د ټیسټ ډرایو Opel Insignia Country Tourer vs Volvo V90 Cross Country

راځئ وګورو چې د دوه نړیوال ماډلونو څخه کوم یو غوره دی

هیڅ شخړه نشته - د ښار په ګڼه ګوڼه سړکونو او بولیوارډونو کې نه ختمیدونکي ځړول واقعیا ځورونکي کیدی شي ... خوشبختانه ، د Opel Insignia Country Tourer او Volvo V90 Cross Country ډبل ګیر ډیزلي سټیشن واګونونه به د ورځني ژوند جدي ننګونې اداره کړي. ننګونې چې تاسو ته په تمه دي.

تر اوسه پورې، د قناعت وړ شواهد شتون نلري چې ځینې اړیکې په بشپړه توګه د سویډن طبیعت ځانګړتیاوې تشریح کړي. د مثال په توګه، د سویډني جرمونو د کمېشنرانو هیله چې د دارچیني کینډیو سره ځان خوشحاله کړي په حقیقت کې په سکینډینیوینیا کې د نړۍ په کچه د سړي سر ترټولو لوړ مصرف سره تړاو نلري. یا شاید په بازار کې د ارزانه پری جوړ شوي فرنیچر کثرت د دې له امله وي چې ډیری خلک د اوږدې آرکټیک شپې په ماښام کې د کافي میزونو سره ټکر کوي. بله سیمه ایزه ځانګړتیا دا حقیقت تشریح کوي چې په نړۍ کې داسې موټر شتون لري لکه Volvo V90 CC. حقیقت دا دی چې د رسمي احصایو له مخې، په سویډن کې یو موټر یوازې 38 متره اسفالټ سړکونه لري، او د سړکونو اجازه ورکړل شوې شبکه درې ځله اوږده ده - په حقیقت کې، دقیقا 117 متره. په ټوله نړۍ کې د ډیری خلکو په رومانتيک تصور کې، دا ډول غزونه حتماً د یوازیتوب جهيلونو ته لار هواروي چې په زړه پورې ځنګلونو او په منځ کې ناگزیر انځوریز جزیره پوښل شوي.

سویډن د Volvo څخه د واقعیت ډیر عملي نظر اخلي او په حقیقت کې تل د دې سړکونو لپاره موټرونه جوړ کړي. تر دې چې ناڅاپه، د شرکت د تاسیس د 70 کلیزې په شاوخوا کې، بازارمندانو د فیشن بازار کې د رجحان پیل کولو فرصت سره دا معمول په اصلي محصول بدل کړ. نو په 1997 کې، د V70 سټیشن واګون یوه نسخه د ځمکې د پاکولو، دوه ګوني لیږد او د کراس هیواد په نوم منطقي اضافه کولو سره ښکاره شوه. د کلونو په اوږدو کې، Audi، VW، Skoda او Mercedes په لیوالتیا سره د سویډني ترکیب پلي کړی ترڅو په خپلو موډلونو کې د مصرف کونکي اشتها هڅوي، او Opel هم پریکړه کړې چې د اسفالټ سړکونو هاخوا د ژوند لپاره خپل Insignia املاک چمتو کړي.

او که څه هم د اروپا په سویلي برخو کې د ساحو او ځنګلونو له لارې د حرکت آزادي د لږ نفوس لرونکي سکینډینیویا په پرتله خورا محدوده ده، دا د کراس هیواد او هیواد ټوریر په څیر د ماډلونو عملي کولو څخه لږ تر لږه خنډ نه کوي. ډیر مشهور. - یونیورسل موټرونه چې نن ورځ تاسو کولی شئ پیسې ورکړئ. په دواړو حالتونو کې، دا په ابتدايي توګه یو کافي لوی واګون دی، په کوم کې، د محافظتي تختو او محیطي پټو سربیره او د بدن د پوړ محافظت لږ څه ضمیمه شوي، د سړک څخه بهر چمتو کول په عمده توګه د ځمکې پاکول شامل دي. د Insignia په حالت کې، دا یو معتدل 2,5 سانتي متره دی، پداسې حال کې چې د V90 کراس هیواد اوه اضافه کوي، د سویډن ځمکنۍ پاکوالی د درناوي وړ 21 سانتي مترو ته راوړي. دا شمیره په حقیقت کې د ډیری عصري SUVs څخه لوی دی ، مګر اوږد ویل بیس او د احتمالي بدن تخریب مالي اغیزې ګواښونکي مقدار د Volvo ماډل سره د درنو آف روډنګ تعقیب لپاره خورا هوښیار دي. په ازموینه کې د وروستي نمرې لپاره تجهیزاتو کې د ټولو اړوندو اضافو سره - د تطبیق وړ هوایی تعلیق سیسټم، د سر پورته کولو ډیزاین، آرامۍ څوکۍ، 20 انچ ویلونه، حرارتي شیشې، د V90 CC قیمت (په آلمان کې) دی. نږدې 72 یورو، او د تجهیزاتو مساوي کچې سره دا د 000 28 یورو په پرتله د Insignia CT کچه څخه ډیر دی.

