د ټیسټ ډرایو Opel Astra سپورت ټورر 2.0 CDTi: Opel، خورا معتبر

اعلان څه شی دی او حقیقت څه شی دی؟ څلور لسیزې دمخه ، اعتبار د اوپل د لید کلیدي کلیدي عنصر و. په 100،000 کلومیټره کې ، د آسترا سپورت ټورر ثابته کړه چې هغه ژمنه چې دمخه یې کړې وه نن پوره کیږي.

موږ پدې وروستیو کې د مونیخ په فیشن شوابینګ ولسوالۍ کې په لیوپولډټراسیس کې یو تور سړی ولید. آډیو A8 ، کوم چې د پام وړ سست سرعت سره حرکت کړی ، پام یې ځانته اړولی. په شا کې یو غیر واضح ، مګر په اسانۍ د لوستلو وړ سټیکر و چې "زه بختور یم زه اپل نه یم" ټکي سره. تر دې دمه ، هرڅه د راسیلشیم له دودیز برانډ سره پرمخ ځي ، چې شهرت یې د جنرال موټرو او شاوخوا شاوخوا کومې ګډوډي پیښو کې نه دی ګټلی. یو پخوانی وینا سمدستي ذهن ته راځي: "هرڅومره ژر چې ستاسو نوم ...".

مګر ایا دا چلند د توجیه وړ دی؟ خو نه. له همدې امله د اسټرا سپورت ټوریر 2.0 CDTi، چې د 21 کال د اپریل په 2011 کې خدمت ته داخل شو، چانس ورکړل شو چې ځان د 100 کیلومتره ماراتون په ازموینه کې ثابت کړي. او راځئ چې له پیل څخه پیل وکړو: لږترلږه د اعتبار له مخې، موټر ټول فاصله په یو ولاړ اواز سره لاړ، په ډاډه توګه طوفان شو او د زیان شاخص له مخې یې په ټولګي کې لومړی ځای خپل کړ. آرکسټرا د رنګ سره لوبې کوي! د اوپیل سټیشن واګون هیڅکله جدي زیان نه دی اخیستی، هیڅکله یې یو ځل د غیر منظم خدماتو سټیشن ته نه و تللی. دا حتی دوه کاله دمخه په میراتون کې د باور وړ Audi A000 4 TDI لخوا ترلاسه نه شو. لکه څنګه چې د سټیکر سره موټر لپاره، A2.0 8 Quattro - اوه زما! - بیا، په 4.2 کې، هغه اړ شو چې ورکشاپ ته پنځه غیر منظم لیدنې وکړي.

په هرصورت، یو بل پرتله کول مجبور دي: بیرته په 2007 کې، Astra 1.9 CDTi، چې په هغه وخت کې یې د برانډ دودیز کاروان ماډل درلود، خپل سفر د میراتون ازموینې کې خورا ښه بشپړ کړ، مګر د اوسني ماډل په څیر بې عیب ندی. د 2010 په ډسمبر کې د هغې له پیل راهیسې، دا د سپورت ټورر په نوم یادیږي - کوم چې نه یوازې ډیر عصري ښکاري، بلکې په ښکاره توګه د کیفیت ښه والی هم راوړي. په حقیقت کې، دا د ماډل د ښه کولو په عمومي توګه منل شوي نظر سره مطابقت لري.

بډای تجهیزات

موټر د میراتھن ازموینو لپاره اداری دفتر ته وړاندې شوی موټر په سمه توګه سمبال نه و. د نوښت کچه ​​د بیا وروسته وده کونکي 160 hp سره ګډه شوې. د 2.0 CDTi انجن ترټولو لوړی او خورا ګران و ، په شمول د اسانتیاو لکه د بای زینون Headlights ، د مصر څرخونه ، د اتوماتیک هوایی چلند ، سفر کمپیوټر ، ر lightا او باران سینسرونه ، او کروز کنټرول. سربیره پردې ، د راحتۍ کڅوړه د ګرمو څوکیو او پارکینګ مرستې سینسرونو ، د DVD سره د نیوی گیشن سیسټم ، د شیشې لمر رف ، د ایڈسایټ وړ فلیکس رائډ ډیمپرونو سره چیسس ، د غږ سیسټم او ډیجیټل راډیو سره ډیجیټل راډیو ، ایرګونومیک څوکۍ او نور ډیر څه سره امر شوی و. یو څو ښې شیان چې قیمت یې له هغه وروسته 27،955 یورو څخه 34،885 یورو ته لوړ کړ. نن ورځ ، د ورته تجهیزاتو سره یو موټر به نږدې 700 یورو ډیر لګښت وکړي.

په دې حالت کې، دا د پوهیدو وړ ده چې ولې د ازموینې په پای کې اټکل شوی لګښت، د 15 یورو سره مساوي دی، نه بلکه په زړه پورې ښکاري: ناپاکتیا نږدې 100 سلنه ده. مګر دلته یوه پیښه شتون لري چې د تیرو تجربو څخه پیژندل کیږي - که څه هم د DAT ارزونکي د دوی په محاسبه کې د تجهیزاتو قیمتي ټوټې شاملوي، دوی د پلورلو په وخت کې تقریبا هیڅ اضافي عاید نه راوړي.

په هرصورت، دا شیان، البته، ژوند ډیر خوشحاله کوي - دا د مثال په توګه، د Quickheat سیسټم لپاره پلي کیږي. څرنګه چې عصري ډیزلي انجنونه پدې وروستیو کې دومره اغیزمن شوي چې دوی تقریبا هیڅ اضافي تودوخه نه تولیدوي، داخلي ډیری وختونه د صفر په فرعي تودوخې کې خورا یخ پاتې کیږي. دا په مؤثره توګه د اضافي بریښنایی هیټر لخوا خساره ورکول کیږي ، لکه څنګه چې د ازموینې لارښود کې په دوستانه یادداشت کې ویل شوي. په هرصورت، وسیله اضافي 260 یورو لګښت لري.

د اوږد واټن موټر

ورته شکل د ټیسټرانو ریکارډونو له لارې د سور تار په څیر تیریږي - د لومړي ځل لپاره تاسو د څرخ شاته ځئ ، تاسو سمدلاسه د اوپل سټیشن واګون سره ملګري شئ. دا په عمده توګه د مخکینۍ څوکیو له امله دی، کوم چې یوازې د ستاینې لامل کیږي. په دې برخه کې استازی د یو بل حساس شاګرد همکار دی، چې د "خورا آرامه څوکیو" په اړه د الهام سره لیکي، چې حتی د 800 کیلومتره لیږد پرته له ستونزو څخه کیدی شي. یوازینی د پام وړ نیمګړتیا دا وه چې د موټر چلوونکي څوکۍ د 11 کیلومترو وروسته یو څه بې ثباته ثابته شوه، کوم چې په اسانۍ سره د چټک ټیپ سره تنظیم شوی و.

په هرصورت، دا ممکنه نه وه چې د شا د پښو کمښت له منځه یوسي، کوم چې د 1,70 مترو څخه لوړ مسافرینو ته د دوامداره ناراحتۍ لامل کیږي. حتی د ماشومانو پښې په دوامداره توګه د مخکینیو څوکیو د شا په وړاندې آرام کوي. او د ډیری برخې لپاره ، د کوچني ماشومانو سره چلونکي په دوامداره توګه د دې حقیقت له امله په غوسه شوي چې د ماشومانو څوکیو ضمیمه کولو لپاره د Isofix کلپونو ته رسیدل خورا ګران دي. دوی د څوکیو په لوړ پوړ کې دومره ژور دي چې یو ځوان همکار، د کورنۍ پلان کولو په برخه کې خورا پرمختللی، د Isofix سیسټم سره سره، د سیټ بیلټ سره څوکۍ ټینګولو ته اړ ایستل شوی. دا شیان اسانه نه کوي ځکه چې د بیلټ بکسونه په اسانۍ سره د لاسرسي وړ ندي. د هغه لنډه پایله دا ده چې دا ډول وضعیت د کورنۍ موټر لپاره د منلو وړ نه دی.

نو دا وګرځیده کله چې د مخ څخه شا ته حرکت وکړئ ، سپک او تیاره ټونونه بدیل. مګر شاته ، د سامان کڅوړې کې ، د سپورت ټرور بیا د خورا ښکلي اړخ څخه وړاندې کیږي. دا په اسانۍ سره د یوې څلور کسيزې کورنۍ ټول رخصتۍ سامان سره فټ کوي ، او جال ، کوم چې خورا ښه تنظیم ته اړتیا لري ، که اړین وي نو یو واضح حد وړاندې کوي. د 500 لیترو اساسي حجم په اسانۍ سره 1550 لیټرو ته غزیدلی شي ، پداسې حال کې چې لاهم د 1430 ملي مترو اوږد بار ساحه چمتو کوي. او دا حقیقت چې د موټر چلولو خوښۍ ګټورو ځانګړتیاو ته اضافه کیږي په دوامداره توګه د مختلف ازموینو لخوا پیژندل شوي. دا اساسا د فلیکس رائډ سیسټم سره د چاسس له امله دی ، کوم چې د شاک جذب کونکو ځانګړتیاو ته بدلون ورکوي ، د بریښنا سټیرینګ او سرعت پیډل غبرګون او تاسو ته اجازه درکوي چې د دریو حالتونو تر مینځ غوره کړئ: عادي ، لیدنه او سپورت. هر یو چې ازموینه غوره کوي ، دوی تل تاییدوي چې د آپیل ماډل "ډیر ځنډول شوي راحت" لري.

د انجن درجه دومره روښانه نه ده. دا سمه ده چې دوی د ځواکمن منځګړیتوب ځواک مني، کوم چې د ازموینې په پای کې حتی د اندازه شوي سرعت ارقامو ته وده ورکړه، مګر ځینو ازموینو د ټربو وروسته پاتې غبرګونونه په پیل کې د لږ ضعیف لامل په توګه پیژندلي. او ډیزل، البته، د ښکلي اکوسټیک مثال نه دی. په هرصورت، د فرنټ ویل ډرایو ماډل تل د ښه کرشن تضمین کوي ​​- حتی په واوره کې او د بشپړ بار لاندې.

په هر 7,3 کیلومترۍ کې د 100 لیټرو په اوسط ډول د تیلو مصرف سره، اوپیل ماډل د غیر رسمي طبقو مشرانو څخه دی. د اتریش موټروان (د سرعت محدودیتونو سره) اضافي سپما وړاندیز کوي - تاسو سرعت 130 کیلومتره فی ساعت ته ټاکلی او سفر پیل کیږي. بیا اسټرا تاسو ته په هر 5,7 کیلومترۍ کې د 100 لیټرو مثالي انعام ورکوي. د تیلو پورته کولو پرته.

ترافیکي پیښې؟ نشته

دا چې د اسټرا سپورټ ټورر په خپلو ټولو دوه کلنو ازموینو کې د مهالویش څخه بهر خدمت ته نه دی غورځیدلی یا باید لیدنه وکړي بې له شکه د دې ماډل ترټولو لویه لاسته راوړنه ده. له همدې امله، دا د زیان شاخص په درجه بندي کې لومړی ځای لري. حتی د یوې بشپړې پلټنې سره، موږ د ماراتون ازموینې نوټونو کې یوازې د پورته ذکر شوي سیټ اپولسټري او یو سپک کلچ پیډل موندلی. د شرکت د خدماتو کمپاین د یوې برخې په توګه، د ویپر میکانیزم کې ریښو ته بدلونونه راوستل شوي - او دا دی. حتی د منظم ساتنې لګښت د جواز څخه بهر نه و. د یو وخت ترټولو لوی لګښت د 60 کیلومتره وروسته د ساتنې پرمهال د بریک ډیسکونو او پیډونو بدلول و. په ټوله کې، یو خورا خوشحاله توازن.

د ماراتون له پای ته رسیدو لږ وروسته، د ازموینې موټر بیا هم یو بل زیان ترلاسه کړ - یو پیچ د هغې په ښي څرخ کې ودرول شو. خو یو ښه Astra په حقیقت کې ملامت نه شي.

د لوستونکو تجربې څخه

او د دوی اوپل آسټرا سره د لوستونکو عملي تجربه په لویه کچه مثبت ده.

د نوي Astra J سره، Opel لا دمخه د ښه انجنیر شوي او د باور وړ Astra H څخه تیر شوی دی. تر اوسه پورې، ما په نږدې دوو کلونو کې، ما د خپل Astra 19 Ecoflex سره 500 کیلومتره پوښلي - پرته له کومې ستونزې او خورا د اعتماد وړ. زه په ځانګړي توګه څوکۍ خوښوم ، کوم چې کولی شي په خوندي ډول اوږد واټن سفر وکړي. د لومړي خدمت لګښت په بشپړه توګه د منلو وړ و. له بده مرغه، د اسټرا ډیری کیلوګرامه احساس کیږي، که څه هم په هر 1.4 کیلومتره کې د 6,3 لیټرو اوسط مصرف بالکل نورمال دی.

برنټ بریډینباچ ، هامبورګ

زما Astra 1.7 CDTi د 125 hp سره. لا دمخه یې 59 کیلومتره په خورا معتبر ډول پوښلي دي. د دریو کسانو سره د رخصتۍ لپاره د 000 کیلومترو څخه ډیر سفر کول، یو سپی او سامان هم د فشار او فشار څخه پاک و. منځنۍ مصرف 5500 لیټر / 6,6 کیلومتره دی، سره له دې چې په لویه لاره کې ګړندي موټر چلول او د سټیشني تودوخې بار بار شاملول. د 100 کیلومتره چلولو وروسته، د غلط انجیکټر او د خراب شوي باری سیګنال لیور بیرته راستنیدو میکانیزم له امله د خدماتو تمځای ته اړتیا وه، که نه نو موټر خورا معتبر ملګری دی.

خان کریسټوفر سنجیوال ، ډارټمونډ

د اګست 2010 راهیسې زه زما په ایسټرا J 51 ټربو سپورټ کې 000،1.6 کیلومتره لار موندلې او زه له موټر سره ډیر خوښ یم. د سمون وړ چیسس خورا عالي دی ، زه د سپورت حالت خورا خوښوم. د هغې د 180 hp سره موټر په خورا ښه ډول چلیږي او په هر 8,2 کیلو میتره کې په اوسط ډول 100 لیټره مصرفوي.

ژان - مارک فشر ، ایګلاساو

ما یو کال او څلور میاشتې دمخه زما د اسټرا سپورت ټورر 2.0 CDTi اخیستی و او له هغه وخت راهیسې یې په پراخه کچه کاروم ، ځینې وختونه په اونۍ کې 2500 کیلومتره موټر چلوم. د تورک کنورټر اتوماتیک لیږد سره د یوې مسلې استثنا سره ، کوم چې د دې لامل شوی چې موټر په بیړني حالت کې وګرځي تر هغه چې د خدماتو مرکز پریښودل شي ، هیڅ ستونزه شتون نلري. په لومړي سر کې دا ناراضه وه چې ماشین څنګه بدلیږي، مګر د ترمیم په جریان کې سم شوی. په هرصورت، د شور موټر حواس لږ څه ټایر کوي، دا به ممکنه وي چې اضافي موصلیت ولرئ. بیا هم، دا یو ښه موټر دی چې ښه لید لري، انجن یې ساتیري دی، او موټر چلول یې پورته کیږي.

مارکوس جوزینجر ، وایلینګین - شوینینګین.

نتيجه

نږدې دوه کاله او 100 مایل وروسته ، د اسټرا سپورت ټوریر بې زیانه دی او د کارولو لږو نښو سره. د دې لاسته راوړنې لپاره، Opelers د جدي ستاینې مستحق دي. دا سمه ده چې په دې ورځو کې جدي حادثې خورا لږې شوي دي - د نن ورځې هنر سره، موږ د دې اوږدې مودې لپاره د دې تمه کولو دلیل لرو. په هرصورت، حقیقت دا دی چې اسټرا یوازې د درې ټاکل شوي تفتیشونو لپاره د خدماتو مرکز څخه لیدنه کوله، په هر حالت کې، د دې کیفیت لوړ کیفیت خبرې کوي.

متن: کلاوس - الوریچ بلوینسټاک

عکس: کانراډ بیکولډ ، جورجین ډیکر ، ډینو اییسل ، توماس فشر ، بیټ هایس ، انګولف پومپ ، پیټر فالکنسټین