mm، شاته 1490 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 460 mm، د شا څوکۍ 500 mm - د لاسي بار قطر 385 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | د ټرنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 ، کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 2 × سوټ کیس (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| نه پوهیدونکی | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 30,8 کاله ( 168 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 14,3 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 9,7 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 220km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,9،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 11,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,5 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 37,5m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (320/420)
په وروستي درجه بندي کې څلور د پیرود په حق کې خبرې کوي، ځکه چې سیګنم د اوسیدو خونې او موټر یو ښه تنظیم شوی ترکیب دی، کوم چې په ساده ډول مثالی ندی. دا یو ډیر راحته چیسس ، په بیکاره کې ډیر انجن انعطاف ، او بې عیب اتوماتیک لیږد نلري. په بیس ټرک کې کافي لیټر هم شتون نلري ، کوم چې پرته له ډیرې ستونزې د شا مسافرینو څخه پور اخیستل کیدی شي.
بهرنی (13/15)
که تاسو ویکټرا خوښوئ ، نو تاسو به نږدې حتما سیګم نور هم خوښ کړئ. موږ د فعالیت کیفیت په اړه هیڅ نظر نلرو.
داخله (117/140)
سیګنم په مشروط ډول پنځه سیټ دی. کله چې وروستي دوه مسافر د فضا په لوکس کې بوخت وي ، نو په ډنډ کې به یې خورا لږ وي. د کیب مخې ته د ویکټرا په څیر دی ، پدې معنی چې ښه عمومي ارګونومیکس ، د ښه جوړ کیفیت ، او داسې نور.
انجن ، لیږد (34
/ 40)په تخنیکي لحاظ ، انجن پراختیا تعقیبوي ، مګر په فعالیت کې یو څه وروسته پاتې دی. موټر په شپږم ګیر کې لوړ سرعت ته رسي ، او لیږد د کارونې شرایطو کې معیارونه نه ټاکي.
د موټر چلولو فعالیت (64
/ 95)سیګم د (شاید حتی ګړندي) سړک سفر لپاره ډیزاین شوی ، او د دوه اړخیزو لارو سره د دې نیمګړي چیسس له امله ، دا په بشپړ ډول د پوهیدو وړ ندي.
فعالیت (25/35)
په سیګم کې درې لیټر ټربوډیزل ښه فعالیت کوي ، مګر د خپل ډول څخه غوره ندي. انعطاف ښه دی ، مګر دا د انجن ضعف له امله خنډ کیږي کله چې پیل کیږي.
امنیت (27/45)
د خوندیتوب خورا لوړ درجه نده ، مګر لاهم خورا ښه پایله. نږدې ټول "اړین" خوندیتوب تجهیزات نصب شوي ، پشمول د زینون هیډ لائټونو ، مګر وروستی ، د ټیټ بیم شاملولو له امله ، د خوندي موټر چلولو عمومي تاثر رامینځته کوي.
اقتصاد
درې لیټره ډیزل د خپل مصرف مالیې ته اړتیا لري ، کوم چې (د ځواک په پام کې نیولو سره) دومره عالي ندی. د تضمین ژمنې د ښه اوسط نمایندګي کوي او د پلور په ارزښت کې اټکل شوی کمښت د اوسط څخه یو څه کم دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
په شاته څوکیو کې پراخه والی
لیګ
انعطاف او د ډډ کارولو اسانتیا
کمزوری پیل شوی انجن
لیږد د ګړندي بدلون سره مقاومت کوي
وړتيا
د تنې اصلي ځای
پنځم اضطراري بار
د زینون هیډ لائټونو خورا لنډ بیم