په ورته وخت کې، Volvo نه یوازې د قیمتي موټرو وړاندیز کولو هنر کې مهارت لري، بلکې د پیرودونکو په سترګو کې د دوی د قیمت ارزښت هم لري. د سویډن کراس هیواد یو سجیلا او په زړه پوری بڼه ښیې، کوم چې د برانډ په دود کې، محدود او په بشپړه توګه د ډیر پام څخه بې برخې ښکاري. په ورته وخت کې ، آرایشي هرچیرې دي ، او څوکۍ دومره راحته دي چې دوی د اوسیدو خونه کې د آرمچیرونو په توګه په آرامۍ سره کارول کیدی شي. په ورته وخت کې ، د V90 ښایسته ډیزاین یو څه د عصري پخلنځي یادونه کوي چې عالي سجیلا ، پاک او فعال ښکاري ، مګر د پخلی کولو په جریان کې دوی د لومړني شیانو نشتوالي له امله اعصاب کیږي لکه د عادي دراز لاسي. Volvo تڼۍ نلري - نه په سټیرینګ ویل کې، مګر یقینا د نورو دندو لپاره.

آډیو سیسټم؟ نو څه!

ډیری یې په اوسني XC90 کې د مرکزي کنسول کې لوی، پورټریټ فارمیټ ټچ سکرین ته لیږدول شوي. په تیرو 4-5 کلونو کې په AMS کې، موږ د V90 T8 په ګډون د لسګونو Volvo ماډلونو ازموینې فرصت درلود، چې دا مهال د میراتون ازموینې لاندې دی. د پوښتنې وړ موټر مستقیم د ګوتنبرګ فابریکې څخه اخیستل شوی و او آلمان ته راوړل شوی و - نو کله چې موږ بیا ووایو چې د سویډن برانډ فیچر کنټرول سکیم خورا پیچلی او په وخت کې ځورونکی دی ، دا یقینا د تجربې نشتوالي یا د ترلاسه کولو لپاره د وخت نشتوالي له امله ندي. له پاره کارول کیږي. دا د یو سیسټم له امله دی چې ډیر کوچني ټچ ساحې لري، ډیر بار شوي مینو، او یو پیچلي بنسټیز جوړښت.

ډیری وختونه موږ د غږ سیسټم مینو کې د ګوتنبرګ کنسرتوسیټ حالت فعالولو لپاره دقیق ځایونه نه وځوروو. په هرصورت، کله چې موږ دا ومومو ... V90 واقعیا په ریښتیني کنسرټ هال بدلیږي. حتی په شا کې د خلکو لپاره، دوی په دوهم قطار کې د غوره اپولسټری سره ځای پرځای شوي او د اوپیل ماډل مسافرینو په پرتله پنځه سانتي متره ډیر ځای لري. شاته د فلیټ سطح لپاره په نیمه برخه کې پوښل کیدی شي، او په مینځ کې د اوږدې شیانو لیږدولو لپاره یو کوچنی خلاص دی.

په هرصورت ، باید یادونه وشي چې انیسګینیا پدې برخه کې حتی غوره فعالیت کوي. د دې مرستې سره ، د شا سیټ شاته په دریو برخو ویشل شوی ، او د لاګ سامان اعظمي حجم liters 139 liters لیتره نور دی ، او د بدن ټول اوږدوالی یې یوازې .6,5..XNUMX سانتي متره دی. په عمومي ډول ټولو هغو کسانو ته چې لاهم ګرم وي چې د اومیګا کاروان وروسته اوپیل واقعیا لوی واګونونه مه جوړوئ ، موږ به سپارښتنه ته ځانګړي پاملرنه وکړو. دا په حقیقت کې د شا لرونکي ب laه نلري چې په شات کې د لوی توکو مینځلو لپاره اړین دی ، مګر دا په ریښتیا د ترټولو غوره اوپل موډل نوم کیدی شي. او ، ډیری احتمال ، په تاریخ کې ، د ماډل راتلونکي نسل کې د متحد PSA ټیکنالوژۍ ناڅاپي معرفي کولو له امله. نن ورځ ، انسجینیا ، د خپل روښانه LED میټریکس لامپونو سره ، سر پورته اپ ډیزاین او د تطبیق وړ daming chassis ، د PSA سلسله او د دې موټرو طبقاتو کې دواړه نه منل شوي معیار دی ، چې د رایسسمیم برانڈ څخه د عصري ټیکنالوژۍ او زړه راښکونکي ډیزاین ترکیب ښیې. نرخ.

د لید وړ توپیرونه

یوازې بډایه تجهیزات نشي کولی موټر واقعیا ښه کړي ، مګر د انګینیا سره ، حتی لومړنۍ کچه د قناعت کولو څخه ډیره ده. پداسې حال کې چې د ځای د اعظمي استفادې تعقیب یقینا لومړی لمړیتوب ندی ، د اوپل ماډل د پنځه مترو موټرو لپاره خورا اغیزمنه داخلي ځای وړاندیز کوي چې د څوکیو په آرامۍ دوهم قطار کې ځای نلري ، د وولوو غیر معمولي کچې ته رسیدل. لکه څنګه چې د V90 سره ، ډرایور او مخکښ مسافر له اندیښنو څخه په بشپړ ډول آزاد دي او کولی شي د ډیری اسانتیاو او تنظیم کولو اختیارونو ګټه پورته کړي ، په بیله بیا د اوپل AGR څوکیو لخوا وړاندیز شوي عالي ملاتړ. دوی د V7 په پرتله 90 سانتي متره ټیټ موقعیت لري ، څوک د Insignia CT څرخ شاته سړی ډیر نږدې او همغږي سره د موټر او د دې سټیرینګ سره وصل احساس کوي.

بی اوپل لاهم د داخلي فرنشنونو تمرکز کوي ، کوم چې د موادو خورا معتدل انتخاب او په ټیټ - ریزولوژی ډیجیټل لوستلو کې په ډشبورډ کې ژباړي. له بل پلوه ، د دندو کنټرول خورا ساده او اسانه دی ، او که څه هم کله ناکله په انګینیا کې پیښیږي چې یو څوک مینو ته ځي یا د سټینګ ویل کې بې هدفه ت buttۍ کلیک کوي ، اساسي جوړښت خورا روښانه او ډیر څرګند دی.

په ورته وخت کې، د سوځولو کیلي په بشپړه توګه له فیشن څخه بهر ده - په بیله بیا په ریزورټونو کې د دوبي رخصتۍ. د دې رول د سټارټ تڼۍ لخوا په غاړه اخیستل شوی و، په دې حالت کې، د دوه لیټرو Insignia biturbodiesel چې د یورو 6c اړتیاوې پوره کوي یو څه سخت غږ راڅرګندوي. اتوماتیک لیږد د نرم پیل سره پیل کیږي، او پداسې حال کې چې دا بیا په سمه توګه او چټک بدلونونه اداره کوي، د هیواد ټورر په ټولیزه توګه د 210bhp ماشین لپاره خورا اسانه او خاموش دی. او 480 Nm. د تیر نسل د ټربو عمر لرونکي ډیزلونو برخلاف ، د اوپیل سټیشن واګون په خاموشۍ او مؤثره توګه په سړک کې کرشن لیږدوي.

د کلاسیک توپیر پرځای ، د هیواد ټورر دوه بریښنایی کنټرول شوي سلیټ شوي کلچونه کاروي ، کوم چې د تش په نوم له لارې د شا محور د څرخونو ترمینځ د تورک غوره توزیع ته پاملرنه کوي. د تورک ویکتوریزیشن. دا ډول سکیم د موټر چلولو متحرکاتو کې د ګړندي زیاتوالي لامل نه کیږي - کرشن او ثبات په خورا لوړه کچه کې دی ، مګر د ځمکې پاکولو زیاتوالی د دودیز سپورټ ټورر په پرتله د پام وړ د بدن بدني حرکتونو لامل کیږي. شاید د ورته دلیل لپاره ، د بل ډول اسانه سټیرینګ سیسټم څخه دقیقیت او فیډبیک دلته یو څه ستړی دی. تعلیق ډنډونو ته خورا ښه ځواب ورکوي ، که څه هم ځینې لوی ډنډونه په شا محور کې احساس کیږي.

د معیاري V90 په پرتله، د سویډن کراس هیواد د سړک متحرکاتو په شرایطو کې د بیرته راګرځیدو لپاره ډیر ځای نلري. د ځمکې د پاکوالي د زیاتوالي له امله او د سټیرینګ سیسټم د فیډبیک په برخه کې ډیر ناڅرګند او د پوهیدو وړ نه دی، او د کار دقت د ناخوښ غوښتنو لپاره حتی پراخه ساحه پریږدي. په کونجونو کې ، د سویډني ماډل بدن نور هم لړزیږي ، او د مخ محور ویلونه د انسګینیا څخه دمخه د انډرسټیر شکایت کول پیل کوي - دواړه په عادي سړکونو او د تړل شوي ساحې ازموینې کې. مګر دا ډول چیسس تنظیمات هم خپلې ګټې لري - د کراس هیواد V90 نسخه د سړک ټکرونه خورا په وړتیا سره جذبوي او یوازې په لنډ تیز شاکونو کې اضطراب ښیې - اوږدې څپې پرته له ټریس څخه ورک کیږي.

د کروندو او ځنګلونو له لارې

نور څه؟ د لوړ غږ لرلو پرته ، د سړک خوندیتوب شرایطو کې هرڅه په خوندي حد کې دي. تراکتور هم خورا لوړ دی ، که څه هم د بریښنایی کنټرول شوي سلیټ کلچ د اعظمي محور ته اعظمي حد کې تر 50 direct ډیرو لارښوونو وړتیا لري ، او د وولو ماډل د تورک ویکتورینګ نلري. د V90 ټیټ بریکینګ فعالیت د سویډن څو ټکو ته اړتیا درلوده ، مګر هغه د خورا بډایه ارسنال او خورا اغیزمن بریښنایی مرستې سیسټمونو څخه مننه په دې کټګورۍ کې بریالی شو.

په ټوله کې، یو څه شور لرونکی 6-لیټر توربوډیزل (یورو 2,5d-Temp) کولی شي په اسانۍ سره د خپل عصري او پیچلي بوسټ ترتیب سره یو څه نور ځواک ورکړي چې د دوه ټربو چارجرونو څخه ګړندي غبرګون ته اجازه ورکوي. د 235 بار فشار د ماشین متحرک فعالیت 480 hp ته زیاتوي. او 9 Nm، مګر د نښې سره وضعیت ته ورته، په حقیقت کې دوی د کاغذ په څیر اغیزمن نه ښکاري. دا د وزن زیاتوالي او یو څه سست اته سرعت اتوماتیک لیږد له امله دی. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې دواړه سیالان د دوه ګوني لیږد او اتوماتیک لیږد په شتون کې د ځواکمن ډیزلو لپاره هیڅ ریښتینی بدیل نلري - که نه نو اوسط مصرف به د 100 l / 8,9 کیلو مترو څخه ښکته وي (په ازموینه کې Opel 8,6، Volvo XNUMX) به په بشپړ ډول وي. ناشونی

په پای کې، Insignia یو ډیر ارزانه وړاندیز وګرځید، پداسې حال کې چې V90 د موټر په پرتله یو څه ښه ځانګړتیاوې لري. او د بل پیوستون رامینځته کولو لپاره - که تاسو خرابه خاوره غواړئ نو تاسو به ډیرو پیسو ته اړتیا ولرئ.

نتيجه

1. اپیل

حتی د کیفیت شرایطو کې ، د اوپل انسګینیا چلولو لپاره پراخه ، کلکه جوړه شوې او خوشحاله د V90 سره نږدې ده ، او د دې د پام وړ ټیټ نرخ په پای کې د سویډن سره بریا پیاوړې کوي.

2. ولولو

د V90 CC بډایه خوندیتوب تجهیزات ، ډیر آرایشي توکي او یو څه ډیر آرامۍ تعلیق د قیمت ټګ سره راځي چې په نهایت کې دا د بریا لګښت دی.

متن: سباستیان رینز

عکس: ډینو اییسیل

کور " مقالې " تشې » د اوپل انګینیا هیواد ټورر vs د وولوو V90 کراس هیواد