د اوپل انیسګینیا 2.0 CDTI (118 кВт) نسخه

انیسګینیا باید د ویکټرا څخه توپیر ولري که اوپل غواړي په لوړه مینځنۍ طبقه کې خورا مهم رول ولوبوي. المانیان کافي بختور و چې یو ښه ډیزاین شوی محصول یې درلود ، په څنګ کې د څلور دروازو کوپ په څیر یادونه ، او ټیټ سوت د جریان لینونو سره چې په خوښۍ سره په شا کې فینډرونو کې یوځای کیږي (دا د ستړي کولو ویکټرا سیډان شیلف سره ورته ندی) سره تختې او پراخیدونکي فینډرز. اوپل د 4 مترو حد څخه تجاوز کړی. بدن د کروم تلفظونو سره سينګار شوی او د اړخ کټ آؤټونه د اوپل بلیډ ډیزاین فلسفې برخه ده.

د ورځې چلولو څراغونه د LED ټیکنالوژۍ په کارولو سره رامینځته شوي ، دا د پیژندلو وړ ځلیږي. بهر ، انیسینیا په هوښیارۍ سره د اکوډا عالي پیسري شمیره پټوي چې حتی د شاتنۍ څوکۍ پراخهوالي له مخې ورته رسیدلی نشي. د ویکټرا څخه خورا د پام وړ ډیزاین فاصله د نوم بدلولو سره ښه پرمخ ځي ځکه چې انیسګینیا په پای کې په خپل ټولګي کې یو ښکلی اوپل دی. اوپل ، کوم چې به نه یوازې د سوداګرۍ موټرو تولید کونکو لخوا ، بلکه د اشخاصو لخوا هم اړتیا وي.

یوځل بیا ، د انتخاب لپاره درې د بدن سټایلونه شتون لري ، د سیډان سربیره ، دلته د سټیشن ویګن هم شتون لري (ورته بیروني ابعاد!) او د سټیشن ویګن چې پدې وروستیو کې د معمول څخه مختلف نوم ورکړل شوی: د سپورت ټورر. د کال اروپایی موټر د بهر په پرتله دننه هم نوی دی.

هیڅ روح نشته، د ویکټرا د خطي کرښو او ژېړ څراغونو هیڅ افواه نشته. اوس هرڅه سور دي ، ګیجونه اکثرا سپینې جامې اغوندي ، او کله چې تاسو د سپورت تڼۍ فشاروئ (ترتیب پورې اړه لري) ، دوی هم له سور څخه ډک شوي. د اصلي وسایلو ترازو د ساعتونو سره ورته وي. بل په زړه پورې توضیحات د کیلیبریشن ستنې روښانه څنډه ده. د وسیلې پینل ډیر متنوع دی ، د وزر عنصر په روښانه ډول له یوې مخې دروازې څخه بلې ته تیریږي ، او د پیډل عناصرو لخوا بشپړ شوی -

په سټیرینګ ویل ، د ګیر لیور شاوخوا او دروازو کې روښانه توضیحات.

ډشبورډ په پورتنۍ برخه کې نرم او د تقلید لاندې سخت دی. د داخلي جوړولو په اړه، په ټولیز ډول ښه تاثر پریښودل، موږ به یوازې دا په ګوته کړو چې په داخلي کې یو څه ډیر دقیقیت به زیان ونه رسوي. ارګونومیک ښه دی ، د ښه درې مرحلې سیټ تودوخې څخه مننه چې دا ښه ناست دی ، او د ښه تنظیم وړ سټیرینګ ویل په دې اوپل کې د موټر چلولو ښه موقعیت موندلو بل دلیل دی.

ټولې څلور اړخیزې کړکۍ په اوتومات ډول د سویچ فشار سره سلایډ کوي ، د ریرو ویو عکسونه په بریښنایی ډول تنظیم وړ او د تغیر وړ دي ، او که چیرې نور شتون ولري هیڅوک به شکایت ونکړي. تاسو د نښان کارولو څرنګوالي لارښوونو سره کتابچې ته اړتیا نلرئ ځکه چې دا ټول معنی لري. نږدې ټول. د آن بورډ کمپیوټر سویچ په سټیرینګ ویل کې د کی le لیور پرته بل چیرې موقعیت لري ، د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ خپل لاس له سټیرینګ ویل څخه لرې کړئ.

موږ د مرکز کنسول کې د کیچونو تکرار او د نیویګیټ کولو ، آډیو ، او تلیفون مینځپانګې لپاره د پارکینګ بریک سویچ ترڅنګ نه پوهیږو. موږ د نیویګیشن تلیفون لپاره د کارونکي انٹرفیس ښه کولو فرصتونه هم ګورو. ایا ځینې سیالانو عالي بدیل غوره کړی؟ د ټچ سکرینونو لپاره.

په انیسګینیا کې له لاسونو خالي تلیفون ښه کار کوي ، دا د افسوس خبره ده چې د شمیرو انتخاب یوازې د سکرین له لارې ممکن دی (له نمبر څخه شمیر ته لیږد او هر ځل د تایید ځنډ سره) ، او نه د راډیو بټنونو له لارې (دا یوازې له له 0 څخه تر 6 پورې). حل د غږ کنټرول کې دی ، مګر د ښه انګلیسي پرته ، هیڅ به پیښ نشي.

د لومړۍ ډلې لپاره به د ذخیره کولو کافي ځای وي. دا په ټولو خواو دروازو کې موندل شوي او موږ د موټر چلوونکي کی kne ګوتو مخې ته یو دراز ، د مسافر خونې ، د دواړو مخکینیو څوکیو شاته او مخ کې جیب ، په مرکز کنسول کې د څښلو ساحه ، او یوه پرانسته هم موندلو. ). ) د زنګون لاندې آرام. شاته مسافرین کولی شي د مینځنۍ څوکۍ برخه شاته ودروي ، کوم چې د څښاک لپاره دراز او د ذخیره کولو دوه ځایونه وړاندې کوي ، او دا د سکی یا ورته لیږدولو لپاره په بشپړ ډول خلاصوي. په اطمینان سره.

کوم پیرودونکی کولی شي په انیسګینیا کې سمارټ کی له لاسه ورکړي ، او ډیری به خوښ وي چې د وینټیلیشن سلاټونو لاندې شاته مسافرینو مخې ته په منځنۍ څنډه کې د کلاسیک بریښنایی پلورنځي درلودل! د کیبن مخې ته د شا په پرتله ډیر خونه شتون لري ، چیرې چې تاسو د سر خونې اوسط سخاوت څخه ډیر تمه نلرئ (لویان چې له 1 مترو څخه لوړ وي د دوی سر سره د کوپې ټوټې چت ته رسي). وروسته ، هغه به د زنګونونو څخه وځي.

حقیقت دا دی چې چت ټیټ دی هم پیژندل کیږي کله چې شاته بینچ ته ننوتل او وتلو. پاملرنه باید وشي چې ټوخی نشي. ډیر سخاوتمند د 500 لیټره بوټ دی ، کوم چې د شا سیټ بیکریسټ لخوا نور هم غټ شوی ، مګر هیڅکله د ټکرونو (چیسیس) او مرحلو له امله مستقیم نه و. د بارولو سوراخ خورا پراخه ندی ، مګر دا دومره ښه خلاصیږي چې د نږدې ټکر څخه مه ویریږئ ، او تاسو باید په پام کې ونیسئ چې یو ډول څاڅکی به په باران کې دننه راشي.

