د اوپل انیسګینیا سپورت ټورر 2.0 CDTi
ایا تاسو کله هم داسې احساس کړی چې موږ دا ټول لیدلي کله چې د وینونو او د هغوی شاته خبره کیږي؟ ښه ، نږدې هرڅه. خوشبختانه ، د وخت په وخت ، یو نوی ، پدې وروستیو کې ډیزاین شوی "کاروان" سړکونه پریږدي ، دا انګیرنې ردوي. او د سپورت ټورر بې له شکه یو له دوی څخه دی.
د هغه سپورټي لاهم همغږۍ بټکو سره ، که تاسو د هغه لپاره سم رنګ غوره کړئ ، هغه کولی شي مطلوب ښکلا هم وښیې. او په ما باور وکړئ ، دا کلمه د هغه لپاره اجنبی نده. که تاسو غوره تجهیزات غوره کړئ (کاسمو) ، د مثال په توګه ، ټیلګیټ په بریښنایی ډول خلاصیږي او بندیږي. راحته ، په زړه پوري او حتی مناسب! تاسو کولی شئ دا په ریموټ کې د ت buttonۍ ، په ټیل ګیټ کې سویچ ، یا د موټر چلوونکي په دروازه ت controlۍ سره کنټرول کړئ.
داخلي برخه یې لږ په زړه پوري نده. پداسې حال کې چې شاته ځای سامانونو ته وقف شوی ، دا په ښکلي ډول ډیزاین شوی ، د ورته موادو لخوا محاصره شوی چې د مسافر خونې کې موندل شوی ، د غاړې درازونو او رولر ړوند سره چې یوازې یو وړیا ګوتو ته اړتیا لري کله چې تاسو وغواړئ یا خلاص کړئ.
حقیقت دا دی چې د رسیلشیم شاته په پراخه کچه ډیزاین شوی (او نه یوازې د دې شکل باندې تمرکز شوی) د دننه پټو لالټینونو یوې اضافي جوړې لخوا هم ثبوت شوی ، کوم چې د شپې لخوا د دوی څراغونه اخلي کله چې دروازې خلاصې وي. خلاص هو ، د شا تازه کول باید په ټیلګیټ کې وموندل شي ، کوم چې د ټیل لائټونو سره یوځای د شا فینډرونو ته ژور ځي.
د جمالیات په شرایطو کې ، لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې ، د سپورت ټورر د لوړې نمرې مستحق او د کارونې شرایطو کې یو څه ټیټ دی. که تاسو ټکانونه نه غواړئ ، تاسو باید محتاط اوسئ ، په ځانګړي توګه د دروازو په څنډو کې کله چې خلاص وي. هغه محافظت چې دا اوږد ساتي خورا ضعیف دی) ، که نه نو نور هرڅه مالک ته بیرته راستنیدل په پام کې نیول کیږي هرڅه چې هغه د وین له شا څخه تمه لري.
شاته څوکۍ د ویشلو وړ او د پوښ کولو لپاره اسانه ده ، لاندې دوه چنده او تل فلیټ وي ، رول په اسانۍ سره لرې کیږي ، او د شا په مینځ کې یو خلاص دی ترڅو د سامان اوږده ، تنګ ټوټې انتقال کړي. او که تاسو حیران یاست چې ایا Insignia د ویکټرا په پرتله یو لیټر له لاسه ورکړی د دې ډیر ګردي شکل له امله ، ځواب ساده دی - نه.
لکه څنګه چې د بیس حجم لپاره ، هغې حتی لس اضافه کړي ، او دا ټول د اضافي انچ اوږدوالي په اړه دي. د سپورت ټورر د ویکټرا کاروان په پرتله وده کړې ، مګر یوازې اوه سانتي متره.
او په ورته وخت کې ، هغه ډیر بالغ شو. تاسو به هغه لویې لیکې ونه مومئ چې تاسو یې په انیسګینا کې د ویکټرا سره عادت یاست. داخله ښکلې ده ، په لومړي نظر کې نرم او هغه څه ته چې موږ په اوپل کې نه عادت شوي ، دا په رنګ کې خورا په زړه پوری دی. د سپورټ ټورر ازموینه ، د مثال په توګه ، د سپک / تیاره نسواري رنګ ترکیب کې سینګار شوی ، د لرګیو لید دننه کولو سره بډایه شوی.
دوی د عادي ژیړ رنګ په اړه هم هیر کړي چې د شپې شاخصونه او بټونه روښانه کوي. اوس دوی سور رنګ کوي، او سینسرونه سپین روښانه کوي. د موټر چلوونکي کاري چاپیریال هم د ستاینې وړ دی. د سټیرینګ ویل او څوکۍ (په کاسمو کڅوړه کې دا په بریښنایی ډول د تنظیم وړ دی او د حافظې دندو سره) په پراخه کچه د تنظیم وړ دي او په چرم کې هم اپولسټر شوي دي.
دننه هوساینه د معیاري تجهیزاتو اوږدمهاله لیست لخوا هم چمتو کیږي ، پدې کې حتی د باران او سپک سینسرونو په څیر شیان شامل دي ، د آټو ډیمینګ عکسونه (د ښیې لپاره پرته) ، د غونډۍ پیل مرستې سره بریښنایی پارکینګ بریک. • اختیاري رنګ شوي شاتنۍ کړکۍ او اتوماتیک دوه لارې هوایی حالت یا کروز کنټرول ، کوم چې د مینځني تجهیزاتو کڅوړه (ایډیشن) کې موندل کیدی شي.
لکه څنګه چې کیدی شي ، د 29.000،XNUMX یورو لپاره ، هرڅومره چې دوی عموما د ورته سپورت ټورر (لوازمو پرته) غوښتنه کوي ، پیرودونکی واقعیا ډیر څه ترلاسه کوي. ډیر ځای ، ډیر تجهیزات ، او د هود لاندې بریښنا. مګر مخکې لدې چې موږ دوی لمس کړو ، موږ نشو کولی د هغه څه له لارې تیر شو چې د موټر په داخلي برخه کې مو ځوروي: د مثال په توګه ، په مرکز کنسول او ډنډ کې غیر منطقي ایښودل شوي او دوه ځله تonsۍ ، یا د لمس کولو لپاره د دوی حساسیت او د ارزانتیا احساس. دوی ورکوي کله چې ګوتې دوی ته ورسیږي.
په ښکته اړخ کې ، موږ په دننه کې د پلاستيکي عناصرو ترکیب هم منسوب کړ ، کوم چې دا خړوب کړی ، او په بهر کې ، هرڅه دومره لرې تللي چې مخکینی بمپر په لفظي ډول د بیس موقعیت څخه راوتلی او حتی کله چې موږ یې شاته وغورځوو ، ډیر ژر بیا وخوت.
د اوپل په څیر د نامتو برانډ لپاره ، کوم چې د کیفیت قوي دود لري ، دا البته نامناسب دی ، نو موږ دا امکان منو چې ازموینه یوازې د نوښت قرباني وه (کله چې موږ ته د ازموینې لپاره راغلل ، میټر یو میله ښودله یوازې اته زره کیلومتره لاندې) ، مګر موږ لاهم اوپل ته اشاره ورکوو چې د دوی ښکلی محصول د خراب کیفیت سره ککړ نه کړي.
او نه دا چې انسګنیا یو ښه اوپیل دی کله چې د موټر چلولو فعالیت ته راځي. او دا د کلمې په ښه معنی کې دی. که څه هم د ازموینې موټر د Flexride تعلیق نه درلود (دا یوازې د سپورت تجهیزاتو کې د معیاري په توګه شتون لري)، دا تل موږ ته د خپل حاکمیت او په سړک کې خوندي موقعیت قانع کړی.
حتی په لوړ سرعت او د کونج کولو پرمهال ، د کوم لپاره چې موږ باید پدې کې د غوره برجسټون ټایرونو څخه هم مننه وکړو (Potenza RE050A, 245/45 R 18). یوازې زموږ د اندازه کولو سره سم د بریک کولو فاصلې پایله وګورئ! پدې توګه ، یوازینی شکایتونه چې میخانیکونو ته منسوب کیدی شي ، او د هغې سره انجن ، په ټیټ عملیاتي رینج (ټربو) کې د تورک په اړه د باور نشتوالی او د تیلو نسبتا لوړ مصرف چې موږ په ازموینو کې ترلاسه کړی.
په اوسط ډول ، سپورټ ټورر په هر سل کیلو میتر کې 8 لیټره ډیزل تیلو څښلي ، د دې حقیقت سربیره چې موږ ډیری کیلومتره له ښار څخه بهر او د قانوني سرعت حد کې دننه کړي.
مګر دا د موټر عمومي ښه تاثیر نه خرابوي ، ځکه چې دا دمخه روښانه ده چې دا بازار ته هم ننوتلی ترڅو د برانډ شهرت بیرته راولي.
Matevž Korošec ، عکس: Saša Kapetanovič
د اوپل انیسګینیا سپورت ټورر 2.0 CDTi
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | GM سویل ختیځ اروپا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 29.270 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 35.535 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 118 کیلو واټ (160 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,9 s |
| اعظمي سرعت: | 212 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,0،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.956 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 118 kW (160 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 350 Nm په 1.750–2.500 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 245/45 / R18 W (برجسټون پوټینزا RE050A). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 212 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km، CO2 اخراج 157 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.610 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.165 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.908 mm - عرض 1.856 mm - لوړوالی 1.520 mm - د تیلو ټانک 70 l. |
| بکس: | 540-1.530 l |
زموږ اندازه کول
| T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl = 23 / / د اوډومیټر حالت: 7.222 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,4 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,0،16,1 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 9,8،12,9 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 212km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 36,1m |
| د AM میز: | 39m |
ارزونه
کله چې د ډیزاین خبره راځي ، پدې کې هیڅ شک نشته چې د اوپل معمارانو لوی ګام پورته کړی. د سپورت ټورر ښکلی ، په بډایه تجهیز شوی (کاسمو) دی او ، د اضافي اوو انچونو څخه مننه چې دا د ویکټرا کاروان څخه تیریږي ، دا یو پراخه موټر هم دی. او که تاسو د بیروني څخه متاثره یاست ، نو داخله به یقینا متاثره شي. د ازموینې پرمهال ، د کارموندنې ډیری انتقادونه شتون درلود ، مګر په تیرو کلونو کې د تجربې پراساس ، موږ باور لرو د سپورت ټورر ازموینه به ډیر یا لږ یو جلا موقع پاتې وي نه د اوپل تمرین.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
پراخه والی
بډایه تجهیزات
څوکۍ او سټیرینګ ویل
بیرته کارول
په سړک کې موقعیت
په مرکز کنسول کې په غیر منطقي ډول موقعیت لري او دوه ځله تonsۍ
د ټچ ت buttonۍ حساسیت
کاریګر
د غږ او ر light ا نښې نښانې په وخت کې متضاد ندي
په ټیټ عملیاتي حد کې د انجن انعطاف (ټربو)
