اوپل موکا - د کوچني کراس اوور بازار لپاره لارښود ، 4 برخه
منځپانګې
د سړک څخه بهر او د سړک څخه بهر ټولګي کې د اوپیل سفرونه په 1991 کې پیل شول کله چې فرونټیرا تولید ته ننوتل. موټر، د Isuzu سره په همکارۍ جوړ شوی، د آلمان د برانډ لپاره خورا بریالی و. د هغه د ځای ناستي - انتارا ماډل سره قضیه خورا توپیر وه. کمپیکٹ SUV، چې له 2006 راهیسې تولید شوی، د پیرودونکو لخوا په خورا سړه توګه ترلاسه شوی، په عمده توګه د لوړ قیمت له امله. په هرصورت، اوپیل نا امید نه و، پریکړه یې وکړه چې د کوچنیو کراس اوورونو د ډیریدونکي شهرت څخه ګټه پورته کړي او د دې ګټور بازار برخې په خپل استازي کار پیل کړي.
پروسږکال، هغه د مارچ په میاشت کې د جینوا موټرو شو کې رڼا ولیدله. اوپل موکا - د ماډلونو ځواب لکه د نسان جوک یا مینی هیواد مین. موټر یوازې د 2012 په پای کې ډیلرشپ ته ورسید، مګر حتی د پلور رسمي پیل دمخه، دا معلومه شوه چې دا به د انټارا ناکامۍ تکرار نه کړي - د روسلشیم شرکت ډیری لومړني امرونه ومنل. موږ اضافه کوو چې موکا د ګاما II تخنیکي پلیټ فارم کې رامینځته شوی ، لکه د دوه ماډلونو بویک اینکور او شیورلیټ ټراکس.
او که موږ دمخه یادونه کړې وي ، نو دا د یادونې وړ ده چې که ټراکس په بهر کې وپلورل شي ، په مؤثره توګه د موکا سره خپلې اړیکې پټوي ، نو بیا انکور ، په امریکایی بازار کې پیژندل شوی ، په عمده ډول د تولید کونکي نښو لخوا پیژندل شوی. دا پدې مانا ده چې په اوپیل او بویک دواړو کې موږ د داسې موټر سره معامله کوو چې خپل کوچني ابعاد پټوي (4278 ملي میتر اوږد، 1777 ملي متره پلنوالی او mm لوړ) د عضلاتي سلیوټ سره چې د قوي ټینګار شوي منحلاتو څخه ډک وي، پداسې حال کې چې په شیشې کې خوندي کوي. سطحې
انجنونه - موږ د هود لاندې څه موندلی شو؟
د موټرو نسخو اساس د 1.6 لیټرو ګازولین په طبیعي ډول مطلوب انجن دی چې د 115 hp ظرفیت لري. (په 6000 rpm کې) او 155 Nm (په 4000 rpm کې). د 5 سرعت لاسي لیږد او د مخ څرخ ډرایو سره جوړه شوې، دا د پیل څخه په 100 ثانیو کې له 12,3 څخه تر 170 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي او شاوخوا 6,5 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت لري. په خوشبختۍ سره، اوسط فعالیت د منځني تیلو مصرف سره لاس په لاس کیږي، XNUMX لیټرو ته رسیږي.
د پټرول دوهم واحد، 1.4 ټربو، یو ډیر ښکلی ډیزاین دی. دا د 140 hp وده کوي. د 4900-6000 rpm رینج کې او 200 Nm د 1850-4900 rpm رینج کې. پیرودونکي ته د ډیری ډرایو اختیارونو انتخاب وړاندیز کیږي - د 6 سرعت "میخانیک" او د مخکینۍ څرخ ډرایو ، 6 سرعت "اتوماتیک" او د مخکینۍ څرخ ډرایو یا 6 سرعت "میخانیک" او 4 × 4 ډرایو. په ترتیب پورې اړه لري 1,4 لیټره اوپل موکا په 100-9,8 ثانیو کې 10,7 کیلومتره / ساعت ته رسیږي، 186-193 کیلومتره / ساعت سرعت کوي، او د هر 100 کیلومترو لپاره دا د 5,9-6,7 لیټرو تیلو ته اړتیا لري.
د پټرول نسخې پرځای، هغه څوک چې غواړي د آلمان pseudo-SUV واخلي ممکن د 1,7 لیټر ډیزل اختیار لخوا ازمول شي. د 1.4 ټربو په څیر، دا په دریو ډرایو ترتیبونو کې وړاندې کیږي چې په فعالیت، د تیلو مصرف او وزن کې توپیر لري. د CDTI واحد پیرامیټرې په خپل ځای پاتې دي - ډیزل په 130 rpm کې 4000 آسونو ته رسیږي او د 300-2000 rpm په حد کې 2500 نیوټن مترو ته رسیږي.