د څلورو هوایی کڅوړو سربیره ، دوه پردې او پنځه یورو این سی اے پی ستوري ، د تطبیق وړ هیډ لایټس هم د انیسګینیا ازموینې کې خوندیتوب ته پاملرنه کړې مخکې لدې چې دا په سلووینیا بازار کې په رسمي ډول وپلورل شي (له همدې امله موږ د جرمني سوداګریز نرخ خپروو موټر). د کیمرې په مرسته د تطبیق وړ دوه-زینون AFL هیډ لائټونه (په وینډشیلډ کې په څرګند ډول څرګند) او نور سیسټمونه د سړک شرایط نظارت کوي او د عملیاتو اته حالتونه وړاندیز کوي. په ټیټ سرعت کې ، دوی لنډ مګر پراخه فاصله روښانه کوي ، پداسې حال کې چې د لارې په سرعت کې دا اوږد او تنګیږي. د څراغونو څنډه هم روښانه کوي. په عمل کې ، سیسټم ښه کار کوي (یوازې په ګرمه وریځ کې ، ځینې وختونه دا خورا مناسب نه وي) ، دا په اوتومات ډول لوړ بیم هم فعال او بندوي.

د دې په څیر ټیکنالوژۍ سره ، کوم چې پدې ټولګي کې خورا پرمختللی دی ، هغه تمې چې دوی به یې سمارټ کیلي وړاندې کوي حتی ډیر توجیه ښکاري. موږ ویکټرا په کونجونو کې تکیه کولو ، د بدن خوځولو او ، د اوس لپاره ، د چیسیس ځواک له امله د موټر چلولو عجیب تجربه تورن کړ. نښان په دې برخو کې د پام وړ ګام اخیستی دی لکه څنګه چې دا په ب inه کې دی.

چیسیس د ویکټرا ډیزاین تعقیبوي مګر نوی دی، او هغه پلیټ فارم چې جنرال موټرو د پاتې ګروپ سره شریکوي (له بوکس څخه ساب ته) یو هټ دی. Insignia چلن په ښه توګه ترسره کوي، د بدلونونو په وخت کې باثباته او د وړاندوینې وړ دی (توقع کیږي، مګر ډیر ناوخته او د مدیریت وړ زیربنا)، لیون د پام وړ نه دی، او که څه هم دا یو بشپړ وینه لرونکی آلمان دی، ډمپ کول اغیزمن دي. حتی په ټاکل شوي ټور حالت کې (د انعطاف وړ ډمپ کولو سیسټم FlexRide - د تجهیزاتو پورې اړه لري) ، کوم چې خورا راحته دی ، تاسو به په نښه کې هیڅ فرانسوي احساس ونه کړئ.

په زړه پورې خبره ، حتی د سپورت سره ، کوم چې د شاک جذبونکي پیاوړي کوي ، د سرعت پیډل غبرګون لوړوي او سټیرینګ ویل سختوي (د سپورت چلول سټیرینګ ویل کافي مستقیم نه کوي) ، موټر چلوونکی او مسافر به احساس ونه کړي چې دا خورا سخت دی. سپورت د هرې ورځې لپاره ګټور دی. مګر اندیښنه مه کوئ ، د سفر او سپورت ترمینځ توپیرونه د موټر چلولو پرمهال څرګند لیدل کیږي.

د معیاري ESP ثبات سیسټم مداخلې (د څو ثانیو لپاره د تڼۍ فشارولو وروسته د بدلولو وړ، کوم چې د ډرایو څرخونو کرشن کنټرول هم غیر فعالوي) په خوښۍ سره بې خنډه دي او د ډیر متحرک سواری لپاره کافي خوښي چمتو کوي. په داسې فاصلو کې، د دوه لیټرو توربوډیزل 118-کیلوواټ نسخه د "ژوندۍ" انقلابونو نسبتا کوچنۍ ساحې له امله (نوی 2.0 CDTi د 81، 96 او 118 kW په نسخو کې شتون لري)، د خدماتو ګیربکس لیور دی. په منظمه توګه مداخله وکړه. د شپږ سرعت لاسي لیږد مطلوب دی. ز

