د Opel Insignia 2012 بیاکتنه
د جی ایم اوپل برانډ به راتلونکې اونۍ دلته وي. موږ په لوړ پای Insignia سیډان کې یو ځانګړی لومړی سواری ترلاسه کوو. ښار یو نوی بیج لري او پلان لري چې قانون د منځنۍ کچې برخې کې تنظیم کړي.
د اوپیل لوګو ممکن نا معلوم وي، مګر موټرې د ځایی سړکونو سره اشنا دي. دوی په تیرو وختونو کې د هولډن نښې اغوستي او لوی تعقیب یې ترلاسه کړی. Astra موږ ټول پوهیږو. ځینې ممکن نه پوهیږي چې بارینا د اوپیل کورسا په توګه کارول کیده.
دلته د آلماني برانډ په لاره اچولو سره هرڅه د بدلون په حال کې دي. کارس ګایډ د شرکت د لوړ پوړ سیډان یو ځانګړي دمخه تولید نسخه هڅه کړې - او موږ یې خوښوو.
د وړو موټرو برعکس، نرخ د منځنۍ کچې برخې کې د پیرودلو اصلي فاکتور ندی. اوپیل د لوړ مقام لپاره هدف و ، د کافي معیاري تجهیزاتو سره د انسګینیا سیډان او سټیشن واګون لیست کول ترڅو خپل ډیری سیالان شرمنده کړي.
ارزښت
په آسټرالیا کې د شهرت لپاره د اوپیل ادعا به د آسیا د موټرو جوړونکو د فعالیت کچې سره په مطابقت کې د آلمان د جوړولو کیفیت وي. اوپیل د معتبر برانډ ادعا نه کوي، له همدې امله دا ځان د غوره ډله ایز بازار اروپایی سیالانو سره مخالفت کوي.
دا پدې مانا ده چې د فولکس ویګن پاسات او فورډ مونډیو د انسګنیا زینون هیډ لایټونو په بیم کې سم دي. د اکارډ یورو هم په لیست کې دی - عمر د منځنۍ اندازې هونډا نه ستړی کړی، او د هغې متحرکات لاهم په ټولګي کې یو له غوره څخه دی.
قیمت نه دی ټاکل شوی، مګر کارس ګایډ تمه لري چې د بیس سیډان شاوخوا $ 39,000 لګښت ولري - یا مستقیم د پاسات پیسو څخه. د لوړ ځانګړي انتخاب ډول به احتمال شاوخوا $ 45,000 لګښت ولري. دوی د 2.0 لیټرو ټربو چارج شوي پټرول انجن شریکوي - د ورته بې ځایه کیدو ټربوډیزل احتمال لري $2000 ډیر لګښت ولري - او د سټیشن واګون تمه کیږي چې د سیډان په پرتله $2000 ډیر لګښت ولري.
د کارس ګایډ لخوا ازمول شوي په پورتنۍ ماډل کې معیاري تجهیزات شامل دي 19 انچ الیا ویل ویلز، اوه سپیکر آډیو سیسټم، د دوه اړخیز زون اقلیم کنټرول، اوه انچه د انفوټینمینټ نندارتون، د سپوږمکۍ نیویګیشن، اتوماتیک رڼا او وایپرونه.
څوکۍ ګرمې او سړې شوې او یوازینۍ ډله ایز تولید شوي موټر بنچونه دي چې په رسمي ډول د آلمان د Chiropractic ټولنې لخوا ستاسو د شا سره مرسته کولو لپاره تصویب شوي، که څه هم یوازې د لمر مالتړ او عمودی سمون لپاره بریښنایی مرسته چمتو کیږي.
د تکنالوژۍ
دا د 2009 کال اروپایی موټر دی، او د ښه دلیل لپاره. انجن کرکرا دی، لیږد اسانه دی، او د سافټویر ټیکونه یوازې د ټیکنوفیل ټریلبلزرونو پوره کولو لپاره کافي دي. اروپایی موټرونه د ټول ویل ډرایو اختیار لري، او تمه کیږي چې دلته د لوړ ځانګړي OPC ماډل کې راشي - که او کله چې اوپل آسټرالیا اعلان وکړي، موږ به د هیلو ډول ترلاسه کړو.
د تطبیق وړ FlexRide ډمپ کولو سیسټم به د اختیار په توګه شتون ولري. سیسټم په لاسي ډول د سپورت حالت څخه د ګرځندوی حالت ته لیږدول کیدی شي یا په اتوماتیک حالت کې پریښودل کیدی شي ترڅو د موټر چلوونکي او موټر چلند پورې اړه لري خپل ترتیبات تنظیم کړي. دا نده چې د بیس بسته کې یو څه غلط دی.
ډيزاين
د Insignia sedan پراخه چت لاین تقریبا دې ته د څلور دروازو کوپ حیثیت ورکوي، مګر شاته سر خونه د دې موټرو څخه غوره ده. د ترنک شوپ سپیلر به د آسټرالیا ماډلونو کې معیاري وي مګر زموږ د تولید دمخه نسخه کې ورک و ، او زموږ په ټیسټ موټر کې ګډوډ شوي مرکز کنسول به د مخکینۍ څوکیو ترمینځ د انفوټینټ کنټرولر سره ساده شي.
ګردي بڼه چې تر دروازو پورې غزیدلې ده، د سټیرینګ کالم کنټرولونو برعکس، ښکلی دی، کوم چې د خورا مینه لرونکي هولډن ایپیکا سره د شریکولو څخه رنځ وړي. مګر دا یو له یو څو برخو څخه دی چیرې چې اوپیل خپل عمر د 2008 ماډل په توګه ښیې ، د کثافاتو لپاره د ذخیره کولو اختیارونو نشتوالي سره چې ډیری خلک پدې ورځو کې په موټر کې اچوي.
په مثبت یادښت کې، د 500 لیټرو بوټ باید د ډیری مالکینو د لیږد اړتیا پوره کړي، او تل د هغو کسانو لپاره یو واګون شتون لري چې د کارګو ډیر ظرفیت ته اړتیا لري.
خوندیتوب
یورو NCAP وايي چې انسګنیا د خوندیتوب له پلوه یو پنځه ستوری موټر دی. ټول ډولونه شپږ ایربګونه لري، د ABS سره تړلی بریښنایی ثبات او د کرشن کنټرول سیسټم او څلور طرفه فعال سر محدودیتونه، او همدارنګه د دواړو مخکینۍ مسافرینو لپاره د سیټ بیلټ یادونه.
د حادثې ازموینې ټیم لخوا د موټر ترټولو لوی نیوکه د پیاده چلونکو لپاره د هغې خوندیتوب پورې اړه وه - هغه پسونه چې په غوږونو کې د هیډفونونو سره چلولو سره د ترافیک قواعدو په پام کې نیولو سره ستونزې رامینځته کوي ممکن د بل څه دمخه مزل وکړي. د بایسکل په څیر.
چلول
د Insignia د تلویزیون کیمرې نیټه پدې معنی وه چې کارس ګایډ نشي کولی خپل متحرکات حد ته ورسوي. د چپ شوي پینټ په اړه یو څه چې په سوداګریز کې ښه نه ښکاري. لکه څنګه چې معلومه شوه، دا اړین نه و - چیسیس او تعلیق په هیڅ ډول د پاسات او مونډیو څخه په هر سرعت کې لویې لارې ته نږدې ندي.
دا سواری د اروپایی جوړو موټرو سره سمون لري په کوم کې چې د کوچني ډنډونو لومړني ډنډ کول د ډیر انعطاف سره ځای په ځای کیږي ځکه چې د تاثیر سرعت یا شدت ډیریږي. په مستقیم کرښه سټیرینګ کې لږ لوبې شتون لري، مګر احساس او وزن ښه کیږي ځکه چې نور لاک پلي کیږي. بریکونه عالي دي - تکراري حادثې دوی نه ځوروي - او سرعت په ټولګي کې غوره دی - له صفر څخه تر 7.8 کیلومتره فی ساعت پورې 100 ثانیې.
پریکړه
نښې د غیر بریښنایی مخکینۍ څوکیو استثنا سره د ډیری متوسط پیرودونکو سره مناسب دي. دا په خپل ټولګي کې د ډیری موټرو څخه غوره ګرځي، ښه ښکاري او یو معتبر داخلي لري. اجازه راکړئ چې جګړه پیل شي.