د هود لاندې د ډیزل سره موچا، له بده مرغه، په ډیره اندازه بار شوی. سره له دې، موټر په مؤثره توګه "سلګونو" ته سرعت ورکوي (په 9,4-10,5 ثانیو کې)، د آلمان په لارو کې د 184-190 کیلومتره فی ساعت سرعت وده کوي، او د تولید کونکي په وینا، د تیلو مصرف یوازې 4,5-5,3 لیټر دی. / 100 کیلومتره. د شیورلیټ ټراکس په څیر، د 1,7 لیټر ډیزل دوه ځورونکي نیمګړتیاوې لري - دا خورا لوړ دی او دا یو څرګند ټربو لیګ لري.
تجهیزات - موږ به په لړۍ کې څه ترلاسه کړو او د څه لپاره به اضافي پیسې ورکړو؟
هغه په سټاک کې د معیاري تجهیزاتو اختیار لري. اوپل موکا، د Essentia په نوم یادیږي او یوازې د بیس پاورپلانټ سره په ترکیب کې شتون لري. هغه څه وړاندیز کوي؟ په دې لړۍ کې د مخ، غاړې او پردې ایربګونه، د ESP سیسټم، د غونډۍ پیل او نزول مرستې سیسټمونه، مخکینۍ برقی کړکۍ، بریښنایی او تودوخې بهرنۍ شیشې، د کروز کنټرول، آن بورډ کمپیوټر، د CD / MP3 پلیر سره راډیو، AUX پورټ او سټیرینګ ویل شامل دي. کنټرولونه، د سټیرینګ ویل ترمیم کټ، د ورځې د چلولو څراغونه، 16" سټیل ویلونه، الارم او سټارټ / سټاپ سیسټم (پرته د "اتوماتیک" موټرو څخه، چیرې چې سیسټم شتون نلري او 1.4 ټربو FWD ماډلونه، چیرته چې سیسټم باید اضافي PLN تادیه کړي. 1000).
له هغه ځایه چې هوایی کنډیشنر د معیاري تجهیزاتو لیست کې ندي شامل شوي ، موږ باید د دې لپاره اضافي پیسې ورکړو - په حقیقت کې 4150 PLN اضافي. د تجهیزاتو نور اختیاري ټوټې شامل دي فلزي / د موتی رنګ (د PLN 2200 لپاره شتون لري)، د ټایر فشار چک سیسټم (PLN 800)، ډیجیټل تونر (PLN 800 هم) او یو لنډمهاله اضافي ټایر (PLN 300).
دوهم موکا کڅوړه د لومړي په پرتله یو څه ډیر په زړه پوري ښکاري ، کوم چې د ټولو انجنونو ، لیږدونو او ډرایو سره وړاندیز کیږي. د Enjoy ډول، ځکه چې ورته ویل کیږي، د معیاري په توګه د هوایی کنډک سره راځي، په بیله بیا د بریښنا شاته کړکۍ، یو USB پورټ، بلوتوت، د څرمن پوښل شوي سټیرینګ ویل، مخکینۍ فوګ څراغونه او 18 انچ الیا ویل ویلز. د سټارټ/سټاپ سیسټم په ډیری نسخو کې معیاري دی - ډیری یې ځکه چې دا په اتوماتیک کې شتون نلري، او د 1.4 ټربو FWD ماډل کې تاسو باید د دې لپاره اضافي PLN 1000 تادیه کړئ.
اوپل موکا د اختیارونو لوی لیست څخه خوند واخلئ. د رنګ کولو سربیره ، د ټایر فشار نظارت کولو سیسټم ، یو تونر او "ټیټنر" ، د لوازمو سیټ کې د اوپیل سترګو کیمره شامله ده (د سړک نښې کشف کوي ، د لین بدلونونه څاري ، په مخ کې د موټر سره د ټکر خبرداری ورکوي او PLN 2900 لګښت لري. )، دوه ملټي میډیا کټونه (یو د PLN 1600 لپاره، دوهم د PLN 3750 لپاره)، د شا لید کیمره (PLN 1000)، اضافي بریښنا تودوخه (PLN 1000)، بریښنایی سنروف (PLN 3100)، د آرمریسټ سره د AGR ارګونومیک موټر چلوونکي څوکۍ (PLN 1600) )، رنګه شاته کړکۍ (PLN 550)، د AFL بای-زینون سر څراغونه د ورځې د چلولو څراغونو (PLN 5200) او نوښتګر FlexFix بایسکل ریک (PLN 3200) سره مدغم شوي.