د سخت مصرف کونکي موټر چلوونکي ممکن د تیلو مصرف څخه یو څه مایوسه وي ، کوم چې په ازموینه کې له 7 څخه تر 7 لیټرو پورې و. نور هم معتدل دي. د کافي تورک سره ، د ګیر لیور سست عملیات ممکن دي. عصري واحد، چې ډیری وختونه د دې د لوړ عملیاتو له امله ګاونډیان راویښ کوي، دوه کیمشافټونه، په هر سلنډر کې څلور والوز، د عام ریل انجیکشن سیسټم او یو متغیر ټربو چارجر جیومیټري لري. که چیرې د اوپیل سوداګر ادعا وکړي چې هغه ورځې چې آلمانانو د ټیټ کیفیت سره عکس خراب کړی و، هیڅ دلیل شتون نلري چې په هغه باور وکړي. نښه یو پریکړه کونکی ګام دی. په هرصورت، دا ګام دومره لوی ندی چې اوپیل کولی شي سیالان مات کړي.

مخامخ. ...

الیوشا مارک: که څه هم ما په خپل موټر کې یوازې یو څو میله مزل کړی ، لومړی تاثر ښه و. زه کولی شم خپل افکار په څلورو ټکو کې خلاص کړم. د موټر چلولو موقعیت: ښه ناست دی ، که څه هم سټیرینګ ویل په اوږدمهاله توګه حرکت کیدی شي. ب andه او توکي: سترګې راضي وې ، دا یوازې د مرکز کنسول کې د پلاستیک سره ښه کیدی شي. د اجرا کولو تخنیک: د قناعت وړ. زه نه پوهیږم چې ولې په ګیرباکس کې د ګیر لیور دومره اوږد حرکت شتون لري ، مګر تاسو ژر تر ژره دې سره عادت شئ. عمومي تاثیر: په نهایت کې د مختلف نوم سره ویکټرا چې خلک به یې خوښ کړي. مګر سیالي کونکي د کیلي لاک او پیل وړاندیز هم کوي (لیګونا ، مونډو ، ایوینسیس) ، هیدرولیک تعلیق (C5) ، دوه ګونی کلچ لیږد (پاسات). ... ایا انیسګینیا به وکولی شي پدې وهلو شرکت کې خپل ځای ونیسي؟

دوسان لوکیک: Insignia هرڅه لري چې د دې ډول عصري موټر باید ولري، مګر له بلې خوا، هیڅ شی شتون نلري چې دا ښکاره کړي. البته ، تاسو کولی شئ دا د بریښنایی لوازمو سیټ سره فکر وکړئ چې کولی شي د څرخ شاته ژوند (یا کار) اسانه کړي ، مګر زه به یې په تخنیکي برخه کې غوره کړم. د عالي اتوماتیک لیږد (یا دوه ګوني کلچ لیږد) سره ، لکه عالي غږ پروف کول او د اوسط خونه څخه پورته. مګر نه - هر ځای ښه دی، مګر هیڅ ځای د اوسط څخه پورته نه دی. په دې توګه، هغه به یقینا د خپلو پیرودونکو (او د پام وړ) حلقه ترلاسه کړي، مګر دا به داسې ګام نه وي چې دا د نوم بدلولو ارزښت لري.

میتیا ریوین ، عکس: الیس پاویلټیچ

د اوپل انیسګینیا 2.0 CDTI (118 кВт) نسخه

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	GM سویل ختیځ اروپا
د بنسټیز ماډل قیمت:	26.490 €
د ازموینې ماډل لګښت:	30.955 €
بریښنا:	118 کیلو واټ (160 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,5 s
اعظمي سرعت:	218 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,8،100l / XNUMXkm
تضمین:	2 کاله عمومي او ګرځنده تضمین ، 12 کاله د زنګ ضد تضمین.

