د ټیسټ ډرایو Opel GT: د عکس بدلون
جارحانه سټایل، یو نرم ټاپ او 264 ټربو چارج شوي هارس پاور: د Opel roadster The GT ډاډه دی چې د ډیری موټر مینه والو د زړه کچه لوړه کړي، مګر دا د Rüsselsheim برانډ لپاره د سپورت انځور جوړولو کې د مرستې لپاره ستونزمن کار هم لري.
د اوږد هوډ لاندې یو نوی څلور سلنډر انجن دی چې نږدې په هر ممکنه ټیکنالوژۍ سمبال دی چې د دې ټولګي انجنونو کې موندل کیدی شي - په سلنډرونو کې د تیلو مستقیم انجیکشن ، د متغیر والو وخت (کیم مرحله) ، او همدارنګه یو دوه ګونی سکرول ټربو چارجر چې دوه جلا چینلونه لري - یو د دوه سلنډرونو لپاره.
GT په حیرانتیا سره کرل کیږي
انجن د 1500 rpm څخه کافي پیپي کیږي ، او له 2000 څخه دا په اسانۍ او مساوي توګه ، مګر په ځواکمن ډول ایستل پیل کوي. او بیا هم - سره له دې چې په ښه توګه مشخص شوی، انجن د هود لاندې چلول د نژادي ورزشکار د شیطاني ډرایو بیلګه نه ده، بلکه د ډیری، مګر آرامه ځواک سرچینه ده.
د وروستي بیان په حق کې ، دا ویل کیدی شي چې د ډرایو واحد خورا کلتوري کار کوي ، په لویه برخه کې دواړه توازن شافټونو څخه مننه. بل حقیقت دا دی چې انجن دا ډول "دوسیه" تاثیر کوي چې 5,7 ثانیې تولید کونکي د سټیل څخه تر 100 کلومیتره / ساعت پورې ګړندي کولو ته ورکوي یو څه خوشبین ښکاري.
د 6000 rpm څخه پورته سرعت کميږي
د 353 Nm اعظمي تورک په خورا پراخه عملیاتي رینج کې دوام لري ، کوم چې د شاوخوا 30،000 یورو قیمت ټګ سره د سپورت موټر لیګ لپاره موټرو ډیر اغیزناک کوي.
د پاورټرین ځانګړتیا په پام کې نیولو سره ، د موټر چلولو اعظمي خوند د نسبتا دمخه چمتو کولو سره ترلاسه کیدی شي ترڅو په منځني ریسز کې د لوړ تورک څخه پوره ګټه واخلئ. د انجن غږ خوښونکی دی ، مګر مداخله کونکی ندی ، یوازې د ټربو چارجر هسکونه قوي تاثیر کوي. GT یو متحرک ، مګر نه جوړونکی چلونکی موټر دی چې د ډیر ځنډولو سختۍ سره مسافرینو باندې بار نه اچوي. په هرصورت ، روډسټر د ماډل امریکایی نسخې په پرتله خورا سخت چیسسي تعدیل لري ، او د لوی ډیسکونو سره د بریک کولو سیسټم توپیر لري. د جی ټی لومړی امر لا دمخه یو حقیقت ګرځیدلی ، او د دوی شمیره وړاندیز کوي چې د اوپل لومړي ګام د سپیټیر عکس په لور بریالی کیدی شي.