د AGR سیټ او آرمریسټ هم د مسافرینو سیټ سره بشپړ امر کیدی شي چې د سیټ لوړوالی او اوږدوالی تنظیم ، څوکۍ او سټیرینګ ویل تودوخې او د چرم اپولسټري سره مجهز دي - تاسو باید د داسې کټ لپاره PLN 6500 مصرف کړئ. د نورو لوازمو کڅوړې هم شتون لري - د PLN 950 لپاره به موږ "سوداګریز کڅوړه" ترلاسه کړو (د اضافي تودوخې ، ربړ میټس ، 16" اضافي څرخ او لفټ په شمول) ، د PLN 1100 لپاره به موږ د "ښه لید کڅوړه" ترلاسه کړو (د ماښام سینسر په شمول د باران سینسر، د داخلي شیشې اتوماتیک کمول او د لمر ویزرونو کې روښنايي)، د PLN 1300 لپاره به موږ "د ژمي کڅوړه" ترلاسه کړو (د سیټ او سټیرینګ ویل تودوخې سره)، او د PLN 1800 لپاره به موږ "آرام" واخلو. بسته" یا "الیکټرو پیکج" (لومړی د بریښنایی کنټرول سره دوه زون "ایرکنډیشن" وړاندیز کوي ، د موټر چلونکي لپاره آرمریسټ او د مسافر څوکۍ لاندې دراز ، بل یې د بریښنایی فولډ عکسونه ، د مخ او شا پارکینګ سینسرونه او 230 V بریښنا وړاندیز کوي. عرضه). نښلونکی).
په Enjoy کې وړاندیز شوي کڅوړو لیست دلته پای ته نه رسیږي. ستاسو لپاره اوپلا موکی تاسو کولی شئ له موږ څخه د "پارک او سواری" کټ هم واستوئ، چې په کې دوه ګونی زون بریښنایی کنټرول شوی هوایی کنډیشن، بریښنایی عکسونه، د مخ او شا پارکینګ سینسرونه، د شا لید کیمره، د موټر چلوونکي لپاره آرمریسټ، د 230 V ساکټ او یو. د دوه ملټي میډیا سیټونو څخه. که موږ لومړی غوره کړو، موږ به 4600 6150 zlotys تادیه کړو، او که دویم (د نیویګیشن په شمول)، موږ به د ډیلر زلوټیس تادیه کړو.
دریم او وروستی مشخصات د کاسمو نسخه ده، کوم چې به د ټولو بریښنایی کراس اوور ډرایو اختیارونو لپاره شتون ولري. د Enjoy سټنډرډ سربیره، د Cosmo ویرینټ د بریښنا فولډینګ اړخ عکسونه، د داخلي عکس العمل، باران، غرمه او د پارکینګ سینسرونه (مخکې او شا)، رنګ شوي شاته کړکۍ او د لارښود پر ځای د بریښنایی کنټرول هوایی کنډیشن سیسټم وړاندې کوي.
د پورتنیو عناصرو سربیره ، په کاسمو کې وړاندیز شوي ټول انفرادي اضافې د Enjoy په څیر دي. مګر د اضافه کڅوړې مختلف دي. د چرم اپولسټري سیټ لګښت PLN 6500 نه ، مګر PLN 6100 دی ، د "پارک او سواری" کڅوړه لږ بډایه ده ، نو دا د PLN 2100 یا 3900 لګښت لري ، مګر د "ښه لید" ، "آرام کڅوړه" او "برقی کڅوړه" کڅوړې . "په هیڅ ډول وړاندیز نه کیږي. یوازې کاسمو د "ډرایور مرستې کڅوړه" شتون لري ، چې پکې د Opel Eye کامره او د LED د ورځې چلولو څراغونو سره د بایو-زینون هیډ لایټونه شامل دي.
نرخونه، تضمین، د حادثې ازموینې پایلې
- 1.6 / 115 کیلومتره، 5MT، FWD - 67.900 74.950 PLN په Essentia نسخه کې، 78.450 PLN په Enjoy نسخه کې، PLN په Cosmo نسخه کې؛
- 1.4 ټربو / 140 کیلومتره، 6MT، FWD - PLN 79.500 83.000 د Enjoy نسخه لپاره، PLN د Cosmo نسخه لپاره؛
- 1.4 ټربو / 140 کیلومتره، 6AT، FWD - PLN 84.500 88.000 په Enjoy نسخه کې، PLN په Cosmo نسخه کې؛
- 1.4 ټربو / 140 کیلومتره، 6MT، ټول ویل ډرایو - PLN 88.500 92.000 د Enjoy نسخه لپاره، PLN د Cosmo نسخه لپاره؛
- 1.7 CDTI / 130 کیلومتره، 6MT، FWD - PLN 88.800 92.300 د Enjoy نسخه لپاره، PLN د Cosmo نسخه لپاره؛
- 1.7 CDTI / 130 کیلومتره، 6AT، FWD - 91.500 PLN 95.000 د Enjoy نسخه لپاره، PLN د Cosmo نسخه لپاره؛
- 1.7 CDTI / 130 کیلومتره، 6MT، AWD - 95.500 PLN 99.000 په Enjoy نسخه کې، PLN په Cosmo نسخه کې.
د نرخونو په اړه، دا باید اضافه شي اوپل موکا دا اوس مهال د پروموشنل پیرود مقدارونو کې وړاندې کیږي، کوم چې د کتلاګ په پرتله 4000 PLN ټیټ دي. د آلمان کراس اوور د 2 کلن میخانیکي تضمین (لامحدود مایلج) او 12 کلن پرفوریشن محافظت لخوا پوښل شوی. د اضافي فیس لپاره، پیرودونکی ممکن د میخانیکي تضمین تر اعظمي حد پورې 5 کلونو ته وغځوي. د EuroNCAP ازموینو کې، کوچني Opel 5 ستوري نمرې ورکړي، کوم چې د بالغانو د خوندیتوب لپاره 96٪، د ماشومانو د خوندیتوب لپاره 90٪، د پیاده لارو خوندیتوب لپاره 67٪ او د خوندیتوب سیسټمونو لپاره شاوخوا 100٪ ترکیب و.
لنډیز - کوم نسخه باید وکاروم؟
جنرال موټروان پوهیده چې دا څه کوي کله چې یې د موکا او شیورلیټ ټرک په څیر ارزونه وکړه. څنګه چې امریکایی برانډ (لږترلږه زموږ په براعظم کې) د اوپیل په پرتله لږ وقار لري ، او له هغه وخته چې ټریکس پخپله زموږ د لویدیز پولې له امله د ماډل په پرتله یو څه خراب پای لري ، شیوي څو زره زلوټیس لږ لګښت لري. د دې لپاره چې موکا د ځمکې له لاسه ورکولو څخه وساتي، دا د پاور ټرینونو خورا پراخه لړۍ او د اختیاري تجهیزاتو خورا اوږد لیست ته معرفي شو.
نو ایا د موکا لپاره اضافي پیسې ورکول ارزښت لري؟ د دې پوښتنې ځواب مبهم نه دی، ځکه، لکه څنګه چې دوی وايي، د لید نقطه د ناستې په نقطه پورې اړه لري. که تاسو د ډیر عقل سره د موټر پیرودلو ته نږدې یاست او ځانګړي اضافي ته اړتیا نلرئ ، او د ټراکس پاور ټرین لاین اپ تاسو ته اجازه درکوي د ځان لپاره نسخه غوره کړئ ، نو شیوی غوره انتخاب دی - نه یوازې دا ارزانه دی ، مګر دا همدارنګه غوره معیاري تجهیزات، لږ ګران انتخابونه او اوږد تضمین لري. که له بلې خوا، د موټر چلولو ځینې نسخې یا اختیاري تجهیزات د امریکایی ماډل وړاندیز څخه ورک وي، موږ باید د آلمان موټر ته مخه کړو.
لپاره د انجن نسخه انتخاب اوپلا موکی د شیورلیټ په څیر ښکاري. دا پدې مانا ده چې د بیس 1,6 لیټر پټرول انجن به هغه خلکو ته اپیل وکړي چې د ډیر ښه فعالیت پرځای د منځنۍ چلولو لګښتونه (دواړه د تیلو او ساتنې) غواړي، د 1.4 ټربو انجن به ګړندي سوارانو ته زړه ښه کړي، او د 1.7 CDTI ډیزلي موټر چلوونکي به خوښ کړي. ډیری وختونه د سړک څخه بهر ځي. کله چې د تجهیزاتو اختیار غوره کولو خبره راځي ، موږ وړاندیز کوو د خوند اخیستو اختیار غوره کړئ - دا دمخه پدې لړۍ کې ډیر څه وړاندیز کوي او که اړتیا وي ، تاسو ته اجازه درکوي د لوازمو اوږد لیست او د لاسرسي کڅوړو څخه ګټه پورته کړئ.