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزیل - په مخ کې په ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 83 × 90,4 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.956 سانتي متره؟ - کمپریشن 16,5:1 - اعظمي بریښنا 118 kW (160 hp) په 4.000 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 12,1 m/s - ځانګړی بریښنا 60,3 kW/l (82,0 hp) s. / l) - اعظمي torque 350 Nm 1.750 لیتره min - 2 overhead camshafts (Timeing belt) - 4 والوز په هر سلنډر - د عام ریل تیلو انجیکشن - exhaust Gas Turbocharger - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,92؛ II. 2,04; III. 1,32; IV. 0,95; v. 0,75; VI. 0,62; - توپیر 3,75 - څرخونه 8J × 18 - ټایرونه 235/45 R 18 V، د رول کولو فریم 2,02 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 218 km/h - سرعت 0-100 km/h په 9,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، ملټي لینک اکسل، سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ )، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د بریښنایی کنټرول میخانیکي بریک (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ.
ماشه:	خالي موټر 1.503 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.020 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.600 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.858 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.585 ملي میتر ، شا ټریک 1.587 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,4 متر.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.510 mm، شاته 1.460 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 450 mm - د سټیرینګ ویل قطر 360 mm - د تیلو ټانک 70 l.
بکس:	د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 څوکۍ: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 کڅوړه (20 L).

زموږ اندازه کول

T = 11 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl = 56 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM-25 M + S 235/45 / R 18 V / Mileage status: 11.465 km
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,4
له ښار څخه 402 متره:	16,7 کاله ( 136 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	6,9،11,5 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	11,2،14,6 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	218km / h (V. او VI.)
لږترلږه مصرف:	7,7،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	8,8،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	8,3 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	89,7m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	52,2m
د AM میز:	39m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
بې غږه غږ:	38DB
د ازموینې تېروتنې:	د پارکینګ سینسرونو دوراني غیر فعالیت

په ټولیز ډول درجه بندي (345/420)

• اوپل انیسګینیا پوهیږي چې څنګه په ریښتیا د لوړ پای موټرو ټولګي کې رامینځته شوي سیالان مغشوش کړي. بالکل درست.

• بهرنی (14/15)

  یو له خورا ښکلي اوپیلز څخه ، د دې ب definitelyه یقینا د خپل مخکیني ویکټرا څخه انحراف کوي.

• داخله (102/140)

  د کوپ شکل له امله ، د شا مسافرینو لپاره ډیر ځای شتون نلري. د جوړیدو کیفیت ممکن ښه و او د ډډ لاندې برخه فلیټ وي.

• انجن ، لیږد (57
  
  
  / 40)

  چیسیس انعطاف وړ دی ، او موږ یوازې د لوړ فعالیت لپاره عصري دوه لیټره انجن ملامت کوو.

• د موټر چلولو فعالیت (59
  
  
  / 95)

  هیڅ د پرتلی وړ ویکټرا هم نه وه چلیدلی.

• فعالیت (30/35)

  هغه د انعطاف او سرعت له پلوه لوبغاړی ندی ، مګر هغه دومره ځواکمن دی چې نه شرمیږي.

• امنیت (44/45)

  تطبیقي ر lightingا روښانه شوې او انیسګینیا به ډیر ژر یو څو نور پرمختللي سیسټمونه ترلاسه کړي.

• اقتصاد

  ډیزل کارول اسانه دي او انیسګینیا د خپلو سیالانو سره په نرخ کې د پرتله کولو وړ ده. تضمین ممکن ښه وي.

موږ ستاینه او ملامت یو

خارجي او داخلي به

انجن

لیږدول

د تنظیم وړ هیډ لائټونه

مخکښې څوکۍ

پراخه مخ

د ESP کار

موثریت ، ثبات

شفافیت بیرته

لوړ انجن چلول

ځای او شاته بینچ ته لاسرسی

نابرابره ښکته برخه

دننه په پلاستيک کې چاپونه شتون لري

په بورډ کې کمپیوټر کنټرول

معتدل تضمین